Região de Verkehrsverbund Ost (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Breve informação
Assento	Europaplatz 3/3, 1150 Viena, Áustria
região	Viena, Baixa Áustria, Burgenland
logotipo
Internet	www.vor.at

Mapa da região de Verkehrsverbund Ost (VOR)

O Região de Verkehrsverbund Ost (VOR) é a associação de transporte dos estados federais Viena, Áustria Inferior e a Burgenland.

O VOR é de longe a maior associação de transporte da Áustria. 3,7 milhões de pessoas vivem na área de rede de 23.562,71 quilômetros quadrados; Cerca de 900 linhas transportam 950 milhões de passageiros anualmente em um comprimento de linha de 8.362 quilômetros com 11.500 paradas.

fundo

A administração do VOR e o escritório do cliente estão localizados em Estação Viena Oeste

A área de rede marcada com a abreviatura EM FRENTE

O Região de Verkehrsverbund Ost (VOR) foi fundada em 1974 e iniciou suas operações efetivas em 1984. Os estados federais são acionistas Viena, Áustria Inferior e Burgenland. Inicialmente compreendia a cidade de Viena e seus arredores em um sistema de zonas em um raio de aproximadamente 50 quilômetros e permitia o uso da maioria dos transportes públicos (transporte urbano de Viena, bem como trens em Viena e arredores) com uma tarifa de zona . Os ônibus da região só foram integrados alguns anos depois. Para as áreas dos estados federais da Baixa Áustria e Burgenland não incluídas no VOR, o Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) criado, em parte com tarifas de trânsito para a área de VOR.

Em 6 de julho de 2016, o VOR foi incorporado ao VVNB. Desde então, incluiu o três estados federais de Viena, Baixa Áustria e Burgenland em sua totalidade, bem como pequenas áreas de sobreposição em estados federais vizinhos. Ao fazer isso, houve uma transição do sistema de tarifa de zona para um sistema de tarifa baseado em rota. Isto tornou algumas viagens mais baratas, especialmente viagens curtas, mas o sistema também se tornou mais complicado, especialmente para usuários ocasionais, pois você não pode mais comprar cartões de zona com antecedência, mas só pode comprar a viagem especial no início da viagem.

Fundamentos

Desde a mudança tarifária em 6 de julho de 2016, não há mais zonas externas. A zona central de Viena - anteriormente Zona 100 - é a única zona que foi preservada.

O VOR é dividido em:

• Zona central de Viena (tb: Zona central de Viena ou apenas Zona central ou simplesmente Viena)
• Área externa ou. região ("Região" é a dicção oficial do VOR): trata-se de toda a área composta fora da zona central.
  

Para viagens que começam e terminam dentro da área da associação de transporte (área de associação) (viagem de associação), a tarifa de associação é geralmente usada como o preço normal.

Na zona central de Viena e na área externa do VOR, são aplicadas tarifas separadas, que são completamente independentes umas das outras (os aumentos de preços também ocorrem em momentos diferentes). No entanto, você pode combinar os ingressos, e os ingressos combinados também estão disponíveis para ambas as áreas. Um bilhete para Viena é sempre válido em toda a zona central de Viena; para viagens fora de Viena, a tarifa e os bilhetes são baseados na rota.
Alguns municípios também têm sua própria tarifa local, os bilhetes com a tarifa local estão disponíveis apenas na respectiva cidade ou nas rotas de ônibus locais.

Algumas transportadoras parceiras da rede oferecem os seus próprios bilhetes mais baratos de acordo com a chamada "tarifa da casa". No entanto, você só pode tirar vantagem disso se dirigir apenas com este operador.

O Área externa inclui os estados federais da Baixa Áustria e Burgenland em sua totalidade, além de alguns outros menores Áreas de sobreposição para a Alta Áustria e a Estíria, por exemplo, Mariazell (Estíria), e até mesmo no exterior, a saber Sopron / Ödenburg, mas apenas na rota doméstica do Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Alguns destinos em áreas de rede estrangeiras, como Linz estão incluídos na tarifa da rede apenas em pontos de partida relativamente próximos (em que o "relativo" é muito relativo): Por exemplo, os bilhetes para St. Pölten - Linz são emitidos na tarifa da rede VOR, Viena - Linz, por outro lado, conta como transporte de longa distância e bilhetes na tarifa ÖBB emitida.
Por outro lado, as viagens de St. Valentin na Baixa Áustria para a Alta Áustria, por exemplo, estão sujeitas à tarifa OÖVV (Associação de Transporte da Alta Áustria).

UMA Não há um mapa geral da rede: nem para toda a área da rede, nem para toda a área externa, nem mesmo para todo o estado federal da Baixa Áustria e não para Burgenland. Apenas para a zona central de Viena os ingressos para a temporada cobrem toda a área central.

Linhas compostas

Com um bilhete de rede, você pode usar quase todos os transportes públicos na área de rede. Com um bilhete composto, você pode mudar de operadora enquanto dirige sem ter que comprar um novo bilhete. Por exemplo, com uma passagem do aeroporto de Viena para Viena, você pode primeiro pegar o S-Bahn para Wien Mitte e depois continuar imediatamente com o metrô para chegar ao seu destino na cidade.

Zona central de Viena

Conexões rápidas na zona central de Viena do VOR (metrô, S-Bahn, trem local Viena-Baden e trens regionais), a partir de 01 de outubro de 2018.

Em termos de transporte público, Viena é o Zona central de Viena, em que a zona central de Viena compreende toda a área urbana de Viena dentro dos limites da cidade, bem como algumas áreas menores fora de Viena - principalmente até a primeira parada após os limites da cidade. A validade de um bilhete de Viena não se estende aos limites da cidade, mas ao Limite da zona central.

Os meios de transporte das seguintes empresas ou operadores podem ser usados ​​com um bilhete de transporte válido para Viena (zona central de Viena):

Como se diz em Viena?

