Saara Ocidental - Western Sahara

Saara Ocidental é uma área na costa oeste de norte da África. Ex-colônia espanhola, seu governo é disputado entre Marrocos e a República Árabe Sarauí Democrática (RASD), mas a maior parte é controlada pelo Marrocos.

Cidades

Sob administração marroquina

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Cabo Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Sob administração SADR

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. A capital temporária.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Sob Mauritano administração temporária

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Outros destinos

Para os interessados ​​em passeios turísticos, há poucas oportunidades para vida selvagem ou formações naturais além das dunas. A área controlada pela República Árabe Sarauí Democrática (RASD) - conhecida como Zona Franca ou Territórios Libertados - interessa aos interessados ​​no conflito político.

Entender

Embora haja uma longa linha costeira, grande parte dela é rochosa e inadequada para praias ou viagens. Pesca em grande escala e portos estão em Ad Dakhla. Muito do território é deserto árido.

A Zona Franca do Saara Ocidental, a área imediatamente a leste da parede de areia (também conhecida como "berma") foi salpicada por minas terrestres e deve ser considerada proibida para qualquer viajante: o território tinha uma das maiores concentrações de minas terrestres no mundo e mesmo onde os sinais de alerta foram colocados, a maioria sumiu devido ao clima. A RASD destruiu suas minas terrestres há vários anos, mas algumas podem permanecer. O lado marroquino da parede ainda contém milhares de minas e é extremamente perigoso. Além disso, a Zona Franca quase não tem estradas, portanto, é necessária uma profunda experiência de navegação e um 4 × 4 com grande distância ao solo. Os portões da berma, que podem ser usados ​​por patrulhas da ONU, não estão abertos para viajantes regulares.

História

Sob o domínio espanhol, como Saara Espanhol, o território foi dividido pela Espanha em duas regiões administrativas: a faixa norte, conhecida como Saguia el-Hamra, e os dois terços do sul, chamados Río de Oro.

Marrocos ocupou e anexou os dois terços do norte do Saara espanhol em 1976, enquanto o restante foi anexado pela Mauritânia. Quando a Mauritânia se retirou em 1979, o Marrocos anexou a porção sul do território. Uma guerra de guerrilha com o movimento de libertação da Frente Polisário contestando RabatA soberania de 1991 terminou com um cessar-fogo em 1991. Um referendo sobre a situação final foi adiado repetidamente; um ponto crítico em relação a qualquer referendo em potencial é quem votaria.

O Polisario declarou o República Árabe Sahrawi Democrática (RASD) em 1976, mas o país só foi reconhecido por cerca de 28 estados e tem controle sobre apenas uma parte do território oriental amplamente desabitada. A entrada nesta porção só é possível através de Argélia.

Situação política do lado marroquino

O nome marroquino para o Saara Ocidental é "Províncias do Sul"; chamá-lo de "Saara Ocidental" pode fazer com que a posição política de alguém seja questionada, e as pessoas que não compartilham da posição do governo marroquino podem ser deportadas e proibidas de entrar novamente no Saara Ocidental. A maneira mais segura e descomplicada de viajar por essa área é ignorar completamente a política.

Ao contrário de outras partes do Marrocos, os postos de controle na estrada devem ser levados muito a sério: sempre parar totalmente, a menos que seja explicitamente instruído a seguir em frente. Os planos de viagem comunicados no último posto de controle não devem ser alterados espontaneamente: os viajantes às vezes são muito bem rastreados e, se você aparecer em um local diferente daquele do seu itinerário, perguntas podem ser feitas.

As autoridades marroquinas são muito cautelosas com os jornalistas e trabalhadores de ajuda humanitária devido à percepção de uma interferência com o que consideram assuntos puramente marroquinos. É altamente recomendável que você não mencione uma profissão, mesmo que remotamente relacionada a essas. Isso também é verdadeiro para os formulários de imigração preenchidos ao entrar no Marrocos - os funcionários de cada posto de controle podem recuperar esses dados por telefone e às vezes fazem isso.

Pessoas

Os habitantes do Saara Ocidental, conhecidos como Sahrawis, são de etnia árabe e berbere e falam o dialeto Hassānīya do árabe. Eles são hospitaleiros e conhecidos por suas elaboradas cerimônias do chá.

