Estrada 63 é uma rota regional de 100 km em Møre og Romsdal entre Åndalsnes e Skjåk/Stryn através da Valldal e Geiranger. A rota passa por alguns dos NoruegaOs principais pontos turísticos, incluindo a própria estrada com 3 estradas sinuosas icônicas e um excelente panorama do famoso Geirangerfjord. Costumava ser chamada de "rota dourada"; foi nomeado um dos 18 rotas turísticas nacionais. Devido à neve profunda e avalanches, a maior parte da rota está disponível apenas do final de maio até novembro.
Entender
A estrada 63 atravessa o famoso fiorde da Noruega e a paisagem alpina. Há uma variedade surpreendente de paisagens e climas nesta viagem relativamente curta. As encostas áridas e nevadas das passagens nas montanhas contrastam fortemente com os vales férteis e as margens com extensa produção de morango e frutas, bem como milho nas planícies de Åndalsnes. De terras agrícolas tranquilas no rio Rauma entre as montanhas selvagens e majestosas de Romsdalen, ao longo do vale profundo de Isterdalen alinhado com peças de xadrez do cume e através da ousada construção de estradas de Trollstigen. Do ponto alto da passagem da montanha Trollstigen, a estrada desce lentamente através do fértil vale do Valldal até a vila e centro municipal (Sylte) no Storfjord (principal ou literalmente "grande fiorde"). Perto da vila, a estrada continua de balsa através do fiorde até Eidsdal, outro vale verde que no início é estreito e íngreme, depois se alarga em torno de um belo lago sob montanhas irregulares no topo. A cerca de 600 m, a estrada da Águia é a mais baixa das passagens de montanha nesta rota, mas oferece a famosa vista do Fiorde de Geiranger de um ponto alto. Após a descida para Geiranger, a estrada começa imediatamente a subir em direção ao desfiladeiro. A estrada é parcialmente íngreme e com inúmeras curvas fechadas. Perto do hotel mais alto (Utsikten), as estradas ao longo do famoso desfiladeiro Flydalsjuvet.
A passagem da montanha Trollstigen abre no final de maio.
Fundo
A conclusão de 1956 de Estrada da águia (Ørneveien) entre Eidsdal e Geiranger conectou duas das principais atrações da Noruega: a estrada Trollstigen e a estrada Geiranger. Geiranger já havia sido conectado por estrada para Stryn e leste da Noruega através do negrito Estrada de Geiranger construção (30 curvas fechadas) em 1889, enquanto Valldal em 1936 foi conectada a Åndalsnes por meio de uma arquitetura ainda mais ousada Trollstigen estrada. A estrada Geiranger foi construída a cavalo e carruagem. 300 homens trabalharam 8 verões para completar a estrada. A estrada Geiranger foi cuidadosamente alargada para acomodar carros e aumentar o tráfego, mas a estrada é basicamente a mesma de 1889. Trollstigen também foi construída à mão, uma equipe para cada grampo - o nome da equipe é mostrado em uma placa. Mesmo que o Trollstigen tenha sido projetado para carros, os grampos de cabelo foram um pouco alargados para permitir ônibus mais longos. A estrada de Trollstigen também é basicamente a mesma de 1936. Quando Trollstigen foi concluída, muitos trabalhadores seguiram para construir a estrada para o Monte Dalsnibba, um desvio da estrada de Geiranger para o cume, a estrada de Dalsnibba foi concluída em 1939, mas a inauguração oficial foi em 1948 Por causa da guerra.
Até 1956, apenas uma longa viagem de balsa conectava Valldal e Geiranger. Depois de 1956, apenas a curta travessia de balsa (10-15 minutos) para Eidsdal foi necessária em uma das viagens mais dramáticas e panorâmicas da Noruega. Por exemplo, a viagem de Otta via Åndalsnes e Valldal para Geiranger e retorno para Otta poderia então ser feita facilmente. A estrada Geiranger em Grotli juntou-se à primeira estrada da montanha Stryn (concluída em 1894) que criou uma conexão direta com Stryn. A estrada de montanha Old Stryn (Gamle Strynefjellsvegen), a quarta grande estrada sinuosa na área e também uma rota turística nacional, não faz parte da Estrada 63.
Por volta de 1912, os primeiros carros foram usados nas montanhas Geiranger-Stryn. Esses carros foram modificados para que pudessem lidar com as curvas fechadas e foram equipados com motores maiores para as colinas íngremes. Antes da segunda guerra mundial, Geiranger tinha uma densidade maior de carros do que Oslo.
Preparar
Os visitantes no início da temporada (maio) devem verificar se partes da estrada ainda estão fechadas. Os motoristas e ciclistas no final da temporada devem verificar as condições climáticas na passagem da montanha, que geralmente são muito mais frescas do que no vale. Mesmo no meio do verão, as temperaturas podem ser próximas de 0 ° C no ponto mais alto. As bicicletas precisam de bons freios para lidar com as descidas íngremes.
