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Istambul, TurquiaA cidade mais populosa, econômica e sócio-culturalmente, a mais importante.
Compreendo
Istambul fica no noroeste da Turquia, ao longo da costa de Mármara e do Bósforo, EstuárioFoi estabelecido para cercar o. A cidade ocupa a 34ª posição mundial em termos de dimensão económica, a primeira na Europa em termos de população e a sexta no mundo a seguir a Lagos, de acordo com o ranking efectuado considerando os limites municipais. Durante o processo de desenvolvimento e crescimento, a cidade tem 39 distritos, que foram ampliados 4 vezes à medida que as paredes eram construídas a cada vez avançando mais para o oeste. Dentro de suas fronteiras, existem um total de 40 municípios, incluindo o município metropolitano. Mar Negro com Mar de Mármaraconectando e Ásia com Europaseparando o BósforoA importância geopolítica de Istambul é bastante elevada, pois hospeda o.
Transporte Intercity
Como Istambul ainda é o centro da Turquia em muitos aspectos, o transporte é extremamente fácil.
CIA aérea
Existem dois aeroportos civis em Istambul, nomeadamente o Aeroporto de Istambul e o Aeroporto Sabiha Gökçen. No entanto, não há metrô para nenhum dos aeroportos. Por esse motivo, você pode chegar a qualquer lugar que quiser com os ônibus do aeroporto. No entanto, a inauguração do metrô do Aeroporto de Istambul está prevista para abril de 2021. A propósito, o Aeroporto de Istambul será o maior aeroporto do mundo quando todas as etapas forem concluídas.
Estrada de ferro
Trem de alta velocidade do TCDD PendikVai até. Daqui via Marmaray CíclicoVocê pode assistir sem streaming.
Rodovia
Estação Rodoviária de Esenler, a maior estação rodoviária da Europa, Bayrampasa está localizado dentro dos limites do distrito. No entanto, espera-se que seja fechado em alguns anos. Alibeykoyestação de ônibus de bolso em Trácia A Rodoviária de Silivri é uma estação rodoviária alternativa para quem vem de lado. Além de Isr Harem no lado da Anatólia, há a Estação Rodoviária de Gebze usada por aqueles que vivem na linha Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli e Pendik-Tuzla.
Seaway
IDO e BUDO com Istambul Bursa organiza viagens. IDO também Yalova, com pêra e Mergulharvai para Principais cais do IDO Yenikapi e Pendik
Transporte Urbano
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Além do metrô, os ônibus elétricos e metrobus operados pela IETT e Istanbul Transportation [296], microônibus e ônibus marítimos e balsas operados pela IDO também são usados para o transporte urbano na província.
Metro
O metrô de Istambul é a primeira e maior rede de metrô da Turquia. O sistema é operado pelo Município Metropolitano de Istambul. O sistema, inaugurado em 1989, conta com cinco linhas de metrô, nomeadamente M1, M2, M3, M4 e M6. O comprimento do site é de 95 km. Também estão em andamento obras de construção e ampliação de 4 linhas e cinco linhas existentes.
Marmaray
O Projeto Marmaray, cujas bases foram lançadas em 2004, foi concluído no final de 2013. Ele conecta os lados europeu e asiático sob o Bósforo. Marmaray é uma ferrovia semelhante a um Eurotúnel no Canal da Mancha. No entanto, também existem ligações de transferência para o metro de Istambul.
Eléctrico
Começa com a construção das Instalações do Túnel. Em 1871, a empresa iniciou o transporte em quatro linhas como um bonde puxado por cavalos. Essas linhas eram Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı e Eminönü - Aksaray e 4,5 milhões de pessoas foram transportadas no primeiro ano. Novas linhas foram adicionadas nos anos seguintes. Nessas linhas, 430 cavalos e 45 bondes trabalhavam na linha férrea de 1 metro de largura. Em 1912, o bonde puxado por cavalos parou de funcionar por um ano porque o Ministério da Defesa enviou todos os cavalos para o front durante a Guerra dos Balcãs. A rede de bonde foi eletrificada com fio sem catenária em 2 de fevereiro de 1914. Em 8 de junho de 1928, a primeira linha de bonde no lado da Anatólia começou a operar entre Üsküdar e Kısıklı. Na década de 1950, o comprimento das linhas de bonde atingiu 130 km. Em 1956, teve seus anos de pico com 270 trens em 56 linhas e 108 milhões de passageiros. Após a Revolução de 27 de maio, o serviço de bondes da cidade começou a ser fechado. As linhas foram desmontadas e, em vez disso, estradas foram construídas onde os veículos motorizados pudessem se mover cada vez mais rápido nas condições daquele dia. Os bondes antigos continuaram a servir no lado europeu da cidade até 12 de agosto de 1961 e no lado da Anatólia até 14 de novembro de 1966.