• „a 38A "(ônibus) e também"a 38er “(bonde). Isso vem da palavra "Wagen": isso fica claro com "der D-Wagen" e "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (pronuncia-se como alemão "Trammwai"; mais raramente "the Tram") é ouvido principalmente por pessoas mais velhas.
• "Bim" é um nome comum ("a Bim "), que por um lado vem do aviso do condutor do bonde, e do outro lado dos bondes usados ​​até a década de 1960, quando o condutor dava ao condutor o sinal para sair por" tilintar ", ou seja, em um abaixo do Apertado as tiras de couro presas ao teto e, portanto, trouxeram um "Bimmel" (sino) para "Tinkle".
• “Schnellbahn” é muito mais comum do que “S-Bahn”.
• Devido ao seu passado, o U6 ainda é frequentemente referido como "o Stadtbahn".
• Os nomes das rotas do livro de curso do S-Bahn são freqüentemente usados, por exemplo, o S45 como "a linha do subúrbio" e o S80 como "a linha de conexão".

• Linhas Wiener

Novos bondes em Viena

A maior parte do transporte público em Viena é usado pela Linhas Wiener (antigo nome: Wiener Verkehrsbetriebe) processado.

Existem atualmente 5 Linhas de metro, 28 Linhas de bonde e 128 rotas de ônibus urbanos (incluindo linhas noturnas), em que as linhas de ônibus são parcialmente operadas por outras empresas de ônibus (incluindo Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) em nome da Wiener Linien.

A cor básica dos bondes e ônibus é o vermelho. Em alguns bondes, no entanto, a cor não é reconhecível porque eles são usados ​​inteiramente como espaço publicitário. Não se deixe enganar pelo Vienna Ring Tram, um bonde normal totalmente em amarelo, que não pode ser usado com bilhetes compostos. A melhor maneira de se orientar é usar os números das linhas.

As linhas diárias começam a operar por volta das 5h00 e fecham por volta das 12h30, quando o último bonde sai de seu terminal no centro da cidade. Depois disso, as rotas dos ônibus noturnos estão a caminho. O metrô funciona apenas aos sábados, domingos e feriados, a partir da meia-noite até o início das operações diurnas.

• ÖBB

Os trens locais da ÖBB, que oferecem uma adição rápida e conveniente ou alternativa a outros meios de transporte para viagens dentro de Viena, também têm uma participação significativa no tráfego do centro da cidade. Em todas as linhas ferroviárias dentro de Viena (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn etc.), todos os trens ÖBB (incluindo trens de longa distância) e Raaberbahn entre as estações de Viena podem ser usados ​​com um bilhete de transporte válido para Viena.

A principal linha S-Bahn entre Floridsdorf e a estação Wien Meidling forma um importante eixo de diâmetro norte-sul, onde S-Bahn, trens expressos regionais e regionais circulam em intervalos frequentes com paradas em todas as estações e onde você pode mudar para outros meios de transporte como o metrô, Build bondes, ônibus, trens locais de Viena a Baden e o CityAirportTrain (CAT).

A maioria dos trens vem de fora e tem destino do lado de fora. Alguns trens S-Bahn circulam apenas na rota principal de Viena para consolidação do intervalo.

Duas linhas S-Bahn operam exclusivamente dentro de Viena: a S45 (linha suburbana) de Handelskai via Heiligenstadt a Hütteldorf em intervalos frequentes e a S80 entre Erzherzog-Karl-Straße pela estação principal, de lá na rota Stramm e de Meidling pela trem de conexão para Hütteldorf e, em parte, mais adiante para Unterpurkersdorf (Baixa Áustria).

• Ferrovia local Viena - Baden (Badner Bahn)

Há também a ferrovia local Viena - Baden (Badner Bahn), que sai do Anel (Opera / Karlsplatz) sem número de linha (!) viaja por Viena nos trilhos do bonde de Wiener Linien para a estação Meidling, de lá continua em sua própria rota dentro de Viena e de Siebenhirten continua em uma rota terrestre para Baden Josefsplatz (Baixa Áustria).

• Ônibus regionais

Vários ônibus regionais ligam a área circundante a Viena. Em Viena, o uso de bilhetes válidos para Viena é tão possível quanto nas rotas de ônibus urbanos.

Área externa (região)

Os meios de transporte das seguintes empresas ou operadores podem ser usados ​​com um bilhete de transporte válido para Viena (zona central de Viena):

• ÖBB

Os trens da ÖBB formam a espinha dorsal da associação de transporte. Para viagens dentro da área da rede VOR, todos os trens ÖBB com bilhetes de rede podem ser usados ​​na rota ou na rede para a qual são válidos - independentemente de serem trens locais (S, R; REX) ou trens de longa distância ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

A numeração da linha de conexão está disponível apenas para trens de trânsito rápido (S1 etc.). Para trens dos tipos R e REX, há muito tempo não há números de linha de rede, apenas o número do trem; isso nunca foi planejado para trens de longa distância.

• Ferrovia local Viena - Baden (Badner Bahn)

Ferrovia local Viena-Baden em seu terminal em Baden-Josefsplatz

O trem local sai do Ring (Opera / Karlsplatz) em Viena e continua nos trilhos do bonde de Wiener Linien até a estação Meidling, seguindo então sua própria rota. Dos limites da cidade serve a rota Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen para Baden Josefsplatz (Baixa Áustria).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Escada para o céu) em St. Pölten

Esta ferrovia de bitola estreita com o nome retumbante "Himmelstreppe" sai 48.20805615.6238891 Estação principal St. Pölten primeiro em terreno levemente inclinado para Laubenbachmühle, e então enrolando em várias curvas para o local de peregrinação da Estíria de Mariazell. Embora esta linha ferroviária também seja de grande interesse turístico, ela pode ser usada na tarifa de rede.

• Citybahn Waidhofen

Esta ferrovia de bitola estreita de Waidhofen a.d. Ybbs após Gstadt é o remanescente do Ybbstalbahn.

• Rotas de ônibus regionais

Essas linhas de ônibus interconectadas complementam a malha ferroviária da região e freqüentemente atuam como alimentadores da ferrovia. Não importa por qual empresa de transporte (parceiro de rede) eles são operados. A maioria das linhas compostas são datadas Post bus são outros nomes proeminentes de parceiros da rede de ônibus Dr. Richard, Moldagem por sopro, Ferrovias locais vienenses. Mais e mais ônibus operam sob o logotipo VOR.

