No Estação Central de Viena no 10º distrito, Favoritos Todo o tráfego de longa distância e grande parte do tráfego regional circulam em Viena. Está totalmente funcional desde o final de 2015. O Shopping Bahnhofcity está em operação há mais um ano.
história
Desde o início do sistema ferroviário, a metrópole de Viena foi ligada por várias estações terminais que estavam mal conectadas entre si. Desde o final do século 19, tem havido esforços para remediar esta deficiência através da construção de uma estação central de passagem. Mas os numerosos planos sempre foram descartados pela turbulência das duas guerras mundiais, bem como no período entre guerras e no início do pós-guerra. Havia planos para uma estação ferroviária principal, entre outras coisas:
- Na área de Nordbahnhof / Praterstern (anos 1930 e 1940)
- Uma grande área de lazer foi construída na recém-planejada Ilha do Danúbio, na área de Reichsbrücke (anos 1960 e 1970)
- Na área de Südtiroler Platz (desde 1950)
A localização lógica de uma estação ferroviária principal na área de Südtiroler Platz havia sido pré-selecionada por mais de 60 anos, mas ainda não foi realizada. A primeira grande oportunidade foi perdida já em 1950, quando as duas estações ferroviárias Südbahnhof e Ostbahnhof, danificadas pela guerra, foram demolidas e reconstruídas como duas estações terminais em um único edifício. A divisão entre a estação sul e leste permaneceu e ao mesmo tempo a estação oeste foi a outra estação importante no pós-guerra.
Com a abertura da fronteira depois de 1989, o tráfego em trânsito por Viena também aumentou. A necessidade de trens contínuos entre as linhas oeste e leste não foi previamente dada em grande medida. Por exemplo, aqueles que mudaram de Budapeste para Munique tiveram que mudar laboriosamente a estação ferroviária dentro da cidade, ou através dos trens tiveram que fazer longos desvios.
Finalmente, as estações leste e sul foram fechadas em dezembro de 2009 e depois demolidas, a estação Meidling de Viena assumiu temporariamente todo o tráfego da linha sul. No local desocupado, a estação principal foi construída como uma estação de passagem e dois novos distritos com milhares de apartamentos (Sonnwendviertel e Quartier Belvedere, a maioria ainda em construção) em grandes áreas ferroviárias antigas.
Em dezembro de 2012, a principal estação ferroviária entrou em operação parcialmente, e em dezembro de 2015 entrou em operação plena. Desde então, a principal estação ferroviária administrou todo o tráfego de longa distância em Viena, bem como todo o tráfego regional nas ferrovias do sul, leste e norte. Apenas o tráfego regional da Westbahn e os trens da companhia ferroviária privada Westbahn permaneceram na Westbahnhof.
chegando la
| Sobrenome | Estação Central de Viena |
|---|---|
| personagem | parte de Ferrovias federais austríacas (ÖBB) |
| operador | Estação Central de Viena, ÖBB Infra |
| Transporte público | U118O13A69AN66VAL1 |
Acessos
A estação tem um total de três entradas:
- Acesso Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (salão principal) - o acesso principal por metrô e bonde
- Acesso Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - o acesso principal para táxi, garagem e Kiss & Ride
- Acesso leste (Karl-Popper-Straße) da linha de bonde D, Schweizer Garten e Erste Campus
transporte público da cidade
A estação principal está conectada à linha U1 do metrô; Estação Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Além disso, a estação principal tem conexão com as linhas de bonde O e 18 e com as linhas de ônibus 13A e 69A. A linha D do bonde abre a entrada leste (parada Hauptbahnhof Ost).
transporte público regional
- O S-Bahn linha principal possui parada no subsolo (plataforma 1 e 2), conexões diretas de, entre outros Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Trens expressos regionais e regionais bem como os trens do S60 e S80 S-Bahn param "acima" nos trilhos regulares.
- Ônibus regionais das redondezas, pare na "Säulenhalle" (passagem subterrânea sob a linha ferroviária no curso da Favoritenstrasse) a oeste da entrada principal.
- Ônibus internacionais de países estrangeiros próximos (incluindo Bratislava, Sopron) e da área circundante também param nas terras de Waldmann a oeste de Südtiroler Platz. A área está planejada para desenvolvimento, esta rodoviária ficará aberta até 2018[desatualizado] ser abandonado.
acesso público de importantes centros de transporte
- De Westbahnhof: linha de bonde 18 (aprox. 25 min)
- Da estação de Meidling: S-Bahn linhas S1, S2, S3, S4, trens regionais (aprox. 10 min)
- Da estação ferroviária Praterstern ou Wien Mitte: S-Bahn linhas S1, S2, S3, S4, trens regionais (aprox. 10-15 min) ou linha de bonde O (aprox. 25-35 min).
