Sint Maarten - Sint Maarten

Sint Maarten é uma ilha de Antilhas Holandesas.

Regiões

Sint Maarten é a parte sul da ilha. A parte norte é chamada são Martinho e pertence à França.

locais

• Cole Bay
• Cupecoy
• Maho Bay
• Oyster Pond - SMX
• Dawn Beach
• Philipsburg
• Simpson Bay

fundo

No final da última idade do gelo, o continente norte-americano ainda estava coberto por uma camada de gelo de dois a três quilômetros de espessura, o nível da água estava 30 a 40 metros mais baixo do que hoje. Naquela época, as ilhas de hoje foram formadas Anguilla, são Martinho e São Bartolomeu uma única ilha com cerca de 4.650 km² de tamanho. A temperatura da água naquela época era de 3 a 5 ° C, a temperatura do ar de 5 a 10 ° C mais baixa do que hoje.

A ilha triangular irregular tem uma extensão norte-sul de 13 km e uma extensão leste-oeste de 15 km e é de origem vulcânica. O núcleo da ilha tem até 424 m de altura. As costas a leste e oeste são bastante planas. Existem cerca de 30 praias de areia fina ao longo de toda a costa. Atrás de muitos, existem grandes lagos salgados com água salobra no interior. Com mais de 31 km², a lagoa Simpson Baai é um dos maiores lagos interiores de todo o Caribe. Existe um canal de ramificação para o mar nos lados francês e holandês. Do lado holandês, o ramal do canal tem cinco metros de profundidade e mais de 15 m de largura. As pontes rodoviárias são abertas para os veleiros várias vezes ao dia.

história

Os índios americanos nativos provavelmente não viviam permanentemente nesta ilha. Embora não houvesse rios ou poços na ilha, eles ainda encontraram água potável suficiente em várias cavernas subterrâneas de calcário. Escavações arqueológicas perto de Billy-Folly revelaram achados desse período. Os índios Arawak e Karib deram o nome à ilha Soualiga, "Ilha de Sal".

Em 11 de novembro de 1493, Cristóvão Colombo teria descoberto a ilha em sua segunda viagem sem desembarcar e batizado com o nome do bispo São Martinho de Tours. Como a ilha parecia sem valor para a Espanha de acordo com a descrição de Colombo, ela permaneceu quase intocada por mais um século. Os índios puderam celebrar seus festivais rituais e os piratas os usaram como abrigo desde pequenos.

Depois que os holandeses perderam o acesso aos campos de sal de Punta del Araya em 1621, a Companhia Holandesa das Índias Ocidentais (Dutch Geoctroyeerde West-Indian Compagnie, WIC para abreviar) procurou por novas fontes. Em anos anteriores, os britânicos e franceses também haviam tentado com sucesso conquistar terras no Caribe. No início, os holandeses apenas negociavam com seus colonos.

Em 1624, Peter Schouten atracou nesta ilha para fazer reparos em seu navio. A partir de então, ela foi regularmente visitada por navios holandeses. Havia um porto seguro e grandes lagos salgados. Em 1630, o WIC decidiu então ocupar a ilha de São Martinho. No início de agosto de 1631, Jan Claesen van Campen chegou à ilha perto de Little Baai com 32 homens. Van Campen se tornou o primeiro governador da ilha. Em três meses, algumas cabanas foram construídas e cerca de 1.000 hectolitros de sal foram obtidos para embarque para a Europa. Em setembro de 1632, havia um primeiro sistema de defesa com canhões e 80 homens no local do atual Forte de Amsterdã. A apenas um dia de viagem, na colônia espanhola de Porto Rico, as pessoas estavam relutantes em assistir às atividades holandesas em Saint Martin. O rei espanhol Filipe IV deu a ordem de retomar a ilha. Em 24 de junho de 1633, uma armada de 53 navios de guerra e 42 barcos de abastecimento com uma tripulação de mais de 1.000 entrou no Grande Baai. Após uma semana de combates, a ilha estava de volta às mãos dos espanhóis e assim permaneceria pelos próximos 12 anos.

