O Ferrovia de Lhasa é a artéria principal Tibete e ligações de Xining acima de Golmud para Lhasa.
Antecedentes e história
O nome é diverso: Trem Qinghai-Tibet, Ferrovia do Tibete ou Ferrovia Qingzang a rota é chamada, leva ao longo de um comprimento total de 1956 km de Xining na província Qinghai para Lhasa dentro Tibete. Quando foi construída, havia apoiantes e opositores desde o início, houve e há admiradores da obra-prima técnica, e houve e há críticos que questionam a importância económica e turística da ferrovia e temem que possa ser usada para fins militares .
Imediatamente após a fundação da República Popular da China e a "libertação pacífica" do Tibete, surgiu o plano de uma ligação ferroviária com o Tibete. O primeiro trecho da ferrovia de Xining a Golmud tem um comprimento de 814 km e foi construído em 1984 até Nanshankou concluído. No entanto, seriam necessários mais alguns anos antes que os 1142 km restantes do ambicioso projeto pudessem ser realizados. Vários fatores foram decisivos:
- Quase 90% do percurso é superior a 4.000 m, e a altitude exigia muito dos trabalhadores e das máquinas. As locomotivas a diesel também precisam de oxigênio e perdem potência em grandes alturas. Portanto, nas elevações mais altas, 3 em vez de 2 locomotivas são pré-tensionadas no trem.
- Cerca de 550 km do percurso passam por um solo permafrost, que também tem que lidar com as vibrações causadas pelas operações ferroviárias. Uma solução são os tubos de aço cheios de amônia, milhares dos quais foram cravados no solo no leito da via. A amônia garante que o solo permaneça congelado e, portanto, estável.
- Nos planaltos escassamente povoados, há manadas de iaques e antílopes que precisam cruzar a rota repetidamente em suas migrações anuais. Isso pode ser remediado levantando a cama da trilha e criando passagens para os animais. Longos trechos dos trilhos também ficam sobre pilares, o que cria o mesmo efeito e também ajuda no degelo do permafrost.
- Na área da linha férrea existem dunas móveis, cujo controle é um pré-requisito para uma operação sem problemas. Isso deve ser remediado por pedras colocadas em uma grade grosseira ao lado do percurso e nas quais a areia seja claramente reconhecível.
A construção deste segundo trecho começou em 2001, foi concluída em 2005 e os trens funcionam regularmente desde 2006. Desde então, o Ferrovia de Lhasa também decore com alguns registros:
- A 5072 m, o Tanggula Pass é o ponto mais alto de uma linha ferroviária
- A estação mais alta do mundo é a estação Tanggula com 5.068 m
- O túnel ferroviário mais alto do mundo é o Túnel Fenghuo Shan a uma altitude de 4.905 m.
preparação
Para viajar pelo Tibete na Ferrovia Lhasa, você precisa de um Autorização de Viagem ao Tibete (para mais ver Tibete) Informações atuais na página inicial do Lhasabahn, consulte o link da web. Além disso, devido à altitude extrema, você deve se aclimatar a lugares altos com alguns dias de antecedência, se possível.
Conforto ao dirigir
Para os passageiros do Ferrovia de Lhasa normalmente há 16 carruagens disponíveis, uma das quais é um vagão-restaurante. A acomodação é muito diferente, mas mesmo na classe "soft sleeper" não corresponde aos padrões ocidentais usuais. Na primeira classe, há apenas um banheiro agachado para pelo menos 20 pessoas, cuja higiene muitas vezes deixa muito a desejar. O trem geralmente não é muito limpo, os pisos nos pontos de distribuição de água quente estão frequentemente encharcados e o equipamento está parcialmente danificado. Da mesma forma, o comportamento de outros passageiros pode ser muito estranho para os estrangeiros: Portanto - apesar da proibição correspondente - é de se esperar que as pessoas fumem no trem ou que ainda falem alto à noite. O trem Lhasa é uma viagem de aventura e não deve ser subestimado!
Aulas de direção
Existem as seguintes classes de direção:
- Assento duro
- a classe mais barata. Existem três poltronas uma ao lado da outra, que podem ser giradas 90 ° e colocadas na posição de dormir. Esta classe quase não deixa espaço para conforto e é, no máximo, razoável para os mais exigentes viajantes de aventura - turistas ocidentais “normais” não são aconselhados a fazê-lo.
- Dorminhoco difícil
- As cabines são projetadas para 6 pessoas, 3 camas são dispostas uma em cima da outra de cada lado. Você deve trazer seu próprio equipamento com você.
