O Japão tem um sistema ferroviário rápido, pontual e extenso, que é a melhor escolha para os turistas viajarem no Japão, especialmente quando as tarifas de táxi são geralmente altas. Mais de 27.000 quilômetros de linhas ferroviárias cobrem a maior parte do território, e a linha de alta velocidade Shinkansen inaugurada em 1964 conecta as principais cidades japonesas. No entanto, o sistema ferroviário japonês é diferente de outros países, o que pode confundir os turistas. Como na maioria das vezes não há separação clara entre metrôs urbanos e outras ferrovias, as ferrovias apresentadas neste artigo são todos sistemas de transporte público que transportam passageiros em trilhos fixos, que são compostos de metrôs, bondes comuns e Shinkansen.
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Tipo de linha
No Japão, além da antiga empresa ferroviária estatal Japan Railway (JR, National Railways), também existem ferrovias construídas por várias empresas privadas (ferrovias privadas). Por exemplo, ao entrar em Osaka do Aeroporto Internacional de Kansai, você pode escolher a Linha Nankai construída pela JR ou a empresa ferroviária privada "Nankai Electric Railway". No metrô de Tóquio, há o metrô de Tóquio e o metrô Toei operados pela Tokyo Metro Corporation e o Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation, respectivamente. As ferrovias de empresas diferentes geralmente não são interoperáveis. Os passageiros que desejam fazer baldeação entre duas empresas precisam sair novamente, comprar passagens e entrar no portão. Portanto, para passageiros que precisam fazer baldeação entre empresas diferentes, eles podem não conseguir viajar no local de partida Compre uma passagem que vai diretamente para o seu destino. As exceções a isso serão tratadas no capítulo sobre operações diretas. Diferentes empresas e trens podem compartilhar a mesma estação. Por exemplo, a estação de Kyoto para nos trens JR, incluindo os trens Shinkansen, Kintetsu e trens do metrô municipal de Kyoto. Também é possível usar o mesmo nome de local, mas estações diferentes, e a distância entre eles não será muito grande. Por exemplo, a estação JR Namba, a estação Namba (Nankai) e a estação Osaka Namba param em trens de diferentes empresas e são conectadas por passagens subterrâneas.
A ferrovia de alta velocidade Shinkansen é toda operada pela Japan Railway Company, e as ferrovias, exceto Shinkansen, são relativamente chamadas de "linhas de entrada". A velocidade na linha de entrada é de cerca de 120km / h. Independentemente do metrô, das linhas de entrada ou de Shinkansen, exceto para alguns trens noturnos, eles não operarão durante a noite. O horário de partida varia das 4-6 horas, e o último horário do trem é por volta das 22-1 horas. no dia seguinte, que é remoto. Como há poucos trens por dia na área, o tempo de serviço pode ser bastante reduzido.
Tipo de trem
Os tipos de trem geralmente são diferenciados pela velocidade, e diferentes tipos de bilhetes precisam ser adquiridos de acordo com os diferentes tipos de trem. A passagem básica é necessária para qualquer tipo de trem. Ao pegar um trem expresso limitado, você precisa comprar uma passagem expressa. A passagem expressa é dividida em uma passagem expressa de assento reservado e uma passagem expressa de assento grátis, de acordo com o assento ou não é designado.
- Paradas comuns e separadas (paradas para a maioria dos carros ou todas as estações)
- Rápido e rápido (para na maioria das estações principais)
- Novo rápido, especialmente rápido (comumente usado em trens JR e para apenas nas principais estações)
- Expresso (normalmente usado em ferrovias privadas e somente para nas principais estações)
- Expresso limitado (para apenas nas principais estações, geralmente requer bilhetes expresso limitados e menos assentos reservados)
- Pendulares ○ ○ (turnos especiais em resposta às necessidades de trabalho e escola, geralmente de manhã e à noite, ajuste a estação de parada)
- Seção ○ ○ (pare na maioria das estações e estações em uma área específica, e não pode parar em nenhuma estação do outro lado)
- O Shinkansen é um sistema ferroviário de alta velocidade no Japão. O Shinkansen que foi inaugurado cobre cidades importantes como Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kyoto, Tóquio, Kanazawa e Sendai. O Shinkansen para Sapporo está em construção na parte sul de Hokkaido. Você precisa mudar para um trem expresso limitado para Sapporo. A tarifa do Shinkansen é ligeiramente diferente de acordo com o número de paradas. Você precisa comprar os ingressos do Shinkansen e os ingressos expressos. As oportunidades de venda de ingressos do Shinkansen somam os dois ingressos e os compram automaticamente.
