Andar de bicicleta em Copenhague é algo que todos deveriam experimentar uma vez na vida. Com uma infraestrutura de bicicletas quase incomparável, certamente fora da Holanda, e um número alucinante de ciclistas e bicicletas, Copenhague é um excelente exemplo de como uma cidade pode se livrar do vício em petróleo. Dezenas de entusiastas da bicicleta, profissionais do trânsito, ciclistas evangélicos e ambientalistas fizeram peregrinação à cidade, aliás 11% dos turistas que chegam à cidade afirmam ter vindo para testemunhar o que se conhece como nirvana da bicicleta, embora não sem sua. problemas. Se você já está na cidade por motivos não relacionados, não há maneira melhor de se locomover pelos atrativos da cidade do que andar de leve pelas ciclovias sentindo-se um morador local por um breve momento.
Entender
- Ver ciclismo urbano para obter conselhos gerais sobre o ciclismo nas cidades.
As primeiras bicicletas chegaram da França em Copenhague na década de 1890 e, no espaço de apenas 17 anos, Copenhague se tornou o ponto quente do ciclismo na Europa e, até a década de 1950, os ciclistas da cidade nunca olharam por cima do ombro e seus números continuaram a balão até o modelo T de Henry Ford, tornar-se barato o suficiente para ser atraente o suficiente para apelar à preguiça humana e ao anseio por status. Por quase 3 décadas, Copenhague seguiu o caminho da maioria das outras cidades do mundo, e a famosa garota da bicicleta que adornava os clássicos pôsteres de turistas murchava e se tornava cada vez menos atraente para a população da cidade.
Foram necessárias duas crises de petróleo na década de 1970 para que os cidadãos de Copenhague abrissem novamente os olhos para sua beleza simplista e decidissem seguir um caminho diferente do que seus colegas ao redor do mundo. Como a Dinamarca não tinha reservas significativas de petróleo, foi necessário encontrar uma maneira de preservar o combustível, e o tráfego urbano era uma delas. Manifestações massivas para exigir espaço nas estradas para bicicletas se seguiram e, lenta mas firmemente, a prefeitura conduziu Copenhague pelo caminho que levaria Copenhague a se tornar uma das principais cidades do mundo para bicicletas, junto com Amsterdã.
O tempo passou voando, o aquecimento global (que havia sido teorizado sobre já na década de 1890) começou a vir à tona, os habitantes de Copenhague continuaram a pedalar como faziam por décadas, em números crescentes, mas sem fazer muito barulho sobre o fato, até nos anos 2000, um fotógrafo canadense reviveu a velha menina da bicicleta, desta vez na encarnação moderna de Cycle Chic, e o mundo começou a tomar nota, prefeitos de cidades como Nova York e Londres pedalaram nas ruas de Copenhagen em busca de inspiração, presidentes vieram, Veio a CNN e, de repente, a copenhagenização entrou no vernáculo do diálogo global.
Embora Copenhague ainda seja um dos líderes, muitas outras cidades, especialmente na Holanda, mas também cidades de médio porte na Alemanha, adotaram uma abordagem semelhante ao transporte urbano nas décadas de 1970 e 1980 (em grande parte como uma resposta aos choques do preço do petróleo de 1973 e nos anos seguintes), mas apesar da cultura da bicicleta ser importante para os residentes e políticos locais de Münster, Amsterdam ou Erlangen seu modelo atraiu muito menos atenção além das fronteiras e especialmente na Anglosfera do que o de Copenhague.
Etiqueta
Embora Copenhague seja frequentemente saudada como o Nirvana de bicicleta, nem tudo é uma dança sobre as rosas. Há mais bicicletas do que pessoas em Copenhague, então andar de bicicleta nas ruas de Copenhague pode, e provavelmente vai parecer, intimidante até mesmo para ciclistas experientes, já que os ciclistas costumam pedalar em um ritmo acelerado sem muita margem de manobra, em uma espécie de balé cuidadosamente orquestrado - É leva muito pouco para bagunçar a harmonia. Se você nunca pedalou em uma cidade com a divisão modal de Copenhagen antes, provavelmente deveria pular a hora do rush (7h30-9 e 15-17), mesmo que se considere um ciclista experiente.