Em 1629, a tentativa de Pierre Belain d´Esnambuc falhou na ilha de São Cristóvão para o rei francês Luís XIII. conquistar, uma vez que os ingleses já se haviam estabelecido ali sob a liderança de Thomas Warner. D'Esnambuc navegou para Saint Martin, onde desembarcou no French Quarter. Um comando espanhol o expulsou novamente, de modo que ele teve que navegar de volta a São Cristóvão. Depois que os holandeses e franceses foram completamente expulsos, os espanhóis colocaram 250 soldados na ilha. No entanto, como dependiam exclusivamente de alimentos de fora, que não vinham regularmente, viviam em condições muito precárias e seu número diminuiu rapidamente para 120 homens. Os holandeses e franceses sabiam da má situação alimentar e planejavam reconquistar a ilha.

Após a perda de Saint Martin, os holandeses construíram uma colônia em Curaçao em 1634. Ao mesmo tempo, um entreposto comercial foi estabelecido na ilha de Sint Eustatius. Peter Stuyvesant era o diretor do WIC em Curaçao na época. Em 1644 ele equipou 13 navios e tornou-se almirante do navio Blauwe Haan e navegou com 1.000 soldados para Saint Martin, onde chegou em Cay Bay em 10 de março. Durante a luta, Stuyvesant foi atingido na perna direita e teve que ser amputado.

O governador da ilha espanhol Diego Guajardo enviou um relatório a Porto Rico solicitando tropas adicionais, em vez disso veio a ordem de abandonar a ilha. As tropas espanholas permaneceram na ilha até 1648 antes de serem trazidas de volta depois que a Espanha teve que reconhecer a independência dos Países Baixos.

Em 11 de fevereiro de 1648, o governador de Sint Eustatius deu a seu capitão Major Martin Thomas a ordem de retomar a posse de Saint Martin para a Holanda.

O governador francês de Saint Kitts, por sua vez, enviou 300 homens a Saint Martin quando ouviu falar dos holandeses de lá. Oficiais de ambas as nações se reuniram em 23 de março de 1648 no Monte Concordia e negociaram a divisão da ilha. No Tratado de Mont des Accords, os dois povos concordaram em se ajudar em momentos de necessidade. A metade holandesa da ilha foi chamada de Sint Maarten. Dois anos após o acordo do Mont des Accords, as tropas britânicas ocuparam a ilha vizinha de Anguilla para perturbar a comunidade franco-holandesa de lá.

Em 1667 e 1668, os ingleses saquearam a ilha. Em 1672, a Inglaterra e a França declararam guerra aos Países Baixos. As ilhas de Sint Eustatius e Sint Maarten foram atacadas por São Cristóvão. Os holandeses tiveram que recuar para a ilha de Tobago. Em 1676, a Holanda enviou uma forte força naval sob a liderança de Jacob Binckes para recapturar a ilha. Os franceses recuaram para o interior montanhoso da ilha com forte resistência. Binckes saqueou e incendiou muitas casas, mas os franceses mantiveram o controle da ilha. Em janeiro e julho de 1690, as tropas inglesas invadiram a ilha e expulsaram os franceses. Na Paz de Breda em 1697, no entanto, a ilha voltou à propriedade francesa. Em 1702, os soldados franceses foram retirados da ilha para lutar contra os ingleses em outras ilhas do Caribe. Portanto, não foi problema para o comandante Lamont, da ilha de Sint Eustatius, recapturar a ilha no ano seguinte.

Em 1715, havia 43 holandeses com 19 escravos e 350 franceses com 244 escravos em toda a ilha. Eles viviam principalmente da produção de sal. Desde que o WIC começou a plantar cana-de-açúcar e trouxe escravos africanos para trabalhar no campo, a estrutura da população mudou significativamente nos anos seguintes: em 1789 havia 1.100 brancos, 190 híbridos e 4.230 escravos.

