O Estrada da Fraternidade e Unidade (croata: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Macedônio: Автопат „Братство и единство“; Esloveno: Cesta bratstva em enotnosti ou Avtocesta bratstva em enotnosti, sérvio: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - e geralmente referida apenas como "Autoput" por não iungoslavos que dirigem nela - é uma rodovia que se estende ao longo da Iugoslávia, desde a fronteira com a Áustria no norte até a fronteira com a Grécia no sul. Embora a Iugoslávia tenha deixado de existir como um país, a estrada não leva o mesmo número até o fim e seu nome da era iugoslava caiu em desuso, a estrada ainda existe como uma via principal através de quatro países e suas capitais - melhorou muito desde a era iugoslava.
Entender
O projeto da rodovia foi iniciado pelo antigo líder iugoslavo Josip Broz Tito para melhorar o transporte rodoviário e unificar o país de acordo com o lema do Partido Comunista "fraternidade e unidade", que também se tornaria o nome da rodovia. A estrada tinha uma extensão de 1.182 km (734 mi) e as obras foram iniciadas em 1947. Ela foi construída em partes, e pretendia se tornar uma rodovia / rodovia dividida em todas as partes, mas depois de 1991 e do início das guerras iugoslavas, metade dela foi construído de acordo com esse padrão (o resto como rodovia não dividida de duas pistas). Como era de se esperar, a rodovia era numerada como 1 na rede rodoviária da Iugoslávia, hoje o trajeto é composto pelas rodovias A2 na Eslovênia, A3 na Croácia, A3 e A1 na Sérvia e A1 na Macedônia do Norte. Além disso, desde 1975 toda a estrada faz parte da rede de rodovias europeias e está sinalizada como E61 da fronteira austríaca para Ljubljana, como E70 para Belgrado e como E75 para a fronteira grega.
Durante o Guerra Fria a estrada de fato se tornou uma rota importante, talvez até mesmo a rota entre a Europa Ocidental e o Sudeste da Europa, por exemplo, para os chamados "trabalhadores convidados" que viajam entre a Alemanha Ocidental e a Turquia, o que fez desta estrada (simplesmente referida como "Autoput") uma parte do Gastarbeiterroute. Como o trânsito era intenso e era comum percorrer longas distâncias com pouco sono, os acidentes eram comuns e ganhou fama de ser uma das estradas mais perigosas da Europa. Os carros de moradores e visitantes muitas vezes não estavam de acordo com os padrões mais recentes e - especialmente os dos chamados trabalhadores convidados - sobrecarregados com todo tipo de coisas que eram carregadas da velha casa para a nova ou vice-versa. A estrada tornou-se lendária por sua qualidade abismal (que certamente cresceu ao ser contada) e os percursos absolutos e intermináveis vividos por uma geração nos bancos traseiros que, quando cresceram o suficiente para dirigir, evitaram a (ex) Iugoslávia devido ao guerras e depois preferiu voar, já que as companhias aéreas de baixo custo tornaram as viagens aéreas a opção mais barata, a menos que se sobrecarregue o carro com todos os tipos de coisas para trazer da Alemanha para a Turquia ou vice-versa. Assim, a geração que conheceu "The Autoput" apenas a partir da perspectiva distorcida de uma criança nunca teve a oportunidade de experimentar a coisa real no século 21, mantendo o mito vivo, embora agora esteja muito divorciado da realidade.
As Guerras Iugoslavas da década de 1990 separaram o país e fizeram o mesmo com trechos da rodovia. Agora os danos foram reparados há muito tempo e em 2019 o último trecho na Sérvia foi atualizado para uma rodovia dividida de quatro pistas.
Vai
Eslovênia
A seção eslovena tem 174,5 km de extensão e segue a rodovia A2. Começa no túnel de Karawanks com 7,864 km de extensão, que se conecta à rodovia austríaca A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- cidade histórica velha, museu da agricultura - 3 Srednja Dobrava - aldeia com belas vistas das montanhas, perto de Sangrado, Radovljica e Kropa
- 4 Kranj
- 5 Liubliana - a pitoresca capital diminuta
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Croácia
O trecho croata segue a rodovia A3 e tem um comprimento de 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
A rodovia não passa Bósnia e Herzegovina, mas a última metade da seção croata segue de perto a fronteira (fica a cerca de 1 km de distância em um ponto) e há muitas passagens de fronteira, então você também pode visitar facilmente aquele país.
Sérvia
O trecho sérvio percorre duas rodovias, a A3 por 92,5 km até Belgrado e a A1 por 364 km até a fronteira com a Macedônia do Norte.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Belgrado (Beograd / Београд) - a capital da Sérvia.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
No final da seção sérvia, a fronteira com Kosovo fica a menos de 10 km de distância, então você pode fazer uma visita lá também. Esteja ciente de que a Sérvia não reconhece Kosovo como um estado independente e você pode ter problemas se tentar chegar à Sérvia através de Kosovo. Leia mais em Kosovo # Entre.
Macedônia do Norte
A seção norte da Macedônia tem 173 km de extensão e segue a rodovia A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - a capital nacional; uma cidade verdadeiramente multicultural com praticamente qualquer etnia nos Bálcãs presente e quase inúmeros pontos turísticos dos tempos romanos, bizantinos, otomanos e modernos. A rodovia não passa por Skopje, mas nas proximidades
- 20 Veles (Велес) - cidade no vale do rio Vardar com uma rica herança cultural e igrejas centenárias
- 1 Stobi (Стоби) - o sítio arqueológico mais famoso do país, Stobi tem algumas ruínas bem preservadas dos períodos pré-romanos (peônia e macedônia antiga) e romanos
- 21 Negotino (Неготино) - alguns dos melhores vinhos e rakija do país, a cidade é facilmente acessível pela rodovia e ferrovia Skopje-Grécia
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - lar de antigas vinícolas reais, ruínas antigas e centro das montanhas circundantes que oferecem uma ampla variedade de esportes ao ar livre e, por último, mas não o menos importante, Canyon "Iron Gate"
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
Próximo
- Thessaloniki é a escolha óbvia para ir em seguida, se você encerrou a viagem no extremo sul. De lá, você pode explorar o resto da Grécia ou ir para Istambul.
- No extremo norte, atravesse o túnel Karawanks para Áustria. Villach é a grande cidade mais próxima e a Europa Central está à sua frente.