Dirigindo na Alemanha - Autofahren in Deutschland

Alemanha é o berço do automóvel e seu inventor, Carl Benz. A Alemanha ainda é um dos principais fabricantes de automóveis do mundo. com as marcas de carros de luxo, como Mercedes-Benz, BMW e Porsche. A rede de autoestradas é mundialmente conhecida pelos seus percursos sem limites de velocidade. Além da alta densidade e do bom estado geral da infraestrutura rodoviária, isso torna a condução na Alemanha uma tarefa divertida, embora um tanto cara. Dentro das cidades, entretanto, o quadro está mudando: geralmente é estressante dirigir em uma cidade com meio milhão de habitantes ou mais. Muitos centros e cidades antigas também têm tráfego reduzido.

fundo

Os alemães têm paixão por carros. Isso também se aplica àqueles que não possuem um carro, ou àqueles que se manifestam contra a política de transportes alemã, freqüentemente centrada no automóvel. Vários comediantes e médicos observaram que o alemão médio cuida melhor de seu carro do que de sua saúde física. Enquanto muitos alemães tendem a ver seu carro como um objeto útil em sua maior parte, há uma minoria que o vê até mesmo como um objeto de paixão, prazer e até mesmo amor. E eles são bem organizados: o ADAC é o segundo maior grupo de lobby automotivo do mundo - atrás de seu homólogo americano, o American Automobile Association. Os alemães também são propensos ao preconceito, por ex. Por exemplo, os estrangeiros - especialmente de países do sul ou do leste - tendem a dirigir de forma inadequada e, portanto, tendem a dirigir com cautela na Alemanha, especialmente quando é seu primeiro dia no país.

Só porque há trechos na autobahn onde você dirige 200 km / h posso, isso não significa que você pode fazer isso ter que. Z também. B. a velocidade máxima para caminhões, que normalmente só circulam na faixa certa, é limitada a 80 km / h. Embora muitas cidades tenham tentado se tornar tão “amigáveis aos carros” quanto possível, especialmente nas décadas de 1950 e 1960, cada vez mais grupos de oposição locais e a preservação do patrimônio arquitetônico estão ganhando terreno - ao contrário, por exemplo, B. nos EUA - a vantagem contra o lobby de carros. Os desenvolvimentos "amigáveis aos carros" em algumas cidades estão cada vez mais sendo vistos como erros do passado dos quais se envergonhar, e estão sendo revertidos. Os bondes são uma visão comum em muitas cidades e, embora eles não estejam mais nas estradas, em cidades como Dresden eles devem ser vigiados, pois inevitavelmente vencerão em uma colisão.

Aos domingos e feriados, os camiões com peso total superior a 7,5 t ou os camiões com reboques, independentemente do peso, não podem circular entre a meia-noite e as 22 horas. No entanto, existem inúmeras exceções a esta regra. B. para caminhões que transportam produtos perecíveis. Na prática, muitos caminhões também circulam nas ruas aos domingos.

Aluguel de carros e pooling de carros

Todos os aeroportos alemães oferecem serviços de aluguel de automóveis e a maioria das principais locadoras operam em agências. Às vezes você pode economizar muito dinheiro indo para o centro da cidade (o que normalmente é mais barato do que pegar um trem que custa algumas moedas) e alugando um carro lá em vez de pagar várias taxas de aeroporto.

Carros de aluguel e carros de piscina também estão disponíveis na maioria das cidades, e aluguéis de ida (dentro da Alemanha) geralmente são permitidos com as redes maiores sem uma taxa adicional. Ao alugar um carro, esteja ciente de que a maioria dos carros na Alemanha tem caixa de câmbio manual (stick-shift), então você pode pedir um carro com caixa de câmbio automática se estiver acostumado com esse tipo. Os motoristas com um endosso na carteira que os restrinja a dirigir veículos com transmissão automática não poderão alugar um carro com transmissão manual. Os carros com transmissão automática têm uma má reputação (na maioria imerecida) na Alemanha e os habitantes locais geralmente os evitam. Se você alugar um carro elétrico, toda a questão se torna um ponto discutível.