- Nas linhas de entrada diferentes do Shinkansen, de acordo com o número de paradas e a velocidade da operação, existem linhas expressas e transatlânticos para passageiros de negócios (Linha), trens rápidos, rápidos e comuns (também conhecidos como cada parada, cada parada da estação). O expresso limitado, a linha e o expresso só param em algumas das principais estações, portanto, você precisa comprar passagens expresso. Pule rapidamente alguns sites sem parar, sem necessidade de comprar ingressos expresso. Veículos comuns param em todas as estações e não há necessidade de comprar passagens expressas. O método de classificação do tipo de trem acima mencionado é adotado pela JR. Outras ferrovias privadas podem operar trens urbanos expressos, semifrontos e outros tipos de trens. É necessário prestar muita atenção aos regulamentos ou software de planejamento de rota para determinar se é necessário comprar passagens de veículos especiais para esses trens de última geração.
Tipo de assento
- O vagão de um trem comum pode ser um assento longo semelhante a um metrô chinês ou pode ser um assento duplo horizontal semelhante a um trem chinês. Nenhuma taxa de assento extra é exigida para qualquer tipo de assento. No entanto, existem dois tipos de assentos em carros comuns em expresso, expresso limitado e Shinkansen: "assentos sem reserva" e "assentos reservados". Os lugares livres não são atribuídos com antecedência e os lugares vazios podem ser utilizados, se não houver lugar vazio, só podem ficar em pé. Um assento reservado é um assento especial reservado para passageiros adquirindo um voucher de assento reservado com antecedência. Os passageiros devem reservar assentos e os carros reservados não podem permanecer de pé.
- Carruagem verde (グ リ ー ン carro, Green Car) é o vagão de primeira classe nos trens de passageiros das empresas JR que é mais confortável e mais luxuoso do que os vagões comuns. Ao pegar um carro verde, você deve comprar um bilhete verde. O carro verde tem um sinal de trevo verde de quatro folhas perto da área de estacionamento, porta, ponto de conexão e display externo do número do trem da plataforma deste carro, e é acompanhado pelas palavras "グ リ ー ン 车" e "CARRO VERDE" para os passageiros identificarem. Embora haja mais carros verdes em trens expressos e expressos limitados, alguns trens comuns e rápidos na área metropolitana de Tóquio também têm carros verdes, mas esses carros verdes podem não ter assentos designados. Os passageiros podem comprar trens comuns e rápidos na plataforma. Além das passagens verdes, você também pode entrar no trem para confirmar se há assentos vazios e depois pedir ajuda aos comissários para a compra da passagem. Alguns modelos até suportam o uso do Suica para pagamento no topo do assento. Algumas ferrovias privadas também serão equipadas com vagões de alta classe, que são diferentes dos vagões comuns na pintura externa, e a plataforma também pode ser guiada.
- Carruagens super sofisticadas (グ ラ ン ク ラ ス, Gran Class) é um assento mais avançado do que o carro verde, e é aberto em alguns modelos do Tohoku, Hokuriku e Hokkaido Shinkansen. O carro da Gran Class tem um logotipo geométrico G dourado na porta, conexão e próximo ao display do número do carro, e é acompanhado por "グ ラ ン ク ラ ス"GRAN CLASS" é utilizado para identificar os passageiros. Para utilizar este tipo de carro, é necessário adquirir antecipadamente os bilhetes da Gran Class.
