Dirigindo na China - Rijden in China

AVISO: Devido ao surto da doença infecciosa COVID-19 (Vejo pandemia do coronavírus), causado pelo vírus SARS-CoV-2, também conhecido como coronavírus, existem restrições de viagens em todo o mundo. Portanto, é de grande importância seguir as orientações dos órgãos oficiais do Bélgica e Países Baixos para ser consultado com freqüência. Essas restrições de viagem podem incluir restrições de viagem, fechamento de hotéis e restaurantes, medidas de quarentena, permissão para estar na rua sem motivo e mais, e podem ser implementadas com efeito imediato. É claro que, no seu próprio interesse e no dos outros, você deve seguir imediata e estritamente as instruções do governo.

Este artigo é um tema.

A maioria dos turistas acha o tráfego chinês ruim o suficiente sem se sentar ao volante. Normalmente, é melhor alugar um carro com motorista, ou contratar um motorista para comprar um carro. Dados os salários chineses, isso não deveria custar muito.

Cartas de condução

Uma carteira de motorista internacional ("IDP") é não válido em China; Afinal, a China não assinou o tratado correspondente. Consequentemente Você precisa ter carteira de motorista chinesa para dirigir por lá. (A carteira de habilitação emitida por Hong Kong, Macau ou Taiwan também é inválido).

Por lei, os estrangeiros que residem na China podem ter carteira de motorista e, em princípio, isso pode ser feito convertendo o IDP em uma carteira de motorista chinesa, após ou não um exame extra. Infelizmente, esse é o caso na prática um processo difícil por causa dos seguintes obstáculos:

• Em primeiro lugar, existe o exame teórico informatizado; em cem (geralmente) questões de múltipla escolha, você deve fornecer 90% de respostas corretas. Se isso não funcionar, você tem uma segunda tentativa gratuita. Nas principais cidades, este teste está disponível em inglês; todo o resto tem que ser em chinês, embora você possa às vezes (mas nem sempre) trazer um tradutor.
• Normalmente, mas nem sempre, você pode pular o teste de direção se já tiver carteira de motorista.
• Alguns estrangeiros dizem que alguns pequenos presentes às autoridades locais, por sugestão de amigos chineses, podem ajudar a causa. Outros acabam de saber por seus amigos que tal gesto é idiota e perigoso.

Na maioria dos lugares, é normal aprender a dirigir com alguém em particular, desde que seja feito de maneira decente; isso significa que alguém está presente no carro com carteira de motorista, mesmo que não seja o motorista.

Em algumas cidades, um scooter elétrica legalmente igual a uma bicicleta. A scooter tem então de ser registada, mas apenas como "bicicleta", o que é mais barato e exige menos burocracia. Conseqüentemente, você também tem não é necessária carteira de motorista para bisbilhotar. Outras cidades, como Guangzhou, proíbem bicicletas elétricas (ciclomotores); você não tem permissão para usá-lo em qualquer lugar, por exemplo, não nas ruas principais movimentadas.

Legislação

Dirigindo no continente certo. Em países vizinhos, como Hong Kong, Macau, Índia, Nepal e Paquistão, você dirige à esquerda.

O código rodoviário oficial na República Popular da China é o assim chamado Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário da República Popular da China (中华人民共和国 道路 交通安全 法). Aplica-se a todos os veículos, exceto veículos militares e governamentais. Conseqüentemente, esse veículo com uma placa de matrícula branca (às vezes azul) não precisa seguir as regras e pode, portanto, ignorar o sinal vermelho ou dirigir na direção errada sem problemas.

Há também uma lei de trânsito adicional a esta Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例), que especifica algumas das regras mais vagas da lei principal.

Acontece cada vez mais que a polícia chinesa emite uma carteira de motorista internacional, ou traduz carteiras de motorista semelhantes a ela, no entanto reconhece. A principal preocupação deles é se o motorista parece ser capaz de dirigir corretamente ou não e se ele não está colocando em risco a segurança de si mesmo e de outras pessoas. No entanto, conforme observado acima, este não é um documento oficialmente reconhecido, portanto, é muito arriscado confiar nessa "boa vontade" do agente; Afinal, dirigir sem carteira de motorista chinesa pode resultar em até 14 dias de prisão. Em Shenzhen, por exemplo, é dada atenção especial a isso, e os estrangeiros são o alvo, especialmente nos pontos de controle SEZ.