Os números de linha são geralmente de três dígitos (esquema de numeração VOR) ou quatro dígitos (esquema de numeração de rota de ônibus geral). Alguns nomes de linha têm duas letras na frente deles, ou seja, tw. no Mostviertel (MO), no Waldviertel (WA) e no Wachau (WL). O que visa a capital da Baixa Áustria, St. Pölten Wieselbus-Linhas são marcados apenas com letras (A - M e WKO).

Limite da zona central

A borda da zona central ou as paradas na borda da zona central pertencem tanto à zona central quanto à área externa (região).

De viena

Para aqueles que não estão familiarizados com a área - turistas e habitantes locais - muitas vezes não é claro até onde você pode viajar em uma fila com uma passagem para Viena e quando o destino já está fora de Viena e você tem que pagar mais. Afinal, também existem algumas "aldeias" em Viena: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf e outros bairros de som rural que foram incorporados a Viena no século XIX.

Ao usar Linhas de metrô, bondes e ônibus urbanos você não precisa se preocupar. Esses meios de transporte sempre permanecem dentro da zona central de Viena, mesmo se o destino já estiver fora de Viena, como Großenzersdorf (linha de ônibus 26A) e Schwechat (linha de ônibus 70A, 71A).

No Badner Bahn, trens ÖBB e ônibus regionais já não é tão fácil porque esses modos de transporte vão além da fronteira da zona central. No entanto, a fronteira da zona central não é mostrada nos horários. Os nomes das estações de trem localizadas dentro de Viena são precedidos por "Viena" nos horários do ÖBB e principalmente nas próprias estações por uma questão de clareza Viena Strebersdorf ou Viena Süßenbrunn. ("Wien" nunca é colocado na frente do U-Bahn: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) e "Floridsdorf" (U6) são a mesma estação.)
A incerteza, no entanto, permanece com as estações fora da fronteira da zona central, por ex. Sanatório Purkersdorf, Gerasdorf. As paradas na fronteira da zona central só podem ser vistas nos mapas da rede de rotas.

De fora (região)

Quando você dirige da área externa para a zona central, a questão de onde está o limite da zona central não é um problema tão frequente, porque você compra bilhetes únicos para uma rota específica de A a B para a área externa.

Se você viajar para Viena regularmente e, portanto, comprar um passe anual até a fronteira da zona central, o que agora é facilmente possível com a maioria das máquinas de bilhetes, bastando indicar "da fronteira da zona central" ou "da fronteira da cidade", você irá receber um bilhete com a impressão "Limite da zona central" ou "KZG", possivelmente com um acréscimo de lugar como "KZG Klosterneuburg", o que também levanta a questão de onde exatamente o cartão de ponto é válido. Além disso, os bilhetes semanais, mensais e anuais para a região incluem uma "rede pessoal" em torno da rota e também podem incluir várias paradas na fronteira da zona central. (Para obter detalhes sobre o assunto "rede pessoal", consulte o sistema de tarifas / área externa)

Estações na fronteira da zona central

Em primeiro lugar estão os nomes das estações de trem, os nomes são dados entre colchetes à medida que são impressos nos bilhetes compostos, a menos que apenas diga "limite da zona central" de qualquer maneira.

• Comboio (de norte a sul): Viena Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Viena Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Viena Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Vienna Blumental ("KZG Inzersdorf"), Viena Liesing ("KZG Liesing"), Sanatório Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Viena Kahlenbergerdorf(sem parada de trem!) ("KZG Klosterneuburg"), Viena Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Ônibus regionais: melhor perguntar ao motorista do ônibus

Como você pode ver, as impressões nem sempre facilitam a orientação e, em alguns casos, contribuem para confusão.

Linhas não compostas na área VOR

Existem algumas linhas que correm no espaço composto que não são linhas compostas Os ingressos da associação não são válidos.
Exemplos proeminentes são:

• Vienna Ring Tram: O Vienna Ring Tram amarelo é operado pela Wiener Linien, mas só pode ser usado com um bilhete especial. Preço: 9 €, crianças menores de 15 anos: 4 €. Disponível no Ring Tram ou conectados.
• CAT (CityAirportTrain) como Linhas do aeroporto de Viena (Linhas de ônibus diretamente para o aeroporto, designação de linha: VAL1, VAL2, VAL3). As alternativas de rede, onde os bilhetes VOR são válidos, são os trens Railjet e os trens da linha S7 da ÖBB.
• WESTbahn (operadora ferroviária alternativa): Tráfego de trens na linha WestGreen entre 48.19666716.3377782 Estação ferroviária de Viena oeste e Estação Central de Salzburg.
• Flixbus-Linhas de ônibus
• Eurolines-Linhas de ônibus
• RegioJet (RGJ) (operadora alternativa): treinar o tráfego entre 48.18516.3777777777783 Estação Central de Viena e Praga; Rotas de ônibus para a República Tcheca e Eslováquia
• Ônibus de turismo (por exemplo, ônibus hop-on / hop-off em Viena)
• Museu e ferrovias nostálgicas
• Teleféricos, ferrovias de cremalheira (por exemplo, Schneebergbahn)
• Navios (por exemplo Twin City Liner, Navegação em Neusiedlersee, balsas no Danúbio e março)

Densidade operacional, intervalos

Zona central de Viena

A cobertura da rede no VOR é muito boa em Viena e nas outras cidades maiores. Quase todos os pontos povoados são servidos por transporte público. A densidade de intervalo das linhas é mais alta em Viena; Os trens U-Bahn passam a cada 2–5 minutos durante o horário de pico e o intervalo raramente é superior a 10 minutos, mesmo fora do horário de pico (exceção: U-Bahn noturno nas noites antes de sábados, domingos e feriados e no Ano Novo Tráfego na véspera: 15 minutos). Os bondes e as principais rotas de ônibus passam a cada 5–10 minutos (hora do rush) a cada 15 minutos (fora do horário de pico); Linhas de ônibus na periferia muitas vezes apenas a cada meia hora, no tráfego noturno (diariamente) a cada 30 minutos. A partir da mudança de horário da ÖBB em dezembro de 2019, a linha S-Bahn S45 e a rota principal entre Viena Floridsdorf, Viena Meidling e Mödling funcionarão a cada 30 minutos nas noites antes de sábados, domingos e feriados.

