Göta Kanal [ˈJøːˈta kaˈnɑːl] é uma via navegável semi-artificial através do Östergötland e Västergötland províncias em Suécia. Ele conecta o Mar Báltico aos dois maiores lagos da Suécia, Vättern e Vänern. De Vänern, Trollhätte kanal e Göta älv (um rio natural) constituem uma passagem para o oceano Atlântico, formando uma hidrovia de 390 km (pouco menos de 250 milhas) de costa a costa.
Importante via de transporte industrial ao longo do século XIX, é hoje utilizada principalmente por embarcações de lazer.
Entender
- Veja também: História nórdica
A ideia de construir um canal em toda a Suécia foi discutida já em 1516. No entanto, levaria quase 300 anos até que a ideia fosse posta em prática. Em 12 de abril de 1810, o arquiteto Baltzar von Platen recebeu a tarefa de construir o canal. O objetivo era encurtar o transporte entre as costas oriental e ocidental da Suécia, fazendo com que os navios navegassem pela Suécia em vez de ao redor dela. Assim, os navios também poderiam evitar o pagamento dinamarquês portagens ao passar Öresund. Também foi considerada uma forma de dar o pontapé inicial na modernização da Suécia. O orçamento do projeto era de 24 milhões de riksdaler suecos, o que corresponderia a cerca de 2,5 bilhões de kr em termos modernos, de longe o projeto de construção pública mais caro na Suécia até aquele momento. A construção do canal envolveu cerca de 58.000 trabalhadores e durou cerca de 22 anos. O canal foi finalmente inaugurado em 26 de setembro de 1832, logo após a morte do arquiteto-chefe von Platen.
O canal enfrentou a competição das ferrovias a partir de 1850. Eles tinham a vantagem de serem mais rápidos, não obstruíam o tráfego em torno de diferentes eclusas e funcionavam durante o inverno, quando o canal estava congelado. Em 1857, o pedágio de Öresund, que havia justificado o projeto em primeiro lugar, foi abolido. O efeito industrial mais notável do canal foi a fundação da empresa de engenharia Motala Verkstade, portanto, também a cidade de Motala, em 1822. Ironicamente, eles foram os primeiros produtores de locomotivas e material rodante ferroviário.
Apesar da competição das ferrovias, o frete no canal continuou crescendo até a década de 1930, com picos durante as Guerras Mundiais, quando as águas ao redor da Suécia foram minadas.
A partir da década de 1950, o transporte de carga diminuiu e hoje o canal é usado principalmente para passeios recreativos e turismo, sendo visitado por cerca de 2 milhões de pessoas todos os anos. Na Suécia, também está associado ao filme de comédia de 1981 Göta Kanal e suas sequelas.
Göta Kanal conecta o mar Báltico com os lagos Roxen, Boren, Vättern, Viken (que é o ponto mais elevado do canal) e Vänern, o maior lago da Europa fora de Rússia. Ao longo do canal existem 58 eclusas. Hoje existem sistemas automatizados, exceto por uma fechadura em Tåtorp e outra em Borensberg, que ainda são operadas manualmente. Por Ljungsbro e Borensberg existem dois aquedutos.
Rota
O Östergötland seção:
- 1 Söderköping - Uma pequena cidade histórica que marca o ponto onde Göta kanal encontra o mar Báltico.
- 2 Linköping - Com 100.000 habitantes, é uma das maiores cidades da Suécia. Göta kanal passa pelo campo que circunda a cidade.
- 3 Motala - Localizada às margens do lago Vättern, é uma das cidades mais associadas a Göta kanal.
O Västergötland seção:
- 4 Karlsborg - Uma cidade fortificada que, devido à sua localização mais estratégica, é a "capital reserva" da Suécia em caso de emergência.
- 5 Töreboda - Localizado no cruzamento de Göta Kanal e Västra Stambanan, a ferrovia conectando Estocolmo com Gotemburgo.
- 6 Mariestad - Uma cidade pequena mas histórica com uma catedral.
O Göta Älvdal seção:
- 7 Vänersborg - Uma cidade histórica localizada às margens do lago Vänern, conhecida como a capital regional de Condado de Götaland Ocidental.
- 8 Trollhättan - Marca o ponto onde Trollhälle kanal entra no lago Vänern.
- 9 Lilla Edet - Uma pequena localidade conhecida como a localização da cidade medieval de Lödöse.
- 10 Ale - Um subúrbio de Gotemburgo.
- 11 Gotemburgo - A segunda maior cidade da Suécia e localizada na foz de Göta älv no oceano Atlântico.
Viajando com sua própria embarcação
Ao viajar com sua própria embarcação, você terá que pagar uma taxa de eclusa de 80 a 180 kr, dependendo do tamanho da eclusa. As fechaduras funcionam geralmente das 09:00 às 18:00. Durante a temporada de inverno, que começa no final de setembro e continua até primeiro de maio, o canal está fechado, mas durante a pré e pós-temporada os bloqueios podem ser ultrapassados se reservados com antecedência. Se você não está acostumado a ser bloqueado, certifique-se de preparar e ler cuidadosamente as informações disponíveis. Siga sempre as instruções do pessoal de serviço de fechadura.
Viajando com um barco no canal
Se você não tiver uma embarcação própria, pode viajar com um dos barcos do canal. Estes geralmente fazem viagens mais curtas de uma das maiores cidades ao longo do canal e desembarcam em diferentes destinos notáveis, como a fortaleza de Karlsborg em Karlsborg. Se você quiser um cruzeiro de canal completo, eles são oferecidos entre Estocolmo e Gotemburgo. Os navios M / S Juno e M / S Wilhelm Tham percorrem toda a extensão do canal em quatro dias. As noites são passadas em uma doca. Você pode reservar um ingresso via o site deles, por telefone (46 31-80 63 159) ou por e-mail ([email protected]).
Um cruzeiro de quatro dias com M / S Juno custa 13.300 kr por pessoa em cabine dupla, incluindo refeições e passeios.