Viajar de moto de longa distância é certamente uma grande aventura. Em algum lugar entre a expedição e as férias, você "experimenta" o mundo. Uma boa preparação é metade da batalha aqui. Existem muitos conselhos e conselhos, e às vezes é difícil manter o controle de tudo. Deixe-me apenas dizer de antemão que não existe motocicleta inadequada, uma época inadequada, uma idade inadequada e nenhuma outra. Tudo é uma questão de motivação e força de vontade.
Planejamento de viagens
A ideia vira um plano, é assim que você poderia descrever essa parte da aventura. Se você definiu um destino de viagem ou mesmo está planejando uma viagem ao redor do mundo, o planejamento detalhado começa aqui. Isso inclui as formalidades que estão diretamente relacionadas à viagem, como vistos, seguros e documentos de identificação, e aquelas que estão apenas indiretamente relacionadas a ela. Este último inclui cuidar da casa, incluindo os correios, etc. Tudo isso precisa ser considerado. Além disso, dependendo do destino da viagem e do escopo da viagem, a rota deve ser trabalhada com mais precisão e os correspondentes climas (por exemplo, monções, neve) e sócio-culturais (por exemplo, Ramadã, eleições) levados em consideração. Por último, mas não menos importante, você deve pensar no orçamento. Acima de tudo, isso inclui o consumo de combustível. Embora haja margem de manobra em termos de acomodação e alimentação, geralmente há falta de combustível. Você sempre tem que reabastecer.
formalidades
Em contraste com uma viagem de férias de avião, há muito mais demandas para o viajante aqui. Por um lado, devem ser esclarecidas as respetivas formalidades de entrada, ou seja, Requisito de visto e proteção vacinal. Além disso, ainda é necessário obter os documentos necessários para o veículo e dirigi-lo. Primeiro, há a carteira de motorista e possivelmente aquele carteira de motorista internacional, em segundo lugar, o cartão de seguro verde (por exemplo Peru) ou um Carnet de passage. Também é importante esclarecer se o proprietário do veículo e o motorista devem ser idênticos (por exemplo, alguns países do Leste Europeu) ou se a aprovação por escrito deve estar disponível.
Planejamento de rota
Além das preferências e desejos pessoais, fatores climáticos e de infraestrutura também desempenham um papel. Então é Índia na monção certamente tão emocionante quanto isso deserto do Saara em agosto. Por outro lado, é uma viagem para Sibéria Não é desajeitado no final da primavera ou início do verão, pois as temperaturas ainda estão dentro dos limites, os níveis dos rios caíram e algumas das encostas ainda não estão completamente amolecidas.
despesas
Espumante ou seltzer, arroz ou caviar e barraca ou hotel são questões que você mesmo deve responder. Isso permite que alguns dos custos sejam controlados. Mas como já falamos no início, existem custos que surgem de qualquer maneira, os custos da gasolina. Dependendo da duração da viagem, eles respondem por grande parte dos custos fixos.
Preparação de motocicleta
Dificilmente há outro assunto que dê mais opiniões, dicas, truques e argumentos diversos do que a escolha certa e a preparação certa de uma motocicleta para uma longa jornada. Nesse ponto, deve-se tentar fornecer uma abordagem e assistência simples.
tecnologia
Aqui, a rota é crucial. Enquanto na Europa, Austrália e Nova Zelândia, bem como na América do Norte, uma rede de workshops está disponível para quase todos os tipos, as coisas parecem diferentes na América Latina e do Sul, África (exceto África do Sul e Namíbia), Central, Sul e Sudeste da Ásia. Motocicletas modernas com injeção eletrônica de combustível e gerenciamento de motor de "autoaprendizagem", ABS e Can-Bus dependem rapidamente de uma oficina em caso de defeitos. Em contraste, os motores de carburador com um sistema de freio simples e ignição por transistor clássico podem ser consertados em quase qualquer lugar. Outro fator é o combustível disponível. Máquinas com conversores catalíticos dependem de gasolina sem chumbo. O Kat pode ter que vir aqui. O número de octanas é menos problemático, aqui os injetores com gerenciamento de motor são tão bons, senão melhores, do que as máquinas de carburador. Eles também são menos suscetíveis em altitudes mais elevadas (Altiplano, Himalaia). Basicamente, também é importante aqui que é importante lidar com a tecnologia antes da viagem para que os erros possam ser isolados e, se necessário, corrigidos.
Peças sobressalentes e ferramentas
A ferramenta fornecida nem sempre merece esse nome. Aqui, você deve pelo menos substituir o kit de ferramentas por uma chave e uma chave de fenda utilizáveis. O método de realizar você mesmo a manutenção simples e os trabalhos de reparo com o kit de ferramentas integrado também comprovou seu valor. Assim, você descobriu rapidamente o que precisa ser adicionado. Uma bomba de ar e um kit de reparo, tubos de reposição adequados para pneus tubulares e lâmpadas de reposição (obrigatórios em alguns países), abraçadeiras, fios, fusíveis e cabos de reposição Bowden também fazem parte do equipamento básico. Quem confia em si mesmo para trocar os pneus não deve esquecer as alavancas dos pneus. Se você estiver indo para países com suprimento de gasolina do mercado negro, um filtro de gasolina adicional e possivelmente um funil de malha fina para coletar a sujeira grossa não é errado.
Peças de desgaste, como correntes e pastilhas de freio, podem complementar o portfólio. Porém, o próximo capítulo deve ser observado aqui, pois tudo isso deve ser levado com você e encontrar um lugar na máquina.
carregando
Como acontece com todas as viagens, "Eu realmente preciso disso?" A melhor coisa a fazer é fazer uma lista das coisas absolutamente necessárias e, em seguida, carregar a máquina para um teste e dar uma volta. Se ainda houver espaço para algumas "coisas favoritas", você pode levá-las com você. Ao carregar, é importante garantir que o centro de gravidade da máquina não seja alterado demais. Carregue coisas pesadas o mais profundamente e centrado possível. Acima de tudo, ferramentas e peças sobressalentes podem ser dispostas em um compartimento de ferramentas com foco favorável (na proteção do motor ou similar). Os itens mais leves e de fácil acesso devem ser arrumados na popa (por exemplo, barraca e sacos de dormir). A roupa de chuva pode ser colocada na bolsa de tanque. O resto idealmente nos bolsos laterais / caixa. Uma rede de bagagem sobre a bagagem traseira ou o tanque faz sentido para acomodar rapidamente as compras para o jantar. Aqui você pode prender algo rapidamente para curtas distâncias. A câmera ou similar deve ser transportada acolchoada na bolsa tanque. Normalmente, este local não é afetado em caso de queda. Se você dirige sem mala, os computadores podem ser transportados entre os sacos de dormir. O estofamento é bom aqui e quando a bolsa está no rack traseiro, relativamente pouco acontece se a máquina cair.