Além da JR, algumas ferrovias privadas também fornecem alguns trens expressos pagos. Os trens principais que podem ser usados durante a viagem são os seguintes:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Ferrovia SeibuCEPA, Seta vermelha (レ ッ ド ア ロ ー)
- Ferrovia Elétrica OdakyuRomance Express(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (dois cartões) e Airport Limited Expressμ-SKY(Veículo completo), é necessário adquirir voucher de veículo especial
- Todos os trens expressos limitados da Kinki Japan Railway exigem bilhetes expressos limitados. Andar deFirebird(ひ の と り, começando em março de 2020) eShimakaze(し ま か ぜ), você precisa pagar uma tarifa especial para Firebird e Shimakaze (semelhante ao carro verde JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) e Nankai (サ ザ ン) assentos reservados.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressCarro Premium(プ レ ミ ア ム カ ー) Duas das cartas.
- InteligenteSuper White Rabbit(ス ー パ ー は く と) eSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)
Operação direta
Existem duas definições de operação direta.
Em primeiro lugar, nem todas as rotas individuais percorrem toda a seção pelo mesmo trem, apenas parte da seção é operada ou diretamente conectada por outras rotas. Por exemplo, a Linha Ueno Tóquio em 2015 (上 野 東京 ラ イ ン) foi um exemplo, que abriu a Linha Principal Tohoku e a Linha Principal Tokaido, o que reduziu muito o tempo de espera dos passageiros.
Em segundo lugar, as ferrovias japonesas pertencem a muitas empresas diferentes, e cada empresa tem sua própria linha, mas às vezes chegará a uma cooperação.Alguns trens passam pelas linhas das duas empresas para chegar a outros destinos, ou seja, operação direta. A operação direta pode ser exibida como uma estação de transferência no software de planejamento de rota, mas há uma observação (continue a tomar o mesmo trem). Por exemplo, o Airport Express da Keisei Narita Airport Line (エ ア ポ ー ト Express) pode operar diretamente com a Keikyu Haneda Airport Line (ele precisa passar pelo metrô de Tóquio no caminho). A passagem de trem é mais cara do que a mesma empresa. Por exemplo, as quatro estações operadas pela Ferrovia Elétrica Kita-Osaka Kyuko são muito baratas, mas o transporte de e para as estações da Ferrovia Elétrica de Alta Velocidade de Osaka é um pouco mais caro.
Composição tarifária
O bilhete da ferrovia do Japão consiste em duas partes:
- A primeira parte é o ingresso. A tarifa do bilhete está vinculada apenas à milhagem, e há pouca diferença entre o Shinkansen e a linha de chegada, JR e a ferrovia privada. Por exemplo, de Tóquio a Osaka, o preço da passagem é de cerca de 9.000 ienes, independentemente da rota (contanto que viaje aproximadamente ao longo da linha do Mar do Japão). (Mais detalhadamente, o preço do bilhete da Estação de Tóquio para a Estação de Osaka através da Linha Tokaido é de 8.910 ienes, dos quais Kyona custa 6.380 ienes e Nasaka custa 2.530 ienes; o mesmo número é para o Shinkansen; Estação de Nagoya via Kintetsu, Hanhuan para a Estação de Osaka custa 2.590 ienes; a Estação de Tóquio através da Linha Chuo para a Estação de Nagoya custa 6.600 ienes) (então é mais extremo, contanto que você escolha a rota correta, você pode usar um Fukuzawa Yukichi (nota de 10.000 ienes) Compre um Suica ( um cartão IC comumente usado para transporte público no Japão) na Estação de Tóquio e, em seguida, use este Suica para chegar a Osaka dentro de um dia; é claro, transferências e até transferências de ida também são necessárias)
- A segunda parte são os bilhetes instantâneos de assento e tipo de veículo, incluindo bilhetes expressos limitados, bilhetes expressos limitados de Shinkansen, bilhetes "Green Cars" que podem estar disponíveis em alguns trens e bilhetes de assento reservados, etc.
