Viagem de ônibus nas Filipinas - Bus travel in the Philippines

O Filipinas é um arquipélago, mas ônibus são um meio popular de transporte terrestre de longa distância no país, especialmente nas grandes ilhas. Com uma rede ferroviária rudimentar, a rede de ônibus intermunicipal das Filipinas é extensa e a maioria das cidades e vilas pode ser alcançada de ônibus. Mesmo com a competição das companhias aéreas, os ônibus transportam pessoas por todo o país de forma eficiente, se não dentro do horário.

Entender

Viajar de ônibus é uma forma barata e popular de viajar pelas Filipinas. Embora os aviões sejam muito mais rápidos, os problemas com a segurança nos aeroportos, bem como os atrasos frequentes e os preços das passagens não estão indo bem para a renda de um filipino médio, tornam os ônibus ainda mais úteis e eficientes. Os ônibus têm saídas mais frequentes, mas também não são pontuais, pois as estações de ônibus costumam ficar em locais congestionados nas cidades e não é incomum que um ônibus saia apenas se estiver cheio.

O setor é regulado pelo Conselho Regulador e Franquia de Transporte Terrestre (LTFRB), uma agência governamental que também regula a maioria das formas de transporte público terrestre, incluindo jeepneys mas não triciclos. As tarifas devem seguir uma tarifa e as empresas estão sujeitas a rígidos padrões de segurança. Eles também têm uma linha direta para relatar violações por motoristas e operadores, desde cobranças excessivas a graves violações de segurança.

Existem duas categorias principais de ônibus, ônibus provinciais, que passa pelas províncias para conectar todas as grandes cidades ou vilarejos, e ônibus da cidade, que são menos comuns como a maioria dos lugares teria jeepneys em vez disso, porque as ruas são estreitas. Você também pode encontrar ônibus de turismo aprovado pelo departamento de turismo das Filipinas, e variam de ônibus oferecidos por alguns hotéis a fretados para passeios em grupo.

Os ônibus nas Filipinas são geralmente operados por duas pessoas, um motorista e um cobrador. O cobrador também anuncia paradas e auxilia os passageiros, além de puncionar passagens e cobrar tarifas. Devido às distâncias envolvidas, os ônibus que fazem viagens de longa distância (por exemplo, Manila para Bicol ou Manila para Davao) podem ter um segundo motorista que assume o volante após seis horas de condução. Os funcionários dos ônibus nas Filipinas são muito úteis, mas, ao contrário dos funcionários das companhias aéreas, estão menos acostumados com os estrangeiros.

Empresas

A rede de ônibus das Filipinas é moderadamente regulamentada em termos de tarifas e padrões, mas há mais de uma centena de empresas, algumas sendo dominantes em uma ou mais regiões. Nas rotas de ônibus mais movimentadas (por exemplo, a rota de transporte regional Manila-Batangas), elas podem ser uma ou mais empresas, cada uma oferecendo vários níveis de serviço. A lista abaixo inclui algumas das principais empresas de ônibus (e afiliadas), que normalmente atendem a mais uma região de uma ou mais cidades principais (geralmente Manila). As empresas que atendem apenas a uma região ou província de sua base operacional podem ser encontradas em suas respectivas páginas "Entrar" ou "Circular"