Economia

O Saara Ocidental depende do nomadismo pastoril, da pesca e da mineração de fosfato como as principais fontes de renda para a população. O território carece de chuvas suficientes para uma produção agrícola sustentável, e a maior parte dos alimentos para a população urbana deve ser importada. Praticamente todo o comércio e outras atividades econômicas são controlados pelo governo marroquino. Em 2001, interesses energéticos marroquinos assinaram contratos para explorar petróleo na costa do Saara Ocidental, um movimento que irritou a Polisário e observadores internacionais. A renda e o padrão de vida no Saara Ocidental estão substancialmente abaixo do nível do Marrocos. Alimentos básicos e gás são subsidiados pelo governo marroquino.

Clima

O Saara Ocidental é um deserto quente e seco; conseqüentemente, a chuva é rara, mas ocasionalmente ocorrem inundações repentinas. As correntes de ar frio offshore produzem neblina e orvalho pesado. Há muito pouca água no solo. Isso, juntamente com a falta de vapor d'água no ar, que em outras regiões atua como um gás de efeito estufa, permite que o calor diurno seja perdido muito rapidamente para o espaço por meio da radiação infravermelha. O resultado são noites muito frias, apesar das altas temperaturas diurnas. Porém, em comparação com o Saara Central, o Saara Ocidental tem mais umidade no ar e uma faixa de temperatura anual mais baixa devido à proximidade com o Oceano Atlântico. Ao longo da maior parte da costa, uma névoa espessa pode se formar nas primeiras horas da manhã e reduzir consideravelmente a visibilidade até o meio-dia.

Paisagens

Em sua maioria, deserto baixo e plano, com grandes áreas de superfícies rochosas ou arenosas elevando-se a pequenas montanhas no sul e nordeste. Dunas de areia baixas cobrem o território.

Se você estiver viajando por terra, não encontrará formalidades na fronteira entre Marrocos e o Saara Ocidental. O seu passaporte pode ser solicitado em muitos postos de controle na estrada ao sul, mas não será carimbado, pois as autoridades marroquinas consideram o Saara Ocidental como parte do Marrocos.

Entrar

A grande maioria do Saara Ocidental é administrada por Marrocos, que o considera parte integrante do seu território, aplicam-se as mesmas condições de entrada que para o resto de Marrocos. No entanto, viagens independentes na região são restritas. Ao cruzar o Saara Ocidental durante uma viagem por terra entre Marrocos e Mauritânia geralmente está OK, alguns viajantes foram recusados ​​ao tentar entrar, especialmente durante períodos de conflito político. A qualquer momento, os viajantes podem ser recusados ​​se houver suspeita de que tenham algum interesse na situação política ou humanitária: qualquer indício de atividades jornalísticas ou qualquer coisa remotamente conectada (como trabalhar como câmera de até mesmo em uma agência de publicidade) deve ser evitada.

Os requisitos oficiais de entrada para áreas controladas pela SADR não são claros, mas na prática, a área é totalmente proibida para visitantes: você não pode atravessar legalmente a berma fortemente protegida e minada do lado controlado pelo Marrocos, a fronteira terrestre com Argélia está fechado e também não há passagens de fronteira legais da Mauritânia para o território controlado pela RASD.

De avião

• A partir de Espanha, Ilhas Canárias e várias cidades em Marrocos: Laayoune, Aeroporto Hassan I (EU N ^IATA)
• A partir de Agadir, Casablanca e sazonalmente do Ilhas Canárias: Aeroporto de Dakhla (VIL ^IATA)
• O Escritório Nacional de Turismo de Marrocos (ONMT) decidiu abrir a rota Dakhla-Paris com a Royal Air Maroc, a partir do início de 2021.

Mesmo para voos domésticos, os controles de passaportes são mais rígidos do que no resto do Marrocos.

De ônibus

Os ônibus conectam todas as grandes cidades e deixam passageiros em qualquer lugar ao longo da estrada quando solicitados.

De barco

Embora tenha havido discussão ou restauração da balsa para Tarfaya de Ilhas Canárias, em junho de 2019, parece improvável.

De trem

Não há ferrovias no Saara Ocidental.

De carro

Veja também o #Aproxime-se seção abaixo.

