 S / S Thistlegorm âncora guincho | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Governatorato | Sinai do Sul |
|---|---|
| altura | -30 |
nenhum valor para a altura no Wikidata:  | |
| nenhuma informação turística no Wikidata: | |
O navio a vapor navio a vapor) S / S Thistlegorm (Árabe:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Navio Thistlegorm“) Era um cargueiro britânico que estava apenas em sua quarta viagem durante a Segunda Guerra Mundial com uma carga de equipamento militar no Golfo de Suez foi afundado por bombardeiros alemães a sudeste do recife Scha'b 'Ali. É o mais significativo, mesmo para mergulhador naufrágio acessível no Mar Vermelho e ao mesmo tempo um memorial de guerra.
fundo
O Thistlegorm S / S de 126 m de comprimento e 17,7 m de largura (gaélico para Cardo azul, a planta heráldica da empresa de navegação) foi em 1940/1 pelo estaleiro Joseph Thompson e filho para a companhia de navegação britânica Albyne Line construído. Foi lançado em 9 de abril de 1940. Sua tonelagem era de 4,9 TAB, seu calado de 7,45 m. Uma máquina a vapor com duas caldeiras com potência máxima de 1850 cv (1354 kW) dava ao navio uma velocidade de 10,5 nós.
O S / S Thistlegorm deveria fazer sua quarta viagem como parte da operação militar Cruzado levar ao Sinai. O objetivo desta operação militar era avançar as tropas britânicas e aliadas para o norte Líbia, na Cirenaica. Para isso, o 8º Exército do Exército Real precisava de tropas adicionais e material de guerra. Uma vez que o Mediterrâneo era controlado por tropas alemãs e italianas, a rota marítima tinha que ser em torno daquele Cabo da Boa Esperança em associação com vinte navios. Em 2 de junho de 1941, o navio deixou o porto de Glasgow com uma tripulação de 39 e uma carga considerável: duas locomotivas a vapor Stanier 8F com vagão de carga e água, armas e munições de diferentes calibres, Vickers Universai Carrier-Tanques, vários veículos de transporte de tropas (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Tilling Stevens TS-19), Motocicletas (BSA M-20, Inigualável G3L, Norton 16H), Peças de aeronaves, suprimentos e peças sobressalentes.
Os navios quase chegaram ao seu destino, mas tiveram que bloquear o canal de Suez espere dez dias aqui perto de Scha'b 'Ali. Talvez a tripulação tenha se distraído para reconhecer o perigo a tempo. Em 6 de outubro de 1941, dois bombardeiros subiram Heinkel HE 111 de Kampfgeschwader KG 26 (Esquadrão de Leões) da Força Aérea Alemã para bombardear um suposto transporte de tropas australianas. Só mais tarde eles descobriram que o transporte havia falhado no tempo. O transporte de materiais foi descoberto no vôo de volta. O S / S Thistlegorm foi atingido e afundado por uma bomba de 2.000 kg, uma bomba especial para combate anti-navio, na área do quarto porão de carga na seção de popa. A destruição adicional foi causada pela explosão da munição e pela explosão da caldeira da máquina a vapor. Nove membros da tripulação perderam a vida. Como o bombardeiro estava voando baixo sobre o navio, ele não poderia mais ser combatido do navio. No entanto, nenhum dos dois bombardeiros voltou regularmente: um dos dois bombardeiros ainda poderia ser abatido e sua tripulação feita prisioneira, o segundo teve que fazer um pouso de emergência.
Mesmo que flores fossem colocadas para os mortos todos os anos, a localização dos destroços era desconhecida por muito tempo. Não foi até 1955 que o naufrágio foi levado pelo mergulhador francês Jacques-Yves Cousteau descoberto e o cofre protegido. A posição do navio foi mantida em segredo. Publicado em 1956 Geografia nacional uma foto da descoberta. Foi redescoberto em 1974, mas mesmo assim foi novamente esquecido. Em 1991, foi encontrado novamente como parte de uma busca sistemática por mergulhadores recreativos alemães. Desde então, tem sido frequentemente visitada por mergulhadores recreativos, o que certamente se deve também à sua pouca profundidade.
chegando la
A viagem só pode ser feita de navio. Os mergulhadores usam iates para passeios de um dia ou escolhem este destino em um liveaboard. Auto Sharm esch-Sheikh está relativamente longe. Para barcos diurnos, isso significa um tempo de viagem de boas quatro horas; esses barcos geralmente partem às 5 da manhã. Os mergulhadores em barcos de safári não têm essa pressão de tempo; você já pode ou ainda pode mergulhar quando os barcos diurnos estão parados ou novamente em movimento.
Atrações turísticas
Visão geral do site
Devido ao tamanho do S / S Thistlegorm, você precisa de vários mergulhos para ter uma visão geral.