• ALPS o ônibus (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Com sede em Batangas City, eles operam a rota de transporte suburbano Manila-Batangas City, mas também têm operações de longa distância para destinos em Bicol e Panay de Manila. (atualizado em outubro de 2020)
• DLTBCo.. Os serviços vão de Manila para destinos em CALABARZON, Bicol, Samar e Leyte. A empresa pertence à fabricante de carrocerias Del Monte Motor Works e é uma retomada da Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, cujo nome também é semelhante ao da atual empresa) (atualizado em outubro de 2020)
• Cinco estrelas. Um grande conglomerado de ônibus e empresa irmã da Victory Liner. As marcas incluem Five Star e Luzon Cisco Transport. Five Star atende o mesmo conjunto de destinos que Victory Liner, mas com uma mistura de ônibus com ar condicionado e regulares. Luzon Cisco vai de Manila a Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City e San Fabian. (atualizado em outubro de 2020)
• Transporte Genesis. Uma empresa de ônibus com rotas de Manila para Cabanatuan e Enfardadeirae Cabanatuan para Baguio. Suas afiliadas são JoyBus, que opera ônibus de luxo, e North Genesis, que viaja entre Manila-Baguio. (atualizado em outubro de 2020)
• G.V. Transporte da Flórida. A primeira empresa de ônibus nas Filipinas a operar ônibus leitos, completos com beliches, em rotas noturnas. G.V. Os ônibus da Flórida operam diariamente de Manila para destinos na região de Ilocos e Vale Cagayan. Os ônibus têm uma distinta libré rosa com flores. (atualizado em outubro de 2020)
• Ohayami Transit. Faz viagens diárias de Manila a Baguio, Solano e Banaue, e Baguio para Banaue. (atualizado em outubro de 2020)
• Partas. Uma grande empresa de ônibus que opera a maioria dos serviços de Manila para Ilocos. Também tem rotas para Mindoro (San Jose), Baguio e Abra. (atualizado em outubro de 2020)
• Philtranco. A mais antiga empresa de ônibus das Filipinas e da Ásia, fundada em 1914. Atende principalmente destinos em Bicol, mas também tem rotas para Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City e Zambales. Afiliados incluem Amihan Bus Line, que também viaja para destinos Bicol de Philtranco. (atualizado em outubro de 2020)
• Victory Liner. A maior empresa de ônibus das Filipinas, com rotas de Manila para muitos destinos no norte de Luzon (Baguio, Pangasinan, Vale Cagayan, Luzon Central). (atualizado em outubro de 2020)
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC). Uma grande empresa com sede em Bacolod que administra várias empresas de ônibus e domina a rede de ônibus em Visayas e Mindanao. As marcas incluem Bachelor Express (Butuan para a maioria dos pontos em Caraga, Davao City e Cagayan de Oro), Ceres Liner (a maioria das rotas em Visayas exceto Bohol, Samar e Leyte), Ceres Transport (Manila para Batangas, Panay e Bacolod), Gold Star (Manila para Batangas City e Mindoro), Mindanao Star (Davao City para Cotabato City), Rural Transit (rotas a oeste de Cagayan de Oro), Southern Star (rotas em Bohol) e Sugbo Tours (algumas rotas em Cebu operadas por empresas compradas por YGBC). (atualizado em outubro de 2020)

Ônibus provinciais

Os ônibus provinciais formam a espinha dorsal do transporte intermunicipal e regional e, embora os jeepneys possam ocupar seu lugar em algumas rotas onde um ônibus de tamanho normal é muito grande para algumas estradas ao longo da rota ou não há nenhuma demanda significativa, a maioria dos lugares dentro do turista a trilha deve ser alcançada por pelo menos uma ou mais rotas de ônibus provinciais.

Existem cinco classes para ônibus provinciais, que são baseadas no conforto, número de assentos e tarifa. A classe do ônibus deve ser indicada no para-brisa, mas alguns não têm afixação. Do pior ao melhor:

• Ordinário (regular / terceira classe) - layout 2-3 (6 na última fila), com 38-41 bancos rígidos. Pára com mais frequência. O veículo pode variar de um grande jeepney ou microônibus a um ônibus de tamanho normal. Alguns ônibus podem ter duas portas ou a frente hospedando o assento do condutor. Os veículos estão lotados e às vezes inseguros, e viajantes estrangeiros são aconselhados a não levá-los. As janelas são mantidas abertas, para que os passageiros fiquem expostos às intempéries e aumentem o risco de contrair doenças, sendo comum cuspir nesses ônibus.
• Com ar condicionado (segunda classe, também abreviada para AC ou A / C) - 2-3 layout (6 na última fila) com bancos rígidos. Sem outros enfeites, exceto o A / C. Podem parar com frequência como os ônibus comuns, mas as paradas são mais distantes (e podem ser em estações de ônibus do que em calçadas ou pullouts)
• Deluxe (primeira classe, também chamada executivo por algumas empresas) - layout 2-2 (5-6 na última fileira) com 36-38 assentos rígidos. Pula mais paradas e tem melhor espaço para as pernas do que o AC normal.
• Super deluxe - configuração 2-2 (6 na última fila) com 34 assentos reclináveis. Pára apenas nas principais cidades e vilas. Pode ter banheiros, telas de entretenimento pessoal e cobertores.
• Luxo - 2-1 layout com 26 poltronas totalmente reclináveis, que podem ser transformadas em leitos em viagens noturnas. Pára apenas nas grandes cidades (ou funciona sem parar, sem incluir comida e intervalos para ir ao banheiro), mas é mais raro.

