Dirigindo no México pode ser uma maneira conveniente para os residentes dos EUA verem o país, e muitos visitantes do México cruzam a fronteira em seus próprios veículos. Mas você descobrirá que a etiqueta de direção é significativamente diferente da de "El Norte".
Entender
É uma boa ideia observar o comportamento dos veículos ao seu redor com atenção - mas não necessariamente siga seu exemplo. Se o veículo à frente acelerar através de um sinal de pare sem desacelerar, vá em frente e pare de qualquer maneira.
É uma boa ideia dirigir no ou abaixo do limite de velocidade, que será mostrado (na maioria dos lugares) no sistema métrico. Uma conversão fácil é que 100 km / h é aproximadamente igual a 60 mph, então se você ver 100 km / h postado, dirija a cerca de 55 mph (90 km / h). Nos EUA, é comum "forçar" os limites de velocidade; no México é aconselhável se conter um pouco. Isso significa dirigir por algumas cidades pequenas a 25 km / h (15 mph).
Tenha um roteiro confiável com você. GuiaRoji é uma boa opção, mas também existem outras que são tão boas, se não melhores. Sua primeira parada no México deve ser para pegar um mapa. Ao planejar sua rota no México, lembre-se de que uma linha reta nem sempre é o melhor caminho do ponto A ao ponto B. cochera andina[link morto] fornece informações sobre as condições das estradas, tempos de viagem para mais de 240 rotas no México. Se você nunca dirigiu no México antes, e especialmente se você não é muito fluente em espanhol, opte pelas estradas com pedágio.
Grande parte do México é coberta por modernas rodovias com pedágio "Cuota", a maioria delas de propriedade privada. Geralmente são muito mais rápidas do que as estradas "livres", se as últimas forem paralelas, pois as estradas "livres" diminuirão consideravelmente à medida que passam por pequenas cidades e vilas.
Usar estradas com pedágio no México é bastante caro: o pedágio varia de 25 a 150 pesos mexicanos (aproximadamente 2,50-15 dólares americanos) para carros de passeio, dependendo do trecho da rodovia. Se você está planejando fazer uma longa viagem em estradas com pedágio, certifique-se de levar muitos pesos mexicanos com você. Dólares americanos e cartões de crédito NÃO são aceitos em muitas estradas com pedágio, embora possam ser aceitos em algumas áreas de grande turismo (como a Rodovia 180 em Yucatan). O preço sobe apenas se você estiver em um trailer ou rebocando algo. Além disso, pode haver vários pedágios entre as cidades.
Mesmo com os preços de uso de rodovias com pedágio mexicanas, algumas não estão em condições que você esperaria para o preço que você paga para usá-las. Alguns precisam de recapeamento e abusarão do seu carro se você viajar no limite de velocidade (que normalmente é 110 km / h ou 65 mph). É uma boa ideia viajar por esses trechos da estrada abaixo do limite de velocidade para garantir que seu carro volte para o norte sem qualquer suspensão ou outros problemas. Se as condições da rodovia causarem danos ao seu veículo (incluindo estouros), o seguro está incluso no preço do pedágio (certifique-se de guardar o seu comprovante de pagamento). Isso não inclui um acidente com outro veículo. (Seu seguro de carro mexicano cobre isso.) Danos causados ao seu carro devem ser informados imediatamente no próximo pedágio em que você vier. Seria uma boa ideia anotar a marca do "quilômetro" onde ocorreu o incidente e ter todos os seus papéis em mãos (incluindo o recibo do pedágio). Se sua única perda for um pneu e você estiver com pressa, não se preocupe em fazer uma reclamação, pois isso pode levar algum tempo. Ter alguém muito fluente em espanhol também é uma forte recomendação, já que a maioria dos funcionários que trabalham nas estradas com pedágio pode não falar inglês o suficiente para processar uma reclamação.
Uma vantagem para as estradas com pedágio é que há banheiros limpos e lanchonetes na maioria das cabines de pedágio. É uma boa oportunidade para esticar um pouco as pernas, comer alguma coisa ou ir ao banheiro antes de continuar seu caminho.