Área externa (região)

Nas cidades maiores, os intervalos são comparáveis ​​aos de Viena.
As linhas de ônibus regionais geralmente funcionam a cada meia hora ou de hora em hora, com as diferentes linhas em eixos importantes complementando-se em intervalos de 10 a 15 minutos. O mesmo se aplica às linhas ferroviárias, onde nas principais rotas (por exemplo, Viena - Wiener Neustadt ou Viena - St.Pölten) os trens S-Bahn, regionais, expressos regionais e de longa distância circulam a cada 10 minutos, embora nem todas as paradas em a forma como os trens são servidos.
Por outro lado, pequenas cidades distantes dos grandes povoados são visitadas poucas vezes ao dia; pode até ser que não sejam servidos no domingo. Muitas cidades pequenas ou regiões escassamente povoadas oferecem uma chamada compartilhada de táxi em vez de ônibus regulares, que também podem ser usados ​​com bilhetes de rede, mas podem estar sujeitos a uma sobretaxa.

Sistema tarifário

Em geral

• crianças: Crianças menores de 6 anos viajam gratuitamente quando acompanhadas. Crianças de 6 a 15 anos de idade recebem ingressos avulsos (zona central, área externa) e ingressos diurnos (somente área externa) pela metade do preço. Na zona central de Viena, há viagens gratuitas para crianças de 6 a menos de 15 anos aos domingos e feriados, bem como durante as férias escolares de Viena.
  

Não há descontos nos ingressos semanais, mensais ou anuais para crianças.

• Cidadãos idosos:A partir de 63 anos (a partir do 63º aniversário) um foi considerado como um Senior. No entanto, o limite de idade do idoso aumenta de dois em dois anos: de 1 de janeiro de 2020 a 64 anos e de 1 de janeiro de 2022 a 65 anos (aplica-se o respetivo aniversário).
  

No Zona central de Viena Depois de atingir o limite de idade, pode usufruir dos descontos (bilhetes simples para a terceira idade, bilhetes anuais para a terceira idade).

no Área externa no entanto, é a posse de um Cartão Advantage sênior Requisito, que também está vinculado ao alcance do limite de idade. Dono de um Cartão Advantage sênior receba ingressos avulsos e ingressos diários para a área externa a aproximadamente 40% mais baratos. : Não há descontos nos ingressos semanais, mensais ou anuais para a terceira idade.

• Pessoa com deficiência: Não há desconto (!) Para pessoas com deficiência na zona central de Viena, na zona externa o desconto é igual ao desconto para idosos (aprox. 40%).

• Desconto de grupo: Não há desconto de grupo na tarifa VOR. No entanto, alguns parceiros de rede, em particular a ÖBB, concedem descontos para grupos de acordo com a tarifa da casa. Os bilhetes com desconto só estão disponíveis nas suas próprias fontes e são válidos apenas no meio de transporte da respetiva transportadora.

• Transferibilidade de ingressos: Os ingressos para a temporada são geralmente transferíveis, com exceção dos ingressos para a temporada e os ingressos anuais comprados online. (Os bilhetes anuais transferíveis, tal como existiam no VVNB, foram abolidos com a alteração da tarifa.)

Zona central de Viena

A zona central de Viena abrange toda a área urbana de Viena dentro dos limites da cidade, bem como algumas áreas menores fora de Viena - principalmente até a primeira parada após os limites da cidade. A validade de um bilhete de Viena não se estende aos limites da cidade, mas ao Limite da zona central.
O limite da zona central é importante para viagens que cruzam os limites da cidade. Porque se tens passagem para Viena, só tens de pagar a parte da viagem que vai para o exterior. Mais sobre isso abaixo.

Os ingressos e ingressos para a temporada listados abaixo estão disponíveis para a zona central de Viena (preços a partir de 1º de janeiro de 2018).
Visão geral do ingresso em vor.at para cima wienerlinien.at.

Ingressos avulsos

• Viagem única: € 2,40 ou € 2,60 *)
• Viagem única reduzida (Crianças dos 6 aos 15 anos; cães): 1,20 € ou 1,40 € *)
• Idosos de viagem única (Pessoas com 63 anos ou mais): € 1,50
  

*) Os preços mais baixos aplicam-se às vendas antecipadas e às compras de máquinas nas estações U-Bahn ou ÖBB, bem como em algumas estações do comboio local, os preços mais elevados aplicam-se às compras de máquinas em eléctricos (Wiener Linien) e nos trem local. Perigo: Os bilhetes para idosos não estão disponíveis nos bondes.

Os bilhetes avulsos só estão disponíveis com antecedência para validação posterior, nas máquinas das estações subterrâneas e ÖBB para validação posterior ou para o início imediato da viagem (com carimbo de hora já impresso).
Cuidado com a armadilha para turistas: No ônibus urbanos não há mais como comprar ingressos. Os turistas devem, portanto, tomar providências em tempo útil!

2 passagens de viagem: Vendas antecipadas e tw. Bilhetes de 2 viagens (mesmo preço de 2 bilhetes simples) também estão disponíveis nas máquinas para viagens individuais, que podem então ser validadas conforme necessário.

Ingressos para a temporada

• Cartão de 24 horas: 8,00 euros (paga-se após 4 viagens).
• Cartão de 48 horas: 14,10 euros (paga-se após 6 viagens)
• Cartão de 72 horas: 17,10 euros (paga-se após 8 viagens)

Os cartões 24/48/72 horas são válidos como cartão de rede para uso ilimitado de transporte público em Viena por um período de 24/48/72 horas a partir da validação ou da compra na máquina com a data de início selecionada.

gorjeta: Um cartão de 72 horas só é lucrativo em comparação com um cartão semanal se sua validade começar após as 9h de uma sexta-feira.

• Cartão climático de 8 dias (Bilhete Stripe com 8 faixas): 40,80 euros (uma stripe = bilhete diário da rede corresponde a 5,10 euros; para comparação: 2 viagens com bilhetes simples custam 4,80 euros; uma stripe paga-se a partir de 3 viagens por dia)

O validade uma faixa anulada não dura 24 horas, mas começa no momento da anulação (no mínimo 0h00) e termina à 1h00. Isso significa que, por exemplo, uma faixa validada às 22h só dá direito a usar o transporte público até a 1h, ou seja, apenas 3 horas. Os noturnos precisam validar uma nova faixa ao retornar mais tarde nas linhas noturnas ou no metrô noturno.