Entrar
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De carro
O ponto de partida para toda a rota é Åndalsnes ou o entroncamento com a estrada 15 em Skjåk.
- 1 Estrada E136 (junção com estrada 63) (Ponte Sogge), 4 km ao sul de Åndalsnes. Poucos quilômetros ao sul de Åndalsnes, na direção do rio Trollstigen.
- 2 Estrada 15 (junção com a estrada 63). Estrada 15 entre Otta e Stryn. Apenas na abertura do túnel de / para Stryn no vale alto árido.
Porviaférrea
A ferrovia Rauma termina em Åndalsnes a mais próxima e única ferrovia na área.
Otta em Gudbrandsdal é servida pela ferrovia na linha Oslo-Trondheim. Conexão de ônibus ao longo da estrada 15 em direção a Stryn e Måløy.
Pelo ar
Não há aeroporto na rota, aeroportos mais próximos:
De barco
Hurtigruten normalmente faz um desvio para Geiranger durante o verão, caso contrário, os portos mais próximos são Ålesund e Molde.
Vai
O percurso é particularmente interessante de carro. Durante dois meses de verão (a partir do final de junho) há um serviço de ônibus de Åndalsnes para Geiranger e depois para a junção com a estrada 15. Observe que a junção com a estrada 15 (o lugar é chamado de Langvatn) fica em um vale alto e árido, não há nada lá exceto uma estrada transversal comum. O percurso também pode ser feito de bicicleta, mas várias subidas / descidas íngremes (10%) oferecem trabalho árduo para o ciclista em subidas e trabalho árduo para as subidas / descidas. As partes mais altas da estrada podem esfriar bastante (perto de 0 ° C), mesmo em meados do verão. Existe apenas um túnel, o túnel de 600 metros de comprimento na passagem entre Eidsdal e Geiranger.
Os motoristas devem usar o motor do carro para controlar a velocidade em declives para evitar interrupções de superaquecimento.
Åndalsnes para Trollstigen
Este trecho da estrada segue ao longo do vale profundo até o icônico Trollstigen ("Caminho do Troll") passagem de montanha. A passagem da montanha Trollstigen atinge 850 metros acima do nível do mar, a encosta norte (de Åndalsnes) é a mais íngreme, a encosta sul (Valldal) é relativamente suave. A passagem da montanha Trollstigen fecha durante o inverno por causa da neve profunda e avalanches. Normalmente abre no final de maio e fecha no final de outubro.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Estrada 63 de Åndalsnes). Final de maio a outubro. A estrada em si é uma obra impressionante de construção ao longo das falésias quase verticais. A estrada foi concluída em 1936 e ofereceu pela primeira vez acesso rodoviário de Valldal ao leste da Noruega por carro ou trem (Raumabanen). Existem 11 grampos de cabelo característicos. A passagem é cercada por picos imponentes e irregulares, muitos acessíveis apenas para montanhistas e escaladores qualificados. A passagem de Trollstigen de fato fica do outro lado do icônico Trollveggen, um dos penhascos verticais mais altos do mundo. Observação: As coordenadas do mapa são para a ponte sobre a cachoeira gratuitamente.
Desvio para Romsdalen
Åndalsnes fica na extremidade inferior do majestoso Romsdalen vale. Alguns quilômetros ao sul de Åndalsnes ao longo da estrada de ferro E136 ou Rauma oferece uma excelente vista dos picos imponentes e faces rochosas, incluindo o penhasco Trollveggen que se eleva a 1000 metros verticalmente do vale. Todo o vale fica a menos de 40 km, mas oferece excelentes vistas até Bjorli, na parte alta de Gudbrandsdal. Os viajantes que se aproximam de Åndalsnes de carro pelas estradas E6 / E136 ou de trem Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes passarão pelo vale de Romsdalen antes de Åndalsnes.
Trollstigen para Valldal
- 2 Desfiladeiro Gudbrandsjuvet, Estrada 63 (15 km de Valldal). O dia todo, o ano todo. O desfiladeiro e a cachoeira em Gudbrandsjuvet (15 quilômetros rio acima). A ponte de pedra seca sobre o desfiladeiro construída na década de 1920 como parte da estrada Valldal-Åndalsnes ainda está em uso. O rio principal corre através de um desfiladeiro estreito (5 metros) e profundo (25 metros), na verdade uma série de grandes "caldeiras gigantes". O desfiladeiro é tão estreito e complexo que é difícil ver tudo, mesmo que a estrada atravesse e haja um sistema elaborado de plataformas de observação para os visitantes. Encantadoras corredeiras / cachoeiras em Skjerdsura (pedregulhos) ao norte de Gudbrandsjuvet ao longo da estrada. De acordo com as Sagas, o rei Olaf, o Santo, construiu a primeira estrada através das pedras Skjerdsura no ano de 1028. Livre.
