| Ciclovia Rossana Maiorca (Siracusa) | |
 | |
| Tipo de itinerário | Ciclovia |
|---|---|
| Estado | Itália |
| Região | Sicily |
| Território | Siracusa |
| Cidade | Siracusa |
| Comprimento | 6,56 km |
| Tempo | 30 minutos |
Ciclovia Rossana Maiorca é um itinerário que se desenvolve através da antiga linha férrea de Siracusa.
Introdução
A trilha é uma das mais evocativas da Sicília pela beleza do panorama marinho e pelos diversos atrativos naturalístico-arqueológicos.
Notas geográficas
A ciclovia segue ao longo da área costeira do nordeste da cidade. A costa é rochosa e repleta de pontos arqueológicos interessantes. A área não tem diferenças particulares de altura, exceto pelos penhascos que diferenciam a costa das partes mais internas.
O litoral é caracterizado pela presença das duas rochas Due Frati e mais ao norte da baía de Santa Panagia com um desfiladeiro adjacente que na área leva o nome de pedreira.
Fundo
A linha férrea ao longo do trecho da costa norte de Siracusa foi desativada em 1998. Com a desativação do trecho, iniciou-se um debate sobre o novo uso pretendido. No final, opta-se pela construção de uma ciclovia, ainda que esta não possa ser devidamente definida como uma ciclovia mas sim como uma ciclovia e via pedonal. O percurso foi inaugurado em 2009.
Em 2013 recebeu o nome da campeã de mergulho livre e filha de Enzo Maiorca, Rossana Maiorca.
Quando ir
A ciclovia pode ser visitada durante todo o ano. Porém, no verão, devido às altas temperaturas e à impossibilidade de haver pontos de sombra durante o dia, é fortemente desencorajado. No entanto, na mesma época a zona é frequentada por banhistas que se reúnem nos dois solários construídos pela Câmara Municipal e de livre acesso.
para quem é isso?
Para quem quer passear de bicicleta, para desportistas que querem correr ou treinar ao ar livre. Para turistas que desejam descobrir um trecho de costa particularmente sugestivo.
Para quem gosta de percursos fora de pista, com a bicicleta de montanha pode percorrer os caminhos junto à falésia, embora nem sempre sejam fáceis de ler.
Como conseguir
De avião
- Aeroporto Catania-Fontanarossa - com voos domésticos para todas as cidades italianas e voos para os principais destinos europeus e várias localizações internacionais.
- Aeroporto de Comiso - Realiza principalmente voos sazonais, charter e companhias aéreas de baixo custo para algumas cidades italianas e europeias.
No trem
- 1 Estação central de Syracuse, Station Square.
Calendário. A estação tem:
Bilheteria no balcão, 
Bilheteria automática, 
Sala de espera, 
Banheiro, 
Cafeteria, 
Restaurante, 
Posto de informação turística, 
Delegacia de Polícia Ferroviária.- Saindo no espaço aberto da estação, à esquerda há um bar que também realiza o depósito de bagagem.
Bilheteria no balcão, 
Bilheteria automática, 
Sala de espera, 
Banheiro, 
Cafeteria, 
Restaurante, 
Posto de informação turística, 
Delegacia de Polícia Ferroviária.
De ônibus
- 2 Terminal de ônibus extra-urbano, Via Rubino, ☎ 39 0931 66710, 39 0935 22460, 39 091 345791 (números para Interbus), 39 06164160 (Buscenter). Partidas de e para Catania, Palermo, Ragusa, Modica, Conhecido, Avola, Pachino é Portopalo através da empresa Interbus ou AST de Noto e Sortino. A empresa Buscenter conecta-se com várias cidades do Puglia, com Nápoles é Roma.
- A bilheteria da Interbus está localizada no terminal. A indicação da parada de cada ônibus pode não estar claramente indicada. É aconselhável perguntar aos passageiros ou motoristas onde esperar o ônibus.
Estágios
Ciclovia Rossana Maiorca: mapa em tela cheia.Devido à sua extensão limitada, o percurso não inclui paragens reais, mas sim pontos de interesse que podem ser levados em consideração pela própria ciclovia. Geralmente é atravessada pelo Memorial de Guerra, mas pode ser visitada de ambas as direções.
