Aviação geral inclui todos os tipos de civis não programados aviação, geralmente em aeronaves leves, incluindo helicópteros.
Entender
Dentro viagem aérea, "aviação geral" é uma categoria ampla que inclui toda a aviação civil, exceto serviços regulares de companhias aéreas e voos de carga pagos.
Os voos da aviação geral podem ser mais flexíveis do que as companhias aéreas comerciais, fornecem uma visão surpreendente e muitas vezes são a maneira mais prática de alcançar destinos quase impossíveis.
Vôo recreativo, cartografia, turismo, treinamento de vôo, salto de paraquedas, pulverização de safras agrícolas, policiamento, evacuação médica, combate a incêndios, busca e resgate de civis, pesquisa de vida selvagem, notícias e relatórios de tráfego, todos empregam alguma forma de aviação geral. Empresas de mineração, recursos e exploração de petróleo offshore contam com helicópteros e aeronaves leves para chegar a pontos remotos totalmente inacessíveis por estrada ou viagem de trem. Caçando e pescaria os outfitters usam pequenos aviões para se distanciarem muito do caminho comum; alguns remotos parques nacionais são inacessíveis por terra. Algumas aplicações de nicho (como transporte aéreo extraviado Manitoba ursos polares de Churchill aldeia) pode não ser prático por qualquer outro método.
Mesmo onde existem alternativas, pode ser o caminho mais rápido entre dois pontos que não têm um serviço direto de linha aérea comercial ou conexão ferroviária rápida.
Uma aeronave leve pode, na verdade, usar o mesmo ou menos combustível que um carro de passageiros normal em uma distância semelhante. E não requer asfaltamento ou erosão em toda a distância do ponto A ao ponto B. Você não precisa pensar em uma aeronave leve como uma escolha ambiental ruim. Uma localização fora da rede pode incorrer em muito menos impacto ambiental de um avião ocasional do que da construção de uma estrada permanente ou conexão ferroviária através de centenas de quilômetros de selva virgem. Claro, isso é o que há de mais importante em aeronaves leves verdadeiras. Se você é um CEO ou uma banda de rock procurando contratar seu próprio Learjet ou voar seu próprio 747, então você mesmo precisa fazer o cálculo - todas as apostas estão canceladas.
Aviões leves e helicópteros não têm um histórico de segurança igual ao dos aviões a jato, mas você pode esperar segurança mais ou menos equivalente a viagens rodoviárias na mesma distância. Ainda vale a pena verificar o registro e as práticas de quem você está voando. Estatisticamente - como acontece com os acidentes de trânsito - os incidentes de segurança geralmente são causados pelo piloto, e não pela aeronave. Se estiver voando com um piloto particular (não comercial), você quer se sentir confortável, pois ele tem a experiência e a atitude com as quais você se sente confortável.
Tipos
As aplicações comuns para a aviação geral em viagens incluem:
- Voos turísticos. Organizações comerciais que operam voos para oferecer aos visitantes uma bela vista de cima. Estes podem ser operados por asa fixa ou helicópteros. Preço normal por pessoa, mas pode precisar de volumes mínimos.
- Voos charter. Operações ponto a ponto comerciais. Você decide a rota e o horário, e esses operadores o levarão até lá (geralmente por um preço fixo por aeronave). Na extremidade inferior, você pode fretar uma aeronave leve de dois lugares e sentar-se ao lado do piloto, ou na extremidade superior, você pode fretar um jato que está fora do alcance da maioria dos viajantes comuns. Aeronaves fretadas também são usadas por agências de viagens para voos em resorts.
- Avião particular são pequenos aviões pertencentes e operados por indivíduos. Você pode alugar aeronaves na maioria dos aeroportos regionais de médio porte ou pode adquirir sua própria aeronave para passear. Ou você pode acompanhar um piloto privado.
Além desses, você pode se encontrar em uma aeronave da aviação geral se sua viagem envolver paraquedismo ou outro esportes aéreos, como acrobacias. Ou, se você estiver voando para um local remoto que não seja atendido pelo trânsito regular de passageiros. Como um avião do mato para as áreas escassamente povoadas de África, Austrália, norte do canadá, a Do Alasca bush e grande parte da América Central e do Sul. Ou um traslado de resort para uma ilha costeira. Ou uma transferência para um Antártico base.