- 3 Holsfossen (cachoeira e ponte) (Estrada 63 (ônibus, carro, bicicleta)). Em Holsfossen (cachoeira a 10 km do fiorde) próximo à estrada existe uma pequena usina que foi reaberta após 50 anos. Livre.
Desvio para Tafjord
Tafjord é o fiorde que se estende a leste da vila de Valldal, também é o nome da pequena vila no topo do fiorde. Uma estrada local passa por vários túneis da vila de Valldal à vila de Tafjord e mais adiante através do vale profundo e íngreme. Tafjord hospeda a principal usina hidrelétrica no distrito de Sunnmøre, a maior parte do vasto complexo hidrelétrico está escondido nas montanhas, mas a barragem alta no lago Zacharias pode ser visitada de carro.
- 4 Barragem de Zacarias, Tafjord (Estrada subindo a partir de Tafjord (carro necessário).). O dia todo, o ano todo.. A barragem de Zacahrias em Tafjord é uma barragem de concreto de 95 m de altura em um desfiladeiro de rio estreito. O principal reservatório do complexo hidrelétrico Tafjord. Grande natureza. Livre..
- 5 Estação de energia e museu de Tafjord. 11:00 às 17:00 (verão). Usina de Tafjord, primeira usina construída na década de 1920, agora museu. Livre.
- 6 Muldalsfossen (dirigir em direção a Tafjord, caminhar). 24 horas. Muldalsfossen (cachoeira) é uma cachoeira estranha na estrada entre Tafjord e Valldal. A cachoeira está escondida em um desfiladeiro íngreme e não se conhece a queda vertical exata, cerca de 200 m. A queda total até o fiorde é de cerca de 350 m. Melhor visualizado da fazenda abandonada na prateleira (caminhada de cerca de 1 hora morro acima). Ser extremamente cuidadoso nas encostas ao redor da cachoeira acontecem acidentes fatais. Livre.
- Caminhe pela pequena estrada para Muldalen e visite as fazendas abandonadas na plataforma com vista para o espetacular Muldalsfossen. A pequena estrada começa perto da pequena ponte após o túnel de 5 km na estrada de Valldal para Tafjord.
Valldal para Eidsdal
Há uma curta viagem de carro entre a vila de Valldal e o cais da balsa Linge, onde uma travessia de balsa de 10 minutos se conecta ao vale Eidsdal na costa sul. A balsa tem saídas frequentes no verão. Não há reserva e, durante o dia, na alta temporada, pode haver tempo de espera para atravessar. Eidsdal é um vale estreito na parte inferior, mas amplo e panorâmico na parte superior, pouco antes da passagem da montanha para Geiranger.
Desvio ao longo do Storfjord
Entre o cais da balsa de Linge e Ålesund, existem vários pontos panorâmicos para o Storfjord (o fiorde principal). Um bom ponto panorâmico está em Liabygda, alguns quilômetros a oeste de Linge, outro a oeste de Stordal e Dyrkorn.
- 7 ponto panorâmico em Liabygda, Road 650 Liabygda (Em direção a Ålesund / Sjøholt). Vista dos fiordes de um ponto alto na estrada 650.
Eidsdal para Geiranger
Estrada das águias (Ørneveien), a estrada que atravessa o desfiladeiro entre Eidsdal e Geiranger, foi concluída em 1956 e criou-se assim a estrada agora contínua 63. A estrada que sobe através do vale Eidsdal é uma subida longa e constante até ao vale alto com um lago pitoresco. A descida para Geiranger é pela famosa estrada Eagle's, com dez curvas fechadas e uma vista deslumbrante do fiorde de Geiranger. Uma plataforma de observação foi instalada na curva fechada mais alta (chamada de Ørnesvingen, ou seja, curva de Eagle), estacionamento disponível para um punhado de carros. Descida íngreme para a aldeia de Geiranger.
- 8 Ørnesvingen (A curva das águias), Estrada 63 (Rota 63 Eidsdal-Geiranger). Vista do fiorde e da aldeia do ponto alto.
Desvio para Norddal e Herdal
A pequena aldeia de Norddal, 3 km a leste da doca Eidsdal, é o lar de uma pitoresca igreja octogonal do século XVIII. A igreja foi construída no local da anterior igreja de madeira, e a igreja atual contém partes da antiga igreja. Fazenda de verão herdalseter faz parte da área de paisagem protegida de Geiranger-Herdalen e patrimônio mundial da UNESCO, uma estrada com pedágio particular corre alguns quilômetros colina acima até o "seter" (shieling ou fazenda de verão).