Como regra prática, os ônibus "suburbanos" ou de curta / média distância geralmente operam com ônibus com ar condicionado ou normais, enquanto os serviços de longa distância (com paradas para refeição / toalete) são operados com ônibus de classe alta. Na prática, entretanto, os ônibus comuns também podem ser vistos em rotas de longa distância, e ônibus de luxo são geralmente oferecidos pelas grandes empresas de ônibus, mesmo em rotas curtas entre as cidades.

Ônibus da cidade

Apenas alguns lugares nas Filipinas têm ônibus da cidade, e para a maioria das cidades, os jeepneys são essenciais, pois podem contornar as ruas menores. Ao contrário da maioria dos sistemas na maior parte do mundo, os ônibus urbanos são operados por empresas privadas, algumas sendo afiliadas ou subsidiárias das empresas na rede de ônibus provincial. Os ônibus urbanos percorrem largas avenidas e as rotas geralmente conectam os subúrbios.

Os ônibus urbanos estão disponíveis apenas em duas classes:

• Com ar condicionado - Configuração 2-3 ou 2-2 (6 lugares na última fila), com bancos rígidos. O mais confortável.
• Ordinário- Configuração 2-3 (6 lugares na última fila), com bancos rígidos. Mais baratos, mas são lotados, quentes e muitas vezes perigosos. Algumas empresas descontinuaram essa classe de ônibus devido a questões de segurança, e as poucas em que você pode viajar estão atendendo aos subúrbios da classe operária.

A disposição dos assentos nos ônibus urbanos varia de acordo com o veículo, independentemente da classe, mas a maioria deve ter espaço para 38 (para um ônibus de 2-2 CA, um piso baixo ou um comum) ou 41 (para um ônibus de 2-3 CA). Os assentos sempre estão voltados para a frente do ônibus na maioria dos veículos, mas os veículos mais novos de piso baixo terão assentos corridos, espaço para cadeiras de rodas e carrinhos de bebê, espaço para ficar em pé e 2-2 assentos (atrás da porta de saída).

A maioria das operadoras de ônibus urbanos usa ônibus de longa distância, mas com pequenas e sutis modificações na hora do rush e nas paradas frequentes. Os ônibus de piso baixo estão lentamente ficando disponíveis, começando com alguns operadores intracity, e lentamente se espalhando para todos os outros operadores de ônibus da cidade.

Ônibus expresso estão disponíveis desde 2016. Com marca Serviço premium de ônibus ponto a ponto (ou simplesmente como P2P) pelo governo filipino, esses ônibus, completos com amenidades de luxo geralmente disponíveis apenas em rotas provinciais de longa distância, fornecem conexões mais rápidas com distritos comerciais centrais, subúrbios ou mesmo cidades provinciais e têm apenas uma ou nenhuma parada ao longo da rota. As tarifas são fixas e, embora caras para um filipino da classe trabalhadora, são mais confortáveis ​​do que os ônibus CA amplamente disponíveis. Os ônibus P2P estão disponíveis apenas em Manila e nas regiões e províncias vizinhas, e também há rotas para Baguio e Batangas.

As passagens de ônibus da cidade sempre são compradas com o condutor, mas métodos sem contato podem ser usados ​​com alguns operadores. Algumas empresas de ônibus urbanos, principalmente aquelas operando frotas totalmente ultramodernas de piso baixo, têm tarifas totalmente fixas, como BGC Bus (que atende Bonifacio Global City ou BGC em Taguig) e MyBus (que funciona entre cidade de Cebu e Lapu-Lapu em Cebu).

Tarifas e emissão de bilhetes

As tarifas são regulamentadas (e iguais em todo o país) e geralmente baseadas na distância. Os sistemas de tarifas são:

• Ônibus da cidade: Mistura de sistemas baseados em distância e zonais. ₱12 (comum: ₱10) nos primeiros 5 km, aumentando gradativamente em ₱2.25 (comum: ₱1.75) por quilômetro adicional além disso.
• P2P: Tarifa única, geralmente o dobro da tarifa de um ônibus regular nos mesmos pares de destino.
• Ônibus provinciano: Geralmente com base na distância, varia por classe. Tarifas arredondadas para o mais próximo ₱0.25. Taxas adicionais são aplicadas para paradas para refeições e balsas, e devem ser indicadas no bilhete.
  • Ordinário: ₱9 pelos primeiros 5 km, aumentando em ₱1.55/ km além.
  • Com ar condicionado₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Luxo: ₱2.40/ km.

