Choum (pronunciado Shoom) é uma pequena parada ferroviária no Adrar Região do Norte Mauritânia 5 km (3 mi) da fronteira demarcada em linha reta com o Saara Ocidental que corre para oeste-leste neste ponto antes de virar 12 km para sul-norte a leste.
Toda a área supostamente tem uma população de 5.000 habitantes, mas isso não é de forma alguma óbvio pelo desenvolvimento esparso e pobre de cerca de 50 barracos de madeira.
Entender
Choum tem uma oportunidade de embarque de passageiros para o trem de minério de ferro para o porto de Nouadhibou. Esses trens de minério são considerados alguns dos mais pesados (c. 20.000 t) e os mais longos do mundo, a 3 km, e trazem minério de ferro das muitas minas de hematita ao redor Zouérat os 700 quilômetros ímpares até a costa.
Abrangendo o que já foi uma importante rota de trem de camelos através do Saara, o assentamento diminuiu conforme o comércio diminuiu. Não ajudou que, em 1977, foi atacado por tropas francesas que suspeitavam que apoiava a Frente Polisário, um movimento de libertação nacional que lutou durante décadas pela libertação dos Saara Ocidental do domínio (sucessivamente) francês, espanhol, marroquino e mauritano.
Entrar
Não há estrada ou pista de pouso, então, a menos que você seja rico o suficiente para alugar um helicóptero, tenha seu próprio trem de camelos ou seja um participante fora do curso no rali Paris-Dakar, suas opções usuais são
De trem
O "SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) trem de minério de ferro normalmente parte de Nouadhibou algum tempo entre 14h30 (horário oficial de partida) e 22h, dependendo de quando eles terminarem de carregar cargas como maquinário de mineração e paletes de alimentos e bebidas nos vagões vazios de minério. Há apenas um trem por dia com um "vagão de passageiros" pregado bem no final e os bilhetes podem ser combinados com antecedência ou comprados na estação ferroviária de Nouadhibou (gare voyageurs) por cerca de 2.500 ouguiyas (cerca de US $ 9 em julho de 2013). A pequena estação de concreto caiada é um local desolado, isolado no deserto, mas antes que o trem chegue, os moradores provavelmente aparecerão montados em mulas para açoitar seus suprimentos. Se você não conseguir encontrar o vendedor da passagem porque o trem está atrasado, ele pode estar bebendo chá no posto de polícia do outro lado da rua. Se você ficar entediado, convém caminhar 10 minutos para ver o cemitério de navios onde cerca de 150 navios foram abandonados para reivindicar fraudulentamente o seguro de "perda total".
Quando o trem finalmente chegar, você pode optar por entrar em (com sorte) um combate desarmado com os habitantes locais para embarcar e pegar um lugar privilegiado no chão ou caminhar à vontade mais tarde e, em seguida, abrir um espaço para si mesmo com aqueles que você acha que são por então, muito desgastado ou ferido para protestar demais.
Teoricamente, se você pagar 1.000 ouguiyas adicionais, terá um bilhete de Primeira Classe e um assento garantido. (As janelas ainda ficarão abertas em vários ângulos, então você ainda estará coberto com poeira preta, tanto do deserto quanto dos baldes de minério vazios mais adiante).
Se você tem um veículo, é possível combinar com antecedência para carregá-lo em um vagão de plataforma plana, onde o trem parte de 3 km ao sul (ao invés da estação). Aí você pode sentar com as janelas fechadas e, se tiver ar condicionado, o motor ligado real luxo de primeira classe por 12 horas inteiras ou mais!
Viajar nos vagões de balde de minério é gratuito - basta subir a bordo - onde será ainda mais quente e empoeirado do que no "vagão de passageiros". A viagem de 460 km até Choum normalmente leva cerca de 12 horas, então você vai queimar durante a tarde e tremer depois de o sol se pôr. Óculos seriam uma boa ideia por causa da poeira. Embora o trem não vá muito rápido, os ventos do deserto podem ser fortes e persistentes. Como no resto do Magrebe, uma tocha é útil, pois normalmente não há energia elétrica ou luzes no "carro de passageiros". Uma sacola de plástico grande e resistente (como as que a Air New Zealand ou Virgin Atlantic fornece para carrinhos de bebê) para selar sua bagagem contra a poeira seria uma ótima ideia!