Se você comprar apenas uma passagem, é claro que você também pode viajar, mas é limitado a trens comuns (paradas em cada estação) e rápidos.
Antes de embarcar
Rota do plano
Hoje em dia, os aplicativos de viagens japoneses que podem ser usados em telefones celulares são muito completos.Mapa do GooglePode muito bem apoiar a busca de um local específico para um local específico, e o planejamento da estação mais próxima e a rota para a estação a pé também são basicamente precisos.Caixa de transferência do YahoocomhiperdiaÉ um site especializado no planejamento de rotas ferroviárias. O primeiro requer informações japonesas, mas a maior parte da estação japonesa pode ser inserida usando o método de inserção tradicional chinês, e o último pode encontrar a estação através de Hanyu Pinyin. Em comparação com o Google Maps, embora os usuários precisem saber as estações exatas de partida e chegada, eles podem obter informações sobre as tarifas necessárias para as plataformas e seções de baldeação. Eles também podem optar por não usar o modo expresso limitado de viagem e também podem evitar os motivos. A rota do acidente ou interrupção. O Yahoo Transfer Case também suporta as funções de consultar as instalações da estação, plantas baixas e conversão de trens subsequentes após um trem perdido. Você também pode baixar seu aplicativo para celular.
Quando o viajante abre o caso de transferência do Yahoo, no campo "Fora de desenvolvimento"Preencha o nome japonês da estação de partida, ou insira seu sotaque romano, o sistema também fará uma conclusão de associação. Para"Xia guan"Para estações que não podem ser inseridas em caracteres tradicionais, você só pode usar métodos de entrada Roman Pinyin ou japonês." 到 着 "preencha a estação terminal."Hora do dia"Preencha a hora, a escolha da caixa de rádio indica o tipo de hora que você preenche, que são a hora de partida, hora de chegada, hora de partida do dia, última saída do dia ou nenhuma hora especificada."Transporte"" coluna para escolher se deseja usar um cartão de valor armazenado e se deseja ocupar um lugar designado. Você também pode definir sua própria velocidade de caminhada abaixo. Se você for inexperiente e precisar encontrar um caminho, você pode alterá-lo para "ゆ っ く り"(Ande devagar, aumente a velocidade do carrinho) ou"少 し ゆ っ く り"(A velocidade da pessoa média pode encontrar um caminho). Na coluna" Método de utilização ", verifique o meio de transporte que deseja tomar. A estrada vazia refere-se ao avião, o ônibus de alta velocidade é o de alta velocidade ônibus, e o フ ェ リ - é o navio. Após clicar na consulta, você pode pressionarO tempo passa(Horário de chegada antecipada), Shun Shun (menos horários de transferência) e Jin Shun (tarifa mais baixa é preferível).
No início de cada plano, são exibidas as informações básicas do plano: horário de saída, horário de chegada, horário necessário, o valor total da viagem, o número de traslados e a quilometragem. No caminho do passeio representado pela linha vertical abaixo, o horário de partida e de chegada da estação são marcados no lado esquerdo da estação. Todas as estações listadas por padrão entre a estação de partida e a estação final são estações de transferência. As informações entre as duas estações são as informações do trem que precisam ser obtidas. Por exemplo, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" significa um trem expresso limitado com destino a Shinjuku na Keio Sagamihara Line; "JR Nikko Line, Nikko Line "significa Pegue a linha JR Nikko, um trem regular com destino a Nikko. "Linha 3 / Linha 4" informa que este trem para na plataforma 3 na estação superior e para na plataforma 4 na estação de chegada. "(Posição de embarque: frente / meio / traseiro [6 tael compilado])" indica onde é relativamente conveniente embarcar e transferir, o que não é uma informação muito importante. No lado esquerdo das informações do trajeto, há um botão para expandir a parada intermediária do trem; à direita, há as informações sobre a cobrança de cada trecho. Cada seção de seta representa a passagem e o preço que você precisa comprar na estação onde a flecha começa. Por causa das diferentes empresas ferroviárias, pode ser necessário comprar passagens várias vezes, também existem setas que cobrem várias linhas, ou seja, o mesmo sistema de faturamento, e não há necessidade de comprar passagens no momento da transferência. Visto que os novatos podem escolher incorretamente as taxas do cartão IC e as informações estão desatualizadas, confirme com o quadro de tarifas ao comprar as passagens. Alguns trens possuem placas com as palavras "assentos gratuitos" ou "assentos reservados", dependendo da preferência na busca. Esse é o valor extra que deve ser pago pelos assentos.