Em 1763, Philipsburg se tornou a capital de Sint Maarten. No século 18, a ilha foi conquistada pelo governador geral de Suriname administrado em Paramaribo.

Nasceu na Escócia em 1691 de 1735 a 1746 John Philip Governador. Ele já havia vivido na colônia dinamarquesa de Saint Thomas e se casou com uma holandesa lá. Ele impulsionou o comércio na ilha e melhorou as condições gerais de vida. Isso também trouxe mais de 200 novos colonos para o país. Mas quando ele tentou introduzir um imposto impopular para o WIC, ele foi feito prisioneiro em um navio e enviado de volta para Saint Thomas.

Em 1775, havia 354 brancos e 756 escravos na parte holandesa da ilha.

Nos anos seguintes, de 1779 em diante, houve repetidos ataques britânicos. Entre 1784 e 1794, os britânicos controlaram até dois terços de toda a ilha. De 1810 a 1816, eles foram novamente os únicos proprietários da ilha.

Não foi até 1816 que a fronteira final entre as partes francesa e holandesa da ilha foi estabelecida. A partir de 1845, a parte holandesa da ilha foi administrada a partir de Curaçao. A partir de 1850, Philipsburg foi um porto franco.

Depois que os franceses aboliram a escravidão em 16 de abril de 1848, ela também foi abolida do lado holandês em 1863. Entre 1873 e 1882, várias leis foram aprovadas que trariam isenção de impostos para todos os ilhéus.

Em meados do século 20, a demanda por sal dos EUA caiu drasticamente. Muitos ilhéus que viviam da produção de sal tiveram que procurar trabalho em outras ilhas. No lado holandês da ilha, a produção de sal foi interrompida em 1949. Mesmo assim, as salinas sobreviveram em muitas partes da ilha até hoje.

Entre as guerras mundiais, muitas famílias emigraram para Curaçao para trabalhar na refinaria de petróleo.

Em 1936, as colônias do Caribe receberam um novo parlamento chamado Staten. Inicialmente, tinha 15 membros. As três ilhas de Saba, Sint Eustatius e Sint Maarten juntas podiam enviar apenas um membro para lá. A partir de 1942, o status colonial foi gradualmente reorganizado. Willemstad se tornou a principal sede administrativa de todas as possessões holandesas no Caribe. Até 1948, apenas cerca de 5% da população total das ilhas tinha direito de voto, após o que o sufrágio universal foi introduzido.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a população sofreu com a rendição dos Países Baixos e a ocupação alemã, o que levou ao bloqueio da ilha pelos Aliados.

Depois que os americanos entraram na guerra, eles construíram uma pista de aterrissagem de 1.200 m em Simpson Baai em 1943 para seus aviões, que usaram para lutar contra submarinos alemães. A partir disso, o aeroporto internacional se desenvolveu após a guerra Aeroporto Princesa Juliana. Em 1985, foi ampliado para que o Concorde pudesse pousar ali, e o edifício do terminal foi reformado ao mesmo tempo.

Em 1954, as colônias receberam seu governo autônomo completo. O Staten do Parlamento foi aumentado para 22 membros. Em 1985, foi remodelado novamente. Novas eleições foram realizadas, os representantes eleitos passaram a se chamar Senadores. Pela primeira vez, Saba e Sint Eustatius receberam um assento próprio e, ao mesmo tempo, cada ilha podia escolher a sua bandeira e hino nacional.

Em 1955, o primeiro hotel foi construído na praia de Little Baai. Cinco anos depois, houve eletricidade em toda a ilha.

Economia de plantação

Em meados do século 18, a floresta original foi derrubada e convertida em terras agrícolas. No final do século 19, havia cerca de 90 plantações na ilha. Como não havia plantações de cana-de-açúcar na ilha, todas as marcas de rum locais são feitas com rum importado.

