O Rodovia Anne Beadell é uma pista não de asfalto que parte de Coober Pedy, Sul da Austrália para Laverton, Austrália Ocidental leva. O agrimensor Len Beadell deu o nome de sua esposa Anne. A estrada corre aproximadamente 400 km ao norte da Rodovia Eyre através do Grande Deserto de Victoria e é a única conexão direta de Coober Pedy para a Austrália Ocidental. A rodovia Anne Beadell tem aproximadamente 1.340 km de extensão e atravessa os estados da Austrália Ocidental e do Sul da Austrália. A pista foi construída entre 1953 e 1962.
fundo
A rodovia Anne Beadell é uma das chamadas Bomb Roads. Len Beadell estabeleceu as encostas nas áreas desérticas em ambos os lados da fronteira entre o oeste e o sul da Austrália com o Gunbarrel Construction Party nas décadas de 1950 e 1960. Eles foram usados para desenvolver as áreas para construir uma infraestrutura para testes de armas nucleares na área de Woomera.
preparação
A rodovia Anne Beadell atravessa o interior do Grande Deserto de Victoria. Não há cidades entre Coober Pedy e Laverton; há um nas encostas Roadhouse, que também opera um posto de gasolina. O tempo de viagem recomendado é de abril a outubro; o verão australiano é extremamente quente, com temperaturas noturnas bem abaixo de zero.
Um veículo todo-o-terreno (4WD) bem conservado e equipado é necessário para a viagem. Já que você está apenas em Ilkurlka Roadhouse Para poder comprar pequenas coisas, o viajante tem que ser totalmente independente. Para a viagem, que vai durar pelo menos quatro a seis dias, o viajante precisa de água - aproximadamente 6l por dia e por pessoa - e alimentação incluindo uma reserva de três a quatro dias, pelo menos uma roda sobressalente - duas são recomendadas - além de ferramentas e pequenas peças sobressalentes. Um macaco HiJack e um compressor para regular a pressão dos pneus podem ser úteis. O equipamento de primeiros socorros não deve faltar (na Austrália, geralmente não faz parte do equipamento de um veículo alugado). Se você não tem um telefone via satélite, não quer alugar um ou não tem um rádio com você, você deve ter pelo menos um beacon de emergência (Epirb) carregue com você.
O viajante deve estar familiarizado com o uso de um mapa e bússola. O GPS não é absolutamente necessário. O material cartográfico publicado pela Hema-Verlag é ideal Mapa da Folha Central de Trilhas do Grande Deserto Hema no. O mapa emitido pelo escritório da RAA (Royal Automobile Association of South Australia) em Port Augusta Cordilheira e Outback de Flinders é gratuito para membros do ADAC e cobre a parte sul da Austrália da rodovia Anne Beadell, o atlas publicado pela Quality Publishing Australia Estradas e trilhas a parte da Austrália Ocidental.
A inclinação é geralmente arenosa. A oeste da fronteira com a Austrália Ocidental, ele cruza algumas cristas de dunas baixas; caso contrário, corre nos vales das dunas, que se estendem principalmente na direção leste-oeste. Seções parecidas com ferro corrugado (Ondulações) alterne com algumas passagens de areia fofa e lavagens. A rodovia é muito estreita em alguns pontos dos dois lados da fronteira.
São necessárias cinco autorizações para dirigir na rodovia Anne Beadell e passar a noite ao longo da pista:
- Área Proibida de Woomera Emissão de autorizações de trânsito. Durante o planejamento de uma travessia do Grande Deserto de Vitória, deve ser considerado desde o início Homepage do Ministério da Defesa Verifique quando a área Woomera está fechada para não membros das forças armadas.
- Tallaringa Conservation Park (custos: admissão e acampamento) ou Desert Park Pass da South Australian National Park Administration: Endereço de e-mail da administração do parque: [email protected],
- Mamungari Conservation Park anteriormente Unnamed Conservation Park (custos: taxa de entrada): Endereço de e-mail da administração do parque: [email protected],
- Conselho Maralinga-Tjarutja Página inicial da comunidade aborígine.