- Dorminhoco
- “Primeira classe”: as cabines são exatamente iguais às Dorminhoco difícil, mas há apenas 4 camas na cabine com correspondentemente mais espaço. Roupa de cama e chinelos estão disponíveis para todos os passageiros. Também há tomadas, espaço para algumas bagagens nas cabines e lavatórios nas extremidades do carro.
No final dos corredores existe um display que mostra a hora atual, velocidade, altitude e a próxima estação. Há também uma ficha de informações sobre o percurso e a duração das paradas. É permitida a saída dos vagões durante as paradas - porém, as paradas nas plataformas de observação foram canceladas devido a casos frequentes de colapso circulatório.
Trazer
Você definitivamente deve trazer o seguinte:
- Papel higiênico suficiente (não há - como costuma acontecer na China - nenhum disponível!)
- Comida (a comida no vagão-restaurante deixa muito a desejar e, portanto, não pode ser recomendada. É aconselhável levar sopas instantâneas - são a comida preferida no trem, mesmo entre os chineses, e podem ser servidos no centro distribuidores de água quente. Além disso, muita água (enjôo de altitude!) E possivelmente chá.)
- Armário de remédios e medicamentos (além da medicação usual, remédios anti-altitude também devem ser carregados com você)
- Se você não está planejando uma viagem para os compartimentos-cama rígidos, também deve levar roupa de cama, pois não é fornecida nesse local.
Importante observar
Pegar a ferrovia Lhasa é uma aventura e certamente não para todos. Os seguintes grupos de pessoas não são aconselhados a viajar:
- Crianças menores de 14 anos
- Pessoas que são mentalmente instáveis ou que rapidamente ficam estressadas / em pânico
- Pessoas com certos medos (por exemplo, claustrofóbicos, agorafóbicos, altofóbicos, emetófobos, misófobos, sociófobos)
- Pessoas com outras doenças (por exemplo, epilépticos e pessoas com problemas cardíacos, circulatórios, renais ou respiratórios. Basicamente, todas as pessoas que não se sentem completamente em forma e saudáveis devem interromper a viagem)
Observe também:
- Como o trem viaja mais de 5.000 m, os sintomas do mal da altitude podem ocorrer. Há equipe médica a bordo (de acordo com a empresa ferroviária) de Golmud, que deve ser consultada neste caso. Além disso, de uma altitude de aproximadamente 3.000 m, oxigênio adicional é injetado nos vagões.
- O Tibete ainda é uma área de crise e, portanto, está sob estrito controle militar. Qualquer escrita, arma ou fotografia subversiva pelos militares e policiais é proibida.
Preços
| rota | Tempo de viagem | Assento duro | Dorminhoco difícil | Dorminhoco |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 h | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhasa | 30 h | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pequim Lhasa | 41 h | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
O especificado Exemplos de preços em Yuan vêm da página inicial da Ferrovia do Tibete (em 2017) diminuir O beliche é estranhamente mais caro do que o im superior, Exemplo para o passeio a Lanzhou: acima de 825 RMB, abaixo de 854 RMB.
viagens
Chegada em Lhasa
Ao chegar a Lhasa, pode-se sentir rapidamente intimidado pelo grande número de forças de segurança: soldados fortemente armados e policiais estão parados nas laterais a uma distância de alguns metros - você deve deixar a área da estação rapidamente (se você parar, você são estritamente solicitados a continuar) e em nenhuma circunstância o pessoal de segurança pode tirar fotos (isso pode resultar no desenho da câmera). Antes de ser recebido pelo seu guia, como estrangeiro, você será levado a um anexo para ver o Autorização de Viagem ao Tibete ter verificado.
Cuidado: doença da altitude!
É importante lembrar sempre de beber muita água, esforçar-se o mínimo possível e nunca beber álcool ou café. No primeiro dia após a chegada, deve-se evitar novas excursões, aproveitar o tempo para se aclimatar e, se possível, não tomar banho no início para evitar colapso circulatório. Se você tiver sintomas de mal-estar da altitude (especialmente dor de cabeça e / ou náusea), deve consultar um médico, que geralmente está disponível 24 horas no hotel. Existem também garrafas de oxigênio para comprar / alugar em todos os lugares que você pode usar (mas isso não deve ser exagerado para fins de aclimatação). Se os possíveis sintomas não diminuírem após os primeiros dias, deve-se considerar a saída antecipada, caso contrário, a situação pode piorar.
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