 Canal de Suez ao norte de Ismailia | ||
| canal de Suez · قناة السويس | ||
| comprimento | 163 km, com canais de acesso 193 km | |
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| localização | ||
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O canal de Suez ou canal de Suez (Árabe:قناة السويس, Qanāt as-Suwais) fica entre a parte norte do bloco continental Egito e a Sinai-Península. A hidrovia artificial, em cujas extremidades estão importantes cidades portuárias, os conecta mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho e tem 163 km de extensão.
locais
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- 3 Port Fuad
- Cidade irmã de Port Said.
- 4 Processar - Cidade portuária em Golfo de Suez e capital do governo Processar.
Outros objetivos
- 5 Fayid - Resort ao sul de Ismailia
Com a construção do Canal de Suez, alguns lagos existentes receberam um aumento do abastecimento de água do Golfo de Suez:
- 1 Lago Timsāḥ(30 ° 34 '40 "N.32 ° 17 ′ 20 ″ E), Árabe:بحيرة التمساح, Buhairat at-Timsāḥ, „Lago crocodilo"). O antigo lago de água salobra rasa está localizado no sudeste da cidade de Ismailia e oferece uma série de praias em sua margem oeste.
- 2 Grande lago amargo e Kleiner Bitteree ao sul de Ismailia.
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- 3 Lago Manzala a oeste de Port Said.
fundo
Importância do canal
O Canal de Suez é uma via navegável artificialmente criada no Egito no século 19 que conecta o Mar Mediterrâneo através do istmo (istmo) de Suez com o Golfo de Suez conecta. O canal permite viagens de navio significativamente mais curtas entre o Atlântico Norte e o Oriente Médio e a Ásia, porque evita ter que contornar a África. O canal tem cerca de 163 quilômetros de extensão (193 quilômetros com canais de acesso) e não possui eclusas. Em 2009, o canal foi novamente aprofundado - seu calado é de 20,1 metros - para que quase todos os graneleiros e porta-contêineres e dois terços de todos os petroleiros possam passar por ele totalmente carregados. Desde a ampliação em 2014/2015, o canal pode ser utilizado em duas faixas ao longo de 115 quilômetros. Bypasses são usados para este propósito. B. na área dos Grandes Lagos Amargos e um subcanal recém-criado.
A administração do Canal de Suez, o Autoridade do Canal de Suez, localizado em Ismailia. A receita proveniente das taxas de uso do Canal de Suez é a fonte de receita mais importante do Egito junto com o turismo. Em 2008, a Autoridade do Canal de Suez obteve uma receita de 5,38 bilhões de dólares americanos. Isso é cerca de um sexto de toda a receita cambial do Egito.
Canal antigo entre o Nilo e o Golfo de Suez
Antes da construção do Canal de Suez, nunca houve um edifício anterior. No entanto, um canal ia do Delta do Nilo até os dias atuais nos tempos antigos Processar. Ele começou com Bubastis hoje ez-Zaqāzīq e conduziu através do Wādī eṭ-Ṭumīlāt, passando pelo sítio arqueológico de 4 Diga a el-Masc̲h̲ūṭa
(presumivelmente o antigo pithom / Heroonpolis) sobre o lago Timsāḥ e os lagos amargos até o Golfo de Suez no Suez de hoje. Um primeiro canal de água doce no Wādī eṭ-Ṭumīlāt para abastecer as cidades a leste do Delta do Nilo foi provavelmente construído já na 19ª dinastia.[1]
Vários historiadores gregos relataram trabalhos de construção neste canal.[2] O projeto do canal estava sob Necho II., o segundo rei da 26ª dinastia egípcia antiga (reinado de 610-595 aC), retomado, provavelmente sem completá-lo. Sob o grande rei persa Darius I. "O grande" da 27ª dinastia (reinado de 522–486 aC), o canal foi exposto novamente. O canal teria 45 metros de largura e cerca de 5 metros de profundidade. Uma exposição renovada ocorreu abaixo Ptolomeu II Filadelfo (Período grego, reinado de 285–246 aC) por volta de 270/269 aC. Na área de Suez, Ptolomeu II teve o canal fechado com uma eclusa que deveria evitar que a água salgada do Mar Vermelho entrasse no canal em quantidades excessivamente grandes.
