| Antiga ferrovia Dittaino-Leonforte | |
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Localização  | |
| Tipo de itinerário | Ciclovia |
|---|---|
| Estado | Itália |
| Região | Sicily |
| Território | Enese |
| Começar | Eu absorvo |
| fim | Leonforte |
| Comprimento | 6 km |
| Tempo | 2 horas |
| Diferença de altura de subida | 250 m |
| Diferença na descida | 0 m |
Antiga ferrovia Dittaino-Leonforte é uma ciclovia que se desenvolve entre Eu absorvo é Leonforte.
Introdução
Era uma linha ferroviária de cremalheira e pinhão que ligava a estação Dittaino às cidades de Eu absorvo é Leonforte. De acordo com as intenções dos designers, a linha teria então que atingir também Nicósia.
Notas geográficas
O percurso consiste em 6 túneis e 4 viadutos. A primeira parte junto à estação Dittaino já não existe, é apenas um troço de cerca de 6 km que dá acesso a Leonforte.
Fundo
A via férrea foi concebida de forma a permitir a circulação de trabalhadores mineiros que deviam ir trabalhar desde as várias localidades nas várias minas de enxofre espalhadas no território dos concelhos envolventes do. província de Enna. Da estação Dittaino era possível fazer a ligação com os trens para as minas de enxofre de Valguarnera, Grottacalda e Floristella.
As obras decorreram muito lentamente, também devido à Primeira Guerra Mundial e as obras só terminaram com a activação do último troço até Leonforte a 30 de Setembro de 1923. O troço ferroviário teve de prosseguir até Nicósia mas apesar de ter sido todos os artefactos foram construídos e a rota nunca foi ativada.
Em 1959, a linha foi fechada para operação e um serviço de ônibus substituto foi ativado em seu lugar. A linha foi finalmente extinta em 1961. Após um longo abandono, a Região Siciliana preparou um projeto de recuperação da via como ciclovia (a partir de 2005), mas nunca foi construída.
Quando ir
O roteiro pode ser feito o ano todo. Porém, dias puramente de verão não são recomendados, por causa do calor, mesmo forte (há muitas subidas), e quando chove porque é muito fácil o solo virar lama e deslizamentos repentinos também são possíveis.
para quem é isso?
Por se tratar de um percurso ciclístico planificado, destina-se a quem possui uma bicicleta de montanha visto que o percurso é quase totalmente não pavimentado, exceto nos troços urbanos. As inclinações são constantes e requerem algum treino. No entanto, dado o comprimento também pode ser percorrido a pé, neste caso as dificuldades físicas diminuem mas obviamente os tempos de viagem aumentam.
Como conseguir
De carro
Da rodovia 
tome o entroncamento Dittaino e continue em direção a Assoro. O carro pode ser deixado no início da pista existente.
Observe que a rota não está marcada, portanto, você deve confiar exclusivamente no sinal de GPS.
No trem
O trem de Catania ou Palermo descer na estação Dittaino e de lá andar de bicicleta ao longo do SP 7 / B.
Estágios
Ferrovia Ex Dittaino-Leonforte: mapa em tela cheia.Como já foi escrito, a ferrovia não está concluída e o percurso a pé começa no 1 primeira galeria.
Após a primeira galeria, você encontra um dos 2 antigas cabines de pedágio ferroviário, reduzido a ruínas.
Após a segunda galeria, há um 3 Ponte que cruza a antiga pista. Neste ponto você chega ao terceiro túnel, depois de passar você passa por um cruzamento com uma estrada asfaltada e, em seguida, chega ao 4 primeiro viaduto ferroviário.
Prosseguindo na subida você alcança o 5 segundo viaduto, talvez a mais espetacular onde é possível vislumbrar o panorama na pista e ver as cidades vizinhas voltadas para o sul.
Após a última galeria o 6 caminho torna-se asfaltado enquanto atravessa as ruas de Eu absorvo. Aqui podemos decidir fazer um desvio para visitar a cidade, embora para chegar ao centro seja necessário fazer um desvio e enfrentar outras subidas bastante íngremes. No entanto, o esforço será recompensado por um agradável centro histórico e uma vista fantástica do alto.
Se você optar por continuar ao longo do caminho ao entrar pela via San Giuseppe, você vai virar à direita na via del Bevaio e, em seguida, virar à esquerda na via Provinciale ou SP 7 / B que seguiremos até chegar à primeira curva fechada onde haverá uma barra transversal onde podemos reentrar na pista. Este pequeno desvio (você notará que a linha férrea começa um pouco antes) é necessário devido à má manutenção do pequeno trecho, cercado de vegetação espontânea.
Daqui você vem para 7 o último viaduto, certamente a mais longa e bonita, com uma conformação semicircular e multiarcurada.
O 8 faixa termina com a colocação na viale delle Scienze o 
agora na entrada da Leonforte. A partir daqui, o percurso está basicamente concluído. Parte da rota foi cancelada e correu paralela à estrada provincial. A última seção de terra pode ser encontrada imediatamente após o cemitério. No entanto, desaconselhamos fortemente esta possibilidade, pois o restante da pista está em péssimas condições de solo, tanto que não pode ser percorrido de bicicleta, sendo invadido por resíduos.
Portanto, é aconselhável encerrar o passeio em 9 o prédio em desuso da antiga estação de Leonforte hoje na via Dalmazia.
Segurança
A rota está abandonada há anos, portanto, tanto os viadutos quanto os túneis podem estar sujeitos a afundamento ou desabamento. É sempre recomendável ter o máximo de cautela ao viajar por ele.
Vários trechos são invadidos por matagais, partes do solo que estão desconectadas, enquanto nas galerias costuma haver escombros.
Em volta
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