Ônibus intermunicipais na Alemanha - Intercity buses in Germany

	COVID-19 em formação: Como a Alemanha está em seu segundo "Lockdown Light" em novembro de 2020 e as viagens estão desencorajadas e muito reduzidas, todas as principais operadoras de ônibus intermunicipais, incluindo Flixbus, Blablabus e Pinkbus, suspenderam temporariamente as operações até que as condições do COVID-19 melhorassem e o Lockdown fosse suspenso.
	(Informações atualizadas em 07 de novembro de 2020)

Flixbus

Embora a maioria dos países europeus tenha um sistema de ônibus de longa distância por muito tempo, ônibus intermunicipal viagens eram praticamente inexistentes na Alemanha até 2012. As coisas mudaram rapidamente desde então e os ônibus intermunicipais são agora uma forma relativamente barata de chegar a uma grande variedade de destinos alemães e internacionais.

Entender

Os serviços de ônibus de longa distância que competiam com as ferrovias foram proibidos na Alemanha de 1934 até a liberalização do mercado em 2013. As principais exceções foram os serviços de e para Berlim e linhas internacionais com poucas paradas na Alemanha, principalmente para países da Europa Central e Oriental.

Os preços costumam ser mais baixos do que serviços de trem concorrentes, por causa da competição acirrada e porque os ônibus não pagam pelo uso das estradas, enquanto os trens (mesmo aqueles operados pela Deutsche Bahn, estatal) têm de pagar pelo uso dos trilhos.

Os ônibus são geralmente mais lentos do que até mesmo os serviços de trem regionais, a menos que a conexão de ônibus seja mais direta. Existem três razões principais para isso:

• Pela lei federal alemã, a velocidade máxima dos ônibus é de no máximo 100 km / h (62 mph), enquanto os trens de "baixa velocidade" podem ir até 160 km / h (99 mph) e frequentemente o fazem com a ajuda da tecnologia de inclinação e faixas modernizadas. Trens de alta velocidade (o que quase todos os trens de longa distância na Alemanha são), é claro, têm velocidades máximas de 250 km / ha 300 km / he raramente são mais lentas do que 200 km / h em trechos longos.
• Os ônibus precisam entrar e sair das cidades, geralmente usando estradas congestionadas, enquanto os trens simplesmente passam por trilhos específicos que geralmente não os atrasam tanto.
• Por lei, os motoristas de ônibus têm que fazer pausas regulares (geralmente 30 minutos para cada quatro horas e meia de viagem). Portanto, se um ônibus está atrasado (por exemplo, por causa do tráfego), o motorista pode ser legalmente obrigado a fazer uma pausa (não programada).

Embora serviços de conexão com troca de ônibus sejam possíveis, a maioria das empresas não garante conexões. Atrasos devido ao trânsito são especialmente comuns durante feriados e fins de semana.

Tal como acontece com muitas formas de infraestrutura, o oeste da Alemanha é melhor servido do que o leste, onde a maioria das empresas se concentra em rotas de / para Berlim e grandes Costa do Mar Báltico destinos, enquanto as cidades de médio porte têm poucas ou nenhuma conexão. Por outro lado, a rota Berlim - Dresden é uma das mais bem servidas do mercado e a concorrência acirrada faz baixar os preços, principalmente por fazer parte da rota Berlim - Praga, que também é atendida por operadoras internacionais a quem o doméstico alemão o mercado é incidental, na melhor das hipóteses.

As empresas de ônibus (que geralmente significa Flixbus) competem principalmente com trens e carros, e não com outras empresas de ônibus.

A bordo

De modo geral, os ônibus são razoavelmente novos e seguros, mas o espaço para as pernas e a distância entre os assentos costumam ser insatisfatórios para pessoas grandes. A maioria das empresas de ônibus vende lanches e bebidas a bordo (ou faz paradas em lugares onde você pode comprar comida), mas você ainda deve considerar trazer os seus próprios, pois a seleção é muito limitada. Embora o Wi-Fi seja frequentemente prometido, ele não está disponível em todos os ônibus. A conexão com a Internet é fornecida por meio de um sinal normal de celular, de modo que a largura de banda e o acesso (especialmente em um ônibus cheio) podem ser limitados.

Transporte de bicicletas

Embora a maioria das empresas transporte bicicletas mediante o pagamento de uma taxa, a capacidade é geralmente muito limitada (pouco mais de três ou quatro por ônibus) e requer aviso prévio. Pegar uma bicicleta dobrável ou colocá-la em uma bolsa e declarar que é uma bagagem normal é menos viável em ônibus do que em trens, pois há pouco espaço no ônibus e os compartimentos de bagagem e o excesso de bagagem quase certamente incorrem em uma sobretaxa. Pode ser mais barato e confortável pegar um trem IC ou regional (a maioria dos trens ICE não transporta bicicletas, a menos que seja das formas mencionadas acima, quando são consideradas "bagagem").

