O eurobahn da Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, com sede em Berlim é uma subsidiária do Grupo Keolis, que por sua vez pertence à empresa ferroviária estatal francesa SNCF. Os trens operam em várias rotas desde 1999 Renânia do Norte-Vestfália, a sede da empresa eurobahn fica em Hamm.
história
Como Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG com sede em Guarda em casa Fundada em 1998, ela opera pela primeira vez a Donnersbergbahn reativada de Alzey a Kirchheimbolanden em Renânia-Palatinado. Em 20 de setembro de 2001, Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG. tornou-se Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, desta vez com sede em Mainz, várias empresas ferroviárias e de ônibus foram fundidas e agora atendem, por exemplo, a Weser Railway e a Lammetal Railway. Em 1 de dezembro de 2007, a empresa passou a fazer parte da Keolis Germany, que passou a assumir as operações como a marca eurobahn em Bielefeld, e a Rhenus Veniro, que assumiu as outras duas empresas ferroviárias e as operações de ônibus.
frota
A eurobahn possui atualmente sete unidades múltiplas a diesel Bombardier Talent com 137 assentos e 150 lugares em pé e uma velocidade máxima de 120 km / h, que são utilizadas nas rotas entre Bielefeld e Lemgo, bem como Bielefeld e Rahden. As 43 unidades múltiplas elétricas FLIRT de 4 partes, cada uma com 217 assentos, quatro compartimentos polivalentes e uma velocidade máxima de 160 km / h, operam em todas as outras linhas. Esses veículos são atendidos em Bielefeld e Hamm.
Rede de rotas
Baixe o calendário eurobahn, bem como mais informações sobre a rede de rotas aqui.
Rede Hellweg
- RB 50 "The Lüner" (KBS 411): Muenster <> Luenen <> Dortmund
- RB 59 "Hellweg Railway" (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamm <> Gutersloh <> Bielefeld
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamm <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> kassel)
Rede Maas-Rhein-Lippe
- RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): Düsseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamm
- RE 13 "Maas-Wupper-Express" (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Düsseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamm
Rede OWL
- RB 67 "The Warendorfer" (KBS 406): Bielefeld <> Gutersloh <> Warendorf <> Muenster
- RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): Bielefeld <> Trastes <> Rahden
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Lüttfeld
- RB 82 "O tecelão de linho" (KBS 404, 405): Bielefeld <> localização <> Detmold (<> Altenbeken)
Entre 2003 e 2011, o eurobahn também correu na Weser Railway Hildesheim e Trastes, bem como no Lammetalbahn entre Hildesheim e Bodenburg. Ambas as rotas são usadas hoje pelo NordWestBahn operado.
De 1 de dezembro de 2000 a 28 de janeiro de 2001, a Eurobahn também operou entre Colônia e Bielefeld um trem particular de longa distância, vagões regulares da Talent da frota de transporte local foram usados. Com paradas em Gutersloh, Dortmund, no Aeroporto de Dusseldorf e em Düsseldorf a viagem em si foi de duas horas e meia. A ligação era sempre oferecida às sextas-feiras e domingos.
serviço
Todos os trens da eurobahn têm 1ª e 2ª classe, bem como vários compartimentos polivalentes e um banheiro. O transporte de bicicletas é cobrado em muitas rotas; o bilhete diário de bicicleta DB é recomendado. Por exemplo, a seção de é gratuita Warburg acima de Hofgeismar para kassel, porque isso está na North Hessian Transport Association.
Máquinas de bilhetes e validadores de bilhetes estão disponíveis em alguns trens da eurobahn, eles estão sempre localizados nos compartimentos polivalentes. No entanto, por serem relativamente difíceis de usar devido aos pequenos botões e campos, é altamente recomendável comprar seus bilhetes antes de iniciar sua viagem. Em algumas associações, como o VRR, o embarque no trem só é permitido com um bilhete válido , não há possibilidade de comprá-los no trem.
A Eurobahn também opera dois centros de clientes, localizados em frente à saída oeste da estação ferroviária de Hamm na Unionstrasse 3, bem como na Estação Central de Düsseldorf na Immermannstrasse 65a no pátio da estação.
Todos os trens Stadler FLIRT têm tomadas na primeira classe (no início e no final do trem). Uma vez que em algumas versões do tipo, um dos dois compartimentos da primeira classe foi convertido em um compartimento da segunda classe, os passageiros também podem se beneficiar do fornecimento de energia lá.