Use em qualquer dia: O cartão pode quaisquer oito diasque não precisam ser consecutivos, podem ser usados ​​como uma placa de rede para uso ilimitado de transporte público em Viena.

Uso simultâneo por várias pessoas é possível, o número correspondente de faixas deve ser carimbado - mas então você sempre tem que dirigir juntos.

O cartão climático de 8 dias não é popular apenas entre os motoristas casuais locais. Também pode ser uma boa alternativa aos vários cartões de ponto para turistas, uma vez que também podem ser usados ​​em conjunto. Para uma estadia de dois dias em Viena para quatro pessoas, os custos de 40,80 euros para o cartão climático são significativamente mais baixos do que quatro cartões semanais ou cartões de 72 horas para um total de 68,40 euros (10,20 contra 17,10 euros por pessoa).

• Cartão semanal: 17,10 euros (compensa após 8 viagens em comparação com um único bilhete, após 4 dias em comparação com um cartão climático de 8 dias)
• Passe mensal: 51,00 euros (amortizado em comparação com um único bilhete para 1 viagem em 22 dias, em comparação com um cartão climático de 8 dias a partir de 10 dias; em comparação com um bilhete semanal a partir de 3 semanas)

Os ingressos semanais e mensais são válidos para uma semana específica (Seg - Dom) ou um mês (30/01/31). E Não sete dias ou 30/31 dias a partir da compra! Eles não estão disponíveis como uma variante que pode ser cancelada, mas sempre com um período de validade impresso neles. No entanto, esses cartões de ponto têm um período oficial de validade adicional. O passe semanal é válido de domingo até às 9h da segunda-feira, o passe mensal até e incluindo o dia 2 do mês seguinte. O objetivo é dar-lhe tempo suficiente para comprar um novo cartão; no entanto, o turista também pode usá-lo em seu benefício - por exemplo, partida de trem na segunda-feira de manhã; a viagem para a estação ferroviária ainda está coberta com o bilhete semanal.

Deve-se ter um cuidado especial com a máquina para que você não compre um cartão para o período errado (por exemplo, um cartão semanal na sexta-feira para a semana atual). O início posterior da validade deve ser selecionado manualmente.

Os ingressos semanais e mensais são transferíveis (a menos que sejam comprados online). Eles podem ser usados ​​por várias pessoas - mas é claro que não ao mesmo tempo.

Observação: Para Crianças, adolescentes e idosos existe sem ingressos com desconto para a temporada!

Ingressos online

• Com exceção do cartão climático de 8 dias, a gama de bilhetes de papel listados acima também pode ser adquirida online (para impressão) ou como um bilhete de celular, obviamente não para validação, mas com a data e hora selecionadas. Os ingressos comprados online são sempre pessoais e, portanto, intransferíveis.

Só está disponível online

• Bilhete de telemóvel "1 dia Viena" ("Bilhete de um dia"): 5,80 euros (apenas disponível como bilhete móvel ou online). Válido até 1h do dia seguinte.

Passes anuais

• Ingresso anual para Viena (zona central):

Preço para pagamento único: 365 euros (preço total), 235 euros (seniores a partir de 63 anos)

Débito direto mensal: 33 euros (preço total), 20,50 euros (idosos)

Os passes anuais não são relevantes para turistas normais de curto prazo. Mas para as pessoas que ficam em Viena por alguns meses, o passe anual pode ser uma vantagem, embora uma taxa de € 22 seja devida se você cancelar durante o ano. Com um bilhete anual cancelado pelo preço total, mesmo após 2 meses fica quase € 20 mais barato do que com 2 bilhetes mensais.

Benefícios do passe anual

• Transporte gratuito de bicicleta nos trens locais (S, R, REX) dentro de Viena (a bicicleta é grátis no metrô de qualquer maneira)
• Transporte grátis para cães
• Bônus de compartilhamento de carro para crianças aos sábados: No máximo 2 crianças entre 6 e 15 anos de idade aos sábados a partir das 12h acompanhadas por um titular de um bilhete anual para a zona central de Viena
• Vouchers de desconto para ciclos de concertos, museus etc.

Digno de nota e vale a pena conhecer

Nos ônibus da Wiener Linien há geralmente nenhuma possibilidade de comprar ingressos !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Após a entrada nas paradas de embarque e desembarque, é gerado o horário pessoal, que pode ser baixado. O Scotty de informações de horários da ÖBB também oferece um horário pessoal, onde é chamado de "livreto de horários".

Visão geral da linha de acordo com as sub-regiões

• Visão geral da linha por sub-região: Sob o lema "Móvel na região" pode consultar os percursos da respetiva zona e descarregar imediatamente os horários. Atualmente disponível apenas para 14 áreas na Baixa Áustria.

ÖBB

As informações que podem ser obtidas da ÖBB não são específicas do VOR, mas de toda a Áustria. As rotas específicas do VOR devem ser descobertas usando as informações da rota.

• Horários da rota do trem: Esses horários são mais familiares para a maioria dos passageiros do que os horários VOR, eles provavelmente também são mais fáceis de ler e contêm todas as informações sobre os trens (incluindo o tipo de trem).
• Livreto de cronograma pessoal: Função "livreto de horários" em Scotty para qualquer relação selecionável. Scotty conhece todos os meios de transporte, incluindo rotas de ônibus regionais e transporte urbano. (Observação: o período de "dia inteiro" não é a configuração padrão!)

Post bus

Os horários das linhas operadas pela respectiva empresa de ônibus também podem ser baixados do site da Postbus e de outras operadoras de ônibus. Os horários são praticamente idênticos aos de vor.at.

• Horários via Postbus: Se não introduzir um número de linha ou stop, apenas o estado, obtém uma lista de todas as linhas operadas pela Postbus no respectivo estado. Atenção: Nem todas são linhas de rede: por exemplo, a linha 1195 Viena - Aeroporto de Viena - Bratislava não é uma linha de rede.