Preços

Bilheteria Flixbus em Dresden

Como os trens de longa distância e a maioria dos voos na Alemanha, os preços dos ônibus são mais baratos quando reservados com bastante antecedência online. Algumas empresas operam suas próprias bilheterias (às vezes integradas a outras lojas, como jornais) em algumas estações de ônibus. No entanto, as bilheterias geralmente não vendem ingressos para empresas concorrentes, então você pode acabar pagando mais do que pagaria online.

Você pode comprar as passagens diretamente com o motorista antes do embarque, no entanto, espere pagar até dez vezes a tarifa mais baixa possível (anunciada). Além disso, você não tem permissão para embarcar em um ônibus se todos os assentos estiverem ocupados, pois ficar de pé é ilegal nos ônibus de longa distância na Alemanha.

A maioria das empresas também vende ingressos por meio de operadoras de turismo. No entanto, os preços serão mais elevados do que as taxas online, pois haverá um prémio para o vendedor ou serviço pessoal incluído no preço.

Ao contrário dos trens, não há descontos para viajantes frequentes. Ao contrário da aviação, os serviços de conexão nunca são mais baratos do que qualquer parte deles.

Em 2018, a Flixbus controlava cerca de 90% do mercado nacional. Os preços têm aumentado lentamente. Rotas com forte concorrência ou jogadores menores no mercado ainda oferecem algumas pechinchas, mas claramente os dias de tarifas ultra-baratas acabaram. No entanto, a menos que a conexão de trem seja Muito de inferior em outros termos (mais mudanças, maior tempo de viagem), uma passagem de ônibus comprada no mesmo dia costuma ser mais barata do que uma passagem de trem para a mesma viagem, se a passagem de trem não tiver desconto. Em 2019, a Blablabus desafiou o monopólio da Flixbus com preços baixos e a Pinkbus introduziu taxas fixas para os ônibus.

A Deutsche Bahn lançou algumas ofertas especiais especificamente para competir com operadoras de ônibus e alguns sites de agregadores até listam a Deutsche Bahn, portanto, verifique antes de comprar uma passagem. A maioria dos agregadores não figura em BahnCard descontos onde são aplicáveis. Pode ser mais fácil encontrar passagens para trens mais lentos, porém mais baratos, em sites de agregadores de ônibus do que no próprio site da DB. Habilitar "somente transporte local" no site da DB exclui IC / EC e ICE exibindo apenas trens regionais, que geralmente são mais lentos e baratos.

Cancelamentos

Em geral, os cancelamentos são relativamente fáceis, mas apenas possíveis antes da partida programada do ônibus.

Empresas

O mercado passou por muitas mudanças rápidas com a liberalização, que primeiro afetou o mercado doméstico, mas depois forçou algumas das empresas internacionais mais antigas a se retirarem do mercado.

Principalmente doméstico

O mercado de serviços domésticos se consolidou muito no final de 2016 com o Flixbus assumindo quase toda a concorrência doméstica e alguns dos outros fechando. Desde então, os preços têm aumentado lenta mas seguramente, mas ainda estão abaixo daqueles para a maioria dos bilhetes de trem e voos comparáveis. Os ônibus ainda não pagam pedágio para as estradas, mas algumas cidades estão tentando cobrar pelo uso das instalações da rodoviária. No entanto, algumas empresas no passado optaram por servir apenas estações sem ou com taxas de acesso baixas. O monopólio Flixbus foi seriamente desafiado em 2019 por Blablabus apenas para a pandemia Covid-19 atingir em 2020 e aumentar a tendência do mercado mais uma vez.

Flixbus tem a maior rede da Alemanha. Seus ônibus são geralmente verdes. A empresa também tem rotas em países europeus vizinhos, incluindo conexões até Londres. A Flixbus possui um único ônibus principalmente devido a questões regulatórias e terceiriza virtualmente todos os seus serviços. Na prática, isso significa que o ônibus que você vai pegar pode ser um pouco mais velho, não ter Wifi ou tomadas elétricas ou ter outros problemas. Flixbus está experimentando um portal de entretenimento que pode ser acessado usando wi-fi a bordo. No entanto, por enquanto, será "apenas em ônibus selecionados". "Flixbus Interflix " - um bilhete semelhante a um Interrail O passe é válido para 5 viagens de ida com duração de até três meses e custa 99 €. Flixbus também é conhecido por dar a algumas estações de ônibus nomes enganosos. Por exemplo, eles ligam para a parada em Kornwestheim "Stuttgart", para sugerir que está mais perto de Stuttgart do que realmente está. A Flixbus oferece assentos reservados a partir de € 1,50 com preços mais altos para o que chama de assentos" premium ", como a primeira fila no andar superior de ônibus de dois níveis ou assentos com mesa.