A maioria dos aluguéis de carros proíbe que seus carros sejam levados para países da Europa Oriental, incluindo Polônia e a República Checa. Se você planeja visitar esses países também, pode alugar seu carro lá, pois essas limitações não se aplicam ao contrário.

Outra ótima maneira de se locomover sem o seu próprio carro é usar um dos serviços populares de carpool. Você pode organizar várias conexões em seus respectivos sites se você fala um pouco de alemão ou tem um amigo que pode ajudá-lo. O contato é gratuito e, muitas vezes, pegar uma carona é a maneira mais barata de se locomover. Dois dos hosts mais populares são Car pool outro Melhor cavalgar junto. Se você tem seu próprio carro, levar outras pessoas também é uma ótima maneira de economizar dinheiro e proteger o meio ambiente.

Outro site muito bom é encontrado aqui que compara diferentes meios de transporte. Blablacar também é uma opção popular.

Regras de trânsito

Carta de condução da UE (amostra), emitida na Alemanha

Todas as licenças estrangeiras são aceitas por até seis meses (ou 12 meses apenas para uma estadia temporária), mas uma tradução pode ser necessária. Se você quiser continuar dirigindo após este período, você deve obter uma licença alemã. Estas regras não se aplicam a cartas de condução emitidas em estados membros da UE. Obter uma carteira de motorista de fora da UE aprovada para uso de longo prazo na Alemanha pode significar qualquer coisa, desde uma curta viagem a um escritório do governo até uma aula de condução totalmente nova que pode custar várias centenas de euros. Isso varia drasticamente por país de origem de sua licença e até mesmo por estado individual dos EUA.

Ofensas de trânsito quase sempre são multadas e infrações graves levarão a "pontos" sendo registrados para sua licença. Muitos pontos (8) resultarão no confisco de sua carteira de habilitação. Como esse sistema não pode ser aplicado a licenças estrangeiras, as multas por infrações graves costumam ser significativamente mais altas para os motoristas estrangeiros, para compensar a falta de controle de longo prazo. Algumas infrações graves acarretam uma proibição de dirigir (geralmente alguns meses), além de uma multa e pontos. Como o registro central que mantém o controle dos "pontos" está localizado em Flensburg, as pessoas dizem que têm "Pontos em Flensburg".

Luzes de trânsito: Os semáforos são divididos para diferentes direções, especialmente em grandes cruzamentos: para uma ou mais direções, um conjunto adicional de semáforos na forma de setas regula o tráfego nessa direção. O semáforo sem setas é para todas as outras direções e o tráfego indo em frente.

Virar à direita no vermelho não é permitido exceto quando uma pequena seta verde para a direita é afixada no semáforo, ao lado do semáforo vermelho. Em seguida, você pode virar à direita com cuidado, mas ainda assim deve parar e certificar-se de que não há tráfego ou pedestres se aproximando.

Em muitas áreas, os semáforos não ficam pendurados no cruzamento, mas sim nas esquinas. Não se esgueire para o cruzamento ou você não será capaz de ver a mudança dos semáforos. Uma faixa branca espessa nos cruzamentos com semáforos indica onde parar. Muitos cruzamentos usam semáforos de "autorregulação". O dispositivo sensor indutivo usado para determinar se há um carro esperando está geralmente localizado na superfície da estrada em frente à faixa branca mencionada acima. Certifique-se de parar bem na frente desta faixa branca ou o sensor pode não reconhecê-lo. As luzes ainda ficarão verdes, mas você terá que esperar um pouco mais.

As luzes amarelas têm curta duração (2-3 segundos) e também são usadas antes de a luz ficar verde (a sequência é verde, âmbar, vermelha, vermelha e âmbar, a mesma que no Reino Unido). Se a luz amarela estiver piscando, isso significa que o semáforo está com defeito ou desligado (por exemplo, tarde da noite ou durante os fins de semana), e você deve observar os sinais de trânsito ou, se ausente, a regra "direita antes da esquerda". Conduzir nos semáforos no vermelho acarreta uma multa (até € 200) - e não será antecipado por quaisquer outros utentes da estrada. Lembre-se de que os pedestres - especialmente nas cidades - fazem travessias de vez em quando. Isso é especialmente comum em pontos de bonde (bonde) ou ônibus, onde as pessoas correm para o outro lado da rua para não perder o passeio.

