Dirigindo na França - Driving in France

Na França, dirigir é uma forma prática de se locomover pelo campo. É menos habitual visitar grandes cidades, pois muitas delas são servidas por serviços ferroviários como o TGV e o Eurostar, cidades antigas são difíceis de se locomover e pedágios e taxas de estacionamento aumentam o custo do já caro combustível.

Tipos de estrada

Autoroute A10

Dentro França as estradas variam de estradas estreitas de faixa única no campo até as principais rodovias.

A maioria das cidades foram construídas antes da disponibilidade geral do automóvel e, portanto, os centros das cidades tendem a ser pesados ​​para os carros, especialmente os grandes. As estradas mais belas em áreas montanhosas também tendem a ser sinuosas e estreitas. Tenha isso em mente ao alugar: carros grandes podem ser muito pesados. Nas cidades, geralmente faz sentido apenas estacionar e usar o transporte público.

As estradas são classificadas nas seguintes categorias:

• UMAxxx: autoroute (autoestrada / autoestrada) (sinal numérico vermelho)
• Nxxx: estrada nacional (sinal numérico vermelho; às vezes chamada de RNxx)
• Dxxx: estrada departamental (sinal numérico amarelo; às vezes chamada de RDxx ou CDxx)

Também existem estradas municipais (sinal numérico branco) e florestais (sinal numérico verde).

Embora as marcas de mapas principais também usem um gráfico vermelho / amarelo / branco para estradas, ele tem um significado diferente: vermelho significa estradas principais, amarelo significa estradas intermediárias e branco significa estradas secundárias. Uma estrada departamental pode ser importante, por exemplo.

Routes Départementales "são estritamente que: cada departamento tem seu próprio D1, D2, etc., e os números da estrada D mudam em departamento limites. O governo transferiu gradualmente as estradas nacionais para departamentos; geralmente são numerados de uma forma que lembra a numeração original. Por exemplo, em alguns departamentos, número da estrada nacional xx torna-se a estrada departamental número 9xx, em outros 60xx, em outros 90xx. Sinais e mapas mais antigos podem referir-se ao número original.

Autoestradas, estradas nacionais e a maioria das estradas departamentais estão quase sempre em condições boas ou excelentes. Em algumas áreas rurais, as estradas departamentais secundárias podem ter piores condições. Em áreas montanhosas, as estradas também podem ter sido danificadas por geadas, deslizamentos de terra e assim por diante, embora tais perigos estejam sempre sinalizados.

As estradas principais são sinalizadas com os nomes das vilas ou cidades na direção em que você está indo e apenas secundariamente com o número da estrada. As direções em verde são para os principais destinos nas principais rodovias; em azul, para obter instruções por meio de rotas automáticas. Péage significa "pedágio". Ao dirigir para fora da cidade, procure toutes direções ("todos os destinos") ou direções autres ("todos os outros destinos", ou seja, todos os locais que não sejam os da placa adjacente), que o apontará para a rota principal.

Se você tiver tempo, use as estradas menores. A velocidade é decente e você não paga pedágio; no entanto, você terá que diminuir a velocidade para 50 km / h ao dirigir pelas aldeias. Ainda assim, você tem a oportunidade de dirigir por pequenas cidades e vilas, parar e comer algo nos restaurantes ou comprar vinho local.

Mapas detalhados (escala 1/200 000 aproximadamente) são recomendados, a menos que você se concentre apenas nas principais cidades e rodovias. A França tem muitas estradas secundárias úteis ou pitorescas que você não encontrará em mapas menos detalhados. Michelin e IGN fornecem bons mapas; eles também fazem atlas encadernados contendo todos os mapas da França metropolitana (o território francês europeu). O GPS com um mapa detalhado também pode ser uma boa escolha, especialmente se você não tiver um passageiro.

Não subestime os tempos de condução, especialmente se não for por autoestrada. Uma regra prática é esperar uma velocidade média de 60 km / h passando por estradas principais fora das autoestradas.

Rotas automáticas

Existem quase 12.000 km (7500 mi) de autoestradas em 2012. As autoestradas com pedágio (3/4 da rede) têm boas condições de estrada e são bem conservadas. As autoestradas gratuitas (1/4 da rede) estão perto de grandes cidades e têm estradas de boas a más.