Se um acidente resultar apenas em danos menores ao carro, as pessoas geralmente continuam dirigindo. Quando você para, é melhor apenas concordar obedientemente com o que quer que seja e depois dirigir devagar. Normalmente, o driver errado fornece 100RMB para o outro driver e é isso. Se você quiser discutir, certifique-se de que os carros permaneçam onde estão até a chegada da polícia; eles então verificam os papéis e as carteiras de motorista e tiram uma foto da situação. Se houver alguma lesão, é recomendável, como sempre, parar e oferecer ajuda.

Cuidado com os grandes carros de luxo estrangeiros. Freqüentemente, são propriedade de figuras do crime ou de parentes imaturos de líderes partidários ou de outras pessoas com algum poder. Esses motoristas às vezes pensam que estão acima da lei, o que infelizmente é o caso na China, que ainda é muito corrupta.

Se você suspeita que a polícia está realmente sendo subornada, o que não é impossível, indique a eles a existência do "Ministério da Fiscalização" (que ataca a corrupção com um machado sem corte), o Comitê Olímpico e o ombudsman do turismo (" Conselho de Reclamações Turísticas "). Isso geralmente tem um efeito neutralizante. Em si, porém, a polícia é muito prestativa, com o conhecimento necessário para os estrangeiros.

Limites de velocidade

Os seguintes limites de velocidade se aplicam:

• 30 km / h nas estradas do centro da cidade, no mínimo 1 faixa em cada sentido, 40 km / h nas "Rodovias Nacionais da China";
• 70 km / h nas mesmas estradas se for uma estrada principal com reserva central ou linha amarela dupla, 80 km / h se for na “Rodovia”;
• 100 km / h nas rodovias da cidade;
• 120 km / h em rodovias.

Durante as verificações, é tomada uma margem de cerca de 10 quilômetros por hora, em rodovias até 20 km / h. No entanto, a partir de 15 km / h muito rápido, você já tem uma chance bastante alta de receber um flash. Caixas de segurança e controles de radar são indicados por "雷达 测速 区" (zona de controle de velocidade do radar) ou "超速 摄像" (câmera de velocidade).

Dirigir muito rápido resultará nas seguintes multas:

• até 200RMB se mais de 10 km / h muito rápido, mas ainda abaixo de 150% da velocidade máxima. Exemplo: dirija cem onde você só pode dirigir oitenta.
• até 2.000 RMB e possível retenção da carteira de motorista se você dirigir mais de 50% rápido demais. Exemplo: Pegando 190 por hora em uma rodovia 120.

Demônios da velocidade são chamados em chinês biao che (飙车).

Estado da estrada

Informações

A condição da estrada e até que ponto ela é mantida varia muito de área para área. ATENÇÃO com o carro e a bicicleta: muitas vezes acontece que uma grande rachadura ou uma tampa de esgoto ausente cria um perigo em uma estrada nova ou bem conservada.

Se você sair das estradas principais, precisará da técnica e do veículo para dirigir fora de estrada.

Nas cidades

Nas cidades maiores, muitas vezes há engarrafamentos, mesmo nos numerosos anel viário (exceto no anel externo mais silencioso, com um pouco de sorte). Pequim é considerada uma área de desastre clássico nesta área, apesar de nada menos que cinco anéis e nove estradas expressas cruzando tudo. Xangai está se saindo um pouco melhor em termos relativos, graças às estradas expressas elevadas que passam sobre as rotas normais, ou sob elas com um sistema de túneis.

Essa densidade de tráfego é mais complicada do que estamos acostumados no Ocidente. Massas de bicicletas estão se jogando por toda parte e, em algumas regiões, um pacote de ciclomotores é adicionado a isso. Nas cidades menores, um trator ou carro de boi pode cruzar seu caminho.

Rodovias Nacionais da China

O distrito de Pequim é o único lugar que você pode encontrar neste Rodovias pode ser feito sem pagar pedágios. Em todos os outros lugares, este não é o caso em nível nacional e, às vezes, um pedágio é acrescentado em nível provincial.

