A viagem de um dia pela parte norte do Parques Nacionais do Vale da Morte (Vale da Morte) lidera de Beatty, Nevada sobre a cordilheira Panamint e de volta a Beatty.
fundo
O Parque Nacional do Vale da Morte é tão grande que vários dias são necessários para uma visita detalhada. Isso descreve uma viagem pela parte norte.
preparação
Os preços noturnos no Vale são muito altos. Existem acomodações mais baratas na orla do parque. Beatty, Nv é o lugar ideal para fazer o passeio de um dia descrito aqui.
chegando la
O US 95 vai de Nevada, o Ca 190 da Califórnia e depois a Daylight Pass Road até Beatty.
Dirigir
Riolito
O Nv 374 sai de Beatty e segue na direção da Califórnia por 6,5 quilômetros. Uma estrada pavimentada ramifica-se para a direita Riolito a partir de. Por volta de 1910, a cidade tinha mais de 10.000 habitantes com vários hotéis, bares, bancos, uma ópera, um correio e uma estação ferroviária. Depois que as minas acabaram, as pessoas deixaram a cidade. Hoje existem ruínas do banco e alguns outros edifícios e uma estação de trem quase totalmente preservada. Muitos desses pontos turísticos são explicados em placas.
Titus Canyon
De volta à Nv 394, após 2,4 milhas, você chegará à junção para Titus Canyon à direita. Em tempos bons, quando o Ministério do Interior está indo bem, há uma placa de sinalização lá. A rua é de mão única e os próximos quilômetros levam direto a uma cadeia de montanhas. Ele o cruza - já na Califórnia - em uma passagem sem nome e, em seguida, após uma descida e subida íngremes, passa por serpentinas sobre a Cordilheira da Grapevine até a Passagem Vermelha a uma altitude de cerca de 1700 m. A partir daqui, o viajante tem uma boa visão de o conduzido e a rota a ser percorrida. A estrada desce uma colina sobre serpentinas até o vale de um afluente da Lavagem de Tito. Se não é nivelado há muito tempo, os riachos secos devem ser atravessados com especial cuidado. Após 3,1 milhas você chegará a Leadfield.
Leadfield foi uma cidade especulativa de mineração fundada em 1926, extraindo cobre e chumbo. Já em 1927, a bolha especulativa estourou e a cidade foi abandonada. Hoje você pode ver os restos de três edifícios. Existem inúmeros poços de minas abandonados no local.
Depois de meia milha, a estrada chega a Titus Wash e a segue por mais oito milhas. Ele corre principalmente ao longo do fundo do riacho e é fácil de navegar. Em alguns lugares, as paredes rochosas se aproximam da estrada de tal forma que se pode falar de um desfiladeiro para carros. A rua não tem mais de cinco metros de largura. O fim do desfiladeiro é completamente inesperado para o viajante e se olha para o amplo vale do Vale da Morte. A partir da saída do cânion, a estrada é transitável em ambas as direções. Ele desce e depois de 2,7 milhas chega a Scotty's Castle Road. A diferença de altitude do Passe Vermelho até aqui é de mais de 1600 m.
Cratera Ubehebe
Siga a Scotty's Castle Road pavimentada, virando à direita, subindo a colina continuamente por 18,5 milhas até a junção da cratera Ubehebe. Aqui você vira à esquerda e depois de mais seis milhas chega ao estacionamento abaixo da cratera. Uma trilha de caminhada leva à borda da cratera. A partir daqui, você pode caminhar ao redor da cratera Ubehebe (aproximadamente 1,5 milhas), continuar a caminhada até a cratera Little Hebe e outras pequenas crateras (aproximadamente uma milha) ou descer na cratera de 183 m de profundidade. A caminhada ocorre sobre cinzas de lava negra e é classificada como fácil, apesar da subida até a borda da cratera. O caminho para a cratera é fácil, mas o caminho de volta é árduo por causa das cinzas de lava. Um vento tempestuoso freqüentemente sopra na borda da cratera e geralmente é alguns graus mais frio do que no resto do parque nacional. A borda da cratera oferece uma visão ampla da paisagem do deserto circundante, que é inicialmente coberta por cinzas de lava negra da última erupção e muda de volta para o amarelo do deserto do parque à distância.
Pista de corrida
Para chegar ao cruzamento para a Racetrack Valley Road, continue descendo a rua de mão única do estacionamento e vire à esquerda novamente para o estacionamento. Após 0,5 km, a Racetrack Valley Road ramifica-se para a direita. Ele conduz em uma direção geralmente ao sul entre o sopé da Cordilheira da Última Chance e as Montanhas Cottonwood continuamente subindo para uma sela a cerca de 1500 m de altitude. Existe um lago seco aqui.