• De norte, ao longo da costa: De Agadir pode-se simplesmente dirigir pelo RN1 através Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, passando Tarfaya 30 km (19 mi) a leste, através Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla todo o caminho até Mauritânia.
• De norte, através do deserto: a estrada de Assa via Zag para Al-Mahbes aparentemente está fechada há anos, mas foi aberta entre Assa e Zag no início de 2014. Continuar em frente para Al-Mahbes foi negado pelas autoridades locais com referência ao operações militares, minas terrestres e questões gerais de segurança. Al-Mahbes está relativamente perto de Tindouf, a sede da Polisario e dos campos de refugiados, o que possivelmente torna a região sensível aos olhos dos militares marroquinos. Além disso, há rumores de que esta região possivelmente faz parte da área operacional da Al-Qaeda no Magreb.

• De Sul: Entrar no Saara Ocidental pelo sul (Mauritânia) envolve passar por alguns quilômetros de terra de ninguém, que é notória por suas minas terrestres, bandidos, falsos guias que se oferecem para guiá-lo pela faixa. Só tente esta passagem em plena luz do dia e com um guia confiável, ou muito mais prático, em um comboio - basta falar com alguns caminhoneiros na fronteira. Não se deixe enganar pela velha estrada de asfalto que irá atravessar: esta é a chamada "Estrada Espanhola", que remonta à época do Saara Espanhol (antes de 1975) e em ambos os sentidos conduz apenas a dunas de areia intransitáveis ​​e campos minados . Apenas alguns metros desta estrada ainda estão em uso hoje, que estão próximos ao Posto de Fronteira da Mauritânia. Não se aventure nesta estrada mais longe do que isso. Incidentes mortais continuaram a ocorrer nos últimos anos como resultado da interpretação errônea da Estrada Espanhola como o caminho certo.

De bicicleta

Existe um percurso de bicicleta pela costa, de Guelmin, no Marrocos, passando pelo Saara Ocidental e pela Mauritânia, até Saint Louis, no Senegal. Ver Pedalar no Saara Ocidental.

Aproxime-se

De carro

Viajar de carro é provavelmente um dos meios de transporte mais convenientes no Saara Ocidental, uma vez que o transporte público restringe as pessoas a povoações maiores. Embora existam alguns cuidados que devem ser tomados:

• Sempre reabasteça antes de qualquer trecho mais longo na estrada. Essa cidade maior em seu mapa pode acabar sendo uma pequena vila sem posto de gasolina. Especialmente ao sul de Tan-Tan, os assentamentos são poucos e distantes entre si.
• A condição da estrada muda de "incrível" para "péssima", muitas vezes sem aviso e às vezes a cada poucos quilômetros. Não siga o cara que ultrapassa você a 150 km / h (93 mph) - você pode encontrá-lo mais tarde de qualquer maneira, com um eixo quebrado, a uns bons 100 m da estrada. Nem mesmo confie na sua própria experiência na estrada - uma única noite de chuva pode transformar uma grande estrada em uma terrível.
• Ao sair da estrada, qualquer um conhecer que a área esteja livre de minas ou tenha um guia confiável. Siga as trilhas existentes sempre que possível.
• Leve um celular com você, ele funcionará em quase todas as áreas e tornará a vida mais fácil quando o carro quebrar.
• E as dicas de costume do deserto: leve água mais do que suficiente, algo para te manter aquecido à noite caso você tenha que dormir no carro.
• Existem vários postos de controle da polícia ao longo da estrada. Além dos controles típicos na entrada e saída das aldeias principais (Laâyoune, Cabo Bojador e Dakhla), há postos de controle na ponte sobre Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') pouco antes de Tan-Tan, 2 km antes de Sidi Akhfenir (na primeira estação de combustível barato: N28º 05.814 'W12º 02.824') e no cruzamento para Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). No cruzamento, se você quiser apenas abastecer no posto de gasolina próximo e não quiser dirigir até Dakhla, explique isso à polícia, que provavelmente deixará você passar mais rápido. Na verdade, os postos de controle da polícia são geralmente amigáveis ​​e as coisas podem acontecer muito rapidamente se você entregar uma fotocópia com os detalhes dos viajantes: nome, sobrenome, data e local de nascimento, endereço, profissão, número e validade do passaporte, de, indo a, data de entrada em Marrocos e número da polícia marroquina (um conjunto de letras e números carimbados geralmente na última página do passaporte ao entrar em Marrocos); e também do veículo: marca, modelo e matrícula. Esteja ciente de que os radares para estimar a velocidade estão aumentando no Marrocos, e eles não são exceção no Saara Ocidental; um local típico para verificação de velocidade é na saída sul de Laâyoune.