- 9 Igreja Norddal (Norddal kyrkje), Norddal (3 km de Eidsdal). Pitoresca igreja do séc. XVIII, o primeiro desenho octogonal do concelho. A torre da igreja é de estilo barroco clássico. O retábulo apresenta figuras, relevos e portas de folhagem, todas pintadas com muito cuidado e cuidado. O retábulo é do final da Idade Média (aprox. 1510-20), possivelmente de mestres alemães em Lübeck. A igreja tem uma localização ideal no sopé do Kyrkjefjellet, perto da costa. No adro da igreja, há um monumento erguido em memória dos que morreram no desastre de Tafjord em 1934.
Desvio para Hellesylt
Durante o verão, há uma balsa que conecta a vila de Geiranger a Hellesylt ao longo do icônico fiorde de Geiranger. Isso pode ser feito como uma viagem de ida e volta (deixando o carro em Geiranger) ou como parte de um transporte posterior para Ålesund, Stryn ou Bergen.
Geiranger para a estrada 15
Esta parte da rota 63, conhecida como Estrada de Geiranger, é a mais antiga das três estradas tortuosas na rota 63. Até 300 homens usaram 8 verões para concluir a estrada em 1889. A subida é de até 10%, há 9 pontes em arco de alvenaria na construção original e 29 ganchos. A conclusão da estrada permitiu pela primeira vez o transporte terrestre entre os vales do Leste da Noruega e os fiordes de Sunnmøre, a conclusão de 1894 da estrada municipal 258 (passagem de montanha de Stryn) também permitiu o transporte terrestre para Stryn. A estrada Geiranger foi premiada com a medalha de ouro na feira mundial de Paris de 1900. A estrada 63 termina na junção com a estrada 15 perto do lago Langvatn em um vale alto e árido. O segmento entre a vila de Geiranger e a junção Langvatn é fechado durante o inverno, geralmente abre em meados de maio.
- 10 Norsk Fjordsenter, ☏ 47 70263810, fax: 47 70263141. 1Ma-20Set .:. Centro de visitantes do Patrimônio Mundial da UNESCO. Adultos: kr 90, Crianças: kr 50.
- Igreja geiranger é uma pequena igreja de madeira construída em 1842. O design octogonal e a torre central lembram a igreja Norddal nas proximidades.
- 11 Knuten (O nó) (Perto da estrada 63). Passagem superior de 1889 projetada para ganhar altitude. A construção de pedra seca ainda pode ser usada.
- 12 Flydalsjuvet (Fora da estrada não. 63, a cerca de 4 km de Geiranger, em direção a Grotli). Flydalsjuvet oferece uma vista impressionante e mais próxima do que Dalsnibba de Geiranger e Geirangerfjord e os navios de cruzeiro. O mirante é dividido em duas áreas, uma superior e outra inferior, com uma passarela no meio, e a vista é a sudeste, permitindo uma boa fotografia.
Desvio para o Monte Dalsnibba
Do ponto mais alto da via pública no lago Djupvatnet (1000 metros), há uma estrada com pedágio para o Monte Dalsnibba (1500 metros) com excelente panorama do vale e fiorde de Geiranger, bem como o mar infinito de montanhas ao redor. Dalsnibba é, de fato, a divisão divisória entre o leste da Noruega e o oeste da Noruega: a chuva que cai nas encostas orientais flui 500 km através de Gudbrandsdalen e finalmente no fiorde de Oslo em Fredrikstad, enquanto a chuva que cai nas encostas ocidentais flui apenas alguns quilômetros para o fiorde Geiranger abaixo .
- 13 Dalsnibba (Desvio da rota 63 em direção a Grotli). apenas verão.
Dalsnibba é um pico de montanha de 1.500 m (4.920 pés). Vista de Faboulus sobre o fiorde e a montanha atrás. Desvie da estrada 63 (passagem de montanha de Geiranger) em direção a Skjåk e Stryn. Pedágio: kr 80 (carros), kr 50 (motocicletas).
Dalsnibba é um pico de montanha de 1.500 m (4.920 pés). Vista de Faboulus sobre o fiorde e a montanha atrás. Desvie da estrada 63 (passagem de montanha de Geiranger) em direção a Skjåk e Stryn. Pedágio: kr 80 (carros), kr 50 (motocicletas).Fique seguro
Os motoristas devem usar o motor do carro para controlar a velocidade em declives para evitar interrupções de superaquecimento.
A largura da estrada varia, sendo parcialmente estreita demais para a passagem de veículos, tenha calma, seja cortês.
A largura da estrada varia, sendo parcialmente estreita demais para a passagem de veículos, tenha calma, seja cortês.