Ciclismo na Dinamarca - Cycling in Denmark

Pedalando em Dinamarca é muito popular para lazer e deslocamento, e a cultura dinamarquesa do ciclismo é frequentemente comparada a o da Holanda. A infraestrutura de ciclismo está entre as mais desenvolvidas do mundo e bastante extensa, incluindo uma rede de ciclovias nacionalmente apreciadas com mais de 12.000 km (7.500 milhas). Em comparação, a longa linha costeira da Dinamarca é de apenas aprox. 7.500 km (4.500 mi)!

Em áreas urbanas

Algumas ruas urbanas são priorizadas para ciclistas. Frederiksgade em Aarhus.

Para andar de bicicleta especificamente em Copenhagen, veja Andar de bicicleta em Copenhague. Veja também ciclismo urbano.

Em muitas áreas urbanas, os ciclistas têm seus próprios caminhos / vias. Mesmo fora dos centros das cidades, você encontrará ciclovias, que são separadas do resto da estrada, com uma linha grossa, uma cor diferente ou sendo elevadas para algo como o nível de caminhada de pedestres. A largura da ciclovia varia muito, dependendo de onde você está. Eles podem ser observados tão pequenos quanto 80 cm (2,5 pés), mas também mais largos que 3 m (10 pés). Em geral as bicicletas têm suas ciclovias próprias, mas ocasionalmente você descobrirá que os carros ficam (parcial ou totalmente) estacionados nas ciclovias, e os carros estacionados ao lado da ciclovia também podem abrir suas portas inesperadamente, causando situações perigosas para os ciclistas. Mesmo que você esteja em "seu próprio território" como ciclista, você deve estar ciente dos arredores.

Nas áreas rurais

A ciclovia entre Skagen e Frederikshavn é muito popular entre os turistas. Aqui, ele corre paralelo (mas claramente separado) da estrada - em outros lugares, ele passa por áreas de floresta e dunas.

A Dinamarca tem aprox. 2.500 km (1.500 mi) de ciclovias dedicadas nas áreas rurais. Embora obviamente menos comuns do que nas cidades, eles ainda são um lugar popular para se locomover, e especialmente ao longo da costa e nas ilhas da Dinamarca você encontrará muitos deles, criando algumas experiências de viagem únicas. Esteja ciente de que no campo, fora das ciclovias dedicadas, o ciclismo pode ser uma atividade perigosa. Embora a maioria das estradas rurais esteja em boas condições e a maioria dos motoristas esteja acostumada com ciclistas, as estradas costumam ser estreitas e sinuosas e os carros dirigem rápido. Você pode obter mapas de ciclismo da Dinamarca na maioria das agências de turismo ou pode usar a ferramenta online da organização ciclística dinamarquesa para planejar sua rota.

Percorrer a rede nacional de bicicletas da Dinamarca é uma maneira excelente e segura de conhecer o país, tanto para viajantes individuais quanto para famílias, seja você um ciclista experiente ou não. Você não enfrentará muitas subidas de colinas graves e as distâncias entre hotéis, parques de campismo e outros tipos de acomodação são administráveis. Se você estiver com um orçamento limitado, também há vários acampamentos na natureza e abrigos disponíveis gratuitamente ou por uma pequena taxa. Se você estiver com pouca água ou precisando de um banheiro enquanto estiver em uma área rural, procure a igreja mais próxima (existem muitas). Na maioria dos cemitérios, você encontrará uma torneira com água potável e, muitas vezes, um banheiro. Ao longo das rotas mais populares, algumas igrejas têm até uma bomba para bicicletas.

Conexão com outras formas de transporte

A maioria dos sistemas de trem e alguns sistemas de ônibus permitem que você traga sua bicicleta. Para os trens S de Copenhagen é grátis, mas esteja ciente das limitações durante a hora do rush. Para trens regionais e intermunicipais, o preço varia entre 12 DKK (2 USD) e 60 DKK (11 USD). Partes do sistema de trem exigem que você reserve sua bicicleta com antecedência e, caso não o faça, custará 750 DKK (140 USD), portanto, certifique-se de perguntar com antecedência. Observe também que as bicicletas tandem e de carga custam o dobro, então seja específico ao fazer a reserva (ou você receberá de novo a taxa de 750 DKK).

BTT

Trilha de mountainbike em Skjoldhøjkilen em Aarhus.