Conversa

A língua nativa da maioria é Árabe hassaniya. Não é mutuamente inteligível com Árabe padrão, que não é amplamente falado.

Árabe marroquino também é amplamente falado, e é o língua franca nas ruas e no local de trabalho por causa dos muitos marroquinos que residem no país.

francês é falado por muitos dos que se mudaram do Marrocos e, até certo ponto, por muitos moradores que às vezes lidam com turistas.

espanhol é falado raramente (principalmente por aqueles com idade suficiente para ter aprendido sob a ocupação espanhola), inglês ainda mais raro.

As pessoas geralmente são muito pacientes com pessoas com as quais não compartilham um idioma e também estão acostumadas a se comunicar com as mãos e os pés. Além disso, devido ao baixo nível de alfabetização, escrever não ajuda muito na comunicação.

Ver

• O deserto do Saara.
• Resquícios do domínio colonial espanhol na capital El Aaiún.
• Muitas praias lindas e completamente intocadas que às vezes se estendem por quilômetros.

Fazer

Comprar

Dinheiro

Taxas de câmbio para dirham marroquino Em junho de 2020: US $ 1 ≈ 10 dirham € 1 ≈ 11 dirham RU £ 1 ≈ 12 dirham As taxas de câmbio flutuam. As taxas atuais para essas e outras moedas estão disponíveis em XE.com

A moeda oficial da parte controlada pelo Marrocos é o Dirham marroquino, às vezes simbolizado como "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, ou a forma plural de "دراهم" ou "Dhm"(Código ISO: LOUCO) É dividido em 100 santime ou cêntimos (c). Existem moedas 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 e 10 dirham, embora moedas menores que 20c raramente sejam vistas atualmente. As notas estão disponíveis em Dh 20, 50, 100 e 200.

A RASD também cunhou seu próprio pesetas ("Pts.", Código ISO: EHP). Tem uma taxa de câmbio oficial de € 1 por 166.386 pontos. Dinar argelinos e ouguiyas mauritanos circulam ao lado da peseta saharaui nos campos de refugiados saharauis e na parte controlada pela RASD do Sahara Ocidental.

Custos

Os preços são mais baixos do que no Marrocos, em parte devido à política de subsídios do governo marroquino.

Comer

Sendo a pesca a principal fonte de rendimento da população local, o peixe é a escolha óbvia: é fresco e muito barato.

Bebida

A hospitalidade tradicional saharaui inclui servir chá para todos os convidados em sua casa. O chá é muito forte, mesmo para pessoas acostumadas a uma ingestão elevada de cafeína.

Fique seguro

Vento siroco quente, seco e carregado de areia e poeira pode ocorrer durante o inverno e a primavera; haze harmattan generalizado existe 60% do tempo, muitas vezes restringindo severamente a visibilidade. Há revoltas de baixo nível e violência política que são raras, mas podem aumentar. As potências ocupantes provavelmente expulsarão estrangeiros nesse caso.

A N1 - e mais ainda as estradas que levam ao coração do território - são estradas muito remotas, com instalações e assentamentos distando facilmente 150–200 km (93–124 milhas) uns dos outros. Leve combustível suficiente (sempre reabasteça antes de ir para a próxima etapa, você nunca sabe o que vai acontecer) e água suficiente (vários litros por pessoa). Existe uma conexão de rede móvel ao longo de N1.

Minas terrestres e munições não detonadas (UXO)

Houve guerra no Saara Ocidental por mais de 15 anos nas décadas de 1970 e 1980 e, como resultado, a situação das minas terrestres e engenhos explosivos ainda hoje permanece pouco clara, apesar dos esforços do governo marroquino para melhorar a situação. Existem minas terrestres não somente nas partes remotas do país perto da berma, mas ao longo da estrada costeira principal (N1) até à fronteira com a Mauritânia. O Google Earth mostra claramente os esforços para limpar os campos minados ao longo da N1, que continuam até hoje - apesar dos oficiais marroquinos dizerem aos turistas que esta parte do país é segura. Em torno dos povoados (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) a situação parece ser um pouco pior, possivelmente devido ao seu significado estratégico na guerra. Os sinais de aviso às vezes estão tão enferrujados que não podem mais ser reconhecidos, mas geralmente a combinação de dois pequenos sinais de metal é um forte indicador.