- Departamento de Assuntos Indígenas Formulário de aplicação
As licenças podem ser facilmente solicitadas por e-mail e são emitidas em poucos dias. As taxas podem ser pagas com cartão de crédito.
As condições das estradas devem ser verificadas com as respectivas delegacias de polícia em Coober Pedy ou Laverton antes da partida. O cancelamento de registro / novo registro não é necessário e não desejado.
chegando la
Coober Pedy pode ser alcançado de norte e sul através do Stuart Highway, do leste de William Creek via William Creek e de Oodnadatta via Kempe Road. Também é possível viajar de Ghan ou de avião de Adelaide, mas o trem pára a cerca de 40 km a oeste da cidade.
Em Coober Pedy existem todas as instalações necessárias para se preparar para a travessia do Grande Deserto de Vitória - postos de gasolina, supermercados, médicos, drogarias / farmácias e duas locadoras de veículos.
Coober Pedy tem uma população de cerca de 3.500 habitantes e é frequentemente referida como a capital da opala da Austrália. As igrejas subterrâneas e apartamentos em Coober Pedy valem a pena ver. A estada deve ser usada para visitar uma mina de opala; são recomendados Mina de opala de trabalho de Tom (Proprietário alemão) e o Old Timers Mine. Também é possível passar a noite no subsolo.
Dirigir
Coober Pedy - Estação Mabel Creek
Do centro da cidade Coober Pedys a rota leva à Stuart Highway, que segue para o norte após o aeroporto. Após cerca de 5 km na indicação para Mabel Creek, uma estrada de cascalho se ramifica para a esquerda, que você segue. Primeiro, a estrada passa pelas colinas de escombros dos caçadores de opalas. Estes tornam-se cada vez menos, até que finalmente uma paisagem de deserto plana e com pouca vegetação começa em ambos os lados da estrada. Após 40 km, a rodovia cruza a rota do Ghan. Atrás da pista, a estrada faz uma curva de 90 graus para a direita e à direita da estrada você pode ver a parada de Manguri, que é a estação de trem Coober Pedy.
Depois de mais 7 km, a estrada se ramifica à esquerda para Mabel Creek Homestead. A propriedade só pode ser acessada com a permissão do proprietário ou em caso de emergência. No entanto, a condução em terreno pertencente à herdade é permitida sem autorização, desde que sejam seguidas as instruções da sinalização ao longo da estrada. Até este ponto, a Rodovia Anne Beadell é uma estrada de cascalho bem desenvolvida que pode ser conduzida sem problemas.
Estação Mabel Creek - Tallaringa Well
Do sinal, dirija 1,7 km até uma junção - à esquerda para Mabel Creek Homestead, à direita para Mt. Clearance Homestead - atravesse e vire à esquerda após mais 700 m. Após 2,1 km, você chegará à rota original da rodovia Anne Beadell e vire à direita nela. A estrada reta quase morta chega a um campo de aviação depois de mais 17 km. Agora ainda faltam 56 km para a cerca do dingo.
No trajeto, você passa repetidamente por portões que devem ter sido deixados no estado em que os encontrou; ou seja, se eles tiverem que ser abertos, eles também devem ser fechados novamente. As condições das estradas pioram drasticamente depois de deixar Mabel Creek Homestead. As ondulações são provavelmente as mais violentas de toda a Austrália. O terreno até a cerca do dingo faz parte da estação Mabel Creek. Na cerca do dingo, a rodovia Anne Beadell vira à esquerda e segue três quilômetros para o sul. Então a cerca do dingo é cruzada e ela volta três quilômetros. Esses seis quilômetros são excelentes para dirigir; infelizmente, existe um limite de velocidade.
