Condução offroad - Offroad driving

Condução offroad está saindo de estradas que podem ser utilizadas por carros comuns. Freqüentemente, isso significa dirigir em estradas de terra danificadas por chuvas fortes, às vezes dirigindo ao longo de meras trilhas ou (raramente) sem qualquer estrada.

Entender

Offroad pode significar muitas coisas diferentes. Alguns carros "offroad" são feitos para uso em estradas primitivas e estradas em mau estado devido à negligência, enquanto outros são feitos para uso offroad "real", onde a estrada é obviamente ruim. Ainda assim, nenhum carro offroad é capaz de passar por qualquer terreno, o terreno tem que ser estudado para rotas viáveis. O solo deve ser liso e duro o suficiente, e não muito íngreme. Os limites variam dependendo do veículo e os motoristas menos experientes devem manter margens amplas.

Além dos carros off-road, também alguns caminhões são construídos para estradas ruins ou ausentes, e veículos todo-o-terreno (quadriciclos) podem ser usados ​​em terrenos semelhantes e às vezes piores.

Diferenças entre 4x2 e 4x4

Além do fato óbvio de que todas as quatro rodas são acionadas e, portanto, dão mais tração, existem outras diferenças importantes entre uma tração nas duas rodas e nas quatro rodas:

• Engrenagem de baixa transferência: Necessário para percorrer terrenos íngremes e difíceis devagar e com cuidado
• Travas diferenciais:
  • Bloqueio do diferencial central: Deve ser bloqueado imediatamente ao dirigir em terrenos difíceis, porque se não for bloqueado e uma roda perder a tração, toda a potência será distribuída para esta roda (agora em movimento livre). Se o diferencial central estiver travado, então duas rodas precisam perder o contato com o solo para que isso aconteça, e deve ser uma roda dianteira e outra traseira.
  • Trava do diferencial do eixo: Não trave no alcatrão (desgaste excessivo dos pneus). Pode criar dificuldades em terrenos planos, onde a superfície é escorregadia, mas a tração é quase a mesma para todas as rodas (por exemplo, areia), embaixo da direção. A trava traseira sempre deve ser engatada antes da trava frontal!

  Regra prática: engate a trava central imediatamente ao sair do alcatrão, engate as travas do eixo apenas para sair de situações difíceis.

• Folga superior

Técnicas de direção

Em geral

• Para toda direção offroad, lembre-se:
  1. Esta pista não foi feita para dirigir. Fazer isso de qualquer maneira requer experiência e habilidade.
  2. O fato de a estrada estar transitável ontem não significa que seja hoje. Os trechos agora podem ser lavados, lascados ou submersos.
  3. O fato de o carro à sua frente poder passar não significa que você pode. Pode ter mais distância ao solo, pneus melhores ou menos peso.
  4. Que o cara na sua frente pode passar, não significa que você pode. Eles podem ter mais experiência, melhores nervos ou pura sorte.
• Dirigir fora de estrada responsável não é o que você assiste no YouTube: motores acelerados, enfrentando obstáculos em alta velocidade, quicando em rochas. A direção offroad responsável é manobrar lentamente na pista sem soltar pedras, girar os pneus, superaquecer o motor ou perder o controle.
• Lembre-se sempre de usar o cinto de segurança, mesmo se estiver dirigindo em baixas velocidades!
• Crie o hábito de Nunca segure-se com uma "barra de rolagem"; no caso de tombar, você pode esmagar ou perder os dedos.
• Certifique-se de que seu capacete de segurança tenha proteção facial. (Mandíbulas quebradas são comuns).
• Não lute contra o veículo. Deixe o volante escorregar um pouco por entre os dedos e guie-o suavemente na direção que desejar.
• Nunca segure o volante com os polegares para dentro. Bater em uma pedra ou buraco em alta velocidade fará com que a direção vire rápida e fortemente, resultando em um polegar machucado, deslocado ou quebrado.