A Dinamarca, sendo uma terra relativamente plana, não tem muito território para praticar mountain bike. Singletrack.dk tem um bom mapa, mostrando lugares feitos pelo usuário, adequados para mountain bike. Embora a página esteja apenas em dinamarquês, os mapas são bastante diretos. A maioria das trilhas para mountain bike na Dinamarca fica em áreas de floresta úmida e / ou pântanos, então esteja preparado para se molhar e limpar sua bicicleta depois.

As rotas de mountain bike na natureza geralmente são marcadas por sinais claros e esteja ciente de que muitas vezes é ilegal praticar mountain bike fora dessas trilhas marcadas. Existem várias razões para esta política: Muitos locais naturais também são populares entre outras pessoas, e fazer mountain bike em trilhas para caminhadas, por exemplo, está sujeito a causar conflitos e acidentes. Outra razão importante é que alguns locais naturais são vulneráveis ​​ao tráfego pesado e o mountain bike estressaria e deterioraria os ecossistemas locais. Este também é o caso na maioria das áreas de floresta montanhosa, onde o mountain bike causa erosão profunda, expondo as camadas superiores da terra a uma deterioração do solo ainda mais acelerada devido às chuvas.

Corrida de bicicleta de estrada

A mesma planura que torna a Dinamarca um péssimo esporte para mountain bike, a torna bastante popular para corredores de estrada. Como as estradas rurais estão quase sempre em boas ou muito boas formas, a Dinamarca é bastante popular para os pilotos de rua. Esteja ciente de que nem todos os motoristas de carro são bons no manuseio de bicicletas rápidas e, especialmente em curvas fechadas e topos de colinas, deve-se estar atento ao tráfego de carros de ambos os lados.

Pegando uma bicicleta

A maioria das cidades e áreas turísticas oferece aluguel de bicicletas. Os preços variam muito, com valores tão baixos quanto 65 DKK (12 USD) por dia e até 275 DKK (50 USD) dependendo da área e da estação. Alguns aluguéis de bicicletas também exigem que você faça um depósito que, por sua vez, varia muito. Alguns lugares são alugados por 3 dias e outros lugares podem chegar a 1000 DKK (180 USD). O excesso (franquia, em dinamarquês selvrisiko) também pode variar muito. Para alguns lugares está incluído no depósito, para outros lugares será uma quantia retida para um cartão de crédito. Pergunte ao redor e certifique-se de obter todos os detalhes.

A maioria das cidades maiores e até mesmo algumas das menores também oferecem um esquema de compartilhamento de bicicletas públicas da comunidade de algum tipo ou outro. Novamente, os preços variam muito, variando de depósito de 20 DKK (4 USD) usando uma inserção de moeda na bicicleta e até um depósito de 100 DKK (18 USD). Tal como acontece com o último em alguns lugares, como Frederikshavn deve ser pago em um balcão em um dos sites atendidos, mas não se sinta completamente enganado por depositar 5 vezes o valor: As bicicletas geralmente estão em melhores condições e qualidade.

Roubo de bicicleta

O roubo de bicicletas é bastante comum, especialmente nas grandes cidades. Em geral, mais de 15.000 bicicletas são descartadas apenas em Copenhague e Aarhus. A grande maioria deles é roubada. As áreas de estacionamento com vigilância para bicicletas são extremamente raras, então a melhor abordagem é estacionar em uma área fechada, se possível. Pergunte na sua escolha de acomodação selecionada. Eles provavelmente já estão acostumados com isso e serão capazes de fornecer um estacionamento fechado para bicicletas. Se você tiver que estacionar na rua, uma fechadura dupla é uma boa ideia; uma trava é uma trava de corrente / tubo e vai para uma instalação fixa e a outra é uma trava fixa comum na bicicleta. Se você tiver apenas um bloqueio, vá para o chain- / tubelock. A maioria das locadoras de bicicletas será capaz de fornecer um cadeado extra por uma pequena taxa, mas pode valer a pena - especialmente se você estiver alugando uma bicicleta com uma franquia alta.