E mesmo fora da hora do rush, há uma etiqueta - leis rigorosamente policiadas e pesadamente multadas - a seguir. Quebrar a maioria dos pontos abaixo, acarreta uma multa de 700 coroas se você for pego pela polícia.
- A caixa vira à esquerda (Copenhague saiu), provavelmente a regra mais importante. Virar à esquerda é um processo de duas etapas. Primeiro, atravesse a rua em frente, pare, espere o sinal verde ou o trânsito ficar limpo caso o cruzamento não esteja sinalizado e, em seguida, atravesse a rua para virar à esquerda.
- Não está certo no vermelho, você verá alguns locais fazendo isso de qualquer maneira, mas não.
- Fique longe das calçadas, nunca é permitido e, se houver ciclovias, você também deve ficar fora da estrada, mesmo que a ciclovia pareça intimidante.
- Mantenha certo para permitir que outros ciclistas o ultrapassem. O ciclismo é o principal meio de transporte dos cidadãos aqui, portanto, as pessoas estão a caminho do trabalho ou da escola, e não de bicicleta para lazer.
- Mantenha as duas mãos na bicicleta
- Lembre-se de sinalizar, se você se preocupa em evitar colisões, isso é importante, uma mão reta no ar para sinalizar que você pretende parar, uma mão horizontalmente à sua esquerda ou direita indica que você pretende virar.
- Preste atenção às luzes e sinais, o ciclismo é altamente organizado aqui, e tanto os motoristas quanto os outros ciclistas esperam que você os cumpra, então, se não o fizer, poderá causar acidentes.
- Use faróis de bicicleta à noite, quando as luzes da rua estão acesas, também é obrigatório ligar as luzes da sua bicicleta. A polícia impõe isso estritamente, e as multas são pesadas
Entrar
Embora a maioria dos visitantes chegue a Copenhague de avião ou navio de cruzeiro e depois alugue uma bicicleta na cidade, também é possível chegar com suas próprias rodas em rotas de longa distância. As opções mais populares são de Berlim e aquela outra bicicleta Meca Amsterdam. Também costumava haver uma balsa de Inglaterra, oferecendo acesso de Londres, mas o serviço foi descontinuado em 2014.
A partir de Berlim você pode pegar o Berlin-Kopenhagen Radweg . A viagem dura cerca de 630 km. Entre a Dinamarca e Alemanha você cruza o mar Báltico no Rostock - Gedser balsa. Uma vez na Dinamarca, siga as placas da rota nacional de bicicletas 9 para Copenhague. Os ciclistas rápidos precisam de uma semana para completar esta jornada, a maioria das pessoas leva mais tempo.
A partir de Amsterdam você pode dar uma perna no Rota de Bicicleta do Mar do Norte[link anteriormente morto] ao longo do Mar do Norte até a Dinamarca. Depois de entrar na Dinamarca, você pode continuar ao longo da costa até Esbjerg e seguir a mesma rota de bicicleta 6 para Copenhague como em Londres, ou pode seguir o Rota Hærvej mais para o interior e junte-se à rota 6 em Vejen. Via Esbjerg é uma viagem de 1860 km, então a maioria das pessoas precisará de algumas semanas para fazer esta viagem.
Uma vez na Dinamarca, a Associação Dinamarquesa de Bicicleta tem um excelente recurso em Ciclístico para ajudá-lo a planejar sua jornada
Aproxime-se
Trânsito público
Se você quiser explorar destinos mais distantes, como Køge e Hillerød é grátis trazer bicicletas na cidade Tensão sistema. O primeiro, o meio e o último vagão são equipados com bicicletários (46 no total). Lembre-se de usar a roda traseira ao estacionar a bicicleta neles, pois isso evita que a bicicleta tombe quando o trem parar nas estações. Você não tem permissão para entrar ou sair dos trens S com uma bicicleta no Estação Nørreport durante as horas de ponta.