A grande maioria da rede é composta por 2x2 pistas (duas pistas em cada direção) e - pelo menos fora da temporada turística principal - vê relativamente pouco tráfego em comparação com seus equivalentes britânicos e alemães. Você pode encontrar vias 2x3 em autoestradas lotadas como a A10 ou A6, e até vias 2x4 e 2x5 vias perto de grandes cidades. A faixa externa (da esquerda) é para ultrapassagens, e muitos motoristas franceses se apegam mais a ela do que em outros lugares, ao ponto de entrar e sair da faixa abruptamente atrás e na frente do veículo que estão ultrapassando. 'Hogging' a pista externa é desaprovado.

Estações de serviço - aires de service - estão localizados a cada 100 km ou mais na maioria das autoestradas, com restaurantes, lojas, banheiros e chuveiros, postos de gasolina e, cada vez mais, estações de carregamento de veículos elétricos. No meio estão as áreas de descanso - aires de repos - com comodidades mais limitadas, como banheiros e geralmente uma área de piquenique.

As saídas das rotas automáticas são bem sinalizadas, muitas vezes com bastante antecedência usando o sinal Surtida prochaine (próxima saída) - mas às vezes eles estão distantes. Se você perder sua saída, faça não tente fazer o retorno na autoestrada, o que raramente é possível (pois há barreiras entre as faixas de rodagem) e sempre ilegal e perigoso. Da mesma forma, não passe pelo péage na próxima saída, pois você terá que pagar mais um pedágio para voltar por onde veio! Normalmente é possível pegar uma saída e, em seguida, fazer o retorno em segurança antes de chegar ao péage.

Em algumas autoestradas, estradas / rampas de acesso têm curvas fechadas e, ao entrar na autoestrada, pode ser difícil aumentar a velocidade para corresponder à do tráfego nela. Eles também podem obscurecer sua visão do tráfego na autoestrada, especialmente se você estiver dirigindo um carro com direção à direita. Um passageiro no banco da frente ajuda! Da mesma forma, ao sair, esteja preparado para reduzir drasticamente a velocidade para fazer a curva: há reduções progressivas no limite de velocidade para avisá-lo disso.

Pedágios

Um sinal de alerta à frente dos portões de pedágio de saída da autoestrada A2 perto de Hordin.

A maioria dos autoroute (autoestrada / autoestrada) links são rodovias com pedágio, embora as seções em torno das grandes cidades sejam frequentemente gratuitas, como todas as autoestradas na Bretanha.

Os pedágios variam de acordo com a distância. Calais para Paris custa (no verão de 2019) € 22,50, enquanto Paris para Toulouse pela A20 custa € 36,60. Se isso parece íngreme, lembre-se de que os motoristas franceses não pagam imposto de trânsito. Você pode calcular pedágios (e planejar sua rota) aqui.

Algumas rodovias têm um único posto de pedágio (péage) dando-lhe acesso a um troço, outros têm postos de portagem de entrada e saída. Não perca o seu bilhete de entrada ou você será cobrado pela distância mais longa mais taxas adicionais.

Todas as estações de pedágio aceitam os principais cartões de crédito. Postos de pedágio maiores ainda têm alguns postos de atendimento, mas muitos possuem apenas máquinas de pagamento automatizadas, especialmente em saídas menos utilizadas e à noite. De qualquer forma, pagar pedágios é bastante fácil: basta inserir um cartão de crédito na máquina (ou entregá-lo ao caixa junto com seu bilhete) e pronto (cartões Maestro e Visa Electron não são aceitos.) Você pode pagar com notas e moedas de euro também; as máquinas dão o troco (mas apenas em moedas - pagar por um pedágio de € 4 com uma nota de € 50 vai significar um muitos de mudança). Às vezes você recebe uma multa para calcular o pedágio. Pode ser necessário inserir o tíquete e o cartão de crédito no mesmo slot ou em dois slots diferentes. Geralmente, porém, notas de € 500 são não aceito em pedágios. Lembre-se de que a máquina de pedágio ou cabine estará à esquerda do seu carro. Se você estiver dirigindo um carro com o volante à direita sem um passageiro no banco da frente, você precisará pagar. Isso não é um problema e a barreira permanecerá elevada até que você saia dirigindo.