Matrizes de tarifas (tarifas) são coladas dentro do ônibus perto do motorista, mas nem sempre confie nelas, pois as tarifas geralmente são arredondadas para o mais próximo ₱5. Para idosos, estudantes e pessoas com deficiência, um desconto de 20% está disponível, desde que você apresente uma identificação com foto válida para o condutor ou vendedor do bilhete.

Obter ingressos é simples. As passagens de ônibus provinciais são compradas a bordo por meio do condutor ou compradas na rodoviária. Para viagens de longa distância, você também pode reservar uma passagem com antecedência, seja online (no site da empresa ou em um portal de reservas como EasyBus.ph) ou no terminal ou parada na calçada. As passagens de ônibus da cidade geralmente são compradas com o condutor, embora em alguns ônibus na região metropolitana de Manila seja possível pagar com um cartão sem contato. Os bilhetes são válidos apenas para uma única viagem ponto a ponto, portanto, a transferência para outro ônibus requer a compra de outro.

Estações de ônibus

As estações de ônibus nas Filipinas variam de cabanas ou galpões de propriedade de pequenas empresas ao longo da rodovia ou rua principal, a terminais grandes e complexos que funcionam como um aeroporto ou estação de trem e são construídos na periferia da cidade. As pequenas estações de ônibus têm instalações limitadas e podem ser apenas um pedaço de asfalto, concreto ou terra com uma área de espera espartana e banheiro. As grandes estações de ônibus podem ter mais de um terminal (incluindo aqueles que atendem jeepneys e vans) e podem se assemelhar a um shopping ou mercado público, com lojas e uma praça de alimentação. Cidades ou vilas podem ter uma ou mais estações de ônibus e, se houver mais de uma, cada uma pode servir a um conjunto diferente de destinos (ou atender a uma determinada empresa). As pequenas estações de ônibus de propriedade da empresa geralmente estão agrupadas em uma parte suburbana da cidade e os terminais não estão distantes uns dos outros.

Na maior parte do país, você embarca no ônibus de uma área aberta com lojas pasalubong e escritórios de empresas de ônibus (e / ou passagens compradas a bordo após a partida), ou você simplesmente anda em asfalto, concreto ou sujeira até o ônibus. Em grandes estações de ônibus de última geração, como os dois novos terminais em Manila, a área de embarque funciona como o lado aéreo do aeroporto: você deve manter uma passagem pré-comprada nas bilheterias antes da segurança ou pré-reservada online e resgatada em na estação para ser admitida nas partidas, a bagagem é inspecionada e os passageiros passam por um detector de metais, e o ônibus parte em um determinado horário afixado em telas. Uma vez na área de embarque, procure as placas de embarque para encontrar o portão de onde seu ônibus sai e encontre um assento na área de espera perto de seu portão de embarque, onde você faz fila para entrar no ônibus.

Chegando a uma grande estação de ônibus, você desce em uma área de descarga, que pode ser dentro das instalações da estação ou ao longo da estrada. Nas grandes estações, você é levado a uma área de desembarque, onde também há praça de alimentação, lojas, banheiros e outros serviços, e não de lá, você pode buscar transporte local ou fazer conexão com outro ônibus até o seu destino. Descendo ao longo da estrada ou em um pequeno terminal, pode haver pouco para encontrar além de transporte para a cidade e poucos ou nenhum restaurante ao redor do terminal.

A bordo

O ar condicionado pode ser extremamente frio, então traga uma jaqueta leve, suéter ou cobertor para se enrolar. Isso geralmente é útil se você fizer uma viagem noturna em qualquer ônibus com ar-condicionado, independentemente da classe. Algumas empresas podem oferecer cobertores para uso em viagens noturnas e está incluído no preço do bilhete.

Muitos ônibus têm TV ou áudio a bordo, que geralmente são altos, então considere levar tampões de ouvido com você. Alguns ônibus podem ter várias telas de TV, e ônibus de luxo ou luxo podem ter sistemas de entretenimento pessoal, como os de aviões de passageiros.

O WiFi a bordo está se tornando comum, mas os serviços dependem dos sinais do telefone celular ao longo da estrada e geralmente não são confiáveis. Você pode solicitar a senha do WiFi ao condutor ou procurar uma placa afixada para a senha.

As regras sobre alimentos e animais vivos variam de empresa para empresa, portanto, verifique com atenção. Comidas e bebidas geralmente são permitidas, e há vendedores ambulantes que entram no ônibus para vender comida e bebida em muitos pontos de ônibus, mas comer alimentos sujos é desencorajado e algumas transportadoras os proíbem. Os animais de estimação podem ser transportados em canil ou gaiola homologados, mas ainda existem empresas que os proíbem a bordo e devem ser transportados no compartimento de bagagem, o que é inseguro e antiético.