Nacional pesando tipo G convidamos você a relaxar dirigindo. A velocidade máxima é de oitenta, mas devido à baixa chance de verificações de velocidade, a velocidade média é de 100 km / h.

provincial pesando tipo S requer um pouco mais de atenção; em contraste com as estradas G, muitas vezes não há reserva central ou mesmo separação, às vezes há apenas 1 faixa por direção de viagem.

Região "rodovias" do tipo X afinal, eles são os mais desafiadores, senão um desastre. Mais difíceis são as estradas para aldeias menores, algumas das quais cruzam uma área oficialmente fechada para visitantes estrangeiros.

estradas expressas

As estradas e rotas expressas na China são uma dádiva de Deus: sinais de trânsito em inglês e chinês, instalações para emergências e manutenção, postos de gasolina suficientes, saídas pontuais, limite de alta velocidade e relativamente poucos congestionamentos.

Os sinais em inglês falam de "vias expressas" tanto para as estradas quanto para as rotas, mas os chineses fazem uma distinção: as "vias expressas" ali são chamadas de 快速 公路, enquanto as "vias expressas" são marcadas como 高速公路. O objetivo é que as rotas liguem as cidades locais e as estradas aos centros a nível nacional.

Você tem que dirigir mais devagar nas vias expressas do que nas vias expressas. Em Pequim, às vezes é o contrário; a Expressway Jingjintang e a Jingha Expressway limitar a velocidade a 90 km / h.

Perigos

O tráfego relativamente silencioso não se preocupa com as ciclovias.

Conforme indicado indiretamente acima, o tráfego chinês não é isento de perigo para motoristas, ciclistas e pedestres. Acidentes rodoviários são comuns e muitas vezes fatais.

Para citar a OMS [1] "Na China, os acidentes de trânsito são a principal causa de morte de pessoas entre 15 e 45 anos." De acordo com estatísticas do governo chinês [2] 100.000 pessoas morrem em um acidente de trânsito todos os anos, o dobro, por exemplo, dos EUA, embora os EUA tenham quatro vezes mais carros [3], [4]. A OMS acredita que este número ainda é muito baixo e, em vez disso, estima 250.000 mortes por ano [5].

A primeira impressão é, portanto, que o tráfego na China aparentemente não tem regras de trânsito, ou pelo menos é ignorado pelos cidadãos. e Polícia. Claro que existem de fato regras, o que em qualquer caso significa que, em geral, ninguém se esbarra. A questão é que as regras terrivelmente diferente do que os viajantes (ocidentais e outros) esperam. Aos olhos do Ocidente, o estilo de direção chinês é muito pouco adaptativo, para não dizer insano e suicida.

Nunca presuma que um motorista chinês segue algumas regras de trânsito que você pensou que conhecia.

Como estrangeiro, você não pode deixar de se adaptar a isso, ou, menos arriscado, pegar um táxi ou contratar um motorista. Não há necessidade imediata de se jogar no trânsito com o autêntico estilo de direção chinês, mas não se assuste se todos ao seu redor o fizerem. Não adianta ficar com raiva se alguém o interrompe, atravessa um sinal vermelho ou o atinge contra a direção da estrada. É melhor você dar prioridade e deixar para lá.

Cada carro / motorista tem uma certa "linguagem corporal" que mostra o que eles estão fazendo. A arte crucial é aprender a ler e antecipar esses sinais. Por exemplo, se você vir um táxi em uma pista diferente se aproximando de um veículo parado ou outro obstáculo, pode apostar que esse táxi aparecerá repentinamente na frente de suas rodas sem o menor aviso. Em si, essa é uma direção defensiva bastante comum, olhando e pensando no futuro; só é preciso ir um pouco mais longe nessa área na China, e mesmo assim é impossível ficar de olho em tudo.

Em resumo, existem duas regras de trânsito na China: não dirija contra nada e certifique-se de que ninguém dirige contra você.

Dito isso, é uma questão de se acostumar e se adaptar; há muitos estrangeiros dirigindo pela China com alguma confiança e até com facilidade.