O pagamento também é possível usando um transponder de rádio (Télépéage) Postos de pedágio maiores têm uma ou mais vias expressas que podem ser usadas se o seu cartão estiver equipado com um transponder apropriado. Essas faixas geralmente estão localizadas nas extremidades esquerda e direita da estação e são identificadas por sinais de cor laranja com a letra "t" nelas. Os cidadãos do Reino Unido agora podem comprar o chip do transponder diretamente da Sanef no Reino Unido aqui. No entanto, não oferece desconto em pedágios e custa uma pequena taxa para ativar: só é realmente útil se você planeja usar muito as rotas automáticas e deseja evitar filas no péages.

Cidades

Tão famoso quanto o Arco do Triunfo é por sua beleza, é famoso por seu tráfego perigoso.

O limite de velocidade dentro das cidades é de 50 km / h, embora algumas avenidas largas possam ser especificamente rotuladas de 70 km / h. Em áreas centrais ou residenciais, o limite de velocidade pode ser reduzido para 30 km / h.

Quase todas as cidades francesas foram construídas antes da disponibilidade em massa de automóveis. As ruas no centro das cidades podem datar da Idade Média ou do início da era moderna. Espere um mapa irregular, ruas estreitas, ruas de mão única, pedestres cruzando as ruas mesmo que tenham um semáforo vermelho, paralelepípedos e áreas para pedestres. Quase sempre é melhor deixar o carro no estacionamento antes de visitar um centro histórico.

Muitas vezes é difícil encontrar uma rua específica dentro de uma cidade. Os nomes das ruas são escritos em pequenos sinais, o que os torna difíceis de ler de um carro, especialmente se o tráfego estiver em movimento. Quase sempre é obrigatório ter um mapa das ruas da cidade que você está visitando para encontrar uma determinada rua, ou usar um dispositivo GPS. Mapas de ruas podem ser comprados em quiosques e bibliotecas. Se você acabar em uma cidade desconhecida e não tiver um mapa, pode fazer sentido ir para a estação de trem (gare), uma vez que terá um estacionamento e uma banca de jornal. Encontrar uma rua em uma pequena cidade ou vila pode ser um desafio, pois os editores geralmente não produzem mapas para elas. Tente imprimir um mapa do Google Maps ou usar um dispositivo GPS.

O exterior das cidades, em contraste, muitas vezes foi construído depois que os automóveis se espalharam. Todas as cidades têm várias áreas comerciais fora da cidade, onde grandes supermercados e outras lojas estão localizados em meio a grandes estacionamentos; frequentemente também haverá hotéis econômicos, como Fórmula 1 ou Première Classe. Embora essas áreas sejam desagradáveis ​​e não tão "típicas", são talvez o lugar mais prático para comprar suprimentos se você tiver um carro.

Estradas de montanha

Veja também: Condução de inverno

A França tem várias cadeias de montanhas: os Vosges, o Jura, os Alpes, os Maciço Central e os Pirenéus.

No inverno, devido às condições meteorológicas, algumas estradas (especialmente passes) podem ser fechadas ao trânsito ou requerem equipamentos especiais (correntes para neve e / ou pneus para neve). As estradas que levam a passagens têm placas que indicam se a passagem (col) está aberto (ouvert sinal verde) ou fechado (fermé sinal vermelho). Exceto para as passagens mais altas, a maioria das estradas principais são mantidas utilizáveis ​​com limpadores de neve. Isso pode não ser verdade para algumas estradas secundárias.

Durante as férias de inverno, especialmente nos finais de semana, espere engarrafamentos nas estradas que levam aos resorts de esqui.

Regras de trânsito

A França dirige à direita.

A menos que esteja claramente sinalizado na estrada que você está usando, você deve ceder (dar passagem) a qualquer veículo vindo de outra via pública pela sua direita. No entanto, as estradas geralmente funcionam ao longo de um sistema de prioridades: as vias principais serão sinalizadas como "prioritárias" e todas as encruzilhadas cederão.