Também é possível trazer sua bicicleta no Metro, durante o verão (1 de junho a 31 de agosto), não há restrições, mas no resto do ano há um toque de recolher na hora do rush das 07h00 às 09h00 e das 15h30 às 17h30. De qualquer forma, você deve comprar um bilhete de bicicleta especial (12 kr em 2013) para sua bicicleta nas máquinas de venda automática.
É grátis trazer sua bicicleta no ônibus do porto ' barcos, embora o espaço seja limitado. Tente evitar os horários de pico.
Finalmente, também é possível levar sua bicicleta no Trens de Øresund entre Elsinore e Malmö Na Suécia. Existe uma carruagem com um compartimento flexível para bicicletas marcado com um pictograma, geralmente uma das carruagens do meio. Na Dinamarca, você usa o mesmo bilhete de bicicleta que no metrô; para a Suécia, você precisará pagar uma sobretaxa muito mais alta, equivalente ao bilhete de criança na mesma rota.
Passeios sugeridos
A rota da ponte
10 km, ou cerca de 36 minutos na velocidade local
Uma excursão possível que é relativamente fácil de seguir começa em Dronning Louises Bro (Vejo), de onde você percorre uma das ruas de bicicleta mais movimentadas, Nørrebrogade, as ciclovias são tão largas aqui que o dono de uma loja local se perguntou se seria necessário pousar em aviões depois de instalados. No primeiro cruzamento, olhe para cima e para trás para ver o mural da bicicleta (Vejo) Mais 500 m abaixo na estrada, o longo muro amarelo do cemitério assistente aparece à direita, um local popular para piquenique durante o verão e o local de descanso final dos gigantes culturais H.C. Andersen e Kirkegård. Continue em frente até chegar à "Praça Vermelha", como os habitantes locais a apelidaram. Se você estiver interessado em design urbano, o parque Superkilen, que se estende 500 m ao norte, é um bom lugar para explorar. Uma vez feito isso, siga para o sul no Nørrebro cykelrute (Vejo), após cerca de 1,5 km, você chegará à ponte Åbuen (Vejo) e mais 1 km depois, você chegará a um grande shopping center e estação de metrô na Falkoner Allé, vire à esquerda aqui e depois de cerca de 5 minutos você chegará ao Parque Frederiksberg, ao longo da rua há muitas famílias (alguns chamam de cerveja -) jardins, que é um bom local para uma pausa para o almoço, um pouco mais tarde a estrada que sobe a colina irá levá-lo ao Palácio de Frederiksberg, Cisternerne e ao Jardim Zoológico (ver Frederiksberg para mais detalhes). Continue descendo a Pilé Alle e, quando a estrada virar à direita, vire à esquerda na rua de paralelepípedos (Ny Carlsbergvej), que o levará através da antiga cervejaria Carlsberg e do icônico portão do elefante. Continue sempre em frente, atravesse a avenida larga, até chegar aos trilhos do trem, e siga-os à esquerda por mais 500 m, até poder cruzá-los na ponte da estação Dybbølsbro. Aqui fica um pouco complicado, mas no final da ponte você segue a ciclovia fora do shopping Fisktorvet 360 graus até estar de frente para a ponte e então vira à direita na Cycle Snake (rampas enormes para ciclistas) que leva você possui a bela ponte para bicicletas 'bryggebroen' (Vejo), do outro lado do porto. Vire à esquerda e siga o porto em direção à cidade, durante o verão o parque Islands Brygge fica cheio de vida e pessoas nadando no porto. Um bom lugar para fazer uma pausa, já que ainda não terminaram a terceira ponte para bicicletas para levá-lo de volta à cidade (previsão de inauguração em maio de 2013).