Prioridade

O sistema de prioridade da lei também não está se mantendo muito bem na China. Na prática, é mais como "Primeiro a chegar ...", o que significa que qualquer veículo que esteja apenas uma fração mais longe do que o resto, ou que apenas encontre um pequeno orifício para entrar, tem o direito de passagem de fato. Consequentemente:

Inserir- Quando um veículo sai de um cruzamento, rua lateral, beco ou estacionamento, eles se jogam no trânsito sem dar lugar aos carros que se aproximam (e muitas vezes aparentemente sem nem mesmo olhar para eles). Assim, se o driver que se une vê uma abertura, ele se joga nela e espera-se que o tráfego em sentido contrário se adapte e permita que essa "inserção" aconteça.

mudar de emprego- Mudar de faixa e virar são indicados corretamente com os indicadores de direção (geralmente de qualquer maneira), mas uma vez que a intenção tenha sido esclarecida, o sistema de inserção de cima se aplica novamente. O tráfego que já está presente precisa abrir caminho; se você não fizer isso para que suas luzes amassem o lado de tal pessoa, então você está vocês aquele que está sendo olhado enviesado porque você não deu "prioridade".

Vire a esquerda- Quando o semáforo muda de vermelho para verde em um cruzamento, você geralmente vê que os carros que querem ir para a esquerda rapidamente se jogam sobre o cruzamento antes que o tráfego da direção oposta, que tem que seguir em frente, bloqueie o trajeto. A coisa mais segura a fazer é deixar acontecer e esperar. Freqüentemente, os semáforos fornecem um sinal intermediário extra de "laranja com verde" para ajudar nesse padrão. Esta luz laranja funciona assim como uma espécie de seta verde "esquerda" e, de fato, a transição do vermelho para o verde também se aplica como uma seta verde à esquerda. Consequentemente, a intenção é que você também use esse estilo, caso precise usar links. Você pode usar o veículo à sua frente como escudo; os carros atrás de você usam seu carro como escudo, muitas vezes chegando ao lado para completar a curva sem prestar atenção em você. Resumindo, novamente "First Come ...", e uma "nova" luz verde é na verdade uma seta verde para a esquerda.

Sem luzes, uma curva à esquerda torna-se uma história de cowboy completamente. Alguém que quer ir para a esquerda geralmente não esperando ordenadamente até que haja uma pausa no tráfego que se aproxima e a barra esteja limpa. Qualquer lacuna é suficiente para sair, com "suficiente" sendo bastante dependente do veículo que o motorista está dirigindo; carros maiores ou contêineres dilapidados correm mais riscos. Dirigir defensivamente e desacelerar quando você vê algo assim, esperando é, na verdade, não boa ideia, porque isso é interpretado como ceder, o que imediatamente faz o outro atirar para frente. O conselho para os motoristas que se aproximam é, portanto, continuar dirigindo bem, mas, entretanto, estar pronto para pisar no freio ou fazer uma manobra de emergência se a outra pessoa tentar.

Pedestres e carros também não funcionam bem juntos. Os numerosos pedestres, bicicletas e ciclomotores desconhecem o trânsito ou o ignoram deliberadamente; no entanto, eles automaticamente têm prioridade em caso de acidente, ou seja, o princípio do usuário fraco da estrada. Se um veículo atingir um ciclista ou pedestre, o motorista é automaticamente culpado. No entanto, os motoristas usam sua velocidade e ambiente protegido para abrir caminho por entre pedestres, por exemplo, em faixas de pedestres muito movimentadas. Os pedestres já esperavam isso e ficam confusos quando um motorista cortês para de repente para deixá-los passar. As passadeiras também não são consideradas "proteção" especial para os pedestres, embora o motorista que ali atropele um pedestre não tenha seu melhor dia.

Em resumo, parece que a regra predominante é: Aconteça o que acontecer, continue andando. Corte os outros, jogue-se na frente do tráfego que se aproxima, ande no acostamento, ande na ciclovia, dê errado dirigindo por um tempo, tudo soa bem, contanto que você continue se movendo, siga o caminho certo e não t causar um acidente.

Red Riders

É normal que os motoristas chineses ignorem o sinal vermelho quando não há tráfego para evitá-lo. Um pedestre não conta como "tráfego" neste caso; dê-lhes uma buzina para assustá-los e então você simplesmente contorna. Não é nem completamente incomum dirigir em um sinal vermelho Apesar de outro tráfego.

Um professor aposentado em Lanzhou tornou-se uma espécie de herói da internet na China quando fez campanha em 2009 para tornar o cruzamento vizinho mais seguro. Seu estilo de campanha era jogar tijolos nos carros, ignorando o sinal vermelho; o balcão já estava com 30 peças quando a polícia apareceu [6].