Depois de deixar a cratera Ubehebe, a estrada inicialmente leva cerca de um quilômetro sobre cinzas de lava preta fáceis de dirigir. Então segue uma lavagem e se torna áspera e rochosa. Mesmo que tenha sido nivelado, é de ferro corrugado e as pedras são muito pontiagudas e afiadas. O lago fica a cerca de 12 milhas através do deserto monótono. A estrada desce continuamente pelas próximas 7,5 milhas até Teakettle Junction. Até 2011, a placa consistia em um poste e duas placas nas quais os viajantes prendiam chaleiras. Em seguida, a administração do parque nacional substituiu a placa de sinalização pela construção atual.A estrada continua direto para o Autódromo Playa, que pode ser visto à distância depois de um quilômetro. Depois de mais cinco milhas você alcança a arquibancada, uma formação rochosa bizarra feita de basalto preto no lago. Agora ainda faltam duas milhas para a playa. Aqui você pode ver as pedras em movimento, sobre cujos movimentos existem diversos pontos de vista científicos. Um dos últimos estudos realizados rastreia os movimentos das pedras de volta à superfície às vezes congelada do lago seco, portanto, se a superfície do lago estiver úmida, não se deve pisar nele, nem para ir à arquibancada nem ao playa. Por um lado, há o risco de afundar profundamente, por outro, você destrói a superfície sensível.
O Racetrack Valley Road é famoso por ser um grande consumidor de pneus. Os pneus devem, portanto, ter uma boa profundidade de piso e o estilo de condução deve ser adaptado às más condições da estrada. O tempo mínimo de viagem da cratera Ubehebe ao Racetrack Playa é de 1 hora e meia.
Hunter Mountain
A estrada para Hunter Mountain se ramifica na Racetrack Valley Road à direita em Teakettle Junction. A junção pode ser alcançada após 15-20 minutos de carro ao norte. Uma milha e meia na Hunter Mountain Road através de Lost Burro Gap e no Hidden Valley. Depois de mais um quilômetro e meio, o caminho para a Mina Lost Burro se ramifica para a direita. A estrada passa por 2,7 milhas sobre o quase seco Lago Hidden Valley Dry. Por causa da poeira que é levantada, todas as aberturas de ventilação do carro devem ser fechadas aqui. Depois de cruzar o lago, após três quilômetros a estrada leva a um salto até Ulida Flat. Conforme você dirige pelo Vale Escondido, as árvores Joshua em ambos os lados da estrada ficam maiores e maiores. O vale agora se estreita visivelmente e depois de 4,5 milhas você chega a uma junção. À esquerda, uma estrada leva ao Goldbelt Mining District, com várias minas abandonadas. Esta estrada retorna para Hunter Mountain Road após duas milhas e meia.
O viajante mantém-se à direita e à direita após 2 km. A estrada agora leva a uma subida e descida íngremes ao longo de algumas cadeias de montanhas, geralmente em serpentinas. Destes, você tem belas vistas a noroeste sobre o Vale da Morte ao norte com as montanhas Grapevine ao fundo. 28 km depois de Teakettle Junction, a uma altitude de mais de 2.100 metros acima do nível do mar, há um ramal à direita para a borda norte das Montanhas Hunter. A Hunter Mountain Road sobe e desce ligeiramente sobre o planalto das Montanhas Hunter através das florestas de pinheiros de Ponderosa. Após 4,7 milhas, você chegará a Jackass Spring e agora seguirá o desfiladeiro rio abaixo. Antes de sair do cânion, após 0,8 milhas, alguns petróglifos podem ser vistos no lado direito do vale. Os pinhais ficam atrás do viajante e a estrada desce cerca de 1.850 m.Após 1,6 milhas chega-se ao Passo Sul e agora segue-se a Estrada do Vale Saline à esquerda.
A superfície da estrada da Hunter Mountain Road consiste principalmente de cascalho ou argila sem qualquer caráter de ferro corrugado; apenas no Lago Seco do Vale Escondido é que ela é arenosa. Nos poucos riachos a serem atravessados, geralmente há pedras maiores, especialmente após enchentes. Por causa das subidas e descidas íngremes no Hunter Mountain Plateau, o uso de um veículo com tração nas quatro rodas é recomendado. A neve é muito comum ao redor e na Hunter Mountain durante o inverno. Durante e após o derretimento da neve, a estrada na Montanha Hunter fica lamacenta e a neve derretida cria desmoronamentos no planalto. As correntes para neve são, portanto, recomendadas para dirigir sobre a Hunter Mountain no inverno.