Comprar um ingresso
bilhete(Símbolo de corte) É o comprovante de embarque. No Japão, os bilhetes impressos são mais usados. Conforme mencionado acima, a passagem do Japão é um conceito combinado. Além da compra de passagens, se houver passagens expressas limitadas para trens expressos e expressos limitados, bilhetes de assento designado para assentos designados e carros premium verdes. Voucher verde. Se você comprar um bilhete em uma máquina de venda automática de bilhetes, geralmente é limitado para uso no mesmo dia. Outros bilhetes especiais podem ser reservados com antecedência, mas o período de reserva geralmente não é superior a um mês.
O procedimento para comprar uma passagem só de ida em uma máquina automática é semelhante ao de uma máquina de venda automática de passagens em um metrô chinês. A maior diferença pode ser que devido ao número de estações alcançáveis, algumas máquinas de venda automática de bilhetes podem não ser capazes de selecionar diretamente a estação para ir, e precisam comprar passagens de acordo com a tarifa correspondente. Acima da máquina de venda de bilhetes da estação, haverá uma linha de estrada e a tabela de tarifas do local para outros locais. Encontre a estação para onde deseja ir. O número correspondente é o preço do bilhete. Antes e depois da máquina de venda automática de ingressos, você pode primeiro ver se há um botão de troca de interface em chinês ou inglês. Você pode colocar primeiro em ienes, depois selecionar o número de passageiros (e trocar de filhos) no lado esquerdo da máquina e selecionar o valor de face de um único bilhete na tela. Também pode ser o contrário, primeiro escolha o número de pessoas e o valor facial antes de inserir as moedas, neste último caso não é fácil comprar o bilhete errado devido ao toque acidental. As denominações das notas individuais suportadas por cada máquina de bilhetes são diferentes. A maioria das estações nas áreas modernas pode inserir notas de 10.000, 5.000, 2.000 yuan e até cartões de crédito, e pequenas estações ferroviárias podem suportar apenas notas e moedas de 1.000 yuan. Basicamente, todas as máquinas de venda automática de ingressos não aceitam moedas abaixo de 10 yuan. Escolha o valor facial do bilhete e insira a moeda, a máquina irá cuspir o bilhete, as notas e moedas para troco, e a saída do bilhete mostrará que ainda existem vários bilhetes sendo impressos mas não cuspidos. Ao sair, certifique-se se o número de ingressos e a alteração estão corretos. O bilhete que saiu informava a estação de partida e a faixa de preço que esse bilhete pode atingir. Se precisar de ajuda em qualquer etapa, a máquina sempre terá um botão coberto por um pequeno defletor, pressione-o para chamar a equipe da estação para tratar do assunto.
Os bilhetes expressos limitados e os bilhetes reservados podem ser adquiridos ao mesmo tempo que o bilhete. Haverá uma opção dedicada, ou podem ser adquiridos separadamente mais tarde, mas devem ser usados juntamente com o bilhete. Se você se sentir incapaz de lidar com os japoneses, pode anotar no papel a data da viagem, o número do trem (ou horário de partida), a seção de viagens e o número de passageiros e acessar o guichê manual para comprar.
