O Glacier Express ligações de Zermatt no suíço Cantão Valais acima de Brig-Glis e Andermatt para St. Moritz e Davos no cantão Grisons. O Glacier Express é o trem expresso mais lento do mundo e uma das ferrovias mais famosas do mundo. O percurso de 291 km é apoiado pelo Ferrovia Matterhorn Gotthard e a Rhaetian Railway operou e percorre a cordilheira alpina principal em 291 pontes e viadutos e 91 túneis. O ponto mais alto da rota é o Oberalp Pass em 2.033 metros acima do nível do mar.
Descrição da rota
Em primeiro lugar, o Glacier Express opera de Zermatt (1604 m acima do nível do mar) através do Mattertal em cerca de 1000 m abaixo Brig-Glis (670 m a.s.l.). Na encosta oposta do vale, ele sobe novamente e, bem acima do Ródano, ele desaparece por 15 quilômetros no túnel da base Furka. Dentro Andermatt (1450 m acima do nível do mar) passa pelo sopé do maciço de St. Gotthard e finalmente se torna o Oberalp Pass (2.033 m a.s.l.), o ponto mais alto da rota. O próximo curso conduz a Disentis (1130 m acima do nível do mar), acima da qual está entronizada a Abadia Beneditina de São Martinho. A rota, então, continua através do descontroladamente romântico Rhine Gorge e além do grandioso Viaduto Landwasser de 65 m de altura em Filisur. Finalmente, o trem chega à cidade mais antiga da Suíça, Chur e termina no mundialmente famoso resort de bem-estar St. Moritz. Um trem por dia continua de Chur Davos Lugar. O trem circula entre Thenis e St. Moritz Albula Railway, que juntamente com a Ferrovia Bernina (Bernina Express) Foi adicionado à Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO em 2008.
história
A história de sucesso do Glacier Express começou em 1925. Com o trem de luxo, os responsáveis pela Ferrovia Rhaetian, Furka-Oberalp-Bahn e Visp-Zermatt-Bahn queriam construir na tradição de trens de luxo grandes e sonoros. O trem deve ser extremamente confortável. Portanto, foi planejado o transporte de um vagão-salão e um vagão-restaurante no trem. A viagem inaugural foi em 25 de junho de 1930. O primeiro Glacier Express deixou a aldeia nas montanhas às 7h30. Zermatt. A viagem para St. Moritz levou 11,5 horas, e naquela época a locomotiva era parcialmente movida por crocodilos movidos a eletricidade e parcialmente por locomotivas a vapor. Nos primeiros dias, até 1981, o Glacier Express só funcionava nos meses de verão, de junho a outubro, pois a operação no inverno não era possível em alguns trechos da rota. Nos anos de guerra de 1943 a 1946, o Glacier Express teve que ser interrompido porque os turistas estrangeiros se afastaram. A grande popularidade do Glacier Express fez com que, a partir de 1976, os trens tivessem que circular duas vezes. Em seguida, foi construída a base do túnel Furka, com 15 quilômetros de extensão. Isso desencadeou uma onda de viajantes. Muitos queriam passar de carro pela antiga rota da montanha na geleira do Ródano novamente. Então, novamente, os vagões tiveram que ser acoplados. Em 13 de setembro de 1981, 56 trens de socorro estavam na rota para fazer frente ao afluxo de visitantes. Com a inauguração do Túnel da Base da Furka em 1982, um pedaço da tradição também se perdeu. Porque na chamada rota da montanha Furka, entre Oberwald e Realp o trem passou pela geleira do Ródano, porque o trem de luxo recebeu o nome da geleira do Ródano. Glaciar é francês e significa geleira. Desde 2010, após uma pausa de 28 anos, a rota da montanha Furka voltou a ser transitável continuamente. É um trem a vapor movido a engrenagem.
Infelizmente, o Glacier Express não foi poupado de acidentes de trem. Em 23 de julho de 2010, ocorreu um acidente de trem por excesso de velocidade entre as estações Lax e Fiesch Feriendorf (no trecho Brig-Glis - Oberwald), no qual três carros do Glacier Express descarrilaram; dois dos carros capotaram. O vagão-restaurante, que já estava em um viaduto, felizmente foi preso por um mastro catenário. Um viajante morreu e 42 pessoas ficaram feridas, doze delas gravemente. É o pior acidente de trem na Suíça desde 1990.
Hoje, cerca de 250.000 passageiros de todo o mundo tomam o Glacier Express todos os anos! No mercado externo, o "Glacier Express Railway Experience" está sendo comercializado com a "Ultimate Railway Experience". Assim como as melhores áreas de esqui do mundo, Zermatt Matterhorn e St. Moritz-Engadin e a constante expansão e futura construção contribuirão para um maior aumento de visitantes nos próximos anos.