Tudo começa bem na cerca do dingo Parque de Conservação Tallaringa. A rodovia agora segue na direção oeste-sudoeste principalmente através de vales de dunas e está em más condições. As dunas baixas são cobertas com deserto Karrajong, acácias e eucaliptos do deserto. A grama do deserto e o matagal se espalham entre as árvores. Se o solo do deserto não estiver coberto de vegetação, você poderá ver a 'terra vermelha' da Austrália. Áreas cobertas de vegetação alternam-se com o deserto de pedra continuamente. Após cerca de 59 km você chegará ao poço de Tallaringa (Tallaringa Well). É permitido acampar no parque em espaços vagos em ambos os lados da estrada que não estejam a mais de 50 m de distância do percurso. Há acomodações adequadas para pernoitar nas proximidades do poço. O furo de poço real fica 500 m à esquerda da pista.
Tallaringa Well - Emu Junction
O Parque de Conservação Tallaringa destina-se a proteger uma zona seca típica dos desertos do interior da Austrália. Além das plantas já mencionadas acima, o mundo animal também é interessante: cangurus e dromedários são freqüentemente vistos, e dingos raramente são vistos. Você raramente vê répteis, às vezes um lagarto monitor ou uma cobra. Entre as aves predominam os periquitos-lustrosos e alexandra, vários tipos de abetardas se sentem em casa na densa vegetação rasteira.
Depois de sair do poço Tallaringa, a rodovia Anne Beadell vira na direção oeste-noroeste. A viagem ainda é determinada por ondulações muito grandes, para a travessia das quais não existe uma velocidade adequada (suave). Os solavancos são igualmente violentos em todas as velocidades. Após 46 km você alcançará a marca 654 e depois de outros 15 km você alcançará a marca 653. Essas marcas foram criadas pelo Gunbarrel Construction Party e contêm informações sobre direções e distâncias. Após um total de 108 km, a rodovia Anne Beadell chega ao local onde as forças armadas britânicas detonaram duas armas nucleares em 1962.
Desvio, Marco Zero
- O caminho da direita leva a dois obeliscos - totens 1 e 2, que marcam os pontos zero. Os pontos zero também podem ser reconhecidos pelas pequenas depressões criadas pelas detonações. Aqui e ali você pode ver um pouco de aço derretido. Supostamente, a área não brilha mais. O caminho à esquerda leva a uma pequena colina de onde foram observadas as detonações.
Agora são 17 km até Emu Junction. O assentamento emu não existe mais. No cruzamento, uma trilha se ramifica para o sul até a Rodovia Eyre; no entanto, a passagem é proibida. Vire à direita para Emu Junction Airfield, que é usado por empresas de mineração. Existem bons lugares para ficar na área em torno de Emu Junctions.
Junção de Emu - fronteira sul / oeste da Austrália
Depois de sair de Emu Junction, a rodovia Anne Beadell se torna mais estreita e cheia de curvas. Para não danificar os retrovisores exteriores, é aconselhável dobrá-los pelo menos para dentro; melhor desenroscá-los. Por causa dos galhos que muitas vezes se projetam para longe na estrada, arranhões podem facilmente ocorrer na pintura do carro. A estrada continua inicialmente na direção oeste-noroeste, depois na direção oeste. Passagens extremas de ferro corrugado se alternam com seções arenosas. Raramente há seções pedregosas ou rochosas. Após cerca de 51 km, você chegará a uma bifurcação na estrada Anne's Corner. A rodovia segue a trilha à esquerda. O caminho para a direita é chamado Mt Davies Road e lidera o Comunidade Pipalyatjara para Warburton Road (520 km). Len Beadell e o Gunbarrel Construction Party destruíram esta parte da rodovia Anne Beadell da estação Mabel Creek até Anne's Corner em dois meses no início de 1953 e em novembro de 1957.
