Província Oriental (Sri Lanka) - Provincia Orientale (Sri Lanka)

Província Oriental é uma região do Sri Lanka.

Saber

As paisagens mais planas da província oriental diferem um pouco daquelas da costa oeste. Isso se deve a diferentes condições climáticas. As monções que invadem a Baía de Bengala trazem menos chuvas, afetando a vegetação que aqui assume a aparência típica das savanas africanas. No território da província estão ausentes os numerosos bosques de coqueiros que margeiam as costas oeste e sudoeste. A vegetação, porém, é exuberante, embora haja um grande desmatamento para abrir caminho para um número cada vez maior de arrozais. Os visitantes potenciais poderão contar com mais dias de sol do que no oeste. O período favorável para uma visita é em correspondência estrita com a estação seca (abril-setembro), mas também nos meses de março, outubro e às vezes novembro as chuvas são curtas e o sol nunca deixa de brilhar no resto do dia.

A paisagem étnica também é um pouco diferente. As pessoas de origem Amil constituem a maioria (cerca de 42%), enquanto os cingaleses estão em minoria (cerca de 21%). Os muçulmanos (mouros do Sri Lanka) somam mais de um milhão e são atestados em uma porcentagem de 37%. Embora mantendo a fé muçulmana, os mouros do Sri Lanka se comunicam entre si em tâmil e não mais em árabe. Você não encontrará aqui os numerosos mosteiros budistas (vihara) e as enormes estátuas de Buda, onipresentes no oeste e no sul do país. Por outro lado, existem muitos templos consagrados aos deuses do panteão hindu. Estes estão longe de rivalizar com a magnificência dos templos do vizinho estado indiano de Tamil Nadu mas são igualmente elegantes e extremamente coloridos e uma visita durante o horário de atendimento é altamente recomendável.

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No trem

Viajando de trem de Colombo até Trincomalee ou Cai fora não é recomendado devido à extrema lentidão dos comboios e também devido às suas antigas condições (estão ao serviço desde a época colonial e parece que nenhum expoente do governo pretende mandá-los reformados). Considere novamente que a linha férrea, além de não ser eletrificada, possui uma via única, fato que obriga os trens a paradas intermináveis ​​nas principais estações para dar prioridade aos raros trens expressos. Também há longas paradas em estações secundárias devido à distribuição de malas volumosas. Por fim, o ruído produzido pela sucata antiquada pode causar dores de cabeça até mesmo para quem costuma estar isento dele. Calcule 11 horas de Colombo para Cai fora, 13 para realizar o alongamento Colombo-Trincomalee.

Geralmente turistas que conhecem o país e gostam de viajar de trem, tomam cuidado para não usá-lo em viagens longas. Imite o exemplo deles e use-os em rotas curtas. Afinal, a linha férrea atinge alguns dos destinos mais importantes do país, incluindo Kandy é Polannaruwa

O mesmo vale para a ferrovia na direção de Baía de Arugam, o destino turístico mais popular da província oriental. Na realidade, a ferrovia para bem antes de chegar ao seu término na estação de Badulla, capital da província de Uva. A partir desta cidade, você será forçado a usar ônibus públicos para cobrir os 120 km que a separam de Pottuvil, o centro habitado mais próximo da famosa baía. Tanto o trem quanto o ônibus cruzam paisagens de grande interesse, portanto, considere a possibilidade de fazer paradas além das mencionadas Kandy também nos centros de Nuwara Ellya e muito menor do que Hali Ella (ou simplesmente Ella), uma localidade mais próxima dos planaltos de Horton, um parque nacional conhecido por suas inúmeras cachoeiras e que oferece grandes oportunidades para os amantes do trekking. A rota de ônibus subsequente ocorre principalmente nas curvas sinuosas e subidas e descidas íngremes da estreita estrada estadual A22. Moneragala, segundo centro do província de Uva pode valer a pena uma parada de um ou mais dias, considerando que seus hotéis são geralmente mais confortáveis ​​do que os de Badulla e acima de tudo pelos inúmeros sítios arqueológicos em seu entorno

De ônibus

Os ônibus inter-regionais são um pouco mais confortáveis ​​do que os trens e certamente mais rápidos. No entanto, não são isentos de falhas: o ar condicionado está frequentemente ausente, os bancos são estreitos e um tanto duros, apesar do estofamento de couro frequentemente rasgado. O defeito mais sério, entretanto, é o tamanho limitado da bota. Se você tiver uma mala um pouco volumosa, não poderá usá-la.

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