Operação de hoje
Nos meses de verão (meados de maio ao final de outubro), há 3 trens por dia entre Zermatt e St. Moritz e volta, bem como 1 trem entre Zermatt e Davos Coloque e volte. A unidade ferroviária Zermatt-Davos tem um vagão-restaurante clássico, com apenas 1 trem rodando na temporada de inverno (meados de dezembro a meados de maio) Zermatt e St. Moritz. Bem como 1 movimento entre Brig-Glis e Chur. Não há trens Glacier Express operando de novembro a meados de dezembro.
Os passageiros recebem todas as informações de rota que precisam saber por meio de fones de ouvido em alemão, francês, inglês, italiano, japonês ou chinês.
Trens regionais do Rhaetian Railway e Ferrovia Matterhorn Gotthard toda hora. Os horários estão disponíveis no Homepage da SBB.
Fares
- Zermatt-St. Moritz, só ida: 2ª classe CHF 136 (aprox. 123 €), 1ª classe CHF 226 (aprox. 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, ida: 2ª classe CHF 129 (aprox. 117 €), 1ª classe CHF 214 (aprox. 194 €)
- Crianças até 6 anos viajam gratuitamente, crianças e jovens até 16 anos recebem desconto de 50%
- É necessário fazer reserva para o Glacier Express. No verão, o custo adicional é de 33 CHF (aprox. 30 €), no inverno, 13 CHF (aprox. 11 €).
- É possível ter um almoço preparado na hora (prato do dia) ou mesmo um menu de 3 pratos durante a viagem. Os preços para isto: Prato do dia 30 CHF (aprox. 27 €), menu de 3 pratos 43 CHF (aprox. 39 €)
- Os preços são a partir de outubro de 2011. Os preços em euros são preços de orientação, sendo calculada a taxa de câmbio atual.
Descontos
- O Swiss Pass ou o Swiss Card são válidos. Basta pagar a reserva.
Swiss Pass
O Swiss Pass lhe dá direito a viagens gratuitas em toda a rede ferroviária suíça, em ônibus PostBus Suíça, em várias ferrovias de montanha e companhias de navegação, bem como em cidades com empresas de transporte locais (bondes, ônibus, etc.).
O Swiss Pass custa CHF 266 (aproximadamente € 216) para a 2ª classe e CHF 399 (aproximadamente € 323) para a 1ª classe por 4 dias. É um pouco mais barato para a 2ª pessoa e para jovens com menos de 26 anos (Swiss Youth Pass). Mais informações estão disponíveis em Swiss Travel System.
chegando la
Ponto de partida em Zermatt
Spiez no Lago Thun fica a estação ferroviária ICE na linha Berlin-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. Em Spiez, há conexões para os trens SBB Visp através do túnel de base Lötschberg, mas é mais cênico mudar para os trens do Bernese Oberlandbahn BLS, que percorre a rota da montanha Lötschberg (Kandersteg, Goppenstein) dirigir. Em Visp, você pode pegar o Matterhorn-Gotthard-Bahn para Zermatt.
Vindo da Áustria você dirige Zurique, Berna, Spiez e Visp para Zermatt. No entanto, recomendamos a viagem para St. Moritz ou Davos para iniciar.
Para os motoristas, deve-se notar que Zermatt não tem carros. Você tem que ir a 5 quilômetros de distância Sacola estacione o carro e pegue o trem para Zermatt.
Ponto de partida em St. Moritz ou Davos
Os trens ICE na linha Kiel-Hamburgo-Hanover-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Zurique terminam em Zurique. Lá você entra nos trens da SBB Chur em volta. De Chur, você pode pegar a ferrovia Albula (Patrimônio Mundial da UNESCO) com a ferrovia Rhaetian St. Moritz. quem em Davos quero começar entra Landquart em volta.
Da área de Ruhr e do Vale do Reno, há 2 trens EuroCity diários que vão diretamente para Landquart e Chur dirigir.
Vindo da Áustria, os trens RailJet vão para Sargans ou Caixa. Há uma conexão após Landquart e Davos como Chur e St. Moritz.
Também é possível viajar com o Glacier Express em Chur para iniciar. Mas então você sente falta deles Albula Railway, e possivelmente também a Ferrovia Bernina (Bernina Express), que, como já foi referido, são Património Mundial da UNESCO !!!
Principais destinos de viagens
Gornergratbahn Zermatt
O Gornergrat está localizado a uma altitude de 3.089 metros. É um dos destinos de excursão TOP no Suíça. O panorama da plataforma de observação é um dos mais belos: Maciço Monte Rosa com a montanha suíça mais alta (Dufourspitze a 4.634 m acima do nível do mar), com vista para o segundo maior glaciar dos Alpes, o Glaciar Gorner, e quase 30 Picos de 4000m. O hotel mais alto da Suíça, o 3100 Kulmhotel Gornergrat, com restaurante, observatório e shopping center, está localizado em Gornergrat. No inverno você pode passar a noite em um hotel muito especial, em iglus, embalados em sacos de dormir quentinhos. Hidromassagem quente, fondue de queijo suíço e vinho quente incluídos.
