Fundamentos
Voar é basicamente uma forma muito segura de viajar. Devido às circunstâncias específicas, no entanto, os raros acidentes de avião quase sempre terminam catastroficamente. Muitas vidas humanas estão em jogo. A segurança da aviação é a questão para evitar tais desastres. É muito difícil esclarecer este assunto porque a legislação também está sempre em movimento. Não se trata apenas da legislação da UE, mas também da legislação de outros países. Fala-se das implementações estatais que deveriam garantir a segurança da aviação.
divisão
Falamos de dois componentes na segurança da aviação. É difícil traduzir para o alemão. Portanto, aqui está a versão em inglês, que deve deixar tudo mais claro:
- Segurança
- Segurança
Ambas as palavras seriam traduzidas em alemão como “segurança”, mas significam algo diferente. As transições são fluidas, no entanto.
Segurança
Segurança tem tudo a ver com a prevenção de ataques a aeronaves. O termo se baseia na ameaça de terrorismo em aviões e já era tema antes dos ataques de 11/9/2001 na América, que existiam antes. Os ataques apenas levaram a UE a adotar legislação de segurança na Europa.
Na UE, a segurança está nas mãos dos estados onde o aeroporto está localizado.
Segurança
O termo segurança abrange tudo o que pode ameaçar uma aeronave por transportar substâncias que podem ser perigosas para o voo. Aqui estão as organizações internacionais IATA e ICAO crucial. A lista de itens e substâncias proibidos é constantemente atualizada e está sempre em movimento. Os aeroportos e companhias aéreas são responsáveis pelo cumprimento desses regulamentos na UE. O comportamento da tripulação de voo e dos passageiros também contribui para a segurança, por ex. B. Aperte o cinto, saiba a saída de emergência mais próxima, etc.
procedimento
Em geral
Este artigo se refere apenas aos controles na UE e nos países que também aplicam as diretivas da UE (por exemplo Suíça, Noruega, Islândia, Etc.).
Bagagem
Primeiro você deve despachar sua bagagem. Em seguida, a bagagem é radiografada. Em alguns aeroportos você percebe isso (exemplo é o Aeroporto de Thessaloniki
(IATA: SKG)) Você tem que ir para o controle com sua mala após o check-in. Só então é carregado. Funciona de forma diferente em aeroportos maiores, por exemplo em aeroporto de frankfurt
(IATA: FRA). A bagagem é despachada e posteriormente rastreada sem ser vista.
Há uma diferença. Se houver algo na sua mala que não é permitido lá, você tem a vantagem em Salónica de poder retirá-lo imediatamente. Em Frankfurt, ele é removido pelo pessoal do aeroporto sem que ninguém perceba. Em seguida, você encontrará um pedaço de papel em sua mala de onde tudo pode ser visto.
Controle de cartão de embarque
Após o check-in deve-se dirigir-se ao controle de cartões de embarque. Aqui é verificado se você tem autorização para ir para a sala de espera. Em alguns aeroportos e companhias aéreas, você também deve ter seu passaporte ou documento de identidade em mãos com o cartão de embarque.
Controle de segurança da aviação
A verificação de segurança da aviação é dividida em duas áreas. Controle de bagagem de mão e controle de identidade. A bagagem de mão é rastreada com tecnologia de raios-X. Se algo suspeito for descoberto durante a triagem, a bagagem é revistada manualmente. A verificação de identidade é realizada primeiro passando pela sonda do arco. Um campo magnético procura metal no corpo da pessoa. Antes de fazer isso, você deve colocar todos os objetos de metal que usa no corpo (relógios, joias, chaves, carteira, telefone, cinto) em uma vasilha de plástico que também é inserida no aparelho de raios-X. Além disso, geralmente é solicitado que você tire o casaco e qualquer capacete (exceto os religiosos). Se a sonda do arco indicar um alarme, a pessoa que passou é revistada manualmente. Isso é feito por funcionários segregados por gênero. Na UE, tanto a bagagem de mão como as pessoas que não deram o alarme são revistadas aleatoriamente para evitar que armas não metálicas entrem no avião.
Última verificação do portão
Algumas companhias aéreas fazem uma verificação do último portão ao embarcar. No momento do embarque, é necessário apresentar novamente o passaporte ou RG, além do cartão de embarque.
Regulação líquida
A chamada (e controversa) Ordenança Líquida surgiu após os ataques frustrados a aviões em Grã Bretanha devido à pressão do governo em Londres. Os ataques devem usar explosivos que podem ser compostos por diferentes líquidos. A Portaria de Líquidos emitida em 2006 aplica-se apenas à bagagem de mão, não à bagagem despachada. O Decreto Líquido só se aplica dentro da UE e em aeroportos baseados nos regulamentos da UE.
Com tecnologia de controle moderna para a detecção de explosivos líquidos, os regulamentos para levar líquidos na bagagem de mão dentro da UE foram um tanto relaxados em 31 de janeiro de 2014:
- Remédios e alimentos especiais (comida para bebês), bem como líquidos de compras duty-free (álcool) cuja quantidade exceda 100 mililitros podem ser novamente levados como bagagem de mão a partir de fevereiro de 2014, mas devem ser verificados quanto a explosivos com a nova tecnologia. Esses itens devem permanecer em uma sacola de segurança especial lacrada com uma borda vermelha junto com o recibo das mercadorias adquiridas no duty free até o aeroporto de destino.
- Para quantidades menores de líquidos, um recipiente que não pode conter mais de 100 ml ainda é permitido e sem quaisquer requisitos adicionais. Para os líquidos, apenas o tamanho do recipiente é de interesse, não seu conteúdo. Um frasco com capacidade para 500 ml, mas contém apenas 100 ml de líquido, não é permitido.
- Se você tiver vários recipientes com menos de 100 ml, deverá colocá-los em um saco plástico que possa ser lacrado e distribuí-los separadamente para a radiografia. Este saco não deve conter mais do que 1 litro, no máximo.
- Líquidos em recipientes com capacidade para mais de 100 mililitros e que não sejam produtos isentos de impostos, alimentos especiais ou medicamentos também devem ser despachados com bagagem normal após fevereiro de 2014.
Scanner corporal
Os scanners corporais (popularmente conhecidos como scanner nu) estão atualmente sendo testados para uso prático (por exemplo, em Aeroporto de hamburgo(IATA: PRESUNTO)) No momento, eles ainda têm uma taxa de erro muito alta, que é quase 100%. Seu uso ainda é voluntário. Como muitas pessoas evitam usar esses dispositivos, as filas geralmente são mais curtas e você geralmente não precisa largar nada.