Depois de sair das principais rodovias, é comum encontrar buracos, desníveis, estradas de terra e outros perigos. Os mexicanos enfrentam isso em carros de passageiros padrão, mas você provavelmente se sentirá mais confortável em um veículo de maior altura, como um SUV, especialmente se planeja visitar fontes termais, praias, áreas de camping ou outros locais fora da cidade. locais do caminho.
Polícia
A Polícia Federal Mexicana (Policia Federal ou "Federales") patrulha as estradas. Infelizmente, a cultura da "mordida" (o termo para suborno na gíria local) ainda prevalece e, na maioria das vezes, os Federales podem estar dispostos a liberá-lo com um aviso em troca de algum dinheiro dobrado. No entanto, de forma alguma presuma que o policial está esperando um suborno - a Polícia está ciente de que é ilegal e raramente perguntará diretamente, ocasionalmente um policial pode se ofender ou até mesmo prendê-lo por oferecer. Como na maioria dos lugares, a cortesia e o respeito são os mais importantes. Saber espanhol também é muito útil nessas situações, já que a polícia muitas vezes não sabe inglês.
Seguro
O seguro no México não é obrigatório, mas altamente recomendável, portanto, não saia de casa sem ele: pode ser adquirido online ou em escritórios próximos à fronteira. O seguro deve custar menos de $ 10 por dia. Se você sofrer um acidente sem seguro, poderá ter problemas com a polícia.
Ao comprar seguro automóvel ou RV mexicano, é importante comparar. Boas empresas hoje incluem assistência jurídica e alguns pacotes de evacuação aérea médica, o que é supérfluo, já que o atendimento médico no México é excelente. Embora a cotação de US $ 10 acima seja uma diretriz geral, é mais barato com qualquer operadora comprar uma apólice de 6 meses ou anual se sua viagem cobrir mais de 16 dias.
Outra coisa a se considerar é se a empresa consertará seu carro nos Estados Unidos e também no México. Eles oferecem algum conselho de viagem? Uma empresa que existia há alguns anos pode não ser tão boa agora. Além disso, se sua viagem for apenas para Baja ou Sonora, as políticas específicas da região são um negócio melhor. Cuidado com qualquer empresa que vende a apólice mais barata. Você recebe o que você paga.
Green Angels
O governo mexicano opera um programa de assistência rodoviária denominado "Angeles Verdes" ou "Green Angels". Os caminhões verdes e seus operadores têm os meios para consertar muitas condições debilitantes dos automóveis. Na verdade, muitos viajantes que se beneficiaram de seus serviços os consideram fazedores de milagres: você sabia que pode consertar um radiador com vazamento com pimenta ou um ovo? Os serviços e informações são gratuitos; peças ou gasolina, se necessário, devem ser pagas.
Você pode ligar para os Green Angels para obter assistência, discando 078.
Topes e Vados
No México, eles levam a sério o controle de velocidade. "Topes" ou redutores de velocidade geralmente consistem em um grande tubo de aço com pequenas rampas de asfalto.
Ao dirigir cross-country, você frequentemente encontrará "vados" ou depressões. Geralmente são lugares onde um riacho ou outro recurso cruza a estrada e geralmente são graves - diminua a velocidade e mantenha os olhos abertos. O gado tende a se reunir em vados.
Regiões montanhosas
Em estradas íngremes, estreitas ou de faixa única, o tráfego em declive tem prioridade sobre o tráfego em declive. Se você estiver subindo uma colina e vir tráfego em sentido contrário, pare no acostamento, bem fora do caminho, e diminua a velocidade ou pare. Se você estiver descendo uma ladeira, tenha cuidado, pois o motorista pode não ter lido isto.
Ponto interessante: do ponto de vista prático, é bom ficar de olho nas arrancadas. O mais próximo pode estar atrás de você. Essa dica se aplica apenas a algumas estradas realmente isoladas, pois restam poucas dessas estradas antigas.