A Gornergratbahn, operada pela Matterhorn-Gotthard-Bahn, é a ferrovia ao ar livre mais alta da Europa. Foi colocado em operação em 1898 e desde o início foi eletrificado com corrente trifásica. Assim, tornou-se a primeira ferrovia de cremalheira operada eletricamente na Suíça. Começa na estação ferroviária de Zermatt, a viagem para o percurso de 9,3 quilômetros leva 40 minutos e passa a cada 20 minutos na alta temporada. Tente conseguir um assento à direita na direção de viagem por causa da vista do Matterhorn.
Na volta, você pode descer na estação Riffelalp no verão. É aqui que começa o Riffelalptram, a linha de bonde mais alta da Europa. Com uma extensão de 675 m, liga a estação ferroviária Riffelalp da Ferrovia Gornergrat ao Hotel Riffelalp.
Matterhorn Glacier Paradiese e Zermatt Glacier Palace
A estação de teleférico mais alta da Europa está localizada em Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m a.s.l.). Panorama de tirar o fôlego dos gigantes alpinos italianos, franceses e suíços incluídos - e com muita "imaginação" você pode até ver o Mar Mediterrâneo no horizonte. O Mont Blanc, a montanha mais alta dos Alpes, parece perto o suficiente para ser tocado. Aqui você também pode esquiar no verão. Zermatt é, aliás, uma das melhores áreas de esqui do mundo!
Lá em cima também está o palácio glaciar mais alto do mundo, que pode ser alcançado através de 2 elevadores de passageiros diretamente da estação glaciar paradisíaca Matterhorn. Você anda por um túnel de gelo diretamente para o palácio, que fica cerca de quinze metros abaixo da superfície da geleira. O caminho de volta pode ser iniciado por uma fenda.
Linha de trem a vapor Furka montanha Realp-Oberwald
Se você quiser seguir o curso anterior do Glacier Express, você definitivamente deve pegar o trem a vapor da rota da montanha Furka, que está em plena operação desde 2010 após uma pausa de 28 anos. Porém, há um pequeno problema com isso. O Glacier Express não para em Oberwald ainda em Realp. No entanto, você pode pegar o Glacier Express em Andermatt sair e tomar trens regulares para Realp. Lá, nos meses de verão, 1-2 trens por dia passam pelo Passo Furka (2163 m a.s.l.) e pela geleira Rhone até Oberwald. Depois, você pode dirigir de volta para Andermatt, passar uma noite lá ou pegar trens regulares para viajar para St. Moritz ou Davos ou para Zermatt já que o Glacier Express não opera mais no final da tarde / noite Mais informações no site abaixo.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Uma viagem com o também é recomendada Schöllenenbahn de Andermatt para Göschenen. É uma ferrovia que conduz ao impressionante Desfiladeiro Schöllenen, que você definitivamente deve visitar enquanto dá um passeio. Göschenen está na velha linha Gotthard Luzerna-Arth-Goldau-Túnel do Golfo-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Itália.
Cidades que valem a pena ver
Valeu a pena o ostentoso St. Moritz, Chur, a cidade mais antiga da Suíça, Andermatt, Brig-Glis, Visp e o livre de carros Zermatt com seus assentamentos Walser espalhados (Zmutt, Findeln, etc.).
Continue...
De St. Moritz fora, você pode com o Bernina Express em italiano Tirano dirigir. Os trens das ferrovias estaduais italianas continuam saindo de Tirano Milão, (Milano) Ou você pode pegar o Swiss Postbus por ele Veltin , passado o Lago de Como para Lugano no Lago Lugano.
De Lugano você pode então Bellinzona e Locarno continue. É aí que o Ferrovia Centovalli para Domodossola, a partir daqui, ele passa pelo túnel Simplon para Brig-Glis.
literatura
- Glacier Express - De St. Moritz a Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - From Engadin to Matterhorn, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 anos (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Viagem dos sonhos com Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
meios de comunicação
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, pedido no. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Steam Railway", EK-Verlag Freiburg, pedido no. 8045
- DVD "Swiss Railways Behind the Scenes", EK-Verlag Freiburg, pedido no. 8109
- DVD "Trem de remoção de neve de aventura", EK-Verlag Freiburg, pedido no. 8040
Links da web
- Site do Glacier Express
- Site do Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Site da Ferrovia Gornergrat
- Site da Rhaetian Railway com o Bernina Express
- Linha de trem a vapor Furka montanha Realp-Oberwald
- Site do destino turístico Zermatt
- Site do destino turístico St. Moritz
- Site da Eisenbahn-Kurier-Verlag