Após 75 km, a rodovia atinge o limite do Parques de Conservação Mamungari. Em 2011, o limite do parque ainda era marcado por uma placa com o nome anterior Parque de Conservação Sem Nome marcado. O Mamungari CP é uma reserva mundial da biosfera; consiste em dunas de areia vermelha e lagos salgados - a fauna e a flora típicas do Grande Deserto de Vitória são protegidas. O parque também é de grande importância cultural para a população indígena, que cuida do parque junto com a South Australian National Park Administration. As condições das estradas ainda são ruins por causa das seções extremas de ferro corrugado. A encosta passa por longos vales de dunas, cujas dunas são cobertas por arbustos de espinifex, mulga e acácia. Depois de 17 milhas, a estrada chega a Vokes Hill Corner. O caminho que vira à esquerda passa por Cook, um povoado da Povo Maralinga Tjarutja, para o Rodovia Eyre (370 km). Esta estrada só pode ser usada com uma licença adicional. No cruzamento há um livro de visitantes com o qual o Comunidade Maralinga Tjarutja deseja determinar o número de viajantes.
A paisagem muda pouco; a rodovia fica ainda mais estreita e cheia de curvas. Após 170 km, você chegará à fronteira com a Austrália Ocidental. É aqui também que termina o CP Mamungari. É permitido acampar em um raio de 100 metros de cada lado da Rodovia Anne Beadell. É totalmente proibido entre as longitudes 129 ° 20'E e 129 ° 48'E. Cerca de um quilômetro antes da rodovia alcançar a Austrália Ocidental, ela cruza as mais secas Lagos Serpentine. Há ótimas acomodações para pernoitar na margem leste. A seção de Vokes Hill até a fronteira era o Festa de construção Concluído em 1962.
Fronteira Sul / Oeste da Austrália - Ilkurlka RH
Depois de cruzar o Lagos Serpentine a rodovia Anne Beadell atinge a Austrália Ocidental. Há uma placa perto da fronteira Comunidade Tjuntjunjara, em que são descritas as distâncias para as quatro opções de acampamento e suas instalações. As pernoites são gratuitas nos lugares 1, 3 e 4. A rodovia Anne Beadell também leva o nome da fronteira na Austrália Ocidental Serpentine Lakes Road e atravessa o a oeste da Ilkurlka Road House Spinifex Native Title Area.
Conforme você atravessa a fronteira, o fuso horário também muda. Os relógios devem ser adiantados em uma hora e meia. Observe, entretanto, que a Austrália do Sul adotou o horário de verão, a Austrália Ocidental não, e as condições das estradas a oeste da fronteira estão melhorando dramaticamente. A encosta torna-se arenosa e o Ondulações fique menor. Depois dos solavancos na Austrália do Sul, você parece estar flutuando. No entanto, permanece estreito. A rodovia Anne Beadell geralmente corre para oeste por aproximadamente 50 milhas entre as dunas do grande Deserto Victoria. Em seguida, percorre cerca de 40 km na direção noroeste e atravessa uma série de dunas. Estes não são mais altos do que dez metros. As subidas e descidas são arenosas, mas não profundas. No entanto, devem ser atravessados o mais para a esquerda possível, em marcha baixa e alta velocidade. Depois de cruzar as dunas, a estrada volta a virar para oeste.
Após um total de 165 km, você chegará a um cruzamento com o Estrada de negócios aborígine. Esta estrada só pode ser usada com licenças adicionais. Isto fica à esquerda a oeste da interseção Ilkurlka Roadhouse. O Roadhouse está aberto de segunda a sábado, das 8h às 17h Fora do horário de funcionamento é possível providenciar serviços por telefone (tel .: (08) 9037 1147). Desde a casa da estrada as comunidades indígenas Tjuntjunjara As pessoas do entorno são abastecidas, você obtém todos os bens para o dia-a-dia lá; os preços estão em conformidade. Um litro de diesel custou AUD 2,70 / l em 2012. Há um acampamento na estalagem. Existem chuveiros e banheiros lá. A taxa de pernoite é de AUD 10,00, o banho custa apenas AUD 3,00.
