Embora a maioria dos países europeus tenha um sistema de ônibus de longa distância por muito tempo, as viagens de ônibus intermunicipais eram praticamente inexistentes em Alemanha até 2012. As coisas mudaram rapidamente desde então e o ônibus interurbanos eles são agora uma maneira relativamente barata de chegar a uma ampla variedade de locais na Alemanha e um punhado de destinos internacionais.
Serviço
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Os serviços de ônibus de longa distância que competem com as ferrovias foram proibidos na Alemanha de 1934 até a liberalização do mercado em 1 de janeiro de 2013. As principais exceções foram os serviços de e para Berlim e linhas internacionais com poucas paradas na Alemanha, principalmente para os países daa Europa Central e oriental.
Os preços são freqüentemente mais baixos do que os serviços ferroviários concorrentes, devido à forte concorrência e porque os ônibus não pagam pelo uso das estradas, enquanto os trens (mesmo aqueles operados pela Deutsche Bahn, estatal) têm que pagar pelo uso das estradas. faixas.
Os ônibus são geralmente mais lentos do que os serviços ferroviários regionais, a menos que a conexão de ônibus seja direta. Existem três razões principais para isso:
- De acordo com a lei federal alemã, a velocidade máxima dos ônibus pode ser de no máximo 100 km / h, enquanto os trens de "baixa velocidade" podem chegar a 160 km / he muitas vezes usam várias tecnologias e linhas modernas. A Trens de alta velocidade (que são quase todos os trens de longa distância na Alemanha) obviamente têm velocidades máximas de cerca de 250 km / ha 300 km / he raramente são mais lentas do que 200 km / h para viagens longas.
- Os ônibus precisam entrar e sair das cidades, geralmente usando estradas congestionadas, enquanto os trens simplesmente circulam em trilhos específicos que normalmente não os deixam mais lentos.
- Por lei, os motoristas de ônibus são obrigados a fazer intervalos regulares (geralmente 30 minutos a cada quatro horas e meia de viagem). Portanto, se um ônibus estiver atrasado (por exemplo, devido ao tráfego), o motorista pode ser obrigado por lei a fazer uma pausa (não programada).
Tal como acontece com muitas formas de infraestrutura, o oeste da Alemanha é mais bem servido do que o leste, onde a maioria das companhias aéreas se concentra em rotas de / para Berlim e os principais destinos na Alemanha. costa do mar Báltico, enquanto as cidades de médio porte têm pouca ou nenhuma conexão. Por outro lado, a rota de Berlim - Dresden é um dos mais bem servidos do mercado com forte concorrência fazendo baixar os preços, principalmente porque faz parte da rota de Berlim - Praga, que também é atendida por operadores internacionais para os quais o mercado interno alemão é lucrativo.
O mercado estava inicialmente extremamente animado. Várias empresas venderam ingressos em inúmeras rotas por menos do que o preço de uma xícara de café para ganhar participação de mercado e reconhecimento de marca. Agora, o mercado praticamente se estabilizou. O número de empresas de ônibus (e as frequências e rotas) é significativamente menor. Empresas de ônibus (que na Alemanha geralmente significa Flixbus) competem principalmente com trens e carros, e não com outras empresas de ônibus.
A bordo
Em geral, os ônibus são razoavelmente novos e seguros, mas o espaço para as pernas e os assentos costumam ser insatisfatórios para pessoas com sobrepeso. A maioria das empresas de ônibus vende lanches e bebidas a bordo (ou faz paradas em lugares onde você pode comprar comida), mas você ainda deve considerar trazer os seus próprios, pois a seleção é muito limitada. Embora o Wi-Fi seja frequentemente prometido, ele não está disponível em todos os ônibus. A conexão com a Internet é fornecida por meio de um sinal de celular normal, portanto, a largura de banda e o acesso (especialmente em um barramento completo) podem ser limitados.
Transporte de bicicletas
Embora a maioria das empresas carregue bicicletas mediante o pagamento de uma taxa, a capacidade é geralmente muito limitada (pouco mais de três ou quatro por ônibus) e isso requer aviso prévio. Levar uma bicicleta dobrável ou colocá-la na mala e declarar que é bagagem normal é menos viável em ônibus do que em trens, pois há pouco espaço no primeiro e por isso quase certamente resultará em um custo adicional. Pode ser mais barato e mais conveniente pegar um trem IC ou regional (os trens ICE não transportam bicicletas, exceto nas formas mencionadas acima, quando são consideradas "bagagem").
Preços
Tal como acontece com os trens de longa distância e a maioria dos voos dentro da Alemanha, os preços dos ônibus são mais baratos quando reservados com bastante antecedência online. Os bilhetes podem ser comprados diretamente com o motorista antes do embarque, no entanto, espera-se que você pague até dez vezes a tarifa mais baixa possível anunciada. Algumas empresas operam suas bilheterias (às vezes integradas a outras lojas, como jornais) em algumas estações de ônibus. No entanto, as bilheterias geralmente não vendem ingressos para empresas concorrentes, então você pode acabar pagando um preço mais alto do que pagaria online. Embora os serviços de conexão sejam possíveis com uma troca de ônibus, a maioria das empresas não garante todas as conexões. Atrasos no trânsito são particularmente comuns durante feriados e fins de semana.