- 3 Latomia dei Cappuccini, via Puglia, ☎ 39 329 2417142, @[email protected].
Total de € 5, reduzido de € 3. A pedido. Esta latomia é certamente um dos locais mais evocativos da cidade, é uma pedreira da era grega famosa por ser um dos locais onde se concentraram os soldados atenienses após a derrota da frota nas águas de Siracusa em 413 aC. Mais tarde passou a ser propriedade do vizinho convento dos Capuchinhos, transformando-se num exuberante jardim com várias espécies de plantas e um pequeno teatro para espectáculos de verão.
Total de € 5, reduzido de € 3. .jpg/220px-Monumento_ai_Caduti_italiani_d'Africa_06_(cropped).jpg)
- 4 Monumento aos italianos caídos da África. É um monumento que data da época fascista. Foi originalmente planejado para a cidade de Adis Abeba, dentro Etiópia, mas com a eclosão da Segunda Guerra Mundial e a perda das colônias italianas da África, o governo italiano decidiu transferir a obra para Siracusa. O monumento comemora os soldados italianos que morreram durante a Guerra da Etiópia pelo governo fascista de Benito Mussolini e, de forma mais geral, comemora todos os soldados italianos que morreram na África nos anos coloniais e de guerra. Foi instalado naquele local em 1952, quando foram iniciados os trabalhos de montagem das peças, sendo inaugurado em 1968.
- 5 Scoglio Due Fratelli (O ru 'Frati). São duas rochas voltadas para o litoral cujo nome deriva de uma lenda urbana segundo a qual dois irmãos morreram infelizmente naquele toque do mar. Além de ser um cantinho popular da cidade, no verão torna-se destino de muitos banhistas. Aqui, o município constrói um solário gratuito.
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- 6 Parque de esculturas (Parque linear). É uma exposição permanente de esculturas e instalações artísticas ao longo da falésia com vista para a ciclovia. Inaugurada em 2015, foram 10 obras que foram vandalizadas ao longo do tempo e das quais apenas algumas permanecem intactas, como “Fragmentos de um discurso de amor” (o banco) e “Cada parede é uma porta” (a parede de pedra).
- 7 Trincheiras da Segunda Guerra Mundial (siga o caminho que leva da ciclovia até a costa e vire à esquerda). Estas são três trincheiras construídas com blocos de pedra construídos em linha quebrada. Eles estavam guardando a baía de Santa Panagia e foram usados durante o desembarque dos aliados em agosto de 1943. Eles são bastante reconhecíveis, mesmo que algumas partes tenham desmoronado parcialmente.
- 8 Pedreira Santa Panagia. É um pequeno desfiladeiro que se abre para a baía próxima. A presença da antiga ponte ferroviária alterou suas características. No fundo existe um riacho que chega ao mar através de um túnel sob a antiga linha férrea. Ele pode ser acessado por meio de dois lances de escada recentemente redescobertos. O 9 escadas no lado sul são bastante grandes e esculpidos na rocha, enquanto o 10 escadas do lado oposto eles chegam bem no meio de uma antiga latomia.
Scala Santa Panagia ao sul
Caminho na Cava Santa Panagia
Scala Santa Panagia norte
- 11 Antiga Estação Santa Panagia. Era uma parada ferroviária na linha Messina-Syracuse que chegava bem em frente à tonnara. A parada do trem foi abolida no final dos anos sessenta do século passado. Hoje o prédio está abandonado.
- 12 Tonnara de Santa Panagia. O complexo de edifícios da armadilha permaneceu em funcionamento até a década de 50, quando ficou quase inativo devido à introdução da pesca do atum com "redes voadoras", bem como à alta concentração de indústrias e refinarias químicas na área. Depois de 1961, a tonnara caiu em desuso. Atualmente a armadilha está em grave estado de degradação.
- 13 Igreja de Pedra de Santa Panagia (Da estrada de acesso à armadilha, vire à direita e desça os degraus esculpidos na rocha, depois continue passando a vegetação). A igreja de pedra é agora identificável como uma caverna com vista para a baía de Santa Panagia, dentro há afrescos dificilmente legíveis e vários nichos. O oratório provavelmente remonta à era bizantina.