Do South Pass às Darwin Falls
Pouco depois de cruzar o South Pass, várias vistas se abrem ao longo do Mill Canyon à esquerda sobre o Vale do Panamint, em bom tempo com o Pico do Telescópio (3368 m) ao fundo. A estrada agora cruza o sopé sul da Cordilheira Nelson. Com bom tempo, você pode ver o Pico Olancha (3698 m), frequentemente coberto de neve, no sul da Sierra Nevada, na direção sudoeste. Depois de 4,3 milhas, a estrada desce para Lee Flat, onde passam muitas árvores de Josué. Mais uma vez, ele passa por colinas baixas, as Colinas de Santa Rosa e depois de 10,6 milhas você chega a um entroncamento antes mesmo de passar pela Lavagem de Santa Rosa. Siga a estrada - Saline Valley Alternate - à esquerda e siga pelo Santa Rosa Flat. Você cruza o Santa Rosa Wash uma vez. A paisagem está se tornando cada vez mais desértica e o número de árvores de Josué está diminuindo. Finalmente, após 15,6 milhas, você chega ao Ca 190 a uma altitude de aproximadamente 1500 m. Saline Valley Rd é uma estrada de cascalho bem desenvolvida.
A jornada agora leva para o leste no Ca 190. Após 5,8 milhas, você chegará ao estacionamento pavimentado à esquerda no Ponto de Vista Father Crowley. Existem banheiros públicos aqui. Se você deseja desfrutar de uma vista tranquila sobre o Vale do Panamint, recomendamos continuar na estrada de terra na extremidade direita do estacionamento até Vista Point, a oitocentos metros de distância. A vista vai ao longo do Rainbow Canyon, passando pelo Vale do Panamint, até as montanhas Cottonwood, como parte da cordilheira Panamint.
De volta ao estacionamento, siga a sinuosa Ca 190 por 6,9 milhas. Antes de chegar a Panamint Springs - um motel e instalação de camping aprovado no parque nacional - a estrada para Darwin Falls vira à direita. A estrada geralmente é muito rochosa, dependendo do uso da motoniveladora. O carro está estacionado em uma barreira após 2,6 milhas. O caminho, que só é adequado para veículos com tração nas quatro rodas e que vira ligeiramente para a esquerda, leva a Darwin nas colinas com o mesmo nome. O caminhante segue a correnteza quase seca rio acima por cerca de 20 minutos e de repente fica em um pequeno oásis verde com água corrente e as cachoeiras.
Aguereberry Point (1961 m)
Aguereberry Point é um mirante na cordilheira Panamint. Ele pode ser alcançado por meio da rota descrita aqui, mas também pela rota mais bonita via Wildrose Road - no entanto, ela estava fechada no momento em que esta viagem de um dia foi criada em junho de 2014.
Então você segue o Ca 190 mais a leste. Depois de cruzar Townes Pass (1500 m) sobre as montanhas de Cottonwood, depois de 22,3 milhas, a parte norte de Wildrose Road leva pelo Emigrant Canyon à direita. Nesta estrada asfaltada, a rota leva uma colina para sudeste na cordilheira Panamint. Após cerca de seis milhas, uma estrada de terra vira à esquerda para Skidoo, um antigo assentamento de mineração com nada sobrando, exceto alguns poços. Depois de mais três quilômetros, uma estrada de terra, bem conservada, vira à esquerda para Aguereberry Point. Após cerca de uma milha, você verá uma pequena colina alongada à direita. Se você virar à direita aqui e na metade da colina, você chegará aos restos da mina Eureka, que valem a pena ver.
A estrada para Aguereberry Point termina em um estacionamento com uma bela vista do Vale da Morte. Vale a pena seguir o caminho curto à esquerda do estacionamento até o ponto de vigia real. De lá, você pode ver do Furnace Creek Ranch sobre o Devils Golf Course e até a Badwater Basin. Você pode ver o Artists Drive e Dantes View e ver todo o vale de uma perspectiva diferente - não apenas a usual de Dantes View. Às vezes você também encontra pessoas aqui. O trajeto até o ponto também pode ser feito com cautela de carro.
Se ainda houver tempo restante neste ponto, recomenda-se dirigir pela Wildrose Road mais a sudeste, passando pelo Emigrant Pass e depois até os fornos de carvão. Este tempo não estava mais disponível para o autor.
Dunas de areia em Stovepipe Wells
A rota leva de volta ao Ca 190, que o viajante segue para leste (direita) por 11,2 milhas. Depois de passar por Stovepipe Wells, o caminho para o estacionamento nas dunas de areia vira à esquerda. Essas dunas de areia estão entre os destaques do parque nacional e é muito bom passar algum tempo aqui.
É fácil chegar ao ponto de partida a partir daqui: o viajante segue a Ca 190 até o próximo triângulo e vira à esquerda na estrada para o Castelo de Scotty. Depois de algumas centenas de metros, a Daylight Pass Road leva para o leste (direita) de volta a Beatty.