Por que tráfego de mão única?

Os sinais de mão única são regularmente ignorados por ciclistas e motociclistas e, às vezes, por carros. em rodovias com uma reserva central é a coisa mais normal do mundo ver um bando de pedestres, ciclistas e motociclistas no acostamento; o núcleo duro simplesmente caminha ou até mesmo dá um ciclo ao longo da reserva central. Também em uma rotatória, a direção certa de viagem parece para alguns ser um grande desvio, então eles apenas viram à esquerda. As marcações rodoviárias também têm pouca importância; os táxis, por exemplo, muitas vezes vão direto de uma pista que serve para virar à esquerda; afinal, eles podem passar por muitos carros em um piscar de olhos.

Outro exemplo diz respeito à "pequena estrada" que às vezes se encontra numa rotunda, para que os condutores vindos do oeste, por exemplo, possam virar imediatamente para o sul (direita) sem subir e descer na rotunda. Na China, você tem o efeito de que os motoristas que vêm do sul e querem ir da esquerda para o oeste também pegam aquele atalho em vez de 270 graus para contornar a rotatória.

Em várias cidades chinesas existe uma ampla ciclovia protegida da rodovia por cercas. Nesse caminho, bicicletas, ciclomotores e um ou outro carro, caminhão ou pedestre também viajam em duas direções. Os carros usam esse caminho como se nada tivesse acontecido quando há um congestionamento na própria estrada; os usuários legítimos, os ciclistas, são afastados com as buzinas necessárias.

Além do mais, mesmo em uma trilha, você obterá tráfego de ambas as direções, de bicicletas, ciclomotores e até mesmo um carro a caminho de ou para um estacionamento. A buzina também é usada na trilha para levar os pedestres para o lado.

Luzes acesas!

Os motoristas de caminhão e van muitas vezes não se incomodam em usar as luzes à noite. faça isso: use suas luzes, melhor ainda, apenas ative tudo o que você tem, desde que nenhum outro veículo esteja se aproximando. Faça isso apenas à noite; se você for visto durante o dia com as luzes acesas, a polícia pode multá-lo.

Quando os motoristas chineses estão com as luzes (fortes) acesas, muitas vezes se esquecem de diminuí-las para o tráfego em sentido contrário. Dirigir nas rodovias à noite, portanto, não é muito agradável e totalmente perigoso. Tente evitar isso.

Um dos motivos pelos quais as luzes estão sempre acesas com todo o brilho é que os pedestres costumam andar no meio da estrada, de costas para o trânsito e com roupas escuras. Nas áreas rurais, pode até acontecer que as pessoas estejam dormindo na rua.

As bicicletas geralmente não têm luzes e raramente têm refletores. Os ciclomotores circulam sem luzes. Além disso, eles também dirigem do lado errado da estrada à noite.

Ainda mais curiosidades

Um táxi passa por uma placa de trânsito peculiar.

Ultrapassar pela direita é ilegal, como na maioria dos lugares, mas não menos comum por isso. Isso se deve em parte à lentidão dos motoristas na faixa de rodagem central. Se você está preso atrás de uma pessoa assim e deseja ultrapassar pela direita, tome cuidado com os transeuntes, desde ciclomotores a carroças puxadas por cavalos.

Espera-se que os motoristas de ônibus públicos (e muitas vezes privados) mostrem alguma cautela por profissionalismo em prol de seus passageiros. Nada poderia estar mais longe da verdade; frequentemente esses caras pertencem aos exemplos mais agressivos da equitação chinesa. Especialmente fora das cidades, as pessoas rotineiramente dirigem em um semáforo vermelho, ignoram os sinais de mudança, vão na direção errada para passar por tráfego parado ou atrasado e aproveitam o direito do mais apto para inserir o ônibus em algum lugar não solicitado. Novamente, se a frente de um carro bate na lateral ou na traseira de outro veículo, o carro amassado dianteiro é automaticamente culpado, independentemente da loucura que precedeu o acidente.