Priorité à droite - o antigo sistema francês deveria dar prioridade a todo o tráfego vindo da direita. Isso ainda se aplica a cruzamentos não marcados no campo, em pequenas aldeias, bem como em pequenas ruas dentro de cidades, etc. A maioria dos outros cruzamentos de estradas tem algum tipo de sistema prioritário implementado. Sinais quadrados amarelos (girados 45 °) indicam que sua estrada é prioritária (todas as outras estradas devem ceder); um losango amarelo com uma barra mostra o fim disso. Atenção; para motoristas de outros países, este é um dos aspectos mais confusos da direção francesa.

A França usa muitas rotatórias (ronds-points) Antigamente, as rotundas eram sinalizadas por uma placa redonda azul e os motoristas dentro da rotatória tinham que ceder ao tráfego de entrada (que vinha da direita). Isso mudou há décadas e quase todas as rotatórias foram convertidas em um sistema usando um sinal triangular e sinais de "rendimento", nos quais os motoristas de fora da rotatória têm que ceder aos motoristas dentro da rotatória. Embora muitos motoristas americanos pareçam temer rotundas, na verdade não há nada assustador para eles: apenas ceda ao tráfego dentro da rotatória e vire à direita na saída que desejar. Duas vantagens das rotatórias são: se você não tiver certeza do caminho a seguir, poderá simplesmente contornar a rotatória até decidir; além disso, eles tornam mais fácil fazer o retorno.

As placas de sinalização usadas na França são padronizadas de acordo com as recomendações da UE e usam principalmente pictogramas (não texto). Os sinais a seguir são essenciais para localizar o seu caminho no mapa e evitar ingressos.

Sinal azul com letras brancas e Axx indica Autoroute. Estrada com pedágio se a palavra "péage" aparecer	O sinal verde com Nx indica rodovia nacional. A placa branca com Dx ou Cx indica estradas locais.	Entrando em uma cidade. Reduza a velocidade para menos de 50 km / h, a menos que seja indicado o contrário.	Sinal marrom Informação turística	Estrada principal (prioritária). "Priorité à droite" não se aplica.	Fim da estrada principal (após este sinal, você deve dar passagem ao tráfego da direita, a menos que seja instruído de outra forma)	Ceder (dar passagem) para o veículo na outra estrada	Pare antes de entrar ou atravessar a outra estrada
Sinal redondo vermelho significa: proibido Não entre (sem entrada)	Sinal redondo vermelho significa: proibido Limite de velocidade (em km / h)	Mais recente adição: verificação de velocidade à frente - câmeras automáticas ou dispositivos portáteis	Sinal redondo vermelho significa: proibido Proibido Estacionar	O sinal do triângulo vermelho significa: perigo Cruzamento de gado	Sinal redondo azul significa: devo Você deve virar à direita	O sinal do quadrado azul significa: em formação Estacionamento (pago)

Luzes de trânsito

• Os semáforos vão diretamente do vermelho para o verde: há não fase vermelha e âmbar para avisar que eles estão prestes a mudar. Se sua reação for lenta, você receberá um lembrete suave da buzina do carro que está atrás. As luzes costumam ser montadas no alto e não podem ser vistas se você for o primeiro carro da fila, muitas vezes há uma pequena luz repetidora na altura da cabeça no poste para essa finalidade.

• As luzes têm uma fase âmbar e mudam de verde-para âmbar-para vermelho. Você pode passar por um âmbar luz apenas se você não for capaz de parar com segurança. No entanto, tome cuidado nas grandes cidades durante o horário de pico se o trânsito parecer nervoso e congestionado. Muitos motoristas podem ficar impacientes e tentarão passar por um cruzamento em um âmbar fase leve e pode assumir que você fará também.

• Alguns motoristas franceses agressivos passarão por um cruzamento, embora o semáforo tenha acabado de ficar vermelho. Isso não é apenas perigoso, mas também ilegal. Cada vez mais, câmeras de luz vermelha (radars aux feux rouges) estão sendo instaladas para fotografar as placas de matrícula dos veículos que passam pelo semáforo vermelho. Multas cobradas por câmeras de semáforo são enviadas automaticamente pelo correio.

• Em caso de engarrafamento, você está não permissão para passar por um verde interseção controlada por luz se você não tiver certeza de ser capaz de limpar a interseção antes que a luz volte a ficar vermelha. Não entre em qualquer cruzamento quando for bloqueado por qualquer tráfego veicular, de pedestres ou outro tipo de tráfego, a qualquer momento, independentemente da cor do semáforo.