Uma dica prática para dirigir nas montanhas é manter a calma. Se você ficar atrás de um caminhão grande em uma estrada estreita de 2 faixas, não tente ultrapassar curvas cegas. Seja paciente. Eventualmente, haverá uma retirada ou uma seção um pouco mais larga onde será seguro passar. Para esta e outras dicas sobre como dirigir em geral, veja aqui. [1]
Uma situação que você provavelmente nunca verá é se você vir uma placa com setas apontando para o lado oposto da estrada (bem como setas pintadas na estrada), eles estão dizendo para você ir para a pista OPOSTA, ou seja, dirigir à esquerda. A ideia é que o carro que está subindo deva se deslocar para a pista externa. É assustador, mas se você não fizer isso, pode ser desastroso. Dito isso, a probabilidade de a maioria das pessoas estar em uma estrada como essa é muito pequena.
Pontos de controle
Espere pontos de verificação ao longo da maioria das estradas principais e secundárias operadas pelos militares mexicanos: a maioria com armas automáticas. Será solicitada a carteira de motorista e informações sobre o seguro. Seu veículo será revistado, em graus variados, dependendo de sua atitude, sua carga e quão entediados estão. Eles estão procurando por drogas ou armas, que você não deveria ter com você.
Eles não esperam (ou aceitam) subornos de qualquer tipo, mas bebidas frias não alcoólicas são frequentemente apreciadas.
Em postos de controle militares, você nunca será solicitado a se identificar, o exército não tem o direito de fazê-lo.
Dirigindo à noite
Muitos guias e viajantes desaconselham dirigir à noite. Este é um conselho excelente. Ao dirigir nas estradas "livres" à noite, você provavelmente encontrará tráfego de pedestres (pessoas a caminho da igreja todas as noites), animais, tráfego lento, perigos na estrada e uma pessoa ocasional que adormeceu na estrada quente ou está simplesmente sentado lá. Dirigir à noite, fora de um município, área turística ou em uma estrada com pedágio é arriscado e perigoso. Existem alguns mexicanos que (talvez para economizar combustível) dirigem sem faróis; dirigir embriagado é muito comum à noite.
Dirigir em uma estrada com pedágio, ou cuota, é consideravelmente mais seguro do que em estradas "livres", mas ainda pode ser perigoso. Essas estradas podem estar sem iluminação e às vezes podem ser usadas por pedestres e / ou ciclistas. Use-os com cuidado.
Respeito
- Se você estiver dirigindo atrás de alguém em uma rodovia de duas pistas e essa pessoa sinalizar para virar à esquerda sem diminuir a velocidade, estará indicando que é seguro para você passar. O mesmo sinal de alguém atrás de você pode indicar que ele deseja passar.
- Se alguém dirigindo em sua direção piscar as luzes, isso significa que pode haver perigos à frente.
- Se você estiver em uma fila de trânsito em uma rodovia federal de duas pistas, e o motorista à sua frente vira em seus perigos, DESACELERAR rapidamente. Em seguida, você vai querer deixar algum espaço entre você e o carro à sua frente. * Perigos piscando enquanto dirige significa que há algum tipo de perigo à frente, ou um caminhão totalmente carregado está indo extremamente lento. Você também pode mostrar essa cortesia se for o primeiro carro da fila e detectar uma situação que justifique a desaceleração (por exemplo, gado, detritos ou outros perigos na estrada). Pise no freio e alcance os perigos ao mesmo tempo.
Fique seguro
- Semi-caminhões mexicanos ("camiones") dirigem rápida e furiosamente. Eles tomarão o máximo que puderem da estrada; dê-lhes o máximo de espaço possível.
- AAA e outras revistas de viagens aconselham você a não parar para motoristas quebrados porque essa é uma armadilha comum armada por bandidos que estão atrás de seu dinheiro.
- Se você sofrer um acidente e alguém for ferido ou morto, você pode acabar na prisão, não importa de quem seja a "culpa". Tenha seguro. Na maioria das vezes, a teoria da responsabilidade mexicana opera a partir do pressuposto inicial de que quem acerta, paga.