Linhas Wiener

A Wiener Linien não oferece horários de linha (você deve obtê-los no VOR), mas apenas horários de parada para todas as linhas de metrô, bonde, ônibus urbano e ASTAX (chamada coletiva de táxi) na zona central de Viena. Esses horários de parada correspondem exatamente aos que são publicados nas paradas.

• Pare os horários

Planos de rede

Planos fornecidos pelo VOR

• Vários planos de rede

Planos de rede fornecidos por Wiener Linien

• Planos de rede para a zona central de Viena

Fontes de suprimento de tíquetes VOR

pré vendas significa que Ingressos avulsos pode ser vendido na variante "para desvalorização". 2 passagens de viagem, Cartão climático de 8 dias são, se oferecidos, geralmente oferecidos apenas para cancelamento. Ingressos semanais e mensais geralmente não está disponível para cancelamento, mas apenas com um período de validade já impresso.

Em toda a Áustria

• Bilheteria ÖBB Em estações de trem maiores: basicamente todos os bilhetes VOR, mas nenhum bilhete para validação, nenhum cartão climático de 8 dias (!)
• Máquinas em estações de trem (Máquinas de bilhetes ÖBB): basicamente todos os bilhetes VOR, sem cartão climático de 8 dias

Viena

• Tabacarias: Gama completa de ingressos para a zona central de Viena em vendas antecipadas (praticamente em todas as tabacarias de Viena acessível)
• Escritórios de reservas antecipadas da Wiener Linien (em algumas estações de metro e no centro de atendimento): Gama completa de bilhetes para a zona core; todos os tipos de ingressos para uso externo, mas atualmente apenas de Viena
• Centro de atendimento ao cliente VOR no Westbahnhof: Todos os bilhetes VOR com venda antecipada, exceto o cartão climático de 8 dias.
• Máquinas de venda automática em estações subterrâneas (Wr. Linien-Automaten): todos os bilhetes para a zona central (opcionalmente para validação ou para início imediato da viagem), mas nenhum bilhete de 2 viagens ao preço total; para a área externa, apenas bilhetes únicos e bilhetes diários e apenas aqueles da zona central de Viena ou da fronteira da zona central (opcionalmente para validação)
• Máquinas de venda automática em bondes: apenas bilhetes simples para a zona central de Viena (preço total, crianças) ao preço aumentado para partida imediata; sem ingressos para idosos (!)
• Rotas de ônibus da cidade de Viena:sem venda de ingressos! Os ingressos devem ser obtidos com antecedência.
• Hotéis: Alguns hotéis também oferecem passagens aos seus clientes, mas geralmente apenas a oferta turística Cartão VIENNA (Cartão da cidade VIENNA).

Área externa e Viena

• Ônibus regionais (do motorista do ônibus): apenas bilhetes simples (preço integral, crianças, idosos) para início imediato da viagem, bilhetes semanais / mensais; Sem bilhetes de 2 viagens, sem bilhetes de 24/48/72 horas, sem cartão climático de 8 dias

Badner Bahn

• Bilheteria Badner Bahn em Viena (Ring / Oper) e Baden Josefsplatz: todos os bilhetes VOR com venda antecipada, exceto para o cartão climático de 8 dias (como o centro de clientes VOR)
• Máquinas de venda automática de trens locais Viena - Baden

nos veículos: bilhetes simples apenas para início imediato da viagem, bilhetes semanais / mensais; sem bilhetes de 2 viagens; sem cartão climático de 8 dias

nas paragens (apenas nos cruzamentos): como nos veículos, além dos cartões 24/48/72 horas e do cartão climático de 8 dias, cartões semanais e mensais

Mariazellerbahn

Venda de ingressos nos trens pela equipe do trem

Ingressos online e celular

Variedades diferentes, pelo menos nenhum bilhete para validação, portanto, nenhum bilhete de 2 viagens e nenhum cartão climático de 8 dias disponível online. Os ingressos comprados online são sempre pessoais e, portanto, intransferíveis.

• Loja de ingressos Wiener Linien: basicamente todos os ingressos para a zona central de Viena
• Ingressos de celular: Aplicativo de ingressos Wiener Linien para Android, Para iOS.
• Loja de ingressos VOR: basicamente todos os tíquetes de rede; para a zona central de Viena, apenas bilhetes 24/48/72 horas e bilhetes semanais / mensais, bem como a oferta turística EASY CityPass VIENNA
• Bilheteria ÖBB: basicamente todos os tíquetes de rede (mas apenas 1 escala possível); para a zona central de Viena, apenas ingressos 24/48/72 horas e ingressos semanais / mensais
• Loja online da Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Fontes de suprimento para a região de cartões de ponto com 2 destinos intermediários

Disponível apenas no centro de clientes VOR e escritórios de reserva antecipada da Badner Bahn (Vienna am Ring / Oper e Baden Josefsplatz), de motoristas de ônibus de rotas de ônibus regionais e na loja de bilhetes online VOR; também nos escritórios de reserva antecipada da Wiener Linien, mas atualmente apenas para rotas da zona central de Viena ou da fronteira da zona central de Viena.

Bilhetes de tarifa local

Disponível apenas nas respectivas cidades ou nas rotas de ônibus locais.

Levando bicicletas com você

O transporte de bicicletas não é da competência da associação de transportes, mas sim das empresas de transporte individuais envolvidas. Preço e condições estão sujeitos aos seus regulamentos de transporte e tarifa.

As principais empresas de transporte:

• Linhas Wiener: A Wiener Linien só permite o transporte de bicicletas no metrô - e apenas em determinados horários: Seg - Sex (dias úteis) das 9h às 15h e das 18h30, fins de semana e feriados: o dia todo. Andar de bicicleta no metrô é grátis. Bicicletas são proibidas em bondes e ônibus urbanos - com exceção de bicicletas infantis e dobráveis.

• ÖBB / Raaberbahn: Você pode levar bicicletas com você em todos os trens marcados com um símbolo de bicicleta na tabela de horários. Praticamente todos são trens locais.