Terreno

• Cascalho: libere a pressão do pneu para cerca de 1,7 bar, o que resultará em "bolsões" quase visíveis. Evite qualquer desvio e quebra bruscos. Se aparecer um obstáculo, segure o volante com a maior força possível e pise no acelerador, em vez de frear ou virar.
• Ondulação: Em estradas de cascalho, mais cedo ou mais tarde, a ondulação se acumulará. Isso resultará em tremores se você dirigir mais de cerca de 20 km / h. Em uma velocidade maior (70 km / h) vai melhorar, pois o carro desliza de onda em onda, mas o carro terá muito pouca aderência nessa velocidade. Qualquer toque nos freios e qualquer movimento do volante pode perder o controle do carro.
• No cio
• Rio: Tente evitar águas mais profundas do que o centro da roda. Observe atentamente os outros carros dirigindo ou percorram para ver a profundidade. Se não for seguro caminhar, não será possível dirigir.
  • Se o bloco do motor for atingido pela água, ele será resfriado muito rapidamente, o que pode resultar em rachaduras. Em vez disso, desligue o motor e deixe-o esfriar até 70 ou 80 graus Celsius antes de cruzar.
  • Se a água entrar na entrada de ar do motor, o motor acabou. Ele tentará comprimir água em vez de ar, o que não é possível, e o bloco do motor explodirá. Você pode instalar um snorkel que eleva a entrada de ar acima do compartimento do passageiro. Sem um snorkel, apenas dê meia-volta ou espere a água diminuir.
  • Mesmo com o motor frio e um snorkel instalado, a água de uma certa profundidade (cerca da altura de uma roda) pode ser perigosa, pois o ar nos pneus pode ajudar a levantar a frente do carro. Isso fará com que o carro fique sem direção e o puxará para o rio, principalmente quando a água estiver fluindo.
• Areia: libere a pressão dos pneus antes de atingir uma pista de areia. Os pneus devem formar bolsos grandes e bem visíveis. Dependendo da carga do veículo e do tipo de pneu, isso pode ser tão alto quanto 2,0 bar ou tão baixo quanto 0,7 bar. Não tente manobrar contra a resistência, o carro geralmente fará uma busca em sua pista. Não mude de marcha. Não freie, pois isso formará pequenas colinas de areia na frente dos pneus, dificultando a partida novamente. Se você ficar preso, não tente acelerar, pois isso só vai te afundar mais na areia. Em vez disso, tente dirigir para trás. Use uma relação alta porque o momento adicional dado pela engrenagem de transferência baixa causará o giro da roda.
• Lama
• Neve

Aprender

Há muitos lugares onde se pode receber treinamento avançado para motoristas off-road. A maioria dos principais fabricantes de veículos off-road oferece cursos em seus próprios veículos.

• Experiência Land Rover, Vários locais ao redor do mundo. 

Kit de recuperação

É altamente recomendável que você carregue um kit de recuperação ao viajar fora da estrada. Um kit simples pode significar a diferença entre sair de uma situação difícil em uma hora ou ficar preso por dias esperando a chegada de ajuda.

Um kit básico de recuperação deve conter pelo menos o seguinte:

• Luvas - a maioria dos ferimentos ocorre ao tentar extrair um veículo preso. Luvas também são úteis para trocar pneus quentes ou danificados e para (com cuidado) abrir as tampas dos radiadores.
• Correias de reboque
• Protetor de árvores - Não use as correias de reboque ou o cabo do guincho diretamente ao redor das árvores, pois isso pode causar danos.
• Snatch Block - Para dobrar sua força de guincho ou permitir que seu veículo seja puxado mesmo quando não há espaço para outro veículo na frente dele.
• Manilhas D-Ring - Para prender as coisas.
• Jack de levantamento alto - Na maioria dos lugares onde você pode ficar preso, o macaco padrão não será alto o suficiente.
• Tocha
• Espada - Você não pode cavar seu carro com uma pá, mas existem truques úteis onde você pode precisar de uma. Por exemplo, em uma área arenosa sem pedras ou árvores, você pode enfiar a pá embaixo da roda para dar tração. Você também precisará de uma pá para a clássica 'recuperação do deserto': prender o cabo do guincho ou uma correia de reboque à roda sobressalente e enterrar a roda sobressalente na areia para puxá-lo contra seu peso.

Certifique-se sempre de que o equipamento é de um fabricante confiável e de boa qualidade. Quando preso na lama a 100 km da cidade mais próxima, um bloco de trava de trabalho vale muito mais do que um quebrado com uma garantia de troca sem perguntas de 12 meses.

Devido a questões de qualidade, geralmente é melhor construir seu próprio kit de recuperação comprando cada componente individualmente do que comprar um kit de recuperação all-in-one completo.