Fique seguro

Em 2017, 27 ciclistas morreram na Dinamarca em acidentes de trânsito. Em comparação com os milhões de quilômetros percorridos na Dinamarca todos os anos, o risco de morrer no trânsito ao andar de bicicleta é extremamente baixo. No entanto, alguns conselhos sobre segurança ainda são necessários:

1. Estar ciente. Os motoristas na Dinamarca - especialmente nas cidades - estão bastante acostumados com os ciclistas, mas esperam que eles reajam rapidamente. Se você não tiver certeza, encontre um estacionamento e dê algumas voltas ao redor, antes de se jogar no trânsito.
2. Seja visível. Os ciclistas na Dinamarca se vestem em um estilo específico enquanto andam de bicicleta. Em Copenhagen alguém até mesmo o criou Copenhagen Cycle Chic. Você não costuma ver pessoas com coletes brancos ou roupas semelhantes, mas se estiver andando de bicicleta em áreas escuras, lembre-se de trazer luzes em sua bicicleta e também considere colocar um refletor de alguma forma em suas roupas. Também não se esconda nas curvas, mas saia com ousadia, para que os motoristas possam identificá-lo claramente. Se você estiver dirigindo em áreas rurais, marcações brilhantes e visíveis - e talvez uma pequena bandeira - podem ser uma boa ideia.

Embora as persistentes temperaturas abaixo de zero sejam raras, a Dinamarca pode ser ventosa e chuvosa. Lembre-se do provérbio nórdico "Não existe mau tempo, apenas roupas ruins".

As coisas legais

O código de trânsito dinamarquês (em dinamarquês Færdselsloven) na verdade, hospeda um capítulo específico sobre o ciclismo. Pela observação real do tráfego, especialmente nas grandes cidades, você descobrirá que os ciclistas seguem uma mentalidade um pouco mais "anarquista". As especificações do código de tráfego em bicicletas são:

• Duas bicicletas só podem circular lado a lado em paralelo se isso puder ser feito com segurança, sem atrapalhar o tráfego.
• As bicicletas devem ficar bem.
• Se virar à esquerda em um cruzamento, o ciclista deve seguir reto, fazer uma curva de 90 graus e seguir reto novamente. A última parte, é claro, apenas quando puder ser feita com segurança.
• O ciclista deve ter os dois pés nos pedais e pelo menos uma mão no guiador.
• Não é permitido andar de bicicleta em passeios ou trilhas de pedestres.
• Os ciclistas não estão autorizados a prender-se a outros veículos durante a condução.
• Ao sair da bicicleta, ela deve ser trancada (sim - isso é parte do código de trânsito; §49, 7 se você souber dinamarquês e quiser verificar você mesmo!).
• Crianças menores de 6 anos não devem andar de bicicleta sem supervisão e o supervisor deve ter pelo menos 15 anos de idade.
• A bicicleta só pode transportar tantas pessoas quantas as selas / assentos para elas.
• A bicicleta não pode carregar objetos com mais de 1m ou mais de 3m.

As partes gerais do código de trânsito também se aplicam a bicicletas, como não cruze cruzamentos no vermelho, não cruze à direita no vermelho, pare para pedestres que cruzam em faixas de pedestres e pare para pedestres saindo ou entrando em um ônibus. Você descobrirá que muitos ciclistas locais não seguem estritamente o código de tráfego, mas escolhem uma abordagem mais "prática" para ele (se nada mais, então da perspectiva deles).

Observe que, ao contrário de outros países, como a Holanda, a Dinamarca não tem responsabilidade objetiva pelos motoristas de automóveis, mas em vez disso tem um sistema que se assemelha parcialmente a ele. A responsabilidade é dividida em duas partes: No que diz respeito ao código de trânsito dinamarquês, no que diz respeito ao seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel (em dinamarquês ansvarsforsikring) Por exemplo, em um acidente, onde um carro vai na direção certa em uma rua de mão única e bate em um ciclista que vai na direção errada, haverá uma responsabilidade para o proprietário do carro (que não será necessariamente o motorista) e o ciclista . Isso se deve a uma exigência de seguro de responsabilidade civil para proprietários de veículos; as seguradoras sempre o aplicarão e, assim, responsabilizarão o proprietário do veículo pelos danos. No entanto, o ciclista pode ser considerado responsável pelo sistema jurídico dinamarquês por violar a restrição de mão única, enquanto o motorista pode escapar da cobrança. Nesse caso, a seguradora do proprietário do carro pode solicitar o reembolso do ciclista. No entanto, na maioria dos acidentes, o condutor do automóvel é considerado responsável em ambos os aspectos; em 1999, em 90% dos acidentes envolvendo automóveis e ciclistas, os condutores foram integralmente responsabilizados.

Veja também

• Ciclismo na Dinamarca - um guia de VisitDenmark
• Mapa de rotas de ciclismo na Dinamarca em Waymarked Trails
• Dirigindo na Dinamarca