Use cartão IC
Existem muitos cartões inteligentes de viagem no Japão. Eles são chamados de cartões IC (cartão IC) no Japão. Além de tomar ônibus e ferrovias, eles também podem ser usados para consumo diário. Por exemplo, Suica emitido por JR East Japan, ICOCA emitido por JR West Japan, etc. Além de agregar valor ao cartão IC, o passageiro também deve pagar um depósito e taxa de manuseio, a menos que o cartão IC seja devolvido, o depósito será entregue ao passageiro. Se o saldo não for suficiente para fazer a próxima viagem, você precisa agregar valor ao seu cartão IC antes de poder sair da estação. A partir de 23 de março de 2013, cartões IC em diferentes regiões podem ser usados para andar de ônibus, aplicável a ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu e Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) e PiTaCa (Kansai Private Railway) (Nota: PiTaCa é considerada um tipo de cartão de crédito, não no Japão. É difícil para os residentes comprarem). Alguns cartões IC não são compatíveis com outras regiões. Por exemplo, o uso do SAPICA na área de Sapporo só pode ser usado em outros ônibus, como o metrô de Sapporo e a cidade de Sapporo. Você não pode usar o SAPICA em JR Hokkaido e áreas fora de Hokkaido. Observe que os cartões IC não podem ser usados para pegar trens de longa distância e Shinkansen. Por exemplo, começando na área de Tóquio, você não pode usar o mesmo cartão IC para ir para a área a oeste da estação de Atami na província de Shizuoka (esta área está dentro do Área JR Tokai). Por exemplo, tome as regras do JR West Japan, independentemente da região, os bilhetes inteligentes podem ser usados dentro de 200 quilômetros (exceções podem ser feitas em certas circunstâncias)
O cartão IC do Japão não tem saldo negativo. Se o saldo for insuficiente, você fica proibido de sair da estação. Nesse momento, você precisa agregar valor ou compensar a diferença por meio de máquina atuarial ou equipe da estação.
Entre na plataforma
Depois de comprar a passagem de que você precisa, você pode ir ao ônibus pela bilheteria. Haverá uma bilheteria não muito longe da máquina de venda automática de ingressos, ou haverá orientação sobre a entrada. Em estações de grande escala, o portão de entrada (Mudar) Receberá um nome. Por exemplo, a Estação JR Akihabara tem o Electric Town Gate e o Central Ticket Gate (Portão de reforma central) Ao contrário do metrô chinês, esses portões de passagens podem ser relativamente independentes e você pode precisar percorrer um longo caminho para chegar sem passar pela zona de pagamento. Portanto, se você concordar em se encontrar em uma estação principal, deve deixar os portões de passagem . Como uma estação ferroviária pode ser compartilhada por várias empresas ferroviárias, veja para qual bilheteria você está indo. Haverá um logotipo claro com o nome da empresa acima da bilheteria.
Ao passar pela bilheteria, segure o bilhete ou cartão com a mão direita, e a seta será exibida na tela fluorescente na parte inferior da bilheteria, ou outras portas que podem ser acessadas através do símbolo. De modo geral, os passageiros com cartão precisam colocar o próprio cartão na área de indução e entrar com o cartão após a abertura do portão, o saldo do cartão será exibido na tela; se você tiver um bilhete em papel, só você precisa transferir o bilhete básico para inseri-lo na máquina (mas se você pegar o Shinkansen, haverá outro nível de portão de bilhetes definido fora da plataforma Shinkansen. Neste momento, você precisa colocar os dois bilhetes juntos. Se você comprar uma passagem em janela manual, você só pode ter uma passagem dois em um), inserir A porta será projetada no local de passagem do cartão, próximo ao canto frontal, e indicada por setas ou cores brilhantes na máquina. Não se esqueça de pegar seu ingresso de volta! O ingresso será cuspido na parte de trás do portão depois que ele for aberto. Se você possui um bilhete