Celulares: É proibido usar o telefone celular enquanto dirige, a menos que você use um aparelho viva-voz. Isso inclui usar o telefone celular parado em um semáforo, etc. Não importa se você usa o telefone para fazer uma chamada ou apenas para ler o relógio: Se você atender, está violando a regra. Isso também significa que o uso de um software de navegação em um smartphone não é permitido, a menos que o telefone esteja montado no carro. A polícia é bastante rígida quanto a isso. Para usar legalmente um telefone celular em um carro, o motor deve ser desligado ou o carro deve estar em uma posição estacionada permanentemente, por ex. apenas parar no acostamento ainda dará lugar a uma multa.

Ciclistas e marcações rodoviárias: As marcações normais da estrada são brancas. As marcações de estrada amarelas invalidam todas as marcações brancas existentes, observe as marcações amarelas. Cuidado com os ciclistas nas faixas de calçada, às vezes eles podem usar a faixa da "direção errada" (embora muitos dirijam na "direção errada", mesmo que não sejam autorizados). Se uma estrada cruza uma ciclovia (Radweg), ela pode ter uma cor vermelha ou azul onde se interpõe com a ciclovia ou outras marcações especiais. Então, os ciclistas têm prioridade. Em caso de dúvida ou não houver marcações, ainda é uma boa ideia dar prioridade. Cada vez mais, as ruas de mão única são "abertas" para os ciclistas em ambas as direções, então esteja preparado para os ciclistas vindo em sua direção em ruas de mão única, especialmente em "cidades para bicicletas" como Muenster ou ganho.

Travessias de pedestres: Parar em "Zebrastreifen" (literalmente "listras de zebra") é obrigatório quando há pessoas esperando para atravessar a rua e os motoristas alemães quase sempre param. Conseqüentemente, muitos pedestres não esperam que o carro pare antes de usar a travessia de pedestres. Não parando pode ser cobrada uma multa de € 80 e um ponto.

Polícia de trânsito: A polícia mostrará sinais piscando dizendo "Polizei Halt" (polícia, pare) ou "Siga" (siga) se eles quiserem pará-lo. Um "sinal amarelo" audível está sendo introduzido. Fique calmo e amigável e entregue a carteira de habilitação e os papéis do carro (se você alugar um carro, terá uma cópia do contrato de aluguel) quando solicitado. Na maioria dos casos, isso é tudo o que acontece e, se você respeitar os sinais de trânsito e os limites de velocidade, é muito improvável que seja parado. Observe que o carro da polícia normalmente o parará ao passar por seu carro e depois o atrasará parar na via de emergência ou mesmo na calçada. No entanto, quando um carro da polícia está atrás de você em uma rua movimentada com tráfego em sentido contrário, luzes azuis piscando sem sirenes podem fazer com que você encoste também. Particularmente na Autobahn, a polícia é menos visível do que em outros países, porque costuma patrulhar em carros civis.

Álcool: A polícia pode verificar regularmente se há álcool nos motoristas de veículos; os controles serão especialmente pesados em feriados nacionais ou perto de eventos de massa onde as pessoas podem consumir álcool. É ilegal dirigir com um teor de álcool no sangue de mais de 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Mesmo abaixo desse limite, você pode enfrentar multas severas se você parece impróprio para dirigir ou estiver envolvido em um acidente (mesmo que não seja sua culpa). O limite é zero para menores de 21 anos e aqueles que possuem a licença há menos de dois anos. Se sua licença foi renovada recentemente, pode ser uma boa ideia, se possível, ter uma cópia de sua licença anterior.