O canal estava novamente sob o domínio do imperador romano Adriano (Reina 117-138) exposto. Sob o general árabe ʿAmr ibn el-ʿĀṣ (cerca de 580-664) foi reparado pela última vez e conduzido para depois Cairo. O canal não pode ser utilizado desde o século VIII. Por volta de 754/755, o canal estaria sob o califa el-Manṣūr ibn Muḥammad foram preenchidos para impedir seu uso pelo exército de Muḥammad ibn Abū Ṭālib.
Partes do canal ainda eram visíveis em 1799.[3]
O canal de água doce moderno, o Canal Ismailiya, para abastecer a população das cidades do Canal de Suez, segue em grande parte o antigo canal.
História do Canal de Suez
Já em 1504, os mercadores venezianos sugeriram que os otomanos construíssem um canal neste ponto. As medições durante a expedição Napoleão egípcia de 1799 deram o resultado errado de que o Mar Vermelho era cerca de 9,91 metros mais alto que o Mediterrâneo. 1830 foi pelos britânicos Francis Rawdon Chesney (1789-1872) corrigiu o erro, mas seu estudo de viabilidade foi ignorado. Portanto, não foi até 1846 por meio de medições pelo Société d'Études du Canal de Suez uma possível construção iniciada.
A construção do canal é um pouco aleatória. O diplomata francês Ferdinand de Lesseps (1805-1894) acabou de nomear o vice-rei egípcio Muhammad Said Pasha (Reinado de 1854-1863), que ele conhecia desde a juventude, convenceu-se da construção do Canal de Suez e em 1854 também recebeu a concessão para fundar uma companhia de canais. No entanto, diplomatas britânicos tentaram impedir ou atrasar a construção do canal. Em 1858, Lesseps fundou a Compagnie universelle du canal marítimo de Suezcujo capital social de 200 milhões de francos consistia na venda de 56% de ações, principalmente por investidores franceses, sendo o restante aportado pelo vice-rei egípcio. O canal seria administrado pela empresa por 99 anos.
Em 25 de abril de 1859, os trabalhos começaram no Mar Mediterrâneo em um local que mais tarde recebeu o nome do vice-rei Port Said deve ser sem uma licença de construção. O trabalho não foi fácil porque o canal atravessa um deserto. Todos os materiais tiveram que ser trazidos por camelos, posteriormente por conexões ferroviárias criadas para esse fim. Até 1,5 milhão de egípcios estiveram envolvidos nas obras. No final, os custos de construção cifraram-se em 426 milhões de francos. Sete anos após o início da construção, em 19 de março de 1866, a licença final de construção foi concedida pelo Portão Alto de Constantinopla, que é hoje Istambul, garantido.
Em 17 de novembro de 1869, após dez anos de construção, o canal foi inaugurado como parte de uma celebração de três dias na presença de cerca de 6.000 convidados europeus e 25.000 egípcios. Uma grande exibição de fogos de artifício ocorreu no dia anterior. Em 17 de novembro, um comboio de navios chegou a Ismailia pelo iate Aigle a Imperatriz Eugénie de Montijo (1826–1920), em que Lesseps também estava localizado. As demais obras, como o aprofundamento do canal, foram concluídas em 15 de abril de 1871. Poucos dias antes da abertura do Canal de Suez, em 1º de novembro de 1869, a Khedivian Opera House no Cairo abriu com a ópera de Verdi Rigoletto aberto. Verdis Aida não se destinava à abertura do Canal de Suez, foi estreado nesta ópera em 24 de dezembro de 1871.
Durante a construção do canal foi com Ismailia outra cidade recém-construída, na qual estava localizada a sede da Sociedade do Canal de Suez. A cidade foi nomeada em homenagem ao vice-rei Ismail Pasha (Reinado de 1863-1879), que seguiu Muhammad Said Pasha no cargo.