Os passageiros podem transportar até 10 kg (22 lb) de bagagem de mão ("mão") a bordo. Qualquer coisa mais pesada do que isso é arrumada em um compartimento embaixo do ônibus. Em algumas regiões, a bagagem pesada pode ser transportada no bagageiro de teto ou até mesmo carregada a bordo. Pode haver uma taxa extra se você tiver muita bagagem.

Os banheiros devem estar disponíveis em serviços de longa distância cobrindo mais de 200 km (120 mi) ou 2 horas, mas os ônibus mais antigos podem não ter um, então a única oportunidade para intervalos para ir ao banheiro é durante a parada para refeição ou uma pausa para ir ao banheiro a cada 200 km da viagem.

Fumar (e vaporizar) é proibido a bordo do ônibus (e qualquer forma de transporte público). Também é proibido na rodoviária, mas as grandes podem ter área para fumantes durante a escala ou antes do embarque. Nas paradas para refeições ou intervalos para ir ao banheiro, também é comum que os fumantes se reúnam em um canto ou área de fumantes durante a parada.

Os estrangeiros são vistos com menos frequência em ônibus públicos do que em aviões, portanto, esteja preparado para encontrar comportamentos chocantes como em qualquer parte do país. Em ônibus comuns, espere ver pessoas cuspindo pelas janelas abertas, sentadas com alguém carregando uma galinha viva ou toda a sua bagagem, ou até mesmo fumando a bordo. Em qualquer classe de ônibus, aliás, conversas barulhentas são comuns e um estrangeiro pode chamar a atenção de filipinos curiosos. Dito isso, pegar o ônibus em vez do avião oferece oportunidades de interagir com os habitantes locais e vivenciar a cultura filipina.

Pára

As paradas de ônibus nas Filipinas podem ou não ser marcadas, e o local só pode ser conhecido oralmente. As paradas costumam ter abrigo ("galpão de espera") e costumam ficar próximas a uma travessia de pedestres. A maioria das paradas também é servida por jeepneys, e geralmente rotulados como "áreas de carga e descarga" nos sinais.

Refeição para fazem parte de viagens de ônibus de longa distância, e o ônibus terá uma parada programada em um restaurante de beira de estrada, área de serviço ou estação de ônibus onde todos os passageiros descerão para um café da manhã, almoço ou jantar. O restaurante geralmente serve comida filipina (ou a culinária local) de qualidade variada, e a área de parada ou o restaurante são geralmente vinculados ou totalmente propriedade da empresa de ônibus. As refeições podem ou não estar incluídas no preço do ingresso. Uma parada para refeição geralmente dura uma hora, ou mais, se eles também estiverem esperando os passageiros embarcando ou se a escala for grande.

Fique seguro

Veja também: Filipinas # Road travel

A viagem de ônibus nas Filipinas costuma ser insegura, especialmente com ônibus provinciais. Os ônibus se envolvem em muitos acidentes, desde simples colisões frontais ou traseiras com outro tráfego até veículos correndo em penhascos em estradas de montanha. Alguns conselhos são:

• Pergunte aos locais ou quais são os operadores mais seguros de uma determinada rota.
• Evite pegar ônibus comuns a menos que não haja alternativa. A maioria está lotada e sobrecarregada, e o veículo pode estar em ruínas.
• Pense duas vezes antes de pegar o ônibus noturno, pois eles se envolvem em muitos acidentes mortais. Os ônibus em rotas noturnas podem não ter um segundo motorista, e o motorista pode ter consumido drogas para se manter acordado. Opte por empresas de ônibus de renome ou reserve um voo.

Crimes em ônibus são incomuns em rotas provinciais, mas mais ainda em ônibus urbanos e rotas provinciais de média distância, onde passageiros em pé são normais. Pickpocketing é o crime mais comum a bordo de ônibus, mas roubos de distração também acontecem.

Cuidado também com golpes em grandes estações de ônibus. Um golpe comum envolve carregadores falsos, que o levarão a lojas ou restaurantes caros.

Os ônibus foram alvo de alguns incidentes terroristas nos anos 2000. Nas partes mais selvagens de Mindanao, os ônibus podem ser bombardeados por terroristas ou atacados por bandidos, portanto, os passageiros só podem embarcar em paradas ou estações designadas, e a bagagem pode ser inspecionada pela polícia de transporte.