O Thistlegorm tem aproximadamente 14 m (parte superior da proa) a 30 m (parte inferior da popa) de profundidade. A seção destacada da popa é inclinada para bombordo em aproximadamente 45 °. A área da proa com o guincho da âncora, a frente e o segundo porão, a ponte de navegação estão quase intactas. O porão de carga 3 continha apenas carvão. A próxima retenção está quase completamente destruída; Você ainda pode encontrar tanques, restos de munição e o eixo motor destruído do navio. O canhão antiaéreo e uma metralhadora de 40 mm ainda estão presentes na parte traseira.
Um vagão de água e um bote estão localizados em cada lado dos porões 1 e 2. As duas locomotivas foram arrancadas do navio pela explosão e agora estão a alguma distância dos dois lados do navio.
Planejamento de mergulho
- Qualquer pessoa que se encontre na noite anterior em um safári de mergulho pode obter uma visão geral inicial a uma profundidade relativamente rasa de 15 a 20 m da seção da proa. Isso inclui as salas na seção da proa, o carro d'água e o tender, o guincho da âncora, várias estruturas do convés e uma vista “superficial” dos porões de carga. Certamente há tempo para recorrer à fauna subaquática. Existem numerosos peixes aqui, especialmente à noite. E os corais já tomaram posse de Thistlegorm.
- O primeiro mergulho do dia deve ser dedicado a circular o navio no sentido dos ponteiros do relógio, visto que se chega a profundidades da ordem dos 28 a 30 m. O leme e a hélice do navio, o armamento de popa, restos de munição e, na área do depósito 4, podem ser visualizados dois tanques e as extremidades do poço de transmissão interrompido. A posição de uma das duas locomotivas geralmente pode ser identificada a bombordo. Após a ponte de navegação, você alcança a seção da proa novamente.
- O próximo mergulho é o mais emocionante para muitos: a visita aos porões 1 e 2. O mergulho leva a uma profundidade de até 25 m. Como os porões 1 e 2 são separados por uma parede de metal no nível inferior, o mergulho começa em o nível inferior Nível no porão 2. A partir daqui, você pode chegar ao nível acima e inspecionar ambos os porões. Eles contêm grandes quantidades de equipamento militar.
Segurança de mergulho
Um mergulho no S / S Thistlegorm não é isento de riscos, mesmo que sejam administráveis.
Os mergulhos no S / S Thistlegorm são difícil Dives. O mergulhador deve ter alguma experiência. No mínimo, você deve ter treinado como um mergulhador “Advanced Open Water”.
A corrente, principalmente na superfície da água, pode ser muito alta. Portanto, as cordas são geralmente esticadas até a proa do Thistlegorm, onde os mergulhadores podem se abaixar ou subir novamente. Não é incomum para os mergulhadores pendurar flâmulas ao vento nesta corda na corrente. A corrente diminui em direção ao naufrágio, mas ainda está lá. Na maioria das vezes, a correnteza vai da proa à popa.
Os tempos de mergulho e fundo são bastante longos. Reserve cerca de 50 minutos para um único mergulho. A grande profundidade do mergulho faz com que o uso de misturas de gases nitrox (ar enriquecido) com um teor de oxigênio de 28 a 32 vol% pareça sensato. Esta mistura está disponível em todos os organizadores conhecidos, mas é necessário um treinamento especial para usá-la. Para mergulhadores que subestimam o consumo de ar, uma garrafa de nitrox com máquina é fixada na linha de descida a uma profundidade de aproximadamente 5 m.
O espaço entre a carga e o teto dos porões é pequeno, cerca de 1m. Antes de entrar no porão, deve-se tarar cuidadosamente. Ao nadar pelos porões, você deve evitar girar para cima a lama com suas nadadeiras. Os mergulhadores subsequentes podem ser impedidos de ver. Os porões são grandes o suficiente para se perderem. Portanto, é aconselhável ser guiado por um mergulhador local.
Se você sofre de claustrofobia, não deve visitar o porão de carga.
É aconselhável trazer consigo uma lâmpada de mergulho.
É de se esperar que a corrosão progressiva possa levar a arrombamentos, principalmente no convés. A munição ainda não se decompôs e pode ainda estar funcional.
É estritamente proibido levar objetos, especialmente armas de guerra, com você!
tirando fotos
Devido às distâncias às vezes curtas dos objetos, uma lente grande angular deve ser levada com você. O uso de lanternas é obrigatório nos porões.
Você deve experimentar um pouco para gravações no convés. É bem possível que o uso da lanterna seja proibido devido à explosão de sedimentos e plâncton. Você precisa de uma mão firme para tirar fotos sem o flash.
literatura
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Salto, 2004, Mergulho em naufrágios no Mar Vermelho; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: História e destino de um navio infeliz. 2002, Naufrágios no Mar Vermelho; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Disponível no Egito.
- : Guia de mergulho do Sinai: Parte 1; Edição alemã. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Local de mergulho 36.
- : A trilha do leão. O caminho do esquadrão de leões pela Europa. Lübeck: Auto-publicado, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Links da web
- SS Thistlegorm por John Kean