com desconto, verifique se o bilhete pode ser reconhecido pela bilheteria automática.Por exemplo, JR PASS só pode passar pela bilheteria manual. Isso não é um problema para os passageiros que usaram bilheterias em outras regiões. Ao contrário das bilheterias em outros países, os portões de algumas estações costumam estar abertos para sua conveniência e não estão disponíveis. Consulte a tela frontal da bilheteria para saber se você pode usá-lo. Prevail. O portão de embarque pode ser de mão dupla e ficará temporariamente proibido quando outros passarem. Preste atenção também para ser cortês com os outros. Alguns portões só podem ser usados por usuários de cartões com valor armazenado. Em geral, fitas coloridas atraentes são presas ao solo e aos portões, e o ponto de passagem do cartão também será marcadoIC dedicado。
Depois de entrar na estação, geralmente há um quadro de informações configurado. Este quadro de informações fornecerá informações sobre os trens que estão prestes a partir em cada plataforma, e várias placas fluorescentes penduradas lado a lado mostrarão diferentes rotas ou direções. Os painéis de trens geralmente fornecem essas informações: horário de partida, classe do trem, destino e plataforma de embarque. O Shinkansen fornecerá o nome e o número do trem. Além disso, alguns dos outdoors mais avançados irão transmitir outras informações sobre o trem, como a localização de assentos gratuitos e paradas de estacionamento. Kanban é exibido para frente e para trás em japonês e inglês na maioria das áreas. Para falantes nativos de chinês, os kanjis japoneses de nomes de lugares serão mais fáceis de reconhecer do que seus sons romanos. Se você usar um software de planejamento de rota, poderá determinar a plataforma onde o trem pára de acordo com as duas informações de horário de partida e destino.
Quadros de informações semelhantes também são configurados nas plataformas. Alguns quadros são exibidos separadamente nas plataformas em ambos os lados. Tenha cuidado com as informações no mesmo visor nas plataformas esquerda e direita. Se você não tiver cuidado, irá no direção errada., Este tipo de kanban terá uma seta amarela em ambas as extremidades das informações de cada trem apontando para o lado de uma das plataformas, indicando que as informações deste mês são exibidas. Além de fornecer informações sobre horário de saída, nível do trem e destino, o painel da plataforma também fornece outras informações importantes: a posição do vagão e da porta. Devido aos vários tipos de trens, as posições dos vagões e das portas nas paradas também são diferentes.Local de embarqueA coluna correspondente exibirá um gráfico (geralmente □, △ ou ○) e um intervalo de números. A faixa de numeração indica o vagão correspondente deste trem. Olhando para baixo, haverá sinais semelhantes perto da linha de segurança, com números e gráficos escritos nela. Se corresponder, é a localização correta para este trem.
Ao cavalgar
Mensagem no carro
Na maioria dos casos, apenas a transmissão japonesa é fornecida, por exemplo"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(A próxima parada é ○○), e informações sobre como sair do trem também serão fornecidas「お 出 は 、 lado direito で す」(A saída está à direita), use-a quando chegar na estação「ま も な く 、 ○○ に 到 着 し ま す」(O trem está prestes a chegar ○ ○), se houver uma rota de transferência"○○ linha, pegue ri e mude para え で す."(Você pode transferir para ○○ linha), incluindo envio pelo condutor e anúncio automático. Com a demanda de turistas estrangeiros nos últimos anos, a radiodifusão em inglês tem se fortalecido muito, e algumas empresas ferroviárias que já usaram números de estação também irão adicionar (Estação número XX) na transmissão em inglês. As transmissões em chinês e coreano também serão adicionadas à rota principal. Além de fornecer informações sobre a próxima parada, a etiqueta no transporte também será mencionada.