Passeios turísticos e aéreos
Fretamento aéreo
As empresas de fretamento aéreo voam para onde e na hora que você quiser. Normalmente, não há necessidade de esperar na fila para embarcar ou passar pelas filas de segurança, a menos que os assentos no voo fretado estejam sendo oferecidos para revenda pública.
Se você está pagando as contas, pode escolher a aeronave que atende aos seus requisitos. Como regra geral, quanto menor e mais barato for o avião que você está fretando, maior a probabilidade de ele estar sujeito a atrasos devido ao clima.
Os voos charter atraem vários grupos:
- UMA estatuto de entidade única é um fretamento privado em que um indivíduo ou empresa freta um avião e arca com o custo total do voo. Na maioria das vezes, eles serão reservados por empresas que procuram transportar um grupo de seus próprios trabalhadores ou diretores para fins comerciais.
- A carta de afinidade é uma carta privada em que todos os passageiros são afiliados a uma empresa, grupo ou organização específica, mas cada um paga sua própria passagem aérea. Esses voos podem atrair organizações de idosos ou grupos de esporte ou música fãs que procuram viajar para um evento específico. Tal como acontece com outras cartas privadas, nenhum dos assentos pode ser vendido a membros do público.
- Em um carta pública, um operador turístico aluga uma aeronave e vende assentos ao público, diretamente ou por meio agências de viagem. Estes costumam operar sazonalmente (frequentemente resorts), em competição com outro companhias aéreas com desconto, ou como parte de pacotes turísticos. Freqüentemente, trata-se de transporte simples para manter os custos baixos; eles são estritamente regulamentados (nos EUA, pelo Departamento de Transporte federal) e sujeitos a muitos dos mesmos requisitos dos voos regulares de companhias aéreas - incluindo medidas de segurança do aeroporto a bordo do voo e responsabilidades legais para a proteção do dinheiro dos clientes, se o operador charter vai à falência.
Tal como acontece com outros voos de aviação geral, as partidas são frequentemente de "aeroportos de alívio" ou "aeroportos executivos" secundários, visto que o aeroporto principal de uma grande cidade está frequentemente lotado com voos regulares de companhias aéreas. As empresas que fornecem os pilotos e as aeronaves variam em tamanho, desde pequenas empresas de aviação geral com um ou dois pequenos aviões até as mesmas linhas principais que fornecem o serviço regular de linha aérea comercial. Os preços variam muito e os preparativos para a viagem podem precisar ser feitos com bastante antecedência.
Ocasionalmente, um grupo pode conseguir um preço melhor se tiver a sorte de encontrar um disponível voo fretado perna vazia onde outra pessoa fretou uma aeronave de uma maneira de outra cidade com bastante antecedência; o espaço no retorno (de outra forma não utilizado), voo ocioso ou voo de reposicionamento (que retorna o avião à sua base) pode ser obtido com um desconto, pois, de outra forma, a aeronave voaria vazia. Encontrar trechos vazios geralmente exige um pouco de planejamento e deixa menos flexibilidade na escolha dos horários de partida, mas uma pesquisa na web por "fretamento de trechos vazios" normalmente encontrará várias operadoras que listam os pares de cidades e horários de partida disponíveis online.
Os reguladores nacionais da aviação impõem altos padrões de manutenção para voos charter. As qualificações de piloto podem variar drasticamente entre os países e áreas, e seu piloto charter pode ser um piloto recém-formado em busca de uma carreira na aviação, ou um piloto experiente feliz em voar na área local.
Aviões Bush
Algumas pequenas comunidades em locais remotos (como Alasca ou o Alto Ártico Canadense) dependem de pequenas aeronaves para trazer suprimentos ou serviço postal. Freqüentemente, essas viagens são programadas para pontos de difícil acesso, distantes dos caminhos comuns, em aeronaves pequenas como as usadas para serviços de fretamento ou aviação geral. Alguns podem até ser aviões flutuantes que pousam no mar ou em lagos. O nome deriva de "arbusto", que significa áreas escassamente povoadas em lugares como a África. Ainda existem algumas comunidades fora do Ártico melhores ou apenas alcançadas por via aérea, principalmente em Austrália e países em desenvolvimento. Algumas cidades nos trópicos podem ficar isoladas durante a estação chuvosa e só ser acessíveis por via aérea.