Novos motoristas

Dado o estilo de condução acima, já pode adivinhar qual é o efeito em combinação com alguém que ainda não aprendeu a conduzir. O rótulo 实习 alerta para um estilo de direção que está um passo abaixo, variando de 'apenas aceitável' a 'deplorável'. É melhor você ficar longe disso - eles estão tão perdidos no trânsito quanto você!

Motocicletas

Os motociclistas desfrutam de um clima favorável na China e, portanto, são numerosos. Como ja esta claro no entanto, o tráfego não deve ser subestimado e o mesmo vale para a burocracia chinesa. Afinal, pode ser necessário algum esforço para obter a carteira de motorista, o seguro e as permissões necessárias para dirigir por aí com sua própria motocicleta. Apesar disso, vários estrangeiros conseguiram fazer isso e, portanto, não está excluído de antemão tentar fazer isso como turista.

Existem, no entanto, algumas restrições. Muitas vezes, as motocicletas são proibidas nas rodovias e, em algumas cidades, até no centro da cidade, em um esforço para lidar com o congestionamento do tráfego. Por exemplo, o centro da cidade é proibido em Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Zhuhai e Hangzhou, além de alguns pedaços de Pequim e Xangai. Ainda assim, arriscar resultará em multa e possivelmente no confisco do veículo. Você também deve ter cuidado com o escopo de seus papéis; uma motocicleta registrada em uma área suburbana não pode entrar em uma cidade vizinha em algumas áreas.

Aproximadamente 70% das motocicletas chinesas são de 125 cc, e o restante é normalmente de 50, 90 ou 150 cc. As variantes são as scooters e as construções de motocicleta com porta traseira em três rodas, também normalmente com um motor de 125 cc. Em algumas cidades, eles simplesmente não emitem carteira de motorista para motocicletas acima de 250 cc. Você pode obter uma Suzuki de 125 cc sem frescuras por ¥ 4000 (cerca de 410 euros). Um modelo mais moderno com atrações de foguete ou off-road certamente será um pouco mais caro; uma marca chinesa é um pouco mais barata. A melhor coisa que você pode fazer é procurar uma marca chinesa que constrói seu próprio chassi, mas encomenda o motor da Suzuki ou da Honda. O menor impacto no seu orçamento é uma bicicleta convertida em "motocicleta", uma construção que você provavelmente só encontrará aqui.

Se você está procurando uma motocicleta japonesa importada, o melhor é dar uma olhada nos arredores das grandes cidades; oficinas que realizam reparos às vezes têm um XR ou CBR mais antigo. Um CBR400 de dez anos ainda decente, por exemplo, sai por ¥ 4000. O Honda XR250 também é bastante comum, mas já é um pouco mais caro, cerca de ¥ 10.000 para um modelo de cinco a oito anos. Lembre-se de que a lei não é muito clara em torno desses veículos; a polícia pode confiscar sua bicicleta (embora seja bastante comum na China simplesmente ignorar a polícia). Em 2006, alguns estrangeiros foram presos em Xangai e posteriormente expulsos do país por "dirigir sem carteira"

Uma motocicleta importada muitas vezes não atende aos padrões para ser homologada, mesmo que seja uma BMW ou Honda. Por outro lado, mesmo as "big bikes" em algumas cidades chinesas ainda podem ser registradas de forma ordenada. O mais seguro é perguntar aos vendedores o que é permitido e o que não é, e o que você deve fazer.

As marcas Jialing e Zhongzhen lançaram recentemente uma motocicleta de 600 cc, a partir de 35.000 RMB, com registro incluído.

Os chineses costumam passear sem capacete ou sem prendê-lo sob o queixo. Dois em uma bicicleta ou três em uma motocicleta / motocicleta são padrão, com picos de três em uma bicicleta e até cinco pessoas em uma motocicleta. Os passageiros sentam-se de lado, se necessário. As pessoas não viram as costas por um metro cúbico de bagagem nas costas, nem por pacotes muito maiores do que isso.

sidecar

Na China você encontrará uma motocicleta impressionante da marca Chang Jiang [7]. Em 1938, a BMW projetou uma construção de sidecar de 750 cc do chamado válvula lateral dupla plana tipo, a pedido do exército alemão. Após a guerra, a fábrica foi completamente transferida para os Urais pelos russos, onde o design foi expandido para os motores Dnieper e Volga. A China então obteve ou comprou o material dos russos, resultando em Chang Jiang. A versão moderna possui partida elétrica e algumas outras melhorias técnicas conhecidas como "tipo OHV". Você não pode chamar a coisa de um monstro performático; mesmo o mais recente OHV mal consegue 32 cavalos de potência. No entanto, graças às suas raízes no uso militar, eles são construídos de forma muito sólida. Novo, você paga cerca de 20.000 yuans. O carro lateral está invariavelmente presente no momento da compra e durante o uso; você pode não conseguir obter uma licença para a coisa se o sidecar estiver faltando.