Zona de baixa emissão

Zonas de baixa emissão: Todos os carros - e sim, isso inclui carros elétricos - dirigindo em uma zona de baixa emissão (Zona ambiental) precisa de um crachá (Adesivo de poeira fina), indicando sua categoria de poluição. Os emblemas vêm em três cores: verde, amarelo e vermelho. Os sinais que marcam o início de zonas livres de poluição - normalmente as partes centrais de uma cidade - mostram as cores permitidas na zona. Entrar sem um crachá custa uma multa se você for pego. Se você alugar um carro, certifique-se de que ele tenha um Adesivo de poeira fina. Se você viajar em seu próprio carro, obtenha seu crachá por uma pequena taxa em:

cartórios de registro de veículos
organizações de inspeção técnica, como a TÜV (você pode solicitar um crachá conectados) ou Dekra
muitas oficinas de reparação de automóveis

Cidades com zonas de baixa emissão. A placa vermelha é basicamente inútil, pois nenhuma cidade proíbe carros sem placa e permite que aqueles com placa vermelha

Pneus para neve são estritamente proibidos em toda a Alemanha, exceto uma zona de 15 km ao longo da fronteira austríaca e o atalho via B21 entre as cidades austríacas de Salzburg e Lofer.

Virando à esquerda ou à direita em um cruzamento: Geralmente, você tem que dar prioridade a pedestres ou ciclistas que estão atravessando a rua para a qual deseja virar.

Direito de passagem: Se não houver marcações em um cruzamento regulando o contrário, então o veículo / ciclista que se aproxima pela sua direita tem o direito de passagem (regra "direita antes da esquerda").

acidentes de trânsito

Telefone de emergência na Autobahn

Se você se envolver em um acidente, pare imediatamente onde aconteceu (exceto se estiver em uma Autobahn ou alguma outra estrada com várias faixas). Com cuidado, saia do carro e verifique se há feridos e danos nos carros.

Se houver apenas danos menores, mova imediatamente o veículo para a beira da estrada para não bloqueá-la. É uma boa ideia tirar algumas fotos da cena antes de mover os carros. Os alemães são realmente loucos por seus carros e acidentes. Principalmente porque eles estão chocados e acham que preservar a cena para a polícia pode "ajudar" de alguma forma. Não é incomum que eles bloqueiem uma encruzilhada inteira de 4 pistas durante o horário de pico só porque você tocou levemente em seu para-choque. Não se preocupe. Verifique a situação e diga-lhes que têm de desobstruir a estrada (consulte os regulamentos de trânsito (StVO) §34.2) - e talvez os lembre da multa por bloquear o trânsito.

Se houver apenas danos materiais menores, você só é obrigado a trocar nomes, endereços e informações de seguro. É sempre uma boa ideia fazer um relatório, informando todos os carros, motoristas, testemunhas envolvidos e como aconteceu o acidente. Faça com que seja assinado por todas as partes. Não é necessário nem obrigatório chamar a polícia. Algumas pessoas vão querer chamar a polícia e esperar que você espere por eles, mas você não precisa. Se você estiver dirigindo um carro alugado, a locadora pode solicitar que você chame a polícia e apresente um relatório; apenas pergunte ao pegar o carro.

Em caso de danos ou ferimentos graves (ou um dos passageiros reclamando de dor de cabeça) fica difícil. Lesões causadas por acidentes de carro costumam causar traumas com altos custos para tratamento médico e os seguros vão ver de perto como o acidente aconteceu (e quem é o culpado). Neste caso, não mova nada, proteja o local do acidente e tente ajudar os feridos. Em seguida, ligue para o 112 para o serviço de resgate e indique: Onde, o quê, quantas vítimas, que feridos - então aguarde mais instruções. Mesmo que ninguém se machuque, mas haja muitos danos (com peças espalhadas, especialmente com vazamento de óleo), ligue para 110 para a polícia. Eles virão, regularão o trânsito e chamarão alguém para limpar a estrada.

A maioria dos acidentes (algo em torno de 80–90%) acontece nas cidades e nas estradas rurais. No caso raro de você ter uma emergência em uma Autobahn (ou alguma outra estrada de várias faixas com tráfego intenso ou rápido), diminua a velocidade sem prejudicar o tráfego e pare na faixa de emergência. Antes de sair do carro, preste atenção ao trânsito. A cada ano, pessoas que tentam ajudar em um acidente são fatalmente atropeladas por outro carro. Vista o colete reflexivo (todos os passageiros), saia pelo lado direito do carro (lado sem trânsito) e fique atrás do guarda corpo. Pegue o triângulo de desagregação (geralmente fora do porta-malas) e coloque-o aproximadamente 150-200 m (500-650 pés) atrás do carro na beira da estrada. Sempre ande atrás do guarda-corpo.