Se você deseja comprar a passagem diretamente com o motorista, observe que não é permitido embarcar em um ônibus se todos os assentos estiverem ocupados, pois é ilegal entrar em ônibus de longa distância na Alemanha. A maioria das empresas também vende ingressos por meio de operadoras de turismo. No entanto, os preços continuarão a ser superiores aos preços online, visto que haverá um prémio para o fornecedor ou serviço pessoal incluído no preço. Ao contrário dos trens, não há descontos para viajantes frequentes. E, ao contrário dos aviões, os serviços de conexão nunca são mais baratos do que outros.
O mercado de ônibus na Alemanha se consolidou desde que foi inicialmente liberalizado e a Flixbus agora controla cerca de 90% do mercado doméstico. Os preços aumentaram lentamente. Rotas altamente competitivas ou empresas menores no mercado ainda oferecem algum valor, mas claramente os dias de tarifas ultra-baratas acabaram. No entanto, a menos que a ligação ferroviária seja muito mais curta em outros termos (mais mudanças, maior tempo de viagem), uma passagem de ônibus comprada no mesmo dia geralmente será mais barata do que uma passagem de trem para a mesma viagem, se a passagem de trem não tiver desconto. Dito isso, a Deutsche Bahn lançou algumas ofertas especiais especificamente para competir com operadoras de ônibus, e alguns sites de agregadores também listam a Deutsche Bahn, portanto, verifique antes de comprar uma passagem. Se você tiver um BahnCard, lembre-se de que a maioria dos agregadores não está incluída nos descontos do BahnCard, embora possuir um BahnCard possa lhe dar um desconto na tarifa. Pode ser mais fácil encontrar passagens de trem mais lentas, porém mais baratas, nos sites do agregador de ônibus do que no site do DB. Habilitar "somente transporte local" no site da DB exclui trens IC / EC e ICE porque eles exibem apenas trens regionais, que geralmente são mais lentos e baratos.
Cancelamentos
Em geral, os cancelamentos são relativamente fáceis, mas apenas possíveis antes da partida programada do ônibus. A Flixbus concede-lhe um voucher com o preço do seu bilhete inferior a 1 €. A Deinbus devolve o dinheiro da forma mais econômica com uma comissão de € 3. Onebus permite que você escolha um reembolso sem uma comissão de € 5 ou um voucher de valor total. Ao contrário do Flixbus, você deve cancelar 24 horas antes da partida ou antes.
Empresas
Principalmente as empresas nacionais são quase todas as start-ups recentes, enquanto as empresas internacionais existem há mais tempo.
Principalmente nacional
O mercado doméstico de serviços consolidou-se muito no final de 2016 com a Flixbus assumindo o controle de quase toda a concorrência nacional e algumas empresas fechando. Desde então, os preços aumentaram lenta mas seguramente, ainda são mais baixos do que a maioria das passagens de trem e voos comparáveis. Como nenhuma empresa obteve lucro nos estágios iniciais da abertura do mercado de ônibus, resta saber quanto os preços irão subir e se novos concorrentes no mercado desafiarão o domínio da Flixbus. Os ônibus ainda não pagam pedágios, mas algumas cidades estão tentando cobrar pelo uso das estações de ônibus. No entanto, algumas empresas optaram no passado por servir apenas estações sem ou com custos de acesso baixos.
Flixbus controla mais de 96% do mercado de ônibus de longa distância na Alemanha. Possui a maior rede de ônibus. Seus ônibus são geralmente verdes. A empresa se expandiu organicamente e também comprou vários concorrentes, e agora também tem rotas para países europeus vizinhos, incluindo conexões para Londres. A empresa possui um único ônibus principalmente devido a questões regulatórias e subcontrata praticamente todos os seus serviços. Isso significa que o ônibus que você pode adquirir pode ser um pouco mais velho, sem tomadas elétricas ou Wi-Fi, ou ter outros problemas. Flixbus está experimentando um portal de entretenimento que pode ser acessado usando o wi-fi integrado. No entanto, por enquanto, será "apenas nos ônibus selecionados". "Flixbus Interflix"- um bilhete semelhante a um passe Interrail - é válido para 5 viagens só de ida por até três meses e custa € 99. A empresa também é conhecida por dar a algumas estações de ônibus nomes um tanto enganosos. Por exemplo, eles ligam para a parada em Kornwestheim "Stuttgart", para sugerir que está mais perto de Stuttgart do que realmente é. Também oferece assentos reservados a partir de € 1,50 com preços mais elevados para o que identifica como assentos "premium", como a primeira fila no andar superior de ônibus de dois andares ou assentos com mesa. O motor de busca interno permite ainda percorrer o percurso de ligação e, em caso de atrasos, o próprio sistema avisa o utilizador do atraso e envia um email remarcando a ligação (caso a viagem seja perdida) um pouco como nas empresas. .