- 14 Fonte de água do Colombe (Da falésia desce alguns degraus de pedra.). Uma pequena nascente de água doce que curiosamente deságua diretamente no mar com alguns centímetros de altura. Nesse troço de costa, sobretudo em direcção ao litoral oeste, é possível observar como a arriba é formada por uma sobreposição de duas rochas distintas, o calcário branco no topo e uma rocha vulcânica de cor escura no fundo.
- 15 Latomie (à direita e à esquerda da ciclovia, em uma altitude mais elevada). A posição indicada mostra os sinais de a latomia, uma antiga pedreira de calcário usada na época grega para a construção das Muralhas Dionisíacas que fechavam a cidade e tinham uma extensão de 17 km. Sua presença indica a proximidade das paredes. Além das etapas, várias seções são visíveis com blocos apenas esboçados em grupos de três. Estas foram extraídas colocando cunhas de madeira que, uma vez molhadas, se expandiram e quebraram a rocha. O bloco foi então acabado e afixado. Muitos trechos ao longo da costa da ciclovia possuem pedreiras. Este é um dos mais interessantes.
- 16 Paredes dionisíacas. Eles são uma parede construída pelo tirano Dionísio I de Siracusa entre 402 AC. e 397 AC para fortificar o planalto de Epipolis ainda desprovido de fortificações. As paredes circundaram completamente a antiga cidade de Siracusa em um perímetro de 21 km. Eles devem ser considerados os maiores do Mundo Clássico, ultrapassando até mesmo as Muralhas Aurelianas de Roma. O troço indicado atravessa a antiga via férrea que desce em direcção à falésia e prossegue para sul. Este ponto é um dos poucos a mostrar os blocos ainda intactos e sobrepostos por duas ou três ordens. De fato, ao longo da costa os blocos foram removidos para outros usos, fazendo-se perder a memória de sua localização. Junto às paredes são visíveis algumas pedreiras das quais foram retirados os blocos. Na parte superior do planalto, um pequeno trecho da faixa de rodagem grega também é visível.
- 17 Necrópole grega e carruagens (Da ciclovia é necessário escalar as paredes para acessá-la. A área é teoricamente cercada). Esta área, que está localizada próximo ao
antigamente era a estrada de acesso à cidade para quem vinha de Catania. Na rocha aflorante, os sinais de carros e várias sepulturas são evidentes, provavelmente do final da era imperial.
Segurança
A ciclovia é em terra batida que em alguns pontos é irregular devido ao escoamento da chuva. Não é incomum encontrar trechos onde as barreiras laterais são rompidas, com o consequente risco de queda em valas próximas.
Muitos trechos costeiros próximos à falésia estão oficialmente inacessíveis devido a possíveis desabamentos. Onde não houver proibição, é sempre importante ter o máximo cuidado para evitar quedas da falésia, neste sentido é necessário evitar saliências.
Evite percorrer a ciclovia à noite, muitos trechos, principalmente aqueles além das pedras do Due Frati, correm ao longo de bairros degradados e em geral esses trechos não ficam muito lotados à noite.
Em volta
- 18 Porta Scea, via San Cataldo (No final da estrada, dirija para o norte por cerca de dez metros no trecho não pavimentado). O portão Scea fazia parte do sistema defensivo da cidade na época grega. Localizada no lado norte da cidade, não ficava longe do portão Exapilon, logo abaixo do eixo da estrada da Viale Scala grega. Esta porta juntamente com o Exapilon constituíam as portas que permitiam mover-se na direção de Catânia. Os vestígios dos vagões e a configuração das paredes defensivas são claramente visíveis no local. Este local, praticamente desconhecido para siracusanos e guias oficiais, está totalmente abandonado como você pode ver, mas é uma peça importante da história da cidade. Tanto quanto possível, os sinais das faixas de rodagem que se estendem para o norte são evidentes.
- 19 Stentinello, via Stentinello. É um assentamento pré-histórico na periferia norte de Siracusa, perto da área industrial. Esta é uma área onde foram identificados os furos para a colocação dos postes da cabana. Hoje o site é difícil de ler e nem de identificar, mas seus achados, que constituem um aspecto importante da pré-história siciliana, podem ser encontrados no museu Paolo Orsi.
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