Blablabus pertencente e co-branded pela empresa de rideshare Blablacar foi lançado em 2019 e é a primeira tentativa de quebrar o de fato monopólio da Flixbus desde seu surgimento. Da mesma forma que o Flixbus, o Blablabus não possui ônibus, mas terceiriza serviços. Um de seus pontos de venda exclusivos é que, aonde seus ônibus não vão, você pode reservar uma viagem com o serviço de compartilhamento de carona e pode combinar os dois. Durante seu lançamento no verão de 2019, o Blablabus inundou o mercado com ingressos de 99 centavos, então espere haver alguma competição de preço entre os "dois grandes" até que o mercado se estabilize ou um dos jogadores se retire.

Pinkbus também lançado no verão de 2019 com uma seleção muito mais modesta de destinos, eles têm dois "truques". A primeira é a política de "sem paradas intermediárias", com todos os ônibus operando sem escalas entre Berlim, Düsseldorf e Munique, e a segunda é a política de "tarifas fixas" - você sempre pagará € 25 por qualquer passagem em qualquer rota.

Roadjet - afirma oferecer viagens de primeira classe a preços econômicos, espaço para as pernas mais generoso e 2 assentos. (2 assentos é a norma do setor.) Os assentos têm função de massagem e há Wi-Fi gratuito e filmes, música e jogos. Nas partidas noturnas, a iluminação é mais fraca e menos anúncios são feitos.

Principalmente internacional

Eurolines atende principalmente a Europa Oriental, mas também tem destinos em outras partes da Europa. A Eurolines foi adquirida pela Flixbus em 2019.

IC Bus é uma subsidiária da Deutsche Bahn e pode ser reservada através do site regular da DB. Eles oferecem conexões internacionais muito limitadas para países vizinhos. Aplicam-se as tarifas e preços da Deutsche Bahn (incluindo descontos BahnCard). A reserva é feita por meio do site normal da DB e o sistema de reserva trata os ônibus como se fossem trens intermunicipais que exigem reserva. De acordo com relatos da mídia em outubro de 2020, eles deixarão de operar no final de 2020.

agência estudantil (às vezes também conhecido como Regiojet) é uma empresa checa com uma rede em toda a Europa que também atende algumas rotas domésticas na Alemanha. Embora eles não atendam muitos lugares na Alemanha, seus preços e serviços (bebidas quentes gratuitas, telas de vídeo em todos os assentos) fazem com que valha a pena considerá-los nas rotas que servem. Eles oferecem WiFi apenas na República Tcheca.

Sindbad é uma empresa polonesa que atende vários destinos na Alemanha e em outros países da Europa. Eles servem apenas um punhado de paradas na Alemanha Oriental, enquanto têm muito mais no Ocidente.

Ecolines atende destinos em toda a Europa (exceto Escandinávia, Espanha, Portugal, Itália, Reino Unido, Irlanda).

Leo Express é uma empresa tcheca com rotas de Dresden, Regensburg e Munique a Praga e outros destinos na República Tcheca. Seus ônibus também têm assentos "Classe Executiva" com mais espaço para as pernas.

Estações

A estação rodoviária ("ZOB") em Munique

A maioria dos ônibus não opera em estações dedicadas. Em vez disso, eles normalmente param perto de estações centrais (de trem). Algumas cidades têm uma estação central de ônibus ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), geralmente com localização central. Se você não conhece o ponto de ônibus, verifique sua passagem: geralmente inclui um endereço e um pequeno mapa do ponto.

Algumas empresas atendem a mais de uma estação em uma cidade, especialmente se a cidade for muito grande (por exemplo, Berlim), tiver mais de uma grande estação ferroviária (por exemplo, Dresden) ou tiver um grande aeroporto internacional (por exemplo, Frankfurt). Certifique-se de estar na estação certa e, para os serviços de conexão, verifique se a parada de onde sai a sua conexão é a mesma de onde chega o seu ônibus. Caso contrário, descubra como ir de um para o outro e quanto tempo isso leva. A menos que você vá de metrô, metrô ou bonde, é aconselhável planejar um tempo extra para o congestionamento do tráfego.

Muitas cidades discutiram a construção de estações de ônibus quando ficou claro que as viagens de ônibus intermunicipais vieram para ficar. Preocupações com os custos significam que nem tudo foi construído em 2018. Onde há estações de ônibus, elas geralmente têm poucas opções de compras e tendem a ser tão caras quanto as lojas de conveniência nos postos de gasolina. Algumas estações foram realocadas devido a conflitos entre operadoras de ônibus e cidades, geralmente como resultado de congestionamentos. Algumas estações estão mais próximas do aeroporto do que do centro da cidade, portanto, verifique onde seu ônibus pára: chegar ao centro pode envolver uma viagem longa (e às vezes cara) em outro meio de transporte.

Veja também

Ônibus intermunicipais na França - modelado de acordo com o sistema alemão e alguns participantes são ou estiveram ativos em ambos os mercados.