• Dentro Trens locais pode ser embarcado de bicicleta sem reserva, mas com um bilhete de bicicleta adquirido para a rota (preço dependente da rota, preço mínimo 2 €) nas áreas das portas marcadas. Na zona central de Viena Basicamente, o mesmo se aplica a toda a Áustria - com a exceção de que os portadores de um bilhete anual para a zona central de Viena podem levar suas bicicletas gratuitamente.
  

Isso também está disponível para pequenos grupos Simplesmente pegue o tíquete de bicicleta fora do caminho em consideração.

• Trens de longa distância: As reservas devem ser feitas com antecedência para esses trens (balcão, call center). A taxa de reserva é adicionada ao preço que depende da rota.

• Mariazellerbahn: Se houver espaço disponível, você pode levar sua bicicleta com um bilhete diário de € 5.

• Ônibus regionais: Se o transporte for possível e permitido devido ao equipamento, é gratuito. É especialmente possível em ônibus com entrada elevada e bagageiros na área inferior. Via de regra, não é permitido levar ônibus de piso rebaixado com eles. O transporte de bicicletas não é popular entre os motoristas de ônibus. Portanto, você deve falar com o motorista do ônibus de maneira amigável, mas firme, para que ele possa acompanhá-lo se o pior acontecer.

• Caronas de bicicleta: Esses ônibus regionais são equipados com suspensão especial ou, se necessário, com reboque para o transporte de bicicletas. No entanto, há uma taxa para levar bicicletas com você. Esses ônibus também são marcados de forma especial na tabela de horários do VOR.

Consulte as informações do VOR sobre como levar bicicletas com você em vor.at bem como artigos da Wikivoyage Ciclismo em Viena.

Sistema de numeração de linha

Com um pouco de compreensão, não só é possível saber que meio de transporte é (bonde, ônibus urbano, ônibus regional), mas também em que direção a linha está indo e a que distância de Viena está o destino.

Trânsito da cidade de viena

Hoje, as linhas de transporte da cidade de Viena têm no máximo números de dois dígitos. Os números das linhas de três dígitos designam as linhas de ônibus regionais que também podem circular em Viena, mas são de pouca importância para o desenvolvimento detalhado da cidade.

• Linhas de bonde têm um número de um a dois dígitos (com exceção das linhas D e O)
• Rotas de ônibus da cidade têm um número de um a dois dígitos com o sufixo de letra A ou B, mas o acima se aplica ao número da linha. A linha de ônibus 48A opera entre as linhas de bonde 46 e 49. A linha de ônibus 13A, como a linha de bonde 5, é uma rota circular, etc.
• Linhas de metro: U com número, por exemplo, U3
• Tráfego de substituição de trilhos: Por exemplo, E4 para U4, 41E para a linha de bonde 41 (serviço de substituição ferroviária, como o nome sugere, geralmente deve ser realizado com ônibus; mas se possível, o serviço de substituição para linhas de metrô também será configurado com bondes: como no verão de 2018, quando a linha U4 bloqueada Spittelau - Heiligenstadt foi substituída pela linha de bonde E4, que corria nos trilhos da linha D entre Augasse e Nussdorf - conjuntos de amplificadores curtos de fato da linha D com seu próprio número de linha).
• Ônibus noturnos: N com número (que por sua vez segue o esquema mencionado acima), por exemplo, N26 (em geral segue sua contraparte diária 26A).

Esquema de numeração

Os números das linhas ainda são baseados em princípio no sistema que foi introduzido em 1907. No entanto, desde então, tem sido bastante diluída e modificada com a abertura de novas linhas e a realocação de linhas, bem como a conversão de linhas de bonde em ônibus e metrôs. No entanto, o seguinte ainda se aplica (pelo menos mais frequentemente sim do que não):

• Linhas anelares, redondas ou tangenciais: Números entre 1 e 20.
• Linhas radiais: Números entre 21 e 99. O número 21 denotava a linha de direção ao longo da Praterstrasse e da Expositionstrasse, as outras linhas radiais eram numeradas em ordem crescente no sentido anti-horário. Assim, você pode continuar a se orientar de maneira rudimentar, por exemplo, porque as 40 linhas vão para o noroeste, as 60 linhas para o sul, etc.
• Através das linhasque conectam dois ramos radiais com uma rota circular foram designados com letras. Existem apenas duas linhas de letras: D e O. Outras linhas diretas clássicas ou novas são as linhas 1 e 2, bem como a linha 71. A maioria das linhas diretas foi substituída pelo underground da década de 1970.

Ônibus regionais

As rotas de ônibus que vão para a área circundante têm números de três dígitos sem um sufixo de letra. Os dois últimos dígitos dos números também se baseiam no esquema de numeração de Viena (veja acima), que permite pelo menos uma identificação rudimentar da direção e da área em que o ônibus passa. Não importa se começa em um cruzamento de ônibus nos arredores de Viena (por exemplo, Hütteldorf, Liesing) ou em um cruzamento de tráfego regional na área circundante (por exemplo, Mödling, Tulln).

Os cem dígitos das rotas de ônibus mostram a distância que o ônibus percorrerá do centro da cidade de Viena. O primeiro dígito do número da linha é baseado no zoneamento original com oito zonas externas. Os ônibus com 1xx operam nos arredores de Viena e geralmente viajam apenas brevemente - se o fazem - através dos limites da cidade. Os ônibus com 8xx saem de Viena.

Muitas linhas de rede não têm um número de linha de rede de três dígitos, mas um número de linha de quatro dígitos de acordo com o esquema de numeração Kraftfahrlinien (KFL) da Áustria. (Em princípio, todas as rotas de ônibus regionais austríacas são atribuídas a um número KFL, mas isso é coberto pelo número de rede de três dígitos da respectiva associação de transporte.) Ambos os números são freqüentemente listados um ao lado do outro nos horários.

Algumas designações de linha não consistem exclusivamente em dígitos, mas têm duas letras na frente de um número de um ou dois dígitos, a saber tw. no Mostviertel (MO), no Waldviertel (WA) e no Wachau (WL). O que visa a capital da Baixa Áustria, St. Pölten Wieselbus-Linhas são marcados apenas com letras (A - M e WKO).