• Tu es não permitido virar à direita em um semáforo vermelho, a menos que haja uma seta âmbar para a direita piscando, e após ceder a qualquer veículo ou outro usuário da estrada na outra estrada.

• Se as luzes estiverem apagadas ou piscando em âmbar, você deve seguir a placa que está presente no poste de luz ou próximo ao seu ponto de fixação. Se não houver nenhum sinal, o prioré à droite (prioridade à direita) princípio se aplica: rendimento a qualquer veículo vindo de seu direito. Tome cuidado extra e reduza a velocidade em casos em que luzes desativadas são bastante incomuns e podem levar a situações confusas e potencialmente perigosas que surgem durante qualquer interrupção do serviço.

O direito de passagem exercido por qualquer veículo de emergência é sempre primordial, independentemente da cor do semáforo.

Aluguel de carros

A maioria dos carros na França tem caixa de câmbio manual (stick shifts), pode ser difícil ou mesmo impossível de operar se você sempre conduziu veículos com transmissão automática. Se você alugar um carro e quiser uma automática, certifique-se de solicitar explicitamente esse requisito com antecedência. Une voiture à boîte automatique é um carro com transmissão automática; mécanique significa transmissão manual.

Muitos carros pessoais funcionam com combustível diesel; certifique-se de saber se seu carro funciona com diesel ou gasolina. Gazole significa diesel, não gasolina / gasolina, que é essência. Carros a diesel são mais econômicos de operar do que carros movidos a gasolina, mas não se você colocar essência neles por engano. Isso pode facilmente causar danos irreparáveis ​​ao motor. Cometer o erro oposto normalmente significa apenas um processo longo, caro e embaraçoso de drenagem do motor e do tanque de combustível.

Ofensas de trânsito

Forças de aplicação da lei (Police Nationale ou Gendarmerie dependendo da área) pode detê-lo para verificar se tem carta de condução válida, seguro válido, se está a transportar o equipamento necessário e se o seu veículo passou nos testes de segurança. No caso de locação de veículos, os documentos de seguro e segurança são fornecidos pela locadora. Se tiver veículo automóvel próprio, poderá ter de apresentar o "cartão verde" europeu (nem sempre é necessário) comprovando que tem seguro. Se você estiver dirigindo seu próprio veículo de um país onde o requisito legal mínimo para seguro de 'terceiros' está em vigor, você não precisa de um 'cartão verde': no ​​entanto, você precisará fornecer um certificado de seguro para provar que o veículo é segurado.

Se você estacionar ilegalmente, as forças de segurança ou os guardas de trânsito colocarão uma multa sob seu pára-brisa ou limpador de pára-brisa. Você pode pagar com cheque pessoal sacado de um banco francês (não muito útil para turistas) ou comprando um timbre fiscal (selo fiscal) de uma tabacaria, colando-o na passagem e enviando-o às autoridades. Se você realmente vir o agente da lei, também pode pagá-lo diretamente em dinheiro ou em cheque ao Tesouro Público em troca de um recibo. Você também pode contestar a multa no tribunal se for inadequada, mas isso provavelmente será deixado para pessoas com muito tempo disponível. Se você cometer uma infração de trânsito usando um carro alugado e não pagar diretamente (como multas por excesso de velocidade por radar fotográfico), a locadora de veículos poderá cobrá-las e aplicar uma sobretaxa.

Você pode pagar multas de trânsito conectados seguindo as instruções do ingresso.

A polícia às vezes lê sua multa na estação de pedágio para ver quanto tempo você demorou desde que entrou na autoestrada: eles não têm permissão para usar essa informação para lhe dar uma multa por excesso de velocidade. Por outro lado, esteja ciente de que existe um novo sistema de radar fotográfico automático que está sendo implementado em toda a França. Por enquanto, esse sistema é mais comumente encontrado ao longo das principais rodovias e perto das principais cidades, mas se expande rapidamente. Grandes placas retangulares marrons avisam quando você está entrando em uma área de radar fotográfico automático. No entanto, o governo francês começou a removê-los. A abordagem mais segura é simplesmente respeitar o limite de velocidade.