- De Stephansplatz: metrô U1 (aprox. 10 min)
- Do aeroporto de Viena Schwechat: Com o RJ / IC direto (aprox. 20 min) ou com S7 para Rennweg e mais adiante com S1, S2, S3, S4, trem regional (aprox. 35 min)
- De Terminal Rodoviário Internacional de Viena (VIB) em Vienna-Erdberg: Com o U3 para Schlachthausgasse e mais adiante com a linha de bonde 18 para Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (aprox. 30 min).
- De Terminal de ônibus de Viena Na estação U2 Stadion: Com o ônibus 77A e a linha de bonde 18 ou com o U2 e U1 (aprox. 30 minutos cada).
- Há também um na estação ferroviária principal Ponto de ônibus de longa distância.
Carro / motocicleta
De carro, o acesso é pela A23, saída Gürtel e pela Wiedner Gürtel. Do centro da cidade pela Favoritenstrasse. Em Südtiroler Platz via Sonnwendgasse para Gerhard-Bronner-Straße para a entrada dos fundos.
Acessibilidade
Por se tratar de um prédio novo, toda a estação está completamente livre de barreiras. No entanto, às vezes é difícil encontrar elevadores por caminhos de acesso sinuosos.
O acesso da plataforma na maioria dos tipos de trens não é isento de barreiras.
Ingressos
- Há uma bilheteria da ÖBB e máquinas de venda automática na estação de trem.
- As máquinas automáticas da Wiener Linien estão localizadas na estação de metrô Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- Os ingressos para o tráfego da cidade também estão disponíveis em duas tabacarias na estação ferroviária principal.
Parque
Há um grande estacionamento subterrâneo (pago) com acesso pela Gerhard-Bronner-Straße. Existem também lugares de estacionamento de curta duração e lugares de estacionamento Kiss & Ride nesta rua.
A garagem de bicicletas ainda não está em funcionamento, pois atualmente é usada como abrigo de emergência para refugiados (situação: 10/2015).[desatualizado]
links
| Tempos aproximados de viagem (trem) | |
| Aeroporto Wien-Schwechat | 0:18 h |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 h |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 h |
| Brno hl.n. | 1:27 h |
| Graz Estação central | 2:35 h |
| Budapeste Keleti pu. | 2:37 h |
| Estação principal de Salzburg | 2:22 h |
| Praha hl.n. | 3:59 h |
| Villach Estação central | 4:21 h |
| Estação central de Munique | 4:07 h |
| Warszawa Centralna | 6:56 h |
| Venezia Mestre | 7h40 |
| Roma Termos | 13:59 h |
Desde o início da operação total, não houve trens de longa distância de e para Westbahnhof (com exceção do Westbahn).
Transporte nacional de longa distância
EC, IC, Nightjet (NJ) e Railjet (RJ) entre outros Bregenz, Innsbruck, Salzburg, Villach, Klagenfurt, Linz, e Graz.
Transporte internacional de longa distância
ICE, Railjet, EC e NJ entre outros Nyíregyháza, Budapeste (Keleti), Varsóvia (Centralna), Cracóvia, Praga (Holešovice), Zagreb (Glavni), Liubliana, Zurique, Roma (Termos), Milão (Central), Veneza, Munique, Nuremberg, Frankfurt am Main, Colônia, Düsseldorf e Hamburgo.
Os trens simulam uma forma especial Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo e Břeclav dar: Embora o destino seja no exterior, esses trens funcionam como trens regionais (R, REX).
Trânsito regional
Plataformas 3-12:
- Westbahn: REX para St. Polten acima de Tullnerfeld, S-Bahn S60 e S80 para Viena Hütteldorf e Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn para Wiener Neustadt ou Mödling, R ou REX de acordo com Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Linha Pottendorfer: REX para Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn e REX para Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R e REX para Marchegg e Bratislava hl.s., S-Bahn para Viena-Hirschstetten (de 2018 a Seestadt Nord).
- Nordbahn: R e REX para Bernhardsthal ou Břeclav
- Pressburger Bahn: RJ e IC do oeste da Áustria têm funcionado várias vezes por hora desde dezembro de 2015 Aeroporto Wien-Schwechat vinculado.
Plataformas 1 e 2 - nível S-Bahn
- Trens da linha principal S-Bahn (S1, S2, S3, S4) para Mödling, Wiener Neustadt, Viena Mentindo, Viena Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf e Gänserndorf.