Também haverá instruções bilíngues em japonês e inglês na porta. Por exemplo, informações sobre a próxima parada. Números do carro e da porta. Alguns trens conectados separarão e combinarão os trens em estações especiais. Um exemplo conhecido é o Kanku Express da JR West Japan. Se você partir de Osaka, poderá pegar o cartão Kishu Road Express por engano. Os passageiros precisam retornar ao cartão correto na estação Hineno ou antes dela.
etiqueta
Não use o bastão de selfie na plataforma, pois pode causar o perigo de colisão com outras pessoas ou cabos elétricos suspensos. As ferrovias japonesas têm uma longa história e muitas não têm portas de tela instaladas. Aguarde fora da linha de segurança, que geralmente é a linha amarela. Ao entrar e sair do carro, é muito indelicado não obedecer às regras de embarque e desembarque. A grande maioria das empresas ferroviárias japonesas proíbe o uso de chamadas de telefones celulares e exige que os passageiros coloquem seus telefones no modo silencioso (マ ナ ー モ ー ド), mesmo quando há muitas pessoas, os passageiros são obrigados a desligar seus telefones celulares perto de assentos prioritários. Os passageiros do sexo masculino também podem acidentalmente invadir cartões de carro exclusivos para mulheres ou sentar em assentos prioritários, fazendo com que os outros passageiros suspeitem. Durante o trabalho e o horário escolar nos dias de semana, especialmente em áreas metropolitanas como Tóquio, Osaka e Nagoya, há mais pessoas pegando o trem, e a equipe geralmente força os passageiros nas carruagens, mesmo se houver poucos passageiros dentro. Para evitar essa situação, evite pegar o trem nos horários de pico, como 7 horas da manhã ou adiado para 9 horas ou mais.
Transferência e partida
- Saindo da estação
Atualmente, a maioria das estações ferroviárias no Japão está equipada com portões automáticos para a entrada e saída de passageiros. Os bilhetes de ida são colocados nos portões e os portões retiram os bilhetes automaticamente. No entanto, se for um bilhete multi-viagem, ainda pode ser devolvido ao hóspede para reutilização. Se o processamento for eficaz, geralmente exibe "あ り が と う ご ざ い ま す" (Obrigado por pegar a carona). No entanto, se uma pessoa possui um passe de trem, ela deve passar por um portão gerenciado e mostrar o passe de trem antes de sair. Caso não saia do portão por quantidade insuficiente de ingressos, pode compensar a diferença por meio de máquina atuarial. Se for mais complicado, o portão automático pode não receber a passagem e precisa ser tratada pelo pessoal da estação.
Se você descer em uma estação não tripulada. Você precisa se acertar com o condutor quando o trem chegar à estação. Se a estação tiver um portão com um cartão inteligente IC, ele pode usar um portão autodefinido em um local específico para provar que o passageiro deixou a estação. Isso será considerado como o fim do itinerário. Se precisar começar novamente na estação, você precisará recalcular a tarifa.
- Mudança de rota
Observação: de acordo com as regras ferroviárias japonesas, um bilhete válido de ida não pode entrar na estação duas ou mais vezes, caso contrário, você precisará comprar um novo bilhete para o trecho. De modo geral, para converter trens da mesma empresa, não há necessidade de atravessar os portões.
Tíquete de desconto
O preço dos bilhetes de trem japoneses é muito alto. Mesmo se você pegar uma estação e puder caminhar até o final dela, custa mais de 100 ienes. Os bilhetes de longa distância são ainda mais onerosos para muitos viajantes. Portanto, a companhia ferroviária introduziu uma variedade de bilhetes com desconto. Por exemplo, "bilhetes de um dia", "bilhetes de 24 horas" ou "passes ferroviários" inter-regionais. Para turistas que visitam o Japão de fora do Japão, introduzimos mais bilhetes de valor agregado do que bilhetes com desconto geral. Conveniente para reduzir custos ao jogar.
JR
- Japan Rail Pass: Aplicável a todas as rotas JR e Shinkansen, com versões de 7, 14 e 21 dias, adequado para viajantes japoneses de longa e longa duração. No entanto, você não pode pegar os trens Mizuho e Nozomi, nem pode usar os trens Gran Class. Se o trecho da estrada estiver conectado a uma ferrovia privada, serão cobradas taxas adicionais.
- Ingresso juvenil de 18 anos: Um ingresso especial lançado originalmente para estudantes, mas qualquer pessoa pode comprá-lo.
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
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日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。