O Albula Railway conecta Assimis (697 m) com a famosa estação de esqui St. Moritz. A ferrovia é uma das linhas ferroviárias de bitola mais espetacular do mundo e faz parte da Patrimônio Mundial da UNESCO. Ela é da Rhaetian Railway (RhB) operado.
fundo
Até 1890, o sudeste era o Suíça extremamente mal desenvolvido por ferrovias. A Gotthard Railway atraiu tráfego de trânsito, de modo que em Grisons não havia praticamente nenhuma demanda válida por ferrovias. Após a abertura do Landquart-Davos-Bahn, isso mudou rapidamente. A ferrovia Rhaetian (RhB) foi fundada em 1895 e, dois anos depois, o povo de Graubünden decidiu em uma votação fazer do RhB uma ferrovia estadual. Isso criou as condições para a rápida construção de novas rotas. Uma conexão com o resort de saúde tinha prioridade St. Moritz para a rede.
Depois disto Assimis de Chur desde que foi conectada, a construção da Ferrovia de Albula começou em 1898. Uma vez que a rota deveria ser projetada como uma pista de fricção pura, extensas estruturas de engenharia tiveram que ser criadas. A encosta do vale entre Bergün e Preda foi particularmente problemático em 1:13, porque o gradiente máximo da rota deveria ser 1:28. Para fazer face à enorme diferença de altitude com um comprimento de vale de 6 km, foi necessário um aumento do comprimento artificial para 12 km. Os famosos túneis espirais God, Platz, Rugnux, Toua e Zuondra, bem como inúmeras pontes, dominaram esta tarefa, tornando a rota para cima como um parafuso. A construção do túnel espiral de Rugnux com 660 m de comprimento, em particular, causou problemas, porque a água fria da montanha a 4 ° Celsius dificultou o trabalho dos mineiros meio congelados.
Atrás Preda O túnel de Albula, com 5.866 metros de comprimento, o coração da rota, foi construído sob a bacia hidrográfica entre Rhine e Pousada Através dos. Com um ápice de 1.820 metros, o Túnel de Albula é o mais alto Avanço alpino Suíça.
A inauguração da Ferrovia Albula foi celebrada em 10 de julho de 1904.
Aqui vamos nós
Uma viagem turística na Ferrovia Albula é melhor empreendida com um dos dois trens principais da RhB, o Bernina Express ou aquilo Glacier Express.
Atrás de Assim, a rota entra no vale do Albula um e já passa inúmeras pontes e túneis aqui. Atrás da estação ferroviária Solos torna-se a espumante Albula nos 86 metros de altura Solis Bridge cruzado. Entre Tiefencastel e Filisur o trem, então, atravessa os 35 metros de altura e 137 metros de comprimento Viaduto Schmittentobelaté que ele está prestes a Filisur chegou ao marco da ferrovia: a 65 metros de altura Viaduto Landwasser, que leva em um quarto de círculo de apenas 100 metros de raio diretamente para o desfiladeiro de uma enorme face de rocha. Na estação Filisur (1.083 m) o trecho igualmente espetacular de Davos para a Ferrovia Albula. Entre Filisur e Bergün O trem já supera 292 metros e passa pelo primeiro túnel em espiral. Bergün oferece uma história ferroviária interessante: por um lado, a trilha natural termina aqui Predapor outro lado, há um monumento de locomotiva com um RhBcrocodilo. Imediatamente após sair da estação, o trem sobe acima de 35 por mil. O percurso já se supera várias vezes, com vistas de tirar o fôlego. Depois de cruzar o túnel de Albula, o trem chega a Bever a rota de saída Scuol-Tarasp.Dentro Samedan a rota ramifica novamente Pontresina de onde também entrará o Bernina Express e depois para o Bernina Pass escalar. Já o Glacier Express vai até o ponto final da Ferrovia Albula, St. Moritz.