Mantenha os olhos abertos para linhas de pedras, marcos, grampos de pneus velhos e marcas feitas pelo homem - geralmente são significativas! Geralmente, qualquer lugar fora da estrada de asfalto da N1 e estradas de asfalto sem ramificações deve ser considerado inseguro. Acidentes de trânsito são indicadores fortes - não os explore! Os pontos estrategicamente significativos (as várias passagens pequenas, vales estreitos, pontos elevados, etc.) são mais perigosos, mas isso não significa que outros locais sejam seguros. Quaisquer fortificações feitas pelo homem (paredes de areia retas, paredes de areia redondas [para artilharia] e quaisquer outros movimentos de solo de aparência militar) representam um perigo particular (especialmente ao sul de Ad-Dakhla, mas também ao sul de Boujdour). Pode ser que estes tenham sido minados ao serem abandonados para evitar que caiam nas mãos da outra parte, ou pode ser que os arredores tenham sido minados desde o início para proteger contra ataques de guerrilha, mas de qualquer maneira os padrões de limpeza de minas indicam fortemente que tal lugares eram e possivelmente continuam a ser particularmente perigosos. Poucos ou nenhum esforço de remoção de minas pode ser observado fora da N1 - isso possivelmente significa que (por exemplo, por falta de significância turística) essas áreas continuam a ser minadas e os esforços foram focados nas imediações da N1.

Os padrões de limpeza de campos minados indicam que nem todos os casos o governo marroquino parece estar ciente da localização dos campos minados, o que requer um padrão de busca mais ou menos aleatório. Além disso, no Google Earth pode ser visto que onde os campos minados foram previamente limpos, novas atividades de limpeza foram retomadas posteriormente. Mais uma vez, isso indica que mesmo os vestígios de campos minados limpos não garantem a segurança. Isso inclui os arredores da lagoa de Ad-Dakhla, incluindo as terras ao norte dela.

Mantenha-se saudável

Não importa se você viaja em um carro particular ou em um ônibus, sempre leve água suficiente para pelo menos 24 horas para estar preparado em caso de quebra do veículo.

Não toque na vegetação desconhecida - algumas das frutas aparentemente bonitas que podem ser encontradas à beira da estrada são venenosas mesmo quando apenas tocadas (uma parece uma miniatura de melancia, outra, pequenos pepinos).

Ao escalar algumas das raras formações de pedra, esteja atento aos escorpiões. Mesmo sendo extremamente raros, às vezes as cobras são manchadas (geralmente após um período de alguns dias com ventos quentes soprando de oeste).

A qualidade de água da torneira é variável; pergunte antes de beber, ou apenas beba água engarrafada.

Respeito

Ramadã O Ramadã é o 9º e mais sagrado mês do calendário islâmico e dura de 29 a 30 dias. Os muçulmanos jejuam todos os dias durante esse período e a maioria dos restaurantes estará fechada até o intervalo do jejum ao anoitecer. Nada (incluindo água e cigarros) deve passar pelos lábios do amanhecer ao pôr do sol. Os não-muçulmanos estão isentos disso, mas ainda devem evitar comer ou beber em público, pois isso é considerado muito indelicado. As horas de trabalho também diminuíram no mundo corporativo. As datas exatas do Ramadã dependem de observações astronômicas locais e podem variar um pouco de país para país. O Ramadã termina com o festival de Eid al-Fitr, que pode durar vários dias, geralmente três na maioria dos países. 13 de abril - 12 de maio de 2021 (1442 AH) 2 de abril - 1 de maio de 2022 (1443 AH) 23 de março - 20 de abril de 2023 (1444 AH) 11 de março - 9 de abril de 2024 (1445 AH) 1 de março - 29 de março de 2025 (1446 AH) Se você está planejando viajar para o Saara Ocidental durante o Ramadã, considere ler Viajando durante o Ramadã.

A cultura é islâmica, mas não particularmente rígida; a forma de Islã que se desenvolveu entre a população nômade não é baseada em mesquitas. As manifestações políticas e sociais do nacionalismo saharaui são reprimidas com violência pela polícia e pelos militares marroquinos.

Conectar

Teleboutiques e cibercafés não são difíceis de encontrar nas cidades, mas a velocidade de conexão pode variar de um lugar para outro. A maioria dos cafés, restaurantes e hotéis oferece wi-fi gratuito.