Aqui estão algumas dicas sobre a área de radar fotográfico:

• Se você descobrir que a velocidade média dos carros franceses é surpreendentemente menor do que 5 minutos antes, então você deve ter entrado em tal área.
• As forças de segurança podem instalar um sistema de radar fotográfico móvel. Você será avisado, mas o sinal é muito menor do que para área permanente.
• Sua velocidade também pode ser verificada em qualquer lugar sem aviso. Nesse caso, você será interceptado diretamente e multado se cometer um delito de velocidade. Muitas vezes, essas verificações são menos rígidas do que o radar fotográfico: por exemplo, se o limite de velocidade for 110 km / h, você será interceptado apenas se exceder, digamos, 120 km / h. Mas nem sempre é assim.

Quando não especificado de outra forma, o limite de velocidade é 130 km / h em rodovias (reduzido para 110 km / h em áreas urbanas), 110 km / h em rodovias divididas (sempre especificado), 80 km / h em estradas não divididas, e 50 km / h em áreas urbanas. Em condições úmidas, esses limites são reduzidos para, respectivamente, 110 km / h, 100 km / h, 80 km / he 50 km / h. Em caso de neve, gelo ou nevoeiro intenso, a velocidade é limitada a 50 km / h em todas as estradas. As áreas onde o limite de 50 km / h se aplica começam quando você passa o nome da cidade, vila ou vila em uma placa branca com uma borda vermelha - não há nenhuma placa de velocidade separada. Eles terminam no mesmo sinal com o nome riscado. Não podem ser mais do que pequenas aldeias, mas se as placas estiverem lá, o limite de velocidade ainda se aplica. A polícia freqüentemente instala radares móveis onde uma estrada principal passa por um vilarejo ou cidade pequena.

A partir de 2018, as multas típicas por excesso de velocidade são:

• menos de 20 km / h acima do limite: € 68 (€ 135 nos casos em que o limite seja inferior a 50 km / h);
• 20 a 50 km / h acima do limite: € 135;
• mais de 50 km / h acima do limite: € 1500.

As multas até € 250 são pagas no local à polícia, que emite um recibo. Se você não tiver o dinheiro, eles irão levá-lo a um caixa eletrônico para pegá-lo!

Dirigir sob a influência de álcool é uma ofensa grave. O limite é 0,50 g / L (0,05% BAC) no sangue: estar acima desse limite é ilegal e pode dar a você uma multa de até € 750 e 6 pontos de demérito. Se for encontrado acima de 0,80 g / L (0,08% BAC) ou se recusar a passar no teste, a multa pode chegar a € 4500 seguida da retirada imediata da sua carta de condução; sentenças de prisão e confisco do veículo também são possíveis.

Os motoristas flagrados usando um telefone celular em trânsito na França estão sujeitos a uma multa no local de € 135. Todos os passageiros são obrigados a usar o cinto de segurança e as crianças com menos de 10 anos devem usar o banco de trás, a menos que não existam bancos traseiros ou se todos estiverem ocupados por crianças com menos de 10 anos (a multa é de 135 € por pessoa sem cinto de segurança, bem como 1 ponto de demérito se o agressor for o condutor). Para mais informações visite O AA.

Ser flagrado com detector de radar, mesmo na bagagem, é uma infração grave e resultará no confisco do dispositivo e na multa de pelo menos € 1500. Os sistemas GPS / Satnav que mostram a localização de radares franceses também são ilegais. Se você tiver esse tipo de dispositivo, deve pelo menos desativar a exibição dessas câmeras. Conselhos adicionais está disponível na Automobile Association (Reino Unido).

Todos os carros também devem conter um triângulo de advertência vermelho; e uma jaqueta refletiva ou colete para o motorista (de preferência um para cada passageiro também). Devem ser mantidos dentro do carro, não no porta-malas / porta-malas, e devem ser usados ​​se você tiver que deixar o veículo em caso de emergência. A polícia verifica se você tem esses itens e, por isso, tem como alvo carros registrados no exterior.