No caso da polícia envolvida, normalmente há também uma multa a pagar (cerca de € 25 se o acidente foi causado em trânsito "parado": estacionamento e pode ser até € 40 se o acidente foi causado em trânsito "em movimento"), que deve ser pago no local ou na esquadra mais próxima. A multa pode ser maior se houver obstrução ou perigo para outros usuários da estrada. A saída de um acidente, se apanhada, é punida com pesada multa (a polícia alemã possui uma eficiência surpreendente quando se trata de rastrear carros estrangeiros flagrados infringindo as leis de trânsito).

Apesar de todas as coisas ruins de ter um acidente, não é nada com que você precise se preocupar financeiramente porque cada carro deve ter um seguro de responsabilidade civil. Se você causou o acidente, o seguro cobrirá todos os danos que você causou (não danos ao seu próprio carro!) E o tratamento médico. Se outro motorista for o causador, o seguro dele cobrirá seus danos e tratamento médico. A única coisa que você precisa procurar são os danos causados ao seu próprio carro; isso só é coberto se você tiver um "seguro totalmente abrangente" (CDW). É sempre uma boa ideia fazer esse tipo de seguro (a menos que você tenha um carro muito barato / antigo). Normalmente há uma franquia de € 250-1000, mas é isso. A única coisa que você nunca deve fazer (como em qualquer outro país) é dirigir sob forte influência de álcool (definido como 0,11% ou 1,1 permille de álcool no sangue ou mais) ou outras drogas (não se esqueça de alguns produtos farmacêuticos). Embora as multas sejam bastante altas, além disso, você terá que pagar até € 5.000 dos danos que causou (por negligência) e o CDW não pagará nada pelos seus próprios danos.

Velocidades máximas

Sinalização rodoviária marcando uma área de acalmia de tráfego (rua viva / área de acalmia de tráfego)

Limites de velocidade na Alemanha - este sinal será exibido em todas as fronteiras de estradas e significa "50 km / h dentro de áreas construídas, 100 km / h em estradas rurais fora de áreas construídas e um consultivo limite de 130 km / h em rodovias "os limites publicados podem ser menores

Os limites de velocidade são os seguintes na Alemanha (a menos que seja mostrado de outra forma):

Velocidade de caminhada (4-7 km / h) na "zona de trânsito calmo" (zona de trânsito calmo, marcada por uma placa azul / branca que indica um carro, um peão e uma criança a brincar na estrada). Não há pistas ou calçadas, os carros não têm prioridade, o estacionamento é proibido, exceto em vagas demarcadas.
30 km / h na maioria das áreas residenciais dentro das cidades (marcadas com um sinal "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone e 10-Zone também existem, muitas vezes em combinação dentro de uma área de cruzamento direita-antes-esquerda)
50 km / h dentro de vilas e cidades. Esteja ciente de que não existem 50 sinais de limite de velocidade na entrada de uma cidade ou vila, o sinal amarelo de cidade é o marcador para o início do limite de 50 km / h. E sim, é por isso que esses sinais não estão no mesmo lugar que a fronteira administrativa.
100 km / h fora das cidades (incluindo "Kraftfahrstraßen" (marcado por uma placa mostrando um carro branco em um fundo azul))
Não há limite de velocidade geral constante na "Autobahn" ou na "Kraftfahrstraßen" se houver qualquer tipo de barreira entre duas ou mais faixas de direções diferentes. No entanto, não é uma rodovia totalmente irrestrita, pois há trechos que são periódica ou permanentemente atribuídos a taxas de velocidade mais baixas. A velocidade máxima recomendada na Autobahn é 130 km / he se você dirige na Autobahn pela primeira vez e ainda não está acostumado com o tráfego pesado normal, não deve exceder essa velocidade. Além disso, se você estiver viajando a mais de 130 km / he se envolver em um acidente, você ainda pode ser responsabilizado por parte ou todos os danos, independentemente de culpa de sua parte. Em alguns veículos alugados, você pode perder seu seguro. A melhor maneira de pensar em passar de 130 km / h é como uma violação de velocidade, que não tem multa. Caso alguém cometa um erro, você é totalmente responsável (como se você tivesse ultrapassado o limite de velocidade).
Ao rebocar um trailer ou operar um caminhão / ônibus / veículo pesado, a velocidade máxima é 80 km / h, mesmo em uma estrada com um limite de velocidade mais alto, a menos que os componentes sejam classificados para uma velocidade mais alta. A velocidade máxima para caminhões em estradas secundárias é 60 km / h, também não é gerado por sinalização de velocidade.