A rota azul
9 km, ou cerca de 35 minutos na velocidade local
Comece no balcão de bicicletas da Prefeitura (Vejo) embora não seja tão impressionante quanto o outro balcão, cerca de 7.000 ciclistas passam aqui todos os dias. Continue em frente pela H.C. Andersens Boulevard e aproveite as ciclovias separadas na rua mais movimentada da cidade ao passar pela praça da prefeitura e pelo parque Ørsted, que é uma reminiscência das antigas muralhas de Copenhague. Ao chegar aos lagos, você passará por um belo edifício branco antigo, agora uma boate que foi construída em 1896 como a casa da União de Iceskating de Copenhagen. No final do lago, vire à direita para seguir a ciclovia ao longo dos lagos, que remonta à década de 1910, esta ciclovia está entre as primeiras infraestruturas de bicicletas construídas pela cidade, conforme você continua ao longo dos lagos, dois túneis o levarão a travessia das ruas, o fim dos lagos é uma boa parada para descanso nos dois cafés com mesas à beira do lago. Vire à direita ao longo do final dos lagos e, em seguida, vire à esquerda na interseção sinalizada para baixo Classensgade. Esta rua é uma das poucas em Copenhagen a ter ciclovias pintadas em vez das ciclovias elevadas padrão, mas observe como você ainda tem carros estacionados para protegê-lo do tráfego. Siga a rua até os trilhos do trem no final, onde você deve virar à direita na linda ciclovia bidirecional até chegar à ponte apenas para bicicletas e pedestres que cruza os trilhos do trem. Atravesse-a e continue em frente ao longo das muralhas da cidadela Kastellet, datada de 1624 e bem preservada, é um local encantador para desembarcar as suas bicicletas e dar um passeio. Quando você chega à extremidade inferior da colina, A Pequena Sereia, está à sua esquerda, quando a estrada termina sob o restaurante, ela se transforma em uma ciclovia que o levará ao calçadão em frente ao porto, não é comum, mas perfeitamente legal pedale aqui, então zigue-zagueie entre os turistas caminhando em velocidade lenta até chegar à grande fonte, onde você pode fazer um pequeno desvio para ver o Palácio Real. Continue ao longo do porto, você passará pelo moderno Royal Danish Playhouse e chegará ao famoso Nyhavn. Se o sol estiver alto, junte-se aos locais para uma cerveja no baluarte. Atravesse a água na ponte rodoviária curta e vire à esquerda para cruzar o porto na ponte para bicicletas de US $ 30 milhões (inaugurada em 2013). Continue em frente por outra curta ponte para bicicletas e você chegará a Prinsessegade, onde deve terminar este passeio, com um passeio pela cidade livre de Christiania. Não deixe que a área bastante sombreada na entrada principal, conhecida como Pusher Street, o desencoraje.
Ver
- 1 Dronning Louises Bro. Com até 36.000 ciclistas cruzando a ponte em duas ciclovias mais largas do que a faixa de carros (mais de 3 m de largura) e um contador de bicicletas ao vivo monitorando todos eles, este é o epicentro do ciclismo de Copenhague. Se quiser aproveitar tudo, instale-se em um dos bancos durante o rush matinal entre as 8h00 e as 9h00 e perca-se na observação das pessoas. Após a remoção de duas faixas de rodagem e um alargamento da calçada, a ponte também se tornou um ponto de encontro para sair, escoar e beber cerveja durante a noite e à tarde, quando o sol está alto.