Voe você mesmo
Se você possui uma licença de piloto privado, viajar no controle de um pequeno avião como piloto privado pode ser uma das experiências de viagem mais gratificantes possíveis. Você consegue ver o mundo de uma perspectiva totalmente diferente da do solo ou da aviação comercial. A maior parte do mundo possui alguma forma de aviação geral; nos países ocidentais, como os Estados Unidos e a Europa, pequenos aeroportos estão por toda parte. Os custos são um pouco mais altos do que os assentos em aviões comerciais; o tempo de viagem é menor do que de carro, mas geralmente um pouco maior do que de avião. Por outro lado, quando os custos de operação de um avião leve são divididos entre o piloto e os passageiros, pode ser uma maneira surpreendentemente econômica de se locomover. Tornar-se um piloto pode levar uma quantidade significativa de tempo e dinheiro, mas a maioria concorda que as recompensas são excelentes; para a maioria dos pilotos de viagens, a jornada é a recompensa.
Mais de 80% das aeronaves privadas registradas no mundo estão nos EUA. Sua rede de aeroportos, controle de tráfego aéreo e liberdade de voo (espaço aéreo irrestrito) significam que cerca de 1% da população são pilotos qualificados. Existem redes ativas de pilotos e aeroclubes no Canadá, Austrália e África do Sul, onde aeronaves leves privadas ainda são um método de transporte estabelecido para muitos para acessar destinos e rotas não atendidas pelas companhias aéreas.
Safaris aéreos
Existem operadores que organizam safaris aéreos para pilotos e passageiros, onde se juntam a um grupo de aeronaves ligeiras numa viagem entre aeroportos. A maioria deles é organizada para voos diurnos VFR. Eles oferecem serviços de apoio, incluindo conselhos sobre navegação e clima - para essas viagens - e aluguel de aeronaves. Eles também podem aconselhar sobre como obter as autoridades certas e as aprovações locais necessárias.
Alugando uma aeronave fora do seu país
De modo geral, uma licença local permitirá que você voe em um avião local para um país vizinho depois de obter apenas as aprovações de voo corretas (que podem ser tão simples quanto apresentar um plano de voo e pousar em um campo de aviação aprovado pela alfândega). No entanto, se quiser alugar uma aeronave registrada localmente fora de seu país de origem, você precisará obter uma licença de piloto local. Isso geralmente envolve uma troca entre a autoridade de licenciamento local e a estrangeira - que pode levar muitos meses para ser organizada.
Como acontece com qualquer aluguel de aeronave, você provavelmente precisará fazer uma verificação com a organização que está alugando a aeronave. Às vezes, eles podem ter uma restrição local de contratação, como 200 PIC - portanto, é melhor falar com eles antes de fazer muitos planos.
Reserva de alojamento
Um problema com o vôo VFR é sempre o risco de desvio devido ao clima - onde você pode acabar em outro lugar ou não voar. Quando você reserva acomodação com antecedência e liga para dizer que pode não estar lá porque seu avião particular pode não sobreviver, você geralmente recebe pouca simpatia ao pedir uma folga ou reembolso. Em uma cidade pequena, você pode entrar em contato com o aeroclube local que pode oferecer acomodação ou pode direcioná-lo para algum lugar um pouco amigável para a aviação. Se você ligar diretamente para a acomodação, poderá descobrir que eles entenderão se você os avisar assim que não puder comparecer - ou se for uma época do ano agitada e eles não puderem esperar por você, você pode ter uma conversa inicial .
Compartilhando custos em um avião particular
Se você não tem uma licença de piloto, existem maneiras de se juntar a pilotos particulares locais em voos. Os aeroclubes locais costumam ter voos onde procuram passageiros para calcular os números com base na divisão de custos, e você pode ter alguma sorte checando com os clubes em aeródromos locais menores. As licenças de piloto privado geralmente permitem o transporte de alguns passageiros com base na divisão dos custos. Isso não será barato, mas se você estiver seguindo o caminho deles, é mais barato do que um aluguel.
Havia sites para isso, assim como para compartilhamento de caronas, mas a maioria foi fechada porque os reguladores nacionais da aviação impõem regras estritas que exigem que os pilotos possuam licenças de piloto comercial para transportar passageiros pagantes.