Radares de velocidade são comuns na Alemanha (o país tem uma das maiores concentrações de radares de velocidade na Europa) e são encontrados principalmente em vilas e cidades. As obras temporárias na estrada são geralmente as preferidas da polícia, por isso obedeça ao limite de velocidade, que está claramente assinalado. Também há alguma tendência de fazer travessuras com o Sinal de nome de local (a placa amarela na entrada das cidades) que significa o limite de velocidade da manta de 50 km / h em vigor dentro das áreas edificadas, que muitas vezes está mais longe do que a borda do assentamento e às vezes se moveu sem qualquer alteração no ambiente construído. Às vezes, há sinais oficiais - "Atenção, Radar!" ou algo semelhante - para avisar sobre uma câmera de velocidade. Siga o conselho - pode haver um radar de velocidade.

Todas as formas de bloqueadores de radar e detectores de radar são ilegais. Aplicativos de radar (Blitzer) em smartphones e sistemas de navegação por satélite com uma sobreposição de câmera de velocidade são ilegais para o motorista usar, mas não para outros passageiros.

A tabela a seguir fornece uma visão geral das multas por excesso de velocidade (as velocidades abaixo indicam a diferença entre o limite de velocidade e a velocidade real percorrida após a dedução da permissão de 3 km / h)

Dentro de áreas construídas

até 10 km / h € 15
11-15 km / h € 25
16-20 km / h € 35
21-25 km / h € 80 [1 ponto]
26-30 km / h € 100 [1 ponto]
31-40 km / h € 160 [2 pontos, proibição de dirigir por 1 mês]
41–50 km / h € 200 [2 pontos, proibição de dirigir por 1 mês]
51-60 km / h € 280 [2 pontos, 2 meses de proibição de dirigir]
61-70 km / h € 480 [2 pontos, 3 meses de proibição de dirigir]
mais de 70 km / h € 680 [2 pontos, 3 meses de proibição de dirigir]

Fora das áreas construídas (como autoestradas, estradas secundárias; também em obras rodoviárias)

até 10 km / h € 10
11-15 km / h € 20
16-20 km / h € 30
21-25 km / h € 70 [1 ponto]
26-30 km / h € 80 [1 ponto]
31–40 km / h € 120 [1 ponto]
41-50 km / h € 160 [2 pontos, proibição de dirigir por 1 mês]
51-60 km / h € 240 [2 pontos, proibição de dirigir por 1 mês]
61-70 km / h € 440 [2 pontos, 2 meses de proibição de dirigir]
acima de 70 km / h € 600 [2 pontos, 3 meses de proibição de dirigir]

NB: Há um extra de € 23,50 para qualquer multa acima de € 40.

Você tem o direito de apelar contra qualquer infração de trânsito, mas esse processo é longo, complicado e pode custar muito dinheiro.

Apenas veículos com velocidade máxima de mais de 60 km / h estão permitido na "Autobahn" ou "Kraftfahrstraßen".

Se houver um engarrafamento ou trânsito lento, você deve deixar espaço para que os veículos de emergência possam passar (alemão: Viela de resgate).

Dirigindo na rodovia

Em 1974 Düsseldorf O pioneiro da música eletrônica, o Kraftwerk, fez um sucesso com "Autobahn", que trouxe tanto a eles quanto aos caminhos que a música estava prestes a tomar para a atenção do mundo. Para muitos ouvintes, a linha "dirigir na direção da autobahn"poderia muito bem estar se referindo a"divertido, divertido, divertido na Autobahn", já que eles tomaram a música como um convite para vir à Alemanha e dirigir a Autobahn na paisagem idílica da capa do álbum. A quase total liberdade dos limites de velocidade foi uma grande parte da atração, também.