Blablabus de propriedade e co-branded pela empresa de caronaBlablacar lançado em 2019 e é a primeira tentativa de quebrar o monopólio do Flixbus desde o seu início. Como o Flixbus, o Blablabus não possui ônibus, mas terceiriza serviços. Um de seus pontos fortes é que, aonde seus ônibus não vão, você pode reservar uma viagem com seu serviço carona e combinar os dois. Durante seu lançamento no verão de 2019, o Blablabus inundou o mercado com ingressos de 99 centavos, então espere que haja alguma competição de preço entre os "dois grandes" até que o mercado se estabilize ou um dos participantes saia.
Pinkbus também lançou no verão de 2019 uma seleção muito mais modesta de destinos, eles têm dois "truques". A primeira é a política de "sem paradas intermediárias", com todos os ônibus operando continuamente entre Berlim, Düsseldorf é Monge e a segunda é a política de "tarifas fixas": você sempre pagará € 25 por qualquer passagem em qualquer rota.
DeinBus[link não funciona] tem boa cobertura no sul e sudoeste da Alemanha. Eles também têm rotas no norte e oeste do país, bem como no vizinho França, Bélgica é Países Baixos. Eles têm um acordo em codeshare (semelhante às companhias aéreas) com a operadora holandesa Citybusexpress, que lhes permite oferecer passagens mais ao norte. A DeinBus tem uma participação de mercado inferior a 1%.
Lá Deutsche Bahn possui alguns ônibus que cobrem rotas diferentes no lugar do trem. Seus ônibus podem ser reservados no site oficial da DB. Muitos ônibus têm wi-fi a bordo e são um substituto válido para o trem quando não estão presentes.
Principalmente internacional
Eurolines serve principalmente aEuropa Oriental mas também tem destinos em outras partes da Europa. A Eurolines é anterior à abertura do mercado de ônibus na Alemanha e oferece algumas rotas domésticas sob a marca (Deutsche) Touring há décadas.
IC Bus[link não funciona] é uma subsidiária da Deutsche Bahn e pode ser reservada através do site regular da DB. Eles oferecem conexões internacionais muito limitadas com países vizinhos e estão expandindo sua rede. Tarifas e preços da Deutsche Bahn se aplicam (incluindo descontos da BahnCard). A reserva é feita através do site regular da DB e o sistema de reservas trata os ônibus como se fossem trens intermunicipais que exigem reserva.
Agência estudantil (às vezes também conhecido como Regiojet) é uma empresa checa com uma rede em toda a Europa que também atende algumas rotas domésticas na Alemanha. Embora eles não atendam muitos lugares na Alemanha, seus preços e serviços (bebidas quentes gratuitas, telas de vídeo em cada assento) os tornam dignos de consideração nas rotas que servem. Eles oferecem Wi-Fi apenas na República Tcheca.
Sindbad é uma empresa polonesa que atende vários destinos na Alemanha e em outros países da Europa. Eles servem apenas um punhado de paradas em Alemanha Oriental tendo muito mais no Ocidente.
Ecolines atende destinos em toda a Europa (exceto Escandinávia, Espanha, Portugal, Itália, Reino Unido, Irlanda).
Leo Express é uma empresa tcheca com rotas de Dresden, Regensburg é Munique para Praga e outros destinos no República Checa. Seus ônibus também têm assentos "Classe Executiva" com mais espaço para as pernas.
Estações
A maioria dos ônibus não opera em estações dedicadas. Eles geralmente param perto de estações ferroviárias centrais. Algumas cidades têm uma estação central de ônibus ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), geralmente perto do centro. Se você não conhece o ponto de ônibus, verifique sua passagem: geralmente inclui um endereço e um pequeno mapa do ponto de ônibus.
Algumas empresas atendem a mais de uma estação em uma cidade, especialmente se a cidade for muito grande (por exemplo, Berlim), tiver mais de uma estação ferroviária principal (por exemplo, Dresden) ou se tiver um grande aeroporto internacional (por exemplo. Frankfurt) Certifique-se de chegar na estação certa e, para os serviços de conexão, verifique se a parada de onde sai a conexão é a mesma de onde o ônibus chega. Caso contrário, descubra como alternar entre eles e quanto tempo leva. A menos que você vá de metrô, metrô ou bonde, é aconselhável planejar um pouco mais de tempo para o congestionamento do tráfego.
Muitas cidades discutiram sobre a construção de estações de ônibus, uma vez que ficou claro que as viagens de ônibus intermunicipais se tornariam uma alternativa. A preocupação com os custos significa que nem tudo isso foi construído em 2018. Onde existem estações de ônibus, geralmente há poucas opções de compras e tendem a ser tão caras quanto lojas de conveniência em postos de gasolina. Algumas estações foram realocadas devido a conflitos entre operadoras de ônibus e cidades, muitas vezes devido ao congestionamento. Algumas estações estão mais próximas do aeroporto do que do centro da cidade, então verifique onde o ônibus pára - na verdade, chegar ao centro pode ser uma viagem longa (e às vezes cara).