No início, a receita era de apenas cerca de 4 milhões de francos por ano. Como o Egito estava insolvente, o governo britânico assumiu a parte dos egípcios em 1875 e foi capaz de assegurar uma influência decisiva. Em 29 de outubro de 1888, o canal passou pelo Convenção de Constantinopla para a zona neutra, que fornecia passagem livre para todos os navios, mesmo em tempos de guerra. Mesmo após a formação do Reino do Egito em 1922, o canal foi controlado pela Grã-Bretanha e novamente assegurado por contrato em 1936. A Convenção de Constantinopla foi confirmada novamente pelo governo egípcio em 24 de abril de 1952.
Doze anos antes do término da concessão, o Canal de Suez passou a ser governado pelo Presidente egípcio em 26 de julho de 1956 Gamal Abd el-Nasser (Reinado 1954-1970) nacionalizado. Na crise de Suez que se seguiu[4] Forças britânicas, francesas e israelenses atacaram o Egito em 29 de outubro de 1956. Após intervenção dos EUA, URSS e ONU, os combates cessaram em 22 de dezembro de 1956. Nos anos seguintes os navios afundados foram levantados, de forma que em 10 de abril de 1957 com o do italiano Oceânia o primeiro navio passou pelo canal.
Na Guerra dos Seis Dias de 1967, as forças israelenses capturaram o Sinai e avançaram até o Canal de Suez, que agora formava a fronteira entre o Egito e Israel e estava fechado para navegação. Em 6 de outubro de 1973, no início da Guerra do Yom Kippur, as tropas egípcias conseguiram superar o canal e a linha de defesa israelense no Canal de Suez, a Linha Bar Lew. Dez dias depois, no entanto, o canal foi recapturado pelas forças israelenses. Nas negociações de cessar-fogo seguintes, foi possível conseguir que as tropas israelenses se retirassem para o Sinai, e o canal voltasse ao controle egípcio. O canal foi reaberto em 1975.
O Canal de Suez foi ampliado em 2014/2015 a um custo de cerca de 8 bilhões de dólares. Um segundo fairway com um comprimento de 35 quilômetros foi escavado entre o desvio de Ballah ao norte da ponte ferroviária el-Firdān e o Grande Lago Amargo e o canal foi alargado e aprofundado por mais 37 quilômetros. Mais de 80 empresas nacionais e estrangeiras sob a liderança das Forças Armadas egípcias estiveram envolvidas nas obras de construção do “Novo Canal de Suez”. Com a expansão, é possível que navios passem pelo canal em 115 quilômetros nas duas direções. O teste de funcionamento com seis navios ocorreu em 26 de julho de 2015.[5]
O canal expandido foi inaugurado oficialmente em 6 de agosto de 2015. O presidente egípcio, ʿAbd el-Fattāḥ es-Sīsī, viajou para as celebrações no iate presidencial Mahroussa , Árabe:المحروسة, al-Maḥrūsa, „aquele protegido por Deus", no.[6] Este iate não foi escolhido por acaso. Os 146 metros de comprimento, do Irmãos samuda O antigo iate real do Viceroy Ismail Pasha, construído em Londres em 1865, foi o primeiro navio a cruzar o Canal de Suez em 1869. Ismail Pasha chegou a Port Said em 13 de novembro de 1869 para receber seus convidados lá.[7]
Após a expansão, 97 em vez de 49 navios agora podem passar pelo canal todos os dias. A viagem agora leva cerca de onze horas sem intervalos em comparação com as 16 horas anteriores.
Canal Ismailiya
Para abastecer a população de Ismailia, Port Said e Suez, um canal de água doce foi construído a partir do Nilo em paralelo à construção do Canal de Suez desde 1859 - o Canal de Ismailiya. Ele começa em Cairo, atravesse isso Wādī eṭ-Ṭumīlāt e chega a Ismailia, onde foi concluído em 1862. Aqui, ele se ramifica e continua como um canal para Suez (1863) e como um cano de água para Port Said (1864). A água poluída serve de abastecimento de água potável para a população das cidades mencionadas.
chegando la
De trem
As cidades do canal de Suez Processar, Ismailia e Port Said estão com trens Cairo alcançável.