Outras regras e regulamentos:

• Estritamente falando, você deve carregar um bafômetro. No entanto, o Governo francês adiou a aplicação desta lei indefinidamente.
• Se conduzir um carro estrangeiro, deve exibir um autocolante com o respectivo país de matrícula, se não tiver matrículas que o indiquem (como muitos carros da UE têm).
• Se você estiver dirigindo um carro com volante à direita (por exemplo, do Reino Unido), seus faróis são projetados para apontar para a esquerda e você deve ajustá-los para evitar tráfego intenso. Alguns carros têm faróis ajustáveis, mas na maioria dos casos você precisará de alguns adaptadores adesivos. Estas informações estão disponíveis em lojas e organizações automotivas e em portos de balsas, mas não estão amplamente disponíveis na França.
• É recomendado, mas não obrigatório, que os carros usem faróis baixos em todos os momentos, dia e noite. Isso é obrigatório para motos.

Existem também regras específicas para conduzir na França com crianças.

• O motorista é responsável por garantir que os menores sejam contidos, incluindo todos os menores de 18 anos.
• Crianças com menos de 10 anos não são permitidas no banco do passageiro da frente, exceto sob certas circunstâncias.
• Crianças de até 10 anos devem usar um sistema de retenção ou cadeira de criança aprovada.

Mais detalhes sobre essas restrições podem ser encontrados aqui.

É proibido falar ao celular enquanto dirige na França.

Em teoria, os veículos motorizados devem ceder aos pedestres que começaram a atravessar a rua e são incentivados a parar para aqueles que ainda não começaram. Na prática, porém, muitos franceses dirigem de forma mais agressiva. Lembre-se de que eles estão mais acostumados às condições locais do que você.

Muitos pedestres atravessam a rua fora dos cruzamentos marcados ou quando têm um semáforo vermelho, mas sentem que têm tempo suficiente, especialmente em grandes cidades como Paris. Os ciclistas também realizam manobras ousadas. Mesmo que um pedestre ou um ciclista não deva cruzar sua rua de acordo com as regras de trânsito, se você o prejudicar, você sempre será responsabilizado pelos danos (na prática, seu seguro vai pagar) e também pode ser processado por não controlar seu veículo.

O tipo de direção "criativa" comumente encontrado nos países mediterrâneos não é aceito na França e pode causar acidentes ou prisão por parte das autoridades.

Combustível

Tipos de combustível

Três tipos de combustíveis estão geralmente disponíveis: diesel (diesel, gasóleo ou gazole), gasolina de 95RON-octanagem sem chumbo (Sans plomb 95), gasolina 98RON-octano sem chumbo (sans plomb 98) Gasolina com chumbo (super) não está mais disponível.

Um combustível mais recente, disponível desde 2009, é o "SP95-E10". É geralmente equivalente a Sans plomb 95 '; quase todos os carros de 2000 em diante o aceitam. Inclui 10% de etanol e é um pouco mais barato que o SP95 normal.

Aceita todos os carros Sans plomb 98 também aceita Sans Plomb 95. Muito poucos carros atuais, se houver, exigem sans plomb 98 (parece ser usado principalmente para carros mais antigos projetados para gasolina 97RON com chumbo).

Posto de gasolina

Postos de gasolina são encontrados em todas as cidades e vilas ao longo das rodovias, bem como em estacionamentos de supermercados. Postos de gasolina de supermercado (Carrefour, Intermarché) tendem a ser mais baratos do que as marcas de petróleo (Total, Casca), e eles tendem a ter máquinas automáticas funcionando com cartões de crédito o tempo todo.

Algumas estações totalmente automatizadas aceitam apenas cartões franceses, mas eles estão se tornando raros.

Pode ser difícil encontrar postos de gasolina abertos à noite ou aos domingos na zona rural, embora um bom método seja procurar um supermercado, que quase sempre tem algumas bombas funcionando com cartões de crédito / débito 24x7. Redes de supermercados, como Intermarché ter uma ampla presença no campo. Se você possui um dispositivo GPS, pode carregar nele mapas de postos de gasolina e supermercados disponíveis na Internet.

Sobre autoroutes, postos de gasolina são encontrados em áreas de serviço (aires de services) Eles tendem a ser mais caros do que postos de gasolina fora autoroutes, mas muitos deles estão abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Marcas

Duende torna-se uma estação de autoatendimento aos domingos e aceita apenas cartões de crédito com chip.