A linha de bonde T1 (Bağcılar - Kabataş), que entrou em serviço entre Aksaray - Beyazıt-Kapalıçarşı em 13 de junho de 1992, é a primeira linha de bonde a entrar em serviço em Istambul em um sentido moderno. Hoje, existem 5 (T1, T2, T3, T4, T5) linhas de bonde operadas pelo Metro Istanbul.
IETT
O transporte público de ônibus em Istambul começou em 1926 com quatro ônibus Renault-Scania entre Beyazıt e Karaköy. A frota do IETT aumentou para 9 ônibus em 1942, 16 ônibus em 1955 e 525 ônibus em 1960.
A Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), que fornece serviços de transporte público em Istambul sob o Município Metropolitano de Istambul, iniciou o transporte público de ônibus em Istambul em 1926 com quatro ônibus Renault-Scania entre Beyazıt e Karaköy. A frota do IETT aumentou para 9 ônibus em 1942, 16 ônibus em 1955 e 525 ônibus em 1960.
O IETT é responsável pela gestão, execução e supervisão da Private Public Buses e Istanbul Transportation Inc., bem como pela gestão de autocarros, eléctricos e túneis. O IETT também empreendeu a construção de alguns dos sistemas ferroviários (Metro, Metro Ligeiro) em Istambul (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).
Metrobus
O comprimento total do sistema, que consiste em uma estrada de duas faixas reservada para ele no meio da rodovia D-100 na rota Söğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), é de 40 km. No sistema, que consiste em um total de 44 estações, das quais 37 estão do lado europeu e 7 do lado da Anatólia, os veículos metrobus passam pela Ponte dos Mártires 15 de julho e conectam os lados europeu e anatólio da cidade. Existem 9 linhas diferentes operando entre as diferentes estações do sistema, onde os serviços são realizados em uma única estrada sem interrupção.
O sistema, cujas obras foram iniciadas em maio de 2006, assumiu a forma atual ao final de quatro etapas distintas. A primeira fase, planejada para ser entre Topkapı e Avcılar do lado europeu, foi colocada em operação em 17 de setembro de 2007 entre Topkapı e Küçükçekmece devido à impossibilidade de concluir os arranjos no trecho que vai para Avcılar. Com a abertura do trecho indo para Avcılar em 12 de outubro, a primeira fase foi concluída. A segunda fase, Topkapı - Zincirlikuyu, foi colocada em serviço em 8 de setembro de 2008. A terceira fase, que entrou em serviço em 3 de março de 2009, foi conectada entre si por meio da Ponte dos Mártires de 15 de julho entre Zincirlikuyu e Söğütlüçeşme, e assim o metrobus foi estendido para o lado da Anatólia. A última etapa foi novamente na direção de Beylikdüzü no lado europeu e o sistema foi estendido para Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) em 19 de julho de 2012. Hoje, o Metrobus transporta em média 800.000 pessoas por dia.
pontes
A primeira tentativa de ponte na história em Istambul pertence ao rei persa Dario I. No tempo dos otomanos, II. Depois que a tentativa de Beyazıt falhou, II. Mahmud construiu uma ponte de madeira entre Unkapanı e Azapkapı no Corno de Ouro em 1836. Esta ponte foi chamada de Ponte Hayratiye.
- Pontes Eminönü-Karaköy
Depois de Hayratiye, a segunda ponte é aquela que Abdülmecid construiu em 1845. Esta ponte Golden Horn é a primeira ponte com pedágio construída entre Galata e Eminönü.
A terceira ponte Golden Horn foi construída em 1863 durante o reinado de Abdulaziz. O sultão, que mandou construir uma nova ponte em estrutura de peso de ferro em 1875, morreu antes que pudesse ser inaugurada. II. A nova ponte, que foi inaugurada durante o reinado de Abdülhamid, também era um pontão, e esta ponte desabou em 1936 depois de trabalhar em Eminönü por 37 anos e em Unkapanı por 24 anos.
A quarta ponte foi inaugurada em 27 de abril de 1912, durante o reinado do Sultão Reşat. Uma empresa alemã construiu a ponte de 466 m de comprimento e 25 m de largura por 250.000 liras de ouro. Havia lojas e cais sob a ponte.