De ônibus
As cidades do Canal de Suez de Suez, Ismailia e Port Said podem ser alcançadas por ônibus do Cairo. Existem ligações de autocarro a partir de Suez Hurghada E no Sinai do Sul.
mobilidade
Ao longo do canal há 14 Conexões de balsa. Isso inclui o 1 Balsa 6(30 ° 35 '24 "N.32 ° 18 ′ 33 ″ E) seis quilômetros ao norte de Ismailia.
No 6 el-Qanṭara
tornou-se o 2 Ponte da Paz(30 ° 49 '42 "N.32 ° 19 ′ 1 ″ E) (tb Ponte da Amizade Egípcio-Japonesa chamado, árabe:كوبري السلام, Kūbrī as-Salām, concluída, que serve de ponte rodoviária. 12 quilômetros ao norte de Ismailia foi com o 3 ponte ferroviária el-Firdān(30 ° 39 '26 "N.32 ° 20 ′ 1 ″ E), Árabe:كوبري الفردان, Kūbrī al-Firdān, uma ponte giratória combinada de ferrovia e rodovia, que também foi reaberta em 2001 porque o prédio anterior foi destruído na Guerra dos Seis Dias em 1967. A ponte foi desmontada e deve ser reconstruída em um local adequado no Nilo. A ponte será substituída por balsas e um novo túnel.
13 quilômetros ao norte de Processar passa sob os 1,7 quilômetros de comprimento 4 Túnel Aḥmad-Ḥamdī(30 ° 5 '32 "N.32 ° 34 '16 "E), Árabe:نفق الشهيد أحمد حمدي, Nafaq al-Shahid Aḥmad Ḥamdī, „Túnel do Martyrs Aḥmad Ḥamdī“, O Canal de Suez. O túnel, em homenagem ao general egípcio Aḥmad Ḥamdī, que caiu ao cruzar o Canal de Suez na Guerra do Yom Kippur, foi concluído em 1983, mas estava furado e teve que ser reformado entre 1992 e 1995 com o apoio japonês.
Atrações turísticas
Atividades
segurança
viagens
literatura
- : Criação do Canal de Suez. Düsseldorf: VDI, 1991, Clássico da tecnologia, ISBN 978-3184006426 . Reimpressão da edição de Berlim 1888.
- : Canal, Nilo - Mar Vermelho. Dentro:Helck, Wolfgang; Westendorf, Wolfhart (Ed.): Lexicon of Egyptology; Vol. 3: Horhekenu - Megeb. Wiesbaden: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Col. 312 f.
- História do Canal de Suez, Artigo da Wikipédia em alemão.
Evidência individual
- ↑: Diga el-Dabʿa; 2: O local da descoberta como parte de uma investigação arqueológica-geográfica sobre o delta oriental egípcio. Viena: Editora da Academia Austríaca de Ciências, 1975, Memorandos de toda a academia / academia austríaca de ciências; 4º, ISBN 978-3700101369 , P. 88 ff.
- ↑Diodoro, história, Primeiro livro, § 33; Heródoto, Histórias, 2º livro, § 185; Plínio, o Jovem, História Natural, 6º livro, § 29; Strabo, geografia; Ptolomeu, geografia, 4º livro, § 5.
- ↑: Anciens canaux, anciens sites et ports de Suez. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d’Égypte; 7º, Pp. 105 e seguintes, 109 e seguintes.
- ↑: Suez. Londres: Weidenfeld e Nicolson, 1991, ISBN 978-0297811626 . Crise de Suez.
- ↑AFP: Os primeiros navios passam pelo Canal de Suez ampliado, Notícias no Zeit Online de 26 de julho de 2015.
- ↑dpa: Sisi celebra seu projeto de prestígio, Mensagem no Spiegel Online de 6 de agosto de 2015.
- ↑Sherif Aref: Memórias do Mahroussa, Report on Al-Ahram Weekly, 6 de agosto de 2015.