- 2 Rota do ciclo de Nørrebro (A rota verde) (entrada norte em Rovsinggade e Tagensvej, entrada sul em Valby Langgade e Carl Th. Dreysersvej). Esta rota de bicicleta fora da rua serpenteia 9,2 km por espaços verdes através do Nørrebro, Frederiksberg e Valby distritos. Com um custo estimado de 76 milhões de coroas suecas (US $ 13 milhões), é amplamente considerada a joia da coroa da infraestrutura para bicicletas em Copenhague. Perto de Nørrebrogade, flui através do exclusivo e premiado parque urbano Superkilen em asfalto preto, verde e vermelho intenso e móveis urbanos provenientes de todo o mundo
- 3 Mural do Ciclista, Ravnsborggade 2. Apropriadamente ciclistas na rua de ciclismo mais movimentada da cidade, um enorme mural modernista de uma ciclista do artista dinamarquês-finlandês Seppo Mattinen (n. 1930) saúda os ciclistas em direção ao centro da cidade, e tem feito isso desde 1993.
- 4 Ponte Åbuen. Uma ponte para bicicletas impressionante que transporta os ciclistas na rota do ciclo de Nørrebro com segurança por uma estrada movimentada de 6 pistas, 4,6 m no ar. Seu impressionante design arqueado o tornou um símbolo muito fotografado do ciclismo na cidade.
- 5 Ponte Bryggen. Quando esta ponte com 200 m de comprimento foi inaugurada em 2006, foi a primeira ponte sobre o porto em mais de 50 anos e, como um símbolo da mudança de prioridades de Copenhaga, só transporta ciclistas e peões. 10.000 ciclistas agora cruzam a ponte todos os dias. Na extremidade norte da ponte, uma rampa de aço de 233 m de 33 milhões de coroas (US $ 6 milhões) transporta os ciclistas até a fenda de elevação de 5,5 m entre a cabeceira da ponte e a ponte Dybbøls através dos trilhos do trem.
- 6 Estação Nørreport. O centro de transporte mais movimentado do país, e em Copenhague isso significa muitas bicicletas. A menos que você seja da Holanda, você nunca terá visto tantas bicicletas em um só lugar antes, pegue tudo, enquanto você luta para descobrir como exatamente os moradores locais conseguem localizar suas próprias bicicletas no mar de bicicletas ao redor.
- 7 Amager Strand. Nos dias quentes esta praia urbana fica abarrotada de bicicletas estacionadas, há cerca de 5.000 bicicletários, que mal dão para os que chegam cedo, pois são dezenas de milhares de bicicletas estacionadas aqui num dia quente de verão.
- 8 Câmara Municipal, Bag Rådhuset. A casa de outro contador automático de bicicletas no lado oeste do edifício na H.C. Andersens Boulevard. A prefeitura em si também tem um estacionamento bem legal para bicicletas, se você entrar pela entrada dos fundos, que fica entre a prefeitura e o corpo de bombeiros no lado sul do prédio (extremidade oposta da entrada principal).
Fazer
Aluguel de bicicletas
Quase todos os grandes hotéis alugam bicicletas, alguns até permitem que você pegue uma gratuitamente. Se você precisar organizar seu próprio conjunto de rodas, há várias opções
- Donkey Republic. Aluguer de bicicletas 24 horas por dia, 7 dias por semana. As bicicletas laranja da Donkey Republic podem ser encontradas por toda Copenhague. Graças ao bloqueio inteligente de Bluetooth, eles podem ser alugados com poucos cliques através do aplicativo smarphone. As bicicletas podem ser reservadas e desbloqueadas via aplicativo sem a necessidade de uma conexão com a internet.
- 1 Baisikeli, Ingerslevsgade 80, ☏ 45 53 71 02 29, ✉[email protected]. Diariamente das 9h às 18h. Uma loja de bicicletas filantrópica que envia bicicletas usadas para a África para melhorar a mobilidade social. Eles alugam todos os tipos de bicicletas, incluindo as bicicletas de carga que se tornaram um ícone de Copenhague, uma equipe simpática e experiente. 80-450 kr por dia, descontos para aluguéis mais longos.
- 2 Bike Rent Copenhagen, Ved Stranden 16, ☏ 45 61 68 64 74, ✉[email protected]. Diariamente das 9h às 18h. Uma loja que aluga cerca de 200 bicicletas. 75 kr por dia.