ÖBB

Do sistema de numeração das linhas S- e R-Bahn introduzido após o início do VOR, resta apenas o do sistema de trânsito rápido - provavelmente para evitar uma confusão de numeração, porque os trens R e REX - em contraste com os S- Bahn Vienna - dirija também para outras áreas da rede onde a numeração é baseada em diferentes esquemas.

Trânsito rápido: S com número: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S com um número de um dígito significa que a linha percorre a principal rota do trem expresso de Viena Meidling - Floridsdorf completamente (S1 a S4) ou amplamente (S7).
Em princípio, o sistema de numeração é basicamente baseado no esquema de numeração do tráfego da cidade de Viena, começando no nordeste com S1 e depois no sentido anti-horário até S7 e S80. A correspondência aproximada não é tão óbvia, porque as linhas de trânsito rápido S2 - S4 estão conectadas ao sul e a S7 foi estendida para o norte ao longo do tempo.
O primeiro dígito corresponde aproximadamente ao denominador geográfico do tráfego urbano de Viena: por exemplo, S50 rumo a oeste de Westbahnhof, o terminal das linhas de bonde 5, 52 e 58 (este último substituído pela linha 60 no outono de 2017); S60 por Simmering, onde o bonde 6 também está a caminho, em direção a Bruck a.d. Leitha; também o S7 via Schwechat, onde também operam as rotas de ônibus 70A e 71A.

R e REX- Os trens hoje funcionam sem um número de linha (anteriormente, por exemplo, R40, R50) e apenas com um display de destino, o número do trem (número do curso) também é mostrado nos monitores de partida.

Os trens de longa distância naturalmente tinham e não têm um número de rede.

Mais trânsito na cidade

(completar)

Park and Ride (PR)

Existem numerosos na área de rede Sistemas de relações públicasque os viajantes que usam o transporte público podem mudar de carro para ônibus ou trem. Os sistemas são cobrados em Viena e geralmente gratuitos na Baixa Áustria e em Burgenland. As instalações funcionam 24 horas por dia, sete dias por semana. Em Viena, a taxa de estacionamento é parcialmente paga por meio de barreiras de estacionamento (por exemplo, na estação de trem Vienna Hütteldorf) e em parte por meio de máquinas de bilhetes de estacionamento (por exemplo, na estação de metrô Neulaa).

Bicicleta e passeio (B R)

Os sistemas Bike-and-Ride (BR), que são usados ​​para trocar as bicicletas pelo transporte público e vice-versa, estão localizados em muito mais locais do que os sistemas park-and-ride para carros; os sistemas BR geralmente também podem ser usados ​​sem cobrar dentro de Viena. O VOR oferece informações em: vor.at

Diversos

Regras da casa / condições de transporte

• Fumar e vaporizar cigarros eletrônicos é proibido em todos os meios de transporte, bem como nas estações de metrô e USTRAB, bem como nas estações de trem fora das áreas de fumantes.
• É proibido o consumo de bebidas alcoólicas nos meios de transporte, subterrâneos e estações USTRAB do Wiener Linien - o consumo é permitido nos meios de transporte da ÖBB e do WLB, mas as empresas pedem atenção aos demais passageiros.
• É proibido comer qualquer tipo de alimento nos veículos metroviários.
• Os cães devem ser transportados com focinheira e coleira em todos os meios de transporte, estações ferroviárias, subterrâneas e USTRAB, devendo também ser respeitado o limite de 0,5 por mililitro de álcool para proprietários de cães listados.
• Não é permitida a reprodução de portadores de som e música em alto-falantes no meio de transporte.
• Regulamentos para levar bicicletas com você: consulte a seção do artigo Levando bicicletas com você.

Organização da associação, parceiro da associação

Empresa de organização de associação de transporte

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Agenda do VOR
  

Parceiros de rede importantes

• Ferrovias federais austríacas (ÖBB)(Wikipedia), nomeadamente com:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): Trens ÖBB
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Post bus

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Os trens Raaberbahn também circulam em Viena em cooperação com a ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (antigo nome: Wiener Verkehrsbetriebe): Metrôs, bondes e rotas de ônibus urbanos em Viena

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Ferrovia local Viena - Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) e Rotas de ônibus regionais

• NÖVOG(Wikipedia): somente Mariazellerbahn(Wikipedia) e Citybahn Waidhofen(Wikipedia), não as outras, linhas ferroviárias operadas exclusivamente por turistas

• Blaguss (empresa de ônibus)(Wikipedia): Visão geral da linha

• Dr. Richard (operador de ônibus)(Wikipedia)

• numerosas empresas de transporte urbano da região.

Você encontrará uma lista de todos os parceiros de rede aqui. Existem também empresas de ônibus, como a empresa de transporte Gschwindl, que opera em nome de Wiener Linien e VOR Linha de rotas de ônibus operar.

Literatura e links da web

• https://www.vor.at/ - Site da associação de transporte - com consulta de horários online, calculadora de tarifas e compra de bilhetes online
• http://www.anachb.at - Planejador de rotas multimodal para toda a Áustria - bom, por exemplo, para combinar transporte público e bicicleta ou para usar Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - Site Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Site da ÖBB
• http://www.wlb.at - Site da Wiener Lokalbahnen

Viena - visão geral

Freguesias:1., Inner City • 2., Leopoldstadt • 3ª, estrada secundária • 4º, Wieden • 5º, Margareten • 6., Mariahilf • 7º, novo prédio • 8º, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10º, favoritos • 11º, Simmering • 12. Meidling • 13, Hietzing • 14., Penzing • 15º, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17, Hernais • 18., Währing • 19., Dobling • 20, Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • 23º, Liesing

Partes da cidade e distrito:Bairro Carmelita  • Seestadt Aspern

Tempo livre e recreação:Piscinas ao ar livre, interior e lido • Parque Nacional Donauauen

Cultura e pontos turísticos:Velhos entrincheiramentos da Guerra Austro-Prussiana (1866) • Augarten • Palácio de Schönbrunn e Parque do Palácio • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Compras e cozinha:Mariahilfer Strasse

Tráfego:Estação Meidling • Ciclo • Terminal de ônibus de longa distância • Aeroporto Wien-Schwechat • Estação central • Região de Verkehrsverbund Ost (VOR) • Westbahnhof

Municípios circunvizinhos (Seleção): Aderklaa • Natação • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

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