Claude Wathey

O nome deste homem pode ser encontrado em toda a ilha, ele tem feito muito pelo desenvolvimento do seu país. Albert Claudius Wathey nasceu em 24 de julho de 1926 em Philipsburg. Lá, ele frequentou a Escola St. Joseph's na Front Street. Aprendeu gestão hoteleira e tornou-se empresário. Sua carreira política começou em 1950. Em 1951 foi eleito para o governo da ilha. Em julho de 1954, ele fundou o Partido Democrático de Sint Maarten com Clem Labega. Nos anos seguintes, ele ocupou o cargo de senador no parlamento das Antilhas Holandesas e tornou-se comissário do governo para o turismo. Nessa posição, ele fez do turismo a indústria líder na ilha e trouxe para o país muitas grandes cadeias de hotéis. Ele criou um feriado nacional para a ilha. O Dia de São Martinho é comemorado em 11 de novembro todos os anos desde 1962. O salão legislativo no prédio da administração da ilha leva seu nome, assim como a nova doca de cruzeiros.

carnaval

Na metade holandesa da ilha, Philipsburg se torna um reduto do carnaval durante a segunda quinzena de abril. Os eventos são realizados todas as noites. "King Moumou" lidera o carnaval. "Jump-ups" são os desfiles engraçados, as bandas de aço fornecem música. Uma Miss Carnaval também será eleita. O Grande Desfile de Carnaval acontece em Philipsburg. Existe um carnaval infantil. As informações estão disponíveis na Sint-Maarten Carnival Foundation, Tel. 544-5211, Fax 544-3155.

A companhia aérea WinAir

Em 24 de agosto de 1961, os três aviadores C. Greaux, H. E. Ledee e N. C. Wathey fundaram a companhia aérea Windward Islands Airways com o objetivo de voar regularmente de Sint Maarten para Saba e Sint Eustatius. Em 1962, as operações de vôo começaram com um Piper Apache de quatro lugares para Sint Eustatius, e em 24 de julho de 1963, o primeiro vôo para Saba foi feito.

No mesmo ano, um segundo Piper Apache e um Beech Bonanza foram comprados. Desde 1965 também existem voos para Anguila, Guadalupe, São Bartolomeu e São Cristóvão. Entre 1967 e 1970, os dois Piper Apache foram substituídos por dois De Haviland Twin Otters de dezenove assentos. Em 1971, a empresa foi renomeada para Windward Islands Airways International, obtendo assim os direitos de aterrissagem em Porto Rico. Duas aeronaves Fokker Friendship foram alugadas para esses voos até 1974.

No final de 1974, o governo da Holanda e sua companhia aérea ALM adquiriram parte das ações da WinAir. Nos anos seguintes, a WinAir foi totalmente assumida pela Holanda, algumas rotas de vôo foram canceladas, outras foram adicionadas.

língua

Quase não existem problemas de idioma, a ilha é internacional. Holandês, francês e inglês são falados.

chegando la

Após sua reforma, o Aeroporto Princess Juliana é o terceiro maior aeroporto do Caribe em termos de movimentos de voos. Localiza-se ao sul em uma estreita faixa de terra entre o mar e a lagoa.

mobilidade

De ônibus

Os ônibus públicos circulam a cada hora entre 5h e meia-noite de Philipsburg para Cole Bay, Mullet Bay, Simpson Bay e via Marigot para Grand Case, tarifa: US $ 2,00, a partir das 20h00 US $ 2,50. As viagens curtas custam US $ 1,50.

Táxi

Todos os taxistas e postos de turismo têm uma lista detalhada de tarifas em florins e dólares americanos.

Carro alugado

Há trânsito pela direita na ilha!

A carteira de habilitação alemã ou internacional é reconhecida. A idade mínima para aluguel de veículos é 21 anos. A velocidade máxima em áreas urbanas é de 20-40 km / h, fora das áreas urbanas de 60 km / h. As taxas de aluguel começam em US $ 25-35 por dia mais US $ 10 de seguro. As motocicletas podem ser alugadas por US $ 22-100 por dia.