Reparos improvisados

Ferramentas

• Manual de reparação
• A variedade normal de chaves inglesas e chaves de fenda. Martelo e alicate.
• Kit de reparo de furo
• Compressor - Para encher novamente os pneus
• Folha de plástico ou lona (2x2 metros) - Os veículos quebram nos piores lugares e condições meteorológicas. Um lençol irá protegê-lo de queimaduras solares, chuva ou afundamento na lama durante os reparos.
• cabo de salto de bateria
• um funil
• chave de vela de ignição
• formão
• chave de macaco

Peças de reposição

• fusíveis
• óleo do motor, óleo da caixa de câmbio e fluido de freio
• filtros de combustível: especialmente ao dirigir em países do terceiro mundo, já que o combustível geralmente está contaminado com sujeira e água
• correias de ventilador
• velas de ignição
• Mangueira de combustível
• fio
• fita isolante
• fita adesiva
• Massa epóxi (para vedar grandes orifícios no radiador)
• parafusos auto-roscantes (vários tamanhos) - usado com massa epóxi para vedar orifícios em tanques de combustível, linhas de combustível, linhas de freio, etc.
• cortiçamaior do que o bujão de drenagem de óleo) - situado na parte mais baixa do motor, o bujão de drenagem de óleo é o principal candidato a ser arrancado por pedregulhos em terrenos acidentados. Quando isso ocorre, as roscas do bujão de drenagem normalmente também estão danificadas e você não poderá consertar um bujão substituto; a cortiça e o epóxi podem criar uma vedação temporária muito boa até que o problema seja resolvido por um profissional.

Problemas

Superaquecimento

Primeiro verifique o resfriamento nível de água. Se estiver baixo, o reabastecimento não ajuda muito, porque como você o perdeu durante o último curto período de tempo (você verificou antes de iniciar sua jornada, não é?), Provavelmente irá perdê-lo novamente em breve . Então você tem que pesquisar o vazamento. Verifique os tubos de e para o radiador e o próprio radiador.

Furos maiores no radiador podem ser reparados com massa epóxi, e os menores colocando clara de ovo no radiador. Mas certifique-se de limpar isso assim que puder. Se houver vazamento na mangueira do radiador, coloque uma goma de mascar (usada!) E fixe com fita adesiva.

Se o nível da água de resfriamento estiver bom, mas o motor ainda estiver quente, algo pode impedir que a água seja resfriada. Verifique a correia do ventilador, está solta ou quebrada? Dê uma olhada no radiador. A grama ou as sementes estão atrapalhando o fluxo de ar?

Uma tampa do radiador com defeito pode permitir que o refrigerante evapore lentamente em vez de mantê-lo sob pressão. Você carregava um sobressalente?

Outro problema comum é um termostato defeituoso. O termostato é responsável por contornar o radiador enquanto o motor estiver frio, permitindo que o motor atinja sua temperatura ideal de operação rapidamente. Mas se estiver quebrado, a água de resfriamento não chega ao radiador e o motor esquenta muito. Para contornar esse problema sem ter um termostato sobressalente, basta removê-lo. Então a água sempre fluirá através do radiador e seus problemas terão desaparecido. Substitua logo.

Partes aquecidas do carro podem causar um incêndios.

Embreagem

Com alguma prática, você não precisa da embreagem para trocar as marchas.

Tipos de carro

Diesel ou gasolina? A disponibilidade de diesel é melhor em países do terceiro mundo.

Landrover

• Defensor

Nissan

• Navara: uma caminhonete
• X-Trail: não necessariamente um 4x4, também existe um tipo 2x4.

Toyota

Os carros deste fabricante têm a reputação de serem muito confiáveis. Eles são usados ​​em muitos países do terceiro mundo, por isso é fácil conseguir peças de reposição em quase qualquer lugar.

• HiLux

O burro de carga para condução off-road! Muito confiável e, por ser muito utilizado, peças de reposição estão disponíveis em Timbuktu.

• Cabine Única: Três assentos, duas portas
• Xtracab: cinco assentos, duas portas
• Cabine dupla: seis assentos, quatro portas

• Cruzador terrestre

Jipe

• CJ

• Wrangler

• Wagoneer

Alugar um carro

A maioria das empresas exige uma idade mínima para alugar um carro.

Lista de controle:

• Pneus: sobressalentes
• Macaco e chave de roda (Verifique se a chave de roda realmente se encaixa, o equipamento às vezes acaba com o veículo errado nas locadoras)
• Óleo
• Água
• Freios

O equipamento de acampamento às vezes é incluído em aluguéis off-road, o que permite que você combine seus requisitos de transporte e acomodação em um.

Certifique-se de verificar o custo do seguro e a franquia em caso de sinistro ou furto do veículo.

Passeios organizados

Os passeios organizados estão se tornando bastante populares. Isso garante que haja pelo menos um motorista experiente no grupo e que sempre haja alguém para ajudar na recuperação se um veículo ficar preso. Muitas pessoas também preferem a interação social de um grupo maior, em vez de apenas um ou dois veículos viajando por conta própria. Alguns passeios podem até ser totalmente atendidos com refeições regulares fornecidas.

Destinos

• Califórnia
• Namibia
• Oregon