Carro no trem de passageiros
Existem ligações ferroviárias entre outros Feldkirch, Roma, Düsseldorf e Livorno; o sistema de vagões está localizado um pouco a leste da estação ferroviária principal. O acesso é pela Gudrunstraße e pela extensa Laimäckerstraße (atualmente ainda sem nome).
cozinha
No átrio principal da estação ferroviária principal encontra-se a habitual oferta de locais de fast food como McDonald's, Burger King, sushi, pizza, padarias, etc. Encontrará algo para todos os gostos, mas não é absolutamente especial. Os self-catering também podem estocar sanduíches ou provisões para viagens em uma das duas filiais da rede de supermercados Spar.
Se você tiver mais tempo, pode encontrar alguns restaurantes úteis fora da estação ferroviária principal:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Leão dourado, 4 ° lugar, Tirol do Sul 1 ° lugar.
- 2 Restaurante Bohemian Forest, 4º, cinto Wiedner 20.
- 3 Cerveja colombiana, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Sorveteria Zanoni e Facinconi, 10., Favoritenstrasse 65.
alojamento
Na Gerhard-Bronner-Straße e Karl-Popper-Straße, em frente à estação ferroviária, vários novos hotéis foram construídos no novo Quartier Belvedere:
- Motel One
- Star Inn
- Schani
- A&O Hostel
- 1 Azimut Hotel Viena, Sonnwendgasse 8.
Espera
Existem áreas de espera limitadas para uma estação ferroviária deste tamanho. Estes também são aquecidos no salão principal, mas não na plataforma. Durante a temporada de viagens principal, você tem que lutar por lugares. A ÖBB oferece um lounge para passageiros de 1ª classe.
fazer compras
Existe no shopping center afiliado uma grande variedade de lojas que vendem lembranças, roupas, móveis. Existem também dois supermercados Spar, uma tabacaria e uma grande livraria e uma loja de revistas. No entanto, o mix de agências não difere significativamente de outros shopping centers desse porte.
Conselho prático
Além de uma grande agência de viagens ÖBB, onde você pode adquirir todos os bilhetes (nacionais e internacionais), também existem muitas máquinas para comprar bilhetes para o tráfego doméstico e regional.
Há WiFi grátis na estação ferroviária, que funciona às vezes melhor e às vezes pior, dependendo da localização exata.
Sala de silêncio
O Sala de silêncio está localizado no subsolo da principal estação ferroviária, no caminho de conexão com a estação de metrô e as plataformas da linha principal de S-Bahn. A Sala do Silêncio é alugada pela Arquidiocese de Viena e oferece aos viajantes a oportunidade de encontrar paz e tranquilidade do estresse da viagem. A sala está aberta para orações e devoções e também é utilizada para a pastoral categórica. A Sala do Silêncio está aberta de segunda a sexta-feira (dia útil).
Ajuda e saúde
Sanitários e banheiros para pessoas com deficiência já estão suficientemente disponíveis. Os vestiários do bebê podem ser encontrados nos banheiros para deficientes físicos, que só podem ser acessados com um Eurokey. Os banheiros da estação de trem, operados pela ÖBB, são pagos (1 euro). Na área da saída leste em Karl-Popper-Straße, um banheiro para o município de Viena (gratuito) está em construção.
Atrações turísticas
O impressionante telhado de diamante, para o qual supostamente foi usado mais aço do que para a Torre Eiffel, vale a pena ver na própria estação. A torre de observação "Bahnorama", outrora a torre de madeira mais alta da Europa, que foi construída especialmente para observar a construção da estação ferroviária principal, está fechada desde dezembro de 2014 e foi demolida em setembro de 2016 após atrasos.
O ponto de encontro mais importante no saguão principal junto à área de entrada é o Leão de São Marcos, remanescente da antiga estação Gloggnitz, que já estava no saguão da estação sul e foi reformado após sua demolição. Ele agora cumprimenta todos os viajantes ferroviários novamente.
Se você tiver tempo para matar, pode visitar o Palácio Belvedere com seus museus, o Schweizergarten, o "21er-Haus" (museu de arte contemporânea), a zona pedonal Favoritenstrasse ou a moderna Sonnwendviertel nas imediações. Por exemplo, o grande Helmut-Zilk-Park, que já é mostrado em mapas, abriga um parque de habilidades motoras de aproximadamente 1400 m².
Na estação Ustrab Estação central - Südtiroler Platz é, ao lado de outras estações Ustrab e U-Bahn, uma foto da Série de arte do Wiener Linien.
Veja também
Links da web
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Site oficial da Estação Central de Viena