Ilkurlka RH - Neale Junction
A rodovia Anne Beadell continua para oeste. Às vezes é pedregoso e não é mais tão estreito e cheio de curvas. Também não há mais dunas para atravessar. Em alguns lugares, ele segue direto pelo deserto por quilômetros. Após cerca de 59 km, você chegará a uma placa apontando para um acidente de avião à direita.
Desvie naufrágio do avião
A pista para o naufrágio do avião é de areia fina, na areia profunda das dunas. As dunas têm até seis metros de altura e correm na direção leste-oeste. As saídas / calçadas nas encostas do norte são mais íngremes do que as do lado sul. No total, a extensão do desvio é de pouco mais de 8 km ou 18 dunas. A pista é fácil de dirigir, apenas as entradas de automóveis às vezes são sinuosas. O avião pertencia a uma empresa de mineração e caiu aqui em 28 de janeiro de 1993. Alguns dos quatro internos ficaram gravemente feridos. Não foi até 1995 que a trilha para o naufrágio foi criada. O avião ficou totalmente intacto após a queda, apenas os instrumentos foram quebrados. Ao longo dos anos, vândalos roubaram os motores. Cada vez mais partes dos destroços desapareciam porque muitos visitantes levavam consigo uma única lembrança.
A encosta corre principalmente na direção oeste, muitas vezes em linha reta por vários quilômetros. A vegetação nas laterais está diminuindo, de modo que o caminho parece mais largo. O terreno é firme e permite velocidades mais altas do que antes; As seções de ferro corrugado são curtas e apresentam apenas ondas baixas. Após aproximadamente 44 km, a rodovia Anne Beadell chega ao limite da Reserva Natural de Neally Junction e depois de outros 47 km uma antiga pista de pouso, na extremidade norte da qual os viajantes podem ver a arte rupestre dos povos indígenas. Há uma acomodação para pernoitar perto da pista.
Depois de mais 25 km você alcançará Neale Junctionque têm interseção preferida com o Rodovia Connie Sue. Esta faixa leva de Rawlinna (330 km) no Ferrovia Trans-australiana no sul depois Warburton (330 km) no Great Central Road no norte. A pista leva o nome da filha de Len Beadell, e ele chamou o cruzamento em homenagem a seu filho. Cerca de 500 m mais a oeste existe um alojamento de pernoite com instalações sanitárias simples.
Neale Junction - Laverton
A rodovia Anne Beadell agora está ficando mais larga. O subsolo consiste em areia firme - seções rochosas ou rochosas são raras. De vez em quando, os washouts obrigam você a dirigir devagar. Depois das chuvas, a pista se transforma em uma pista de lama escorregadia. Se você for surpreendido por fortes chuvas, é aconselhável não dirigir mais. A pista fica normalmente seca após um dia, no máximo, e é possível continuar a conduzir em segurança.
A trilha agora leva os próximos aproximadamente 47 km em uma direção geralmente oeste e direto através do deserto por quilômetros. Então você alcança um cruzamento à esquerda. Esse é o Ranson Lake Roadque leva ao longo dos lagos de mesmo nome até Laverton (375 km), mas é ainda menos movimentada do que a Rodovia Anne Beadell. A rodovia Anne Beadell vira de norte a noroeste e chega a outro entroncamento após cerca de 40 milhas antes da Cordilheira Norton Craig. A trilha continua à direita, agora em direção noroeste e após 19 km chega a um entroncamento onde vira à direita para o quase seco Yeo Lake pode dirigir. A rodovia Anne Beadell cruza o cruzamento e depois de outros 31 km você chega às ruínas de Yeo Homestead.
As ruínas são agora cuidadas pela administração do parque nacional depois que o proprietário da fazenda de gado e ovelhas teve que desistir delas no início dos anos 1960 devido à falta de água. As ruínas estão bem preservadas e oferecem muito boas acomodações para pernoitar.