Ainda está. Os padrões de projeto exigem superfícies geralmente niveladas e curvas amplas e suaves, permitindo velocidades mais altas, e a manutenção é intensa e regular. Nos fins de semana agradáveis, você encontrará muitos locais e estrangeiros na Autobahn em seus Porsches ou BMWs ou outros veículos de alto desempenho, conduzindo-os da maneira que foram projetados para serem dirigidos. Se você quiser participar, se esta é uma das coisas que você veio fazer na Alemanha, lembre-se do seguinte:

Os motoristas alemães tendem a dirigir mais rápido, de forma mais agressiva e competitiva do que você está acostumado, especialmente nas partes do sistema rodoviário sem limite de velocidade.
Enquanto a maioria dos veículos de passageiros tem apenas um recomendado limite de velocidade de 130 km / h, os ônibus têm limite de velocidade de 100 km / h (ou mesmo 80 km / h), e a maioria dos veículos rebocam uma carreta, junto com os ônibus em geral e veículos não passageiros com peso bruto maior de 3,5 t, são limitados apenas a 80 km / h. Alguns reboques mais recentes têm um limite de velocidade de 100 km / h.
Os sinais de trânsito na Autobahn mostram os destinos possíveis (principalmente nomes de cidades). Eles não mostram a direção da estrada (leste / oeste), ao contrário de alguns outros países. No entanto, todas as Autobahn de número ímpar irão para o norte / sul (por exemplo, A49), enquanto as de números pares irão para o oeste / leste. Além disso, números de Autobahn de um dígito indicam uma Autobahn muito longa, como a A7, que vai da fronteira com a Dinamarca até a fronteira austríaca. Autobahns de dois dígitos são consideravelmente mais curtas como a A 73 que liga Suhl em Turíngia com Nuremberg e as Autobahns de três dígitos costumam ser rodovias urbanas e geralmente apenas de importância local, como a A 100, que faz um círculo nunca concluído em Berlim.

Drachenlochbrücke, uma ponte rodoviária de mão única em Baden-Württemberg

Vocês devo use a faixa da direita se estiver livre, mesmo que todos pareçam preferir as faixas da esquerda e do meio (onde existirem). Você pode ficar na pista do meio só se houver veículos mais lentos ocasionais à direita. Ultrapassar à direita não é permitido e será perigoso, uma vez que outros motoristas não o esperam. Você deve sempre passe veículos no lado esquerdo, exceto em filas de tráfego muito lento. Antes de ultrapassar, olhe cuidadosamente para trás, pois pode haver realmente carros ou bicicletas velozes chegando. Você deve indicar o seu desejo de mudar de faixa usando seus indicadores antes você muda.
As autobahns têm uma faixa de emergência onde você só pode parar em caso de avaria ou outra emergência; é ilegal e perigoso parar por qualquer outro motivo. A via de emergência é um local perigoso: você deve deixar o veículo e ficar fora da estrada até a chegada de ajuda! Para todo o resto, sempre usar as áreas de serviço frequentes. Ficar sem combustível na Autobahn também pode resultar em multa se a polícia perceber você, pois isso é considerado evitável. Se você tiver que parar, deve configurar o triângulo de advertência atrás (fornecido nos carros alugados).
As setas nos pequenos postes ao longo da Autobahn o guiarão até o próximo telefone de emergência laranja. Eles irão conectá-lo automaticamente, gratuitamente, a uma central de atendimento que direciona policiais, ambulâncias ou apenas um mecânico.
Em algumas áreas, os trilhos de emergência são usados como faixas extras em tempos de tráfego intenso. Isso sempre é anunciado por sinais eletrônicos.
Na maioria dos países, se você estivesse se aproximando de um carro que logo teria que ultrapassar, mesmo se tivesse outro carro indo muito mais rápido do que você bloquearia ao se mover para ultrapassar, você ultrapassaria primeiro, forçando o carro mais rápido a perder um Muito impulso, porque você alcançou o carro de obstáculos primeiro. Na Alemanha, no entanto, como o carro mais rápido tem mais velocidade a perder se você for primeiro, a coisa educada e segura a fazer é pisar no freio ou indicar o direito de dizer ao carro rápido que você o viu e está deixando-o passar o obstáculo primeiro. Claro, você deve avaliar a velocidade com que o carro rápido está se aproximando de você, a marca do carro, se os faróis estão acesos e se ele já está ultrapassando. Os carros que poderiam ter ultrapassado os dois obstáculos em segundos não ficarão impressionados se você pular na frente deles em vez de esperar.
Você não tem permissão para forçar outros carros à sua frente a irem para a pista certa piscando continuamente suas luzes ou usar um sinal de mudança se quiser ultrapassá-los, no entanto, um único flash para garantir que os outros motoristas saibam que você está se aproximando rápido é permitido. A interpretação do que está pressionando outros motoristas e do que não é um argumento legal que você pode querer evitar.
Nunca ultrapasse pela direita. Além de ser ilegal (exceto em engarrafamentos a velocidades abaixo de 60 km / h), é tão raro que poucos motoristas o esperam, o que o torna bastante perigoso.