- 3 Bicicletas Copenhagen, Nyhavn 44, ☏ 45 33 93 04 04, ✉[email protected]. Dailg 08:30 - 17:30. As taxas de aluguel variam de 80 kr por 3 horas a 775 kr por 4 meses.
- 4 Cykelsmeden i Nørregade (Alugue sua bicicleta aqui), Nørregade 30, ☏ 45 45 33 93 62 00, ✉[email protected]. Loja de bicicletas que aluga bicicletas e realiza passeios de bicicleta pela cidade com guia treinado. Também tem outro local em Ny Kongensgade perto do parlamento. 100 kr por dia, descontos para aluguéis mais longos.
- 5 Københavns Cykelbørs, Gothersgade 157, ☏ 45 33 14 07 17, ✉[email protected]. M – F 09: 00-17: 30, Sa 10: 00-13: 30. O fato de esta empresa estar no mercado desde 1881 deve ser uma espécie de recomendação. Aluga cerca de 500 bicicletas em duas categorias. 75–200 kr por dia, descontos para aluguéis mais longos.
- 6 Alugue uma bicicleta (Pedal Atleten), Oslo Plads, ☏ 45 45 33 33 85 13, ✉[email protected]. M – F 10: 00-18: 00, Sa 09: 00-14: 00. Provavelmente tem a maior seleção para escolher, incluindo reboques para bicicletas, cadeiras e bicicletas infantis 85-230 kr por dia, descontos para aluguéis mais longos.
- 7 Aluguel de bicicletas Velorbis, Nørre Farimagsgade 63, ☏ 45 38 11 22 77, ✉[email protected]. M – F 10: 00-18: 00, Sa 11: 00-16: 00. Se você quer ter uma aparência elegante enquanto viaja pelas ruas de Copenhague, este é o lugar para você. 100 kr por dia, descontos para aluguéis mais longos.
Riquixás
Riquixás e pedicabs são comuns no centro da cidade, existem 36 pontos de táxi em 10 locais espalhados pela cidade medieval onde você pode. Embora às vezes seja possível pechinchar um preço definido para um destino, todos os diferentes operadores têm uma taxa fixa de queda da bandeira de 40 coroas e, em seguida, 4 coroas por minuto.
- Copenhagen Rickshaw, Vermundsgade 21, ☏ 45 35 43 01 22. Taxa de reserva de 100 kr.
- Tigres voadores, Strandlodsvej 15E, ☏ 45 25 72 38 33. Taxa de reserva de 50 kr.
- Cykeltaxa, Ravnsborg Tværgade 5, ☏ 45 41 41 50 41. Uma pequena empresa que também oferece passeios no chamado Octopus, onde até 7 pessoas podem pedalar pela cidade, frente a frente, o álcool é bem-vindo Polvo: 300 kr por 15 minutos, carga mínima de 30 minutos.
Outro
- 8 Laboratório de inovação em bicicletas, Holmbladsgade 71 (Prismen), ☏ 45 40 12 34 16. M e Th 16: 00-18: 00. Centro cultural da bicicleta de Copenhagen com palestras, exposições e materiais. Eles têm uma biblioteca de bicicletas onde você pode pegar emprestado todos os tipos de bicicletas mais ou menos incomuns, no entanto, embora seja principalmente para ajudar os habitantes locais a tentarem alternativas, é possível que os visitantes emprestem uma, mas é intencionalmente inflexível e custa caro 1000 kr depósito.
- 9 Federação Dinamarquesa de Ciclistas (Dansk Cyklist Forbund), Rømersgade 5, ☏ 45 33 32 31 21. M-F 10: 00-17: 30, Sa 10: 00-14: 00. Esta pequena loja é um bom ponto de parada para informações e compra de mapas e livros relacionados ao ciclismo.