A encosta agora vira para oeste novamente. Pelos próximos aproximadamente 65 km até o Yamarna Homestead a faixa fica mais estreita e um pouco confusa. Muitas estradas cruzam a rodovia Anne Beadell ou levam para longe dela em ambos os lados. O local pertence a uma empresa de mineração que cava em busca de recursos minerais aqui e traçou inúmeras rotas que levam em todas as direções. É importante aqui: mantenha-se sempre na direção geralmente oeste e permaneça no caminho principal. Yamarna Homestead oferece acomodação para pernoitar novamente.
A rodovia Anne Beadell vai direto para o oeste de Yamarna Homestead para o White Cliffs Yamarna Road. A estrada é larga e bem desenvolvida, pavimentada e com manutenção regular. Depois de aproximadamente 145 km, você chegará à entrada de Laverton. A rodovia Anne Bedeall termina ou começa aqui:
segurança
- Estilo de condução:
- - Mesmo que a densidade de veículos só aumente na alta temporada - no inverno australiano - até oito veículos por dia, a velocidade deve ser reduzida em pontos cegos para poder evitar o tráfego em sentido contrário a tempo ou parar.
- - Ao dirigir em ferro corrugado, cujas ondas são muito pronunciadas por quilômetros entre a Estação Mabel Creek e a fronteira com a Austrália do Sul, é recomendável reduzir a pressão dos pneus para uma viagem mais confortável.
- Ao encontrar animais selvagens, você deve dirigir com atenção redobrada:
- - Cangurus e emas muitas vezes correm ao lado do veículo na mesma altura e, em seguida, atravessam a rua de forma suicida diretamente na frente do veículo.
- - Os camelos costumam usar o declive e não saem mesmo depois de buzinar ou empurrar. A única coisa que ajuda é a paciência.
- - Cobras e lagartos gostam de se aquecer nas encostas. Quando um veículo se aproxima, eles fogem em qualquer direção, inclusive na frente do veículo. Em caso de avistamentos, reduza a velocidade e deixe os répteis escaparem.
- Os regulamentos para lidar com incêndio devem ser estritamente observados. Ao estacionar o veículo, não deve haver Spinifex sob o veículo, pois a grama pode pegar fogo no escapamento quente. Após longas viagens em uma faixa coberta de mato no meio da estrada, deve-se verificar se muitas sementes e gramíneas se acumularam no piso do veículo e devem ser removidos.
- Separação:
- - Certifique-se de ficar com o veículo. Um carro é melhor reconhecido do ar do que as pessoas.
- - Com um telefone via satélite, o problema pode ser descrito com precisão e a ajuda pode ser direcionada no caminho.
- - Uma chamada de emergência geral (rádio) é enviada com um Epirb. Normalmente, um funcionário é enviado de uma fazenda próxima em um veículo para determinar o que aconteceu. Em vez disso, costuma-se usar um helicóptero.
viagens
Laverton é uma pequena cidade da Austrália Ocidental no interior, na orla do Grande Deserto de Victoria. Depois de 1350 km de pistas quase sempre ruins, dirigir no asfalto é como deslizar em águas calmas. Existem postos de gasolina, um hotel e um motel e um parque de campismo em Laverton. Também existe um supermercado. Existe um pequeno hospital para emergências médicas.
De Laverton, duas estradas levam em direções diferentes: antes de chegar à cidade, uma vira à direita Great Central Road daquele via Warburton (355 milhas) e o Parque Nacional Uluru Kata Tjuta (1167 km) para o Centro Vermelho para Alice Springs (1603 km) lidera.
A estrada pavimentada leva ao extremo oeste da aldeia Laverton-Leonora-Road para Leonora (125 km) e o Rodovia Goldfields via Menzies (230 km) para Kalgoorlie (362 km).
literatura
- Otmar Lind, Andrea Niehues: Australia Outback Handbook, 4ª edição. Travel Know-How Edgar Hoff Verlag, Rappweiler 2008, ISBN 978-3-923716-24-1 .
- Rob van Driesum: Outback Australia, 3. Edição. Lonely Planet Publications Pty Ltd, Footscray 2002, ISBN 1-86450-187-1