Há toneladas de Chang Jiangs mais velhos dirigindo por aí, e se você comprar um de uma época passada posso é oficialmente um veículo "antigo". Como resultado posso você pode retornar ao seu país de origem sem problemas. Afinal, normalmente há restrições em termos de segurança e poluição, de forma que você não pode simplesmente trazer qualquer coisa para casa, mas uma exceção é feita para "antiguidades". Esta é, obviamente, outra aposta perigosa a ser feita; com algum azar você perde a motocicleta na alfândega?. Portanto, é importante informar-se bem sobre o que é ou não permitido em seu país antes de mover essas peças não triviais.

Um exemplo de exportador é Sidecar Solutions [8] em Pequim. Eles também alugam, organizam passeios e ajudam a obter uma carteira de motorista chinesa. Um especialista semelhante em Chiang Jiang em Pequim é Gerald [9]. Wild Wolf Sidecar está localizado em Xangai [10] e uma associação para entusiastas [11] incluindo fanáticos de Chiang Jiang. Esses vendedores (re) montam suas próprias máquinas e estas são mais caras do que uma nova direto da fábrica; a razão é que se diz que o melhor controle de qualidade é feito dessa forma.

O verdadeiro fanático criou sua aventura sob medida: dirigir o Chang Jiang da China para a Europa ao longo do chamado "Rota da Seda"Se necessário, você pode fazer o motor funcionar na estrada por russos que estão familiarizados com o Dneiper e o Volga; algumas peças de reposição são idênticas em ambos.

Passeio de moto

Existem rotas mapeadas para a motocicleta em várias regiões, geralmente com o aluguel de uma Chang Jiang incluído no preço.

• HC Travel [12] opera fora da Inglaterra e oferece tours de Chang Jiang para a Grande Muralha da China, Tibete e Mongólia;
• Passeios de bicicleta do dragão [13] é chinês e se concentra na Rota da Seda (Rota da Seda);
• Asia Bike Tours [14] trabalha da Índia e tem uma rota para o Tibete com Enfields;

Em Yinchuan encontra todo ano Festival de Motociclismo Turístico Lugar [15] o final de junho.

Scooters elétricas

Scooters elétricos são mais baratos do que motocicletas (¥ 1.500 para um modelo simples até 3.500 com todos os enfeites) e correspondentemente populares. Você ganha menos com ela do que com uma motocicleta, e também leva mais tempo, mas uma scooter é mais silenciosa, limpa, mais leve e mais fácil de manter. A scooter tem uma ou mais baterias que geralmente podem ser substituídas e você pode simplesmente carregá-las com um plugue normal. Como mencionado acima, em algumas cidades, uma scooter é equivalente a uma bicicleta para a lei, então você não precisa de carteira de motorista para isso e pode usar a ciclovia e a trilha para passar por outro tráfego. Por outro lado, existem cidades onde não é permitida a utilização de scooters, tal como os ciclomotores. O motivo oficial é evitar o roubo motorizado de bolsas e similares, embora também se diga que as pessoas simplesmente querem criar mais espaço para carros e táxis.

A scooter em si também é um alvo popular entre os ladrões, portanto, de preferência, prenda as duas rodas com uma trava decente. As baterias também querem desaparecer, portanto, ou você as instala na scooter com o sistema embutido, ou as retira e simplesmente as leva para dentro. Os locais que permitem estacionar a scooter no interior são os ideais.

Hoje em dia, é mais fácil comprar uma scooter em segunda mão online. Um amigo chinês com algum conhecimento geralmente pode indicar um bom site de uma determinada cidade ou região rapidamente. Também preste atenção ao que exatamente está em oferta; especialmente a bateria não dura muito em scooters. Freqüentemente, uma bateria nova é oferecida junto com a scooter.