Comprar
Existem 300 lojas de bicicletas no centro de Copenhague, então, onde quer que você esteja, as chances são de que você terá uma loja de bicicletas ao virar da esquina. No entanto, a maioria dessas lojas vende bicicletas elegantes feitas à mão e acessórios que você provavelmente não encontrará em nenhum outro lugar.
- 1 [link morto]Andersen Copenhagen, Ny Kongensgade 4, ☏ 45 33 91 31 13. Os horários variam. Bicicletas chopper, cruiser e Pedersen feitas sob medida e acessórios feitos à mão, que tal uma caveira para o seu garfo dianteiro?
- 2 Remix de motociclistas, Valdemarsgade 65, ☏ 45 21 76 28 29. Sem horas definidas.
- 3 Bicicletas Christiania, Mælkevejen 83A (Christiania). M-F 10: 00-17: 00, Sa 10: 00-14: 00. Se você tivesse que escolher uma única bicicleta como símbolo da Copenhagenização, seria o triciclo Christiania, também conhecido como Copenhagen SUV.
- 4 Bicicletas Copenhagen, Nyhavn 44, ☏ 45 33 93 04 04, ✉[email protected]. 08:30 - 17:30 Todos os dias. A Copenhagen Bicycles, embora seja principalmente uma loja de aluguel de bicicletas, vende uma pequena seleção de bicicletas masculinas, femininas e infantis, bicicletas elétricas, reboques e acessórios para bicicletas. Eles também são bem conhecidos pelo reparo rápido e competente de bicicletas. Visite a loja em Nyhavn ou o site para obter mais informações.
- 5 Cykelbanditten, Nørrebrogade 9, ☏ 45 41 73 77 05. M-F 09: 30-18: 30, Sa Su 10: 00-15: 00. Rede de 5 lojas com linha própria de bicicletas clássicas, que também oferece para embelezar o seu passeio já existente, e uma boa seleção de acessórios para bicicletas.
- 6 Cykelfabrikken, Istedgade 92, ☏ 45 27 12 32 32. M-F 13: 00-18: 00, Sa 11: 00-15: 00. Bicicletas ergonômicas de design feitas à mão, se todas as peças estiverem em estoque, elas podem ser entregues em 3 dias.
- 7 Cykelmageren, Loja Kongensgade 57, ☏ 45 33 11 12 11. Bicicletas personalizadas e feitas à mão pelo designer industrial Rasmus Gjesing, também fabricam componentes feitos à mão. M-F 10: 00-17: 00.
- [link anteriormente morto]Enghousebikes, Kirkeholtvej 4, ☏ 45 26190014, ✉[email protected]. Oferece a você o design de sua bicicleta personalizada. Pedidos online aceitos.
- 8 Larry vs Harry, Frederiksborggade 41, ☏ 45 31 36 17 19. M-F 12: 00-18: 00, Sa 11: 00-15: 00.
- [link morto]Bicicletas de segunda mão, Ved Klosteret 12, 2100 Østerbro (De ônibus com 150S e salto de Vibensrundel - 500 metros dali.), ✉[email protected]. 11:00-17:00. Second Hand Bikes é uma loja de bicicletas usadas construída por estudantes que compra e vende bicicletas usadas somente em sua loja. Seu serviço é para pessoas que precisam de uma bicicleta usada barata e confiável para ir ao trabalho ou à escola. 1000 kr.
- 9 [link anteriormente morto]Sögreni de Copenhague, Sankt Peders Stræde 30A, ☏ 45 33 12 78 79. M-F 10: 00-18: 00, Sa 10: 00-16: 00.
- 10 Viva Conception, Falkoner Allé 49, ☏ 45 32 20 25 25. M-F 10: 00-18: 00, Sa 10: 00-16: 00.
- 11 Velorbis, Nørre Farimagsgade 63, ☏ 45 38 11 22 77. M-F 10: 00-18: 00, Sa 11: 00-16: 00.