A quinta ponte é a atual ponte de ferro. Foi inaugurado pelo então primeiro-ministro Süleyman Demirel em 17 de junho de 1992, após o incêndio da ponte Reşat.
- Pontes Unkapani
Hayratiye trabalhou até 1875 após a abertura da primeira ponte, chamada Mahmudiye, em 1836. Em 1875, a ponte de Abdülaziz foi inaugurada. Esta ponte foi usada até 1912. A terceira ponte foi a velha ponte Galata, que ruiu em 1936. Em 1940, a atual ponte de ferro Unkapanı foi construída. Esta quarta ponte também é chamada de Ponte Atatürk.
- Ponte Ayvansaray-Halıcıoğlu
A ponte, chamada Ponte do Chifre de Ouro, foi construída em 1974, após o julgamento durante o reinado de Abdülaziz. É o produto da cooperação turco-japonesa-alemã. Tem 995 m de comprimento, 32 m de largura e 22 m de altura. Essa ponte foi ampliada nas décadas de 1980 e 1990.
- Pontes do Bósforo
- Ponte dos Mártires 15 de julho
15 de julho Ponte dos Mártires, anteriormente Ponte do Bósforo, ou Primeira Ponte, referindo-se a ser a primeira ponte construída sobre o Bósforo; É uma das três pontes suspensas no Bósforo, que liga o Mar Negro ao Mar de Mármara. Os pés da ponte estão em Ortaköy no lado europeu e Beylerbeyi no lado da Anatólia. Tem 1560 m de comprimento.
- Ponte Fatih Sultan Mehmet
A ponte Fatih Sultan Mehmet é a ponte suspensa entre Kavacık e Hisarüstü em Istambul, conectando a Ásia e a Europa pela segunda vez. Seu comprimento entre os blocos de ancoragem é de 1.510 m, seu vão médio é de 1.090 m, sua largura é de 39 m e sua altura em relação ao mar é de 64 m.
- Ponte Yavuz Sultan Selim
A Ponte Yavuz Sultan Selim ou Terceira Ponte do Bósforo é uma ponte construída no lado norte do Bósforo, de frente para o Mar Negro. Recebeu o nome do nono sultão otomano e do primeiro califa otomano, Selim I. A rota da ponte está localizada no bairro Garipçe de Sarıyer no lado europeu e no bairro Poyrazköy de Beykoz no lado da Anatólia. Tem 1875 m de comprimento.
Túnel da Eurásia
O túnel da Eurásia ou Projeto de travessia do tubo de rodovia do Bósforo é um túnel rodoviário que conecta os lados asiático e europeu, cuja fundação foi lançada em 26 de fevereiro de 2011, sob o fundo do mar na rota de Kumkapı em Kennedy Caddesi e Koşuyolu no D- Auto-estrada 100 e permite a passagem do Bósforo. O percurso total é de 14,6 quilômetros com túneis e estradas de conexão.
Ver
Istambul já hospedou muitas civilizações ao longo da história. Em particular, serviu como capital do Império Otomano durante séculos. É por isso que existem tantos artefatos históricos nele. Os locais históricos de Istambul estão incluídos na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.
- Bósforo
- Muralhas de Istambul
- Palácio Dolmabahçe
- Palácio Beylerbeyi
- Estuário
- Torre galata
- Torre de Maiden
- Praça Taksim
- Praça Sultanahmet
- Praça Beyazit
- Gulhane Park
- A Mesquita Hagia Sophia
- Mesquita Suleymaniye
- Mesquita do Sultão Eyüp
- Mesquita Camlica
- Rua Istiklal
- grande Bazar
- O bazar egípcio
- Emirgan Grove
Comer Beber
Por ser uma cidade metropolitana, Istambul se tornou multicultural com as imigrações que recebeu. Com isso, a culinária também foi enriquecida. Em Istambul simité uma comida de rua amplamente consumida. em lojas de bagel Forquilha Um tipo de donut chamado donut também é vendido. Tuckshop Os corredores chamados "Halls" se espalharam por Istambul. Aqui Pastelaria Sariyer ou Pastelaria curda Você pode comer. Caçarola Não passe sem provar a chamada pita. Além disso, EminonuVocê pode tomar uma xícara de café no Kurukahveci Mehmet Efendi em Istambul e comprar uma delícia turca Haci Bekir para adoçar sua boca.