Total trabalha 7 dias por semana com o caixa sempre funcionando e também aceita cartões de crédito sem chip. Mas é mais caro do que outras estações.

Esso é uma marca da Exxon. Você pode encontrar muitos "Esso Express" em várias cidades, funcionando 24 horas por dia, 7 dias por semana e aceita apenas cartões de crédito.

Casca pode ser encontrado principalmente em Autoroutes (autoestradas).

BP estações são bastante comuns na região de Paris, embora menos em outros lugares.

Gás liquefeito

Alguns postos de gasolina também fornecem gás liquefeito de petróleo (gas de pétrole liquéfié ou GPL), mas muitas vezes são difíceis de encontrar fora das principais rodovias. O estacionamento interno é proibido para carros a GLP sem válvula de segurança.

Engarrafamentos

Como em muitos outros países, as estradas e ruas das cidades tendem a ficar congestionadas nos horários em que a maioria das pessoas vai e volta do trabalho. Além disso, as estradas que conduzem de e para destinos turísticos tendem a ficar congestionadas no início e no final das férias. É o caso, por exemplo, da autoestrada A6 no Vale do Ródano (com todos os veranistas do norte da França, Bélgica, Holanda, etc. indo para o sul).

Se o seu destino não for Paris, dê um amplo espaço: agora existem muitas maneiras de evitar a capital (por exemplo, a rodovia A4) e seu tráfego extremamente congestionado.

Verifique as condições de congestionamento e outros problemas nas estradas principais em Bison Futé.

Fique seguro

As rodovias geralmente são seguras e bem conservadas, embora seja necessário tomar cuidado ao permanecer em áreas de descanso remotas e isoladas, especialmente à noite. A aplicação da lei é fornecida por unidades especializadas de patrulhamento rodoviário da polícia nacional e do Gendarmerie.

A maioria das rodovias inclui um acostamento à direita usado como via de emergência em caso de avaria e por veículos de resposta a emergências em caso de engarrafamentos. Os acostamentos rígidos são separados das outras faixas por uma linha tracejada branca, cujo comprimento é projetado para fornecer um guia para que os motoristas mantenham uma distância segura entre os veículos (2 linhas = distância segura). É estritamente proibido conduzir no acostamento.

A França não usa o sistema de corredor de emergência (Rettungsgasse) adotado por países de língua alemã e da Europa Central. Em vez disso, os veículos de resposta a emergências dirigem no acostamento quando necessário. Em caso de trânsito congestionado ou parado, você não é obrigado a formar um corredor de emergência. Fazer isso seria até contraproducente, já que a maioria dos motoristas franceses não está ciente desse conceito e, pior, você pode acabar obstruindo o acostamento.

Os telefones de emergência geralmente podem ser encontrados a cada 2 km em rodovias com pedágio.

Existem várias estações de rádio especializadas que transmitem informações de tráfego em 107,7 MHz.

Dicas finais

A seguir estão alguns pontos finais simples que devem ser levados em consideração ao dirigir na França:

• Você deve ter pelo menos 18 anos de idade e possuir uma carteira de habilitação válida do seu país de origem. (Existe um sistema francês chamado conduite accompagnée ao passo que jovens motoristas com 16 anos ou mais podem dirigir com um adulto mais velho, mas isso provavelmente não funciona para não residentes.)
• É muito importante que você pare nos sinais de STOP ou poderá receber uma multa. O mesmo vale para os semáforos vermelhos.
• Respeite os limites de velocidade postados; não conduza se tiver bebido muito. Táticas violentas (grande número de detectores de velocidade e punição estrita de infrações relacionadas ao álcool) reduziram com sucesso as vítimas de trânsito na França (-55% para mortes e número de acidentes entre 1986 e 2006) e é provável que continuem.
• Dirigir nas principais cidades, como Paris, Marselha, e Lyon geralmente não é recomendado, pois podem ser difíceis de navegar e estacionar é quase impossível. Seria melhor estacionar nas áreas suburbanas e usar o transporte público para chegar ao centro da cidade. Muitos motoristas não pagam a taxa exigida para estacionar, e isso resultou em um aumento dramático nas restrições. O estacionamento em áreas restritas geralmente resulta em reboque.

Veja também

• Dirigindo na Europa