Engarrafamentos

Embora o congestionamento seja um problema em algumas partes da rede Autobahn, bem como no interior das cidades durante todo o ano, no início das férias de verão em Renânia do Norte-Vestfália outro Bavaria e certos fins de semana no inverno tendem a ser piores devido ao congestionamento. Se possível, tente evitar o início (e para todos os feriados de duas semanas) o final dos períodos de férias escolares e especialmente o sábado e domingo deles. Algumas rotas são particularmente propensas a congestionamentos, a maioria das quais são as rotas norte-sul historicamente movimentadas, como A9 (Munique-Nuremberg-Berlim) ou A7 (Hamburgo-Kassel-Füssen) ou rotas que passam por áreas densamente povoadas como Disenteria. Outras ruas sujeitas a congestionamentos são aquelas que cruzam a antiga fronteira germano-alemã, onde anos de abandono e a mudança repentina dos movimentos do tráfego após a abertura da fronteira e a reunificação deixaram um sistema dilapidado lotado além da capacidade. No entanto, vinte e cinco anos de construção e alívio de gargalos contribuíram muito para aliviar o pior congestionamento. Dito isso, a construção provavelmente irá atrasá-lo mais no leste do que no oeste. Um problema particular nas rodovias da antiga Alemanha Oriental é o concreto usado no início da década de 1990, que é particularmente propenso à reação álcali-sílica e agora precisa ser substituído antes do planejado. Conseqüentemente, muitas rodovias no leste têm construção para substituir o concreto desintegrado.

A hora do rush nas grandes cidades é uma época ruim para dirigir em qualquer lugar e com o excelente transporte público que quase todas as cidades alemãs desfrutam, realmente não há razão para fazer isso, a menos que você goste particularmente de olhar para as luzes traseiras do carro à sua frente por horas a fio. A maioria das grandes cidades tem - geralmente grátis - instalações de estacionamento e transporte nas paradas de S-Bahn, U-Bahn ou bonde (bonde, às vezes chamado de Stadtbahn) para motivar as pessoas de fora da cidade a deixarem seus carros lá e tomarem o transporte público Cidade. É sempre uma boa ideia, mas se houver um mercado de Natal ou outro grande evento na cidade, é uma ideia ainda melhor.

Combustíveis

Os preços da gasolina são mantidos altos por meio de impostos. Em abril de 2018, os preços oscilavam em torno de € 1,40 por litro para a gasolina (91 AKI, 95 RON) e cerca de € 1,25 por litro para o diesel. Ao longo das Autobahns os preços são muito mais altos do que em outros lugares.

Se ainda estiver disponível, a gasolina regular (87 AKI, 91 RON) e "super" têm o mesmo preço na Alemanha. Nos postos de gasolina, você pode escolher entre Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, mas com até 10% de etanol) e SuperPlus (98 RON) ou Ultimate (100 RON ) Regular ou "Gasolina" (87 AKI, 91 RON) raramente é oferecido mais. Todo o combustível é sem chumbo e se você tem um carro que precisa de combustível com chumbo, você teria que adicionar o chumbo manualmente.

Além disso, o GLP (gás liquefeito de petróleo) está disponível em mais de 6.600 postos de gasolina, com poucos problemas nas rodovias. Principalmente o conector ACME é usado. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.