• Preços de aluguel: Aluguel de carros: US $ 25-55 por dia, US $ 45-55 jipes, US $ 150-300 por semana, US $ 270-350 jipes; Aluguel de motocicleta por dia US $ 30-50

Conexões de navio

Várias balsas vão para a ilha Saba e para a ilha São Bartolomeu. Há uma conexão regular de balsa para a ilha a partir da parte norte da ilha Anguilla.

Atrações turísticas

parques nacionais

• Sint Maarten Marine Park, Tel. 542-0267, Fax 542-0268. Este parque nacional foi criado em 1997 pela Fundação Natural de Sint Maarten. Abrange toda a região costeira do Cupecoy Baai ao Oyster Pond ao longo de uma largura de 5 km ou até uma profundidade de água de 60 metros. O parque marinho é financiado pelo Dutch World Wildlife Fund WWF.
• Parque paisagístico nacional, abrange a área de Cul-de-Sac a Flagstaff no norte e Mary's Fancy no sul. A associação fundadora não é uma organização governamental e, portanto, possui apenas recursos financeiros limitados. De forma que a criação de trilhas na mata e o uso de guardas florestais são limitados.

jardim zoológico

• Parque Sint Maarten, Arch Road, Madame Estate, Tel. 543-2020, Fax 543-2030. O zoológico e jardim botânico tem cerca de 1,5 hectares. No zoológico você encontrará 40 espécies diferentes de animais com mais de 100 animais do Caribe e da América do Sul. Existe um parque infantil. Horário de funcionamento no verão: diariamente das 10h às 18h, no inverno das 9h às 17h, fechado nos feriados. Entrada: Adultos US $ 5, crianças US $ 2, crianças até 2 anos grátis.

Atividades

Todos os tipos de esportes aquáticos, caminhadas, compras. A ilha é uma zona livre de impostos, especialmente em Philipsburg você pode encontrar muitas lojas boas.

Marinas

A indústria de iates está trazendo à ilha uma receita adicional de US $ 80 milhões como subproduto, e a tendência está aumentando. 400 a 500 iates param em vários portos durante a temporada. Como resultado, novas marinas foram construídas e outras mais antigas foram ampliadas. No entanto, as marinas estão totalmente ocupadas. Existem atualmente dez marinas no lado holandês da ilha.

Locais de mergulho

• Proselyte Reef, ao sul de Phillipsburg. Em 1801, a fragata britânica "Proselyte" naufragou ali. A âncora e os canhões podem ser admirados por mergulhadores em lâmina d´água de 17 m.
• O naufrágio do "Hvalp", uma balsa roll-on-roll-off que fica perto de um recife a 17 m de profundidade.
• O naufrágio do "Teigland" é um cargueiro de uma pequena ilha. Possui 23 m de profundidade, próximo a uma queda acentuada que se estende até 40 m de profundidade. Muitas vezes você pode ver peixes grandes lá.
• O moonhole é uma cratera subaquática. Pode ser alcançado a uma profundidade de 10 metros e pode mergulhar até ao fundo a uma profundidade de 21 metros.
• Outras áreas de mergulho incluem Amazing Maze com formações rochosas que chegam a 7 m abaixo da superfície da água, Horse Shoe, onde você pode encontrar tubarões adormecidos e as águas ao redor das ilhas de Hen & Chicken e Pelican Rock.

comprar

Preços de supermercado, Status: inverno 2010

• Croissants de 4 embalagens US $ 4,50
• Pão torrado US $ 2,10-2,50
• Mix de geléia de frutas 350 gramas US $ 4,95
• Caixa de ovos de 12 US $ 3,25
• Bacon pequeno almoço 225 gramas US $ 6,95
• Salsichas 370 gramas US $ 4,95
• Salame 340 gramas US $ 6,95
• Fatias de queijo Kraft 225 gramas US $ 4,95
• Iogurte 170 gramas US $ 1,95