Seu trem provavelmente parará meia dúzia de vezes antes de você chegar a Choum, para permitir que os trens passem no sentido contrário e para descarregar a carga esporadicamente. Muitos dos seus companheiros de viagem sairão todas as vezes para orar. Esta é sua chance de ir ao banheiro e esticar as pernas. Os homens podem querer agachar-se ou ajoelhar-se antes de urinar diretamente na areia, para que a direção imprevisível e sempre mutável do vento não dê a eles ou a outros uma chuva de ouro. No entanto, leve sua bagagem e água sempre que quiser, caso não consiga voltar ao trem rápido o suficiente ou escorregar ao embarcar.
Por 4x4
A partir de Atar c. 150 km ao sul por c. 2.500 ouguiyas mais cerca de 200 ouguiyas para cada item de bagagem.
Aproxime-se
A pé.
Ver
.jpg/220px-La_Mauritanie_veut_lutter_contre_limmigration_clandestine_(6836308320).jpg)
Este é um deserto escaldante e empoeirado cinza-amarelo-rosa com muito pouco para ver, embora algumas trincheiras de pequena escala, bermas e posições de tiro tenham sobrado dos combates com a Frente Polisário.
Fazer
Muito pouco, a não ser pegar o trem.
Comprar
Coca-cola e gás de acampamento de algumas mercearias muito pequenas.
Comer
Moscas, desde o Restaurante de l’amitie é um acidentado 4 horas 4x4 de carro em Atar.
Carne de camelo com cebola e cuscuz ou arroz pode ser a única coisa disponível em Choum além da onipresente La vache qui rit (vaca rindo) queijo processado (obviamente na forma semilíquida no calor), então você pode querer trazer algumas pílulas de vitamina.
Bebida
Muito! As temperaturas durante o dia estão acima de 40 ° C em julho e agosto e às vezes chegam a 46 ° C. Você pode não perceber que está suando muito na sombra, pois o ar está muito seco e seu suor geralmente evapora antes de você vê-lo, mas você precisará beber cerca de 4 litros por dia. Faz frio à noite sob o céu claro do deserto, então faça as malas.
Dormir
Em seu saco de dormir. Traga uma esteira para dormir, pois há muitas pedras pequenas e pontiagudas no chão.
Conectar
Telefone
Sem telefones em Choum.
As chamadas internacionais feitas devem passar pela operadora depois que você alcançar Nouadhibou no final da linha.
Celular
Sem cobertura em Choum.
Ambos Mattel[link morto] e Chinguitel[link morto] têm acordos de roaming com algumas redes de telefonia móvel estrangeiras. No entanto, a cobertura é limitada à área urbana em torno de Nouadhibou e Fderîck no final da linha.
Internet
Nenhum em Choum.
Em 2007, havia cibercafés em Nouadhibou no final da linha.
Publicar
Nenhum em Choum.
Os serviços postais internacionais estão limitados às principais cidades da Mauritânia. O correio aéreo para a Europa leva aproximadamente duas semanas.
meios de comunicação
Sem recepção de TV terrestre em Choum. A recepção de satélite é brilhante devido à falta de nuvens - exceto quando há uma tempestade de areia. Vários barracos possuem TV via satélite. Rádios de ondas curtas funcionam, é claro e, no final da linha, o BBC World Service está disponível em 102,4 FM em Nouadhibou!
Tv mauritana transmite programas em árabe, francês e outras línguas locais. As estações de rádio e TV da Mauritânia são estatais. Como tal, a cobertura favorece o governo e o acesso da oposição é limitado. Os jornais são em francês e árabe. De acordo com a lei de imprensa, os jornais podem ser proibidos por publicar material que possa ameaçar a segurança nacional ou minar o Islã.
Aperte
Nenhum jornal é vendido em Choum.
Você pode encontrar alguns dos seguintes títulos depois de chegar a Nouadhibou, no final da linha:
- Chaab é um diário estatal, em árabe.
- Horizonte é um diário estatal, em francês.
- Nouakchott-InfoV e Akhbar Nouakchott são diários privados.
- Os semanários incluem Le Calame, L'Eveil-Hebdo e Rajoul Echarée.
Próximo
No trem de minério para
- Nouadhibou - na costa e segundo maior assentamento deste país
- Zouérat - fim da linha, 250 km ao Nordeste
De caminhão ou Toyota Hilux em estradas de terra até a N1, 5 km para o leste ou sul e depois para