• Pacote de Macarrão Kraft com Queijo 400 gramas US $ 3,95
• Di Giornio Frozen Pizza 790 gramas US $ 10,95
• Nuggets de Frango Congelados 200 gramas US $ 3,95
• Amendoim 190 gramas pode US $ 4,50
• Batata frita 170 gramas US $ 3,50
• Leite 1 litro US $ 3,25

• Água de poço de Fiji 1,5 litros US $ 4,25
• Coque 2 litros US $ 2,95
• Garrafas de cerveja com 6 embalagens de Budweiser ou Carib US $ 6,75
• Cerveja 12 latas Miller Lite US $ 14.10
• Bacardi Rum 0,75 litros US $ 14,95
• Beefeater Gin 0,75 litros US $ 15,95
• Absolut Vodka 0,75 litros US $ 14,95

• Toalhas de cozinha Rolo de papel 56 folhas US $ 2,20
• Fator de proteção de óleo solar 15 - 236 ml US $ 14.95

cozinha

Por pertencer à Holanda, há muitos produtos da Holanda e de seus países vizinhos nesta parte da ilha. Você pode encontrar queijo Brie, Camembert, Edam, Gouda, chocolate fino, vinho e, claro, cerveja holandesa. Nos restaurantes você pode jantar como em Amsterdã. No entanto, tudo é um pouco mais picante.

vida noturna

A vida noturna é pronunciada. Há um grande número de bares de praia com longos horários de funcionamento e o número de cassinos é particularmente alto nesta ilha.

segurança

A ilha é relativamente segura para turistas. Você pode até ficar sozinho na praia ou na cidade à noite sem ser atacado ou ser vítima de roubo. A polícia é muito simpática e prestativa. Os ilhéus também têm prazer em ajudar os turistas com perguntas.

Conselho prático

Regulamentos alfandegários

• A ilha é uma zona franca. Também não há controles de fronteira entre as partes holandesa e francesa.
• Os cães podem ser trazidos para a ilha se um certificado de saúde pode ser apresentado que não seja anterior a 5 dias ou um certificado de vacinação contra a raiva que não era anterior a 1 mês está disponível.
• De acordo com a Convenção de Washington sobre Espécies Ameaçadas de Extinção, a exportação de animais protegidos, incluindo iguanas, papagaios e tartarugas, é proibida.
• A exportação de cactos e orquídeas é proibida.
• Devido à Lei de Pesca de 8 de junho de 1998, a posse e exportação de corais e mexilhões são proibidas.

clima

A estação seca com pouca chuva vai de janeiro a julho. Durante a estação chuvosa, de agosto a dezembro, chove cerca de três vezes mais do que no resto do ano. Um dia inteiro com chuva é a exceção, geralmente há apenas pancadas curtas.

Em 1819, um furacão destruiu todos os edifícios da ilha. Em 1995, o furacão Luis causou graves danos.

literatura

• St. Maarten - Saba - St. Eustatius, Rien Van Der Helm, Elmar Reishandboeken (Lowland), 1ª edição, 1999, ISBN 90-6120-714-2
• Ilhas Leeward, K. C. Nash, Hunter Travel Guides, 3ª edição, 2008, ISBN 978-1-58843-642-9

Mapas

Ile St-Martin, Ile St. Barthélemy, 1: 25.000, IGN Paris, 2002, cartão número 4606 GT

Links da web

• http://pjlibrary.an - The Phil Jubilee Library, Philipsburg, N.A.
• http://thedailyherald.com - Jornal diário em St Maarten, N.A.
• http://sxmnews.com/ - Notícias online
• http://sintmaarten.net/ - Provedor de serviço de Internet
• http://stmaarten-info.com/ - Informações sobre St Maarten
• http://sxm.com - Melhor de St. Maarten