Trânsito público em Israel - Public transit in Israel

Trânsito público em Israel foi nomeado para figurar na página principal como Tópico de viagem em destaque. Podemos não ter percebido algumas pequenas falhas no artigo. Mergulhe e ajude a melhorá-lo antes que chegue à página principal.

Ônibus são a forma mais comum de transporte público em Israel para israelenses e estrangeiros. Geralmente são frequentes e modernos, mas costumam ser lentos.

Desde o final da década de 1990, trens mudaram de um elemento de nicho de transporte público para uma rede popular que cobre a maioria das grandes cidades: o número de passageiros aumentou mais de dez vezes de 1996 a 2016 e continua crescendo. No entanto, como muitas estações de trem estão localizadas de maneira estranha em rodovias fora da cidade, você frequentemente terá que adicionar uma viagem de ônibus local às suas viagens de trem. A Israel Railways oferece passagens combinadas para isso que não são necessariamente mais caras do que apenas a passagem de trem.

Rav-Kav, um cartão inteligente de transporte público, une todo o sistema. Ônibus devo e trens posso ser pago por Rav-Kav. É altamente recomendável que qualquer viajante a Israel obtenha um Rav-Kav, de preferência quando chegar a Aeroporto Ben Gurion ou Aeroporto Ramon. Você também pode usar um aplicativo de bilheteria móvel compatível para pagar suas viagens sem um cartão Rav-Kav. Você não pode usar dinheiro para pagar viagens diretamente aos motoristas.

Operadores

Cada rota de ônibus em Israel é operada por uma única empresa de ônibus. Egged e Dan costumavam ser os operadores dominantes, mas foram substituídos por outras empresas em um esforço para aumentar a concorrência. Para encontrar a rota de que necessita e qual a empresa que a opera, consulte o #Entender seção abaixo. Os trens são operados por Ferrovias de Israel, e as Jerusalém sistema ferroviário leve é ​​operado por Citypass. Enquanto os ônibus cobrem a maior parte do país, a rede ferroviária termina em Cerveja sheva e Dimona. Se você deseja ir para Eilat sem voar, você terá que pegar um ônibus.

A qualidade do serviço das novas empresas de ônibus varia de muito boa a ruim, não apenas entre empresas, mas também entre regiões e rotas da mesma empresa.

Os operadores de ônibus incluem:

Ônibus israelenses com vários tipos de cores

• Egged (pronunciado "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (ou * 2.800 em Israel). Central de atendimento: de quinta às 06h30 às 21h, F 07h30 às 15h, Sa do final do Shabat às 23h. A maior empresa de Israel e a segunda maior empresa de ônibus do mundo. Opera serviços de ônibus intermunicipais e urbanos em muitas partes do país, incluindo Jerusalém e Haifa. Apesar de uma redução em sua rede, ainda opera cerca de 60% do serviço de ônibus em Israel. Possui serviço de call center em inglês, hebraico e russo.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (ou * 3456 em Israel). Central de atendimento: segunda a quinta 07h00-21h00, F 07h00-13h00, Sa 18h00-22h00. Serviço de informática disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana. A segunda maior empresa em Israel e a principal operadora dentro da região metropolitana Tel Aviv área (Gush Dan). Idiomas do call center: hebraico, inglês, russo e espanhol.  
• Metropolina, ☏ 972 73 2100422 (ou * 5900 em Israel), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Call center: 24/7 (exceto no Shabat). A mensagem da central de atendimento está apenas em hebraico, mas disque 7 para atendimento pelo agente e você será atendido em inglês e possivelmente em outros idiomas. Opera linhas intermunicipais para Cerveja sheva e a Negev (mas não para Eilat), linhas urbanas e suburbanas na região norte de Dan (também conhecido como o sul Sharon), e linhas de Netanya para Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (serviço de informações online apenas em hebraico e russo. Disque * 6686 de qualquer telefone de Israel). Horário do call center: 24 horas por dia (exceto no Shabat). A resposta inicial é apenas em hebraico, mas disque * 7 para o atendimento pelo agente e você será atendido em inglês e possivelmente em outros idiomas. Opera linhas que irradiam de Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel e região de Samaria.  
• Egged Ta'avura (Transporte Egged), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Opera linhas em Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim e a Cisjordânia.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Horário do call center: Su-Qui 07h00-22h00, F 08h00-14h00, Sa 19h30-22h00. Opera linhas em Beit Shemesh, Yokneam, Tiberíades, Galiléia Inferior e a Afula região.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium ou * 3553 em Israel), fax: 972 4 6463804. Opera linhas em Alta Galiléia.  
• Serviços de ônibus da Nazareth United, ☏1-599-559559 (premium ou * 3553 em Israel), fax: 972 4 6464007. Operar linhas em Nazaré região.  
• Nazareth Viagens e Turismo, ☏1-599-559559 (premium ou * 3553 em Israel), fax: 972 4 6414716. Também operar linhas em Nazaré região.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (ou * 2060 em Israel). Opera linhas urbanas na região de Kiryat Ono em Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, linhas regionais em Netanya e Hadera. Kavim também opera linhas para Beitar Illit sob a marca Illit.  
• Dan BaDarom (Dan South), ☏ 972 8 9172200 (pressione * após a mensagem gravada ou disque * 5467 em Israel), ✉[email protected]. Opera linhas no Norte Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (ou * 3527 em Israel), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05: 30-01: 00, Th-F das 05:30 incluindo F durante a noite e até uma hora antes do Shabat. Opera linhas urbanas em Cerveja sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan North), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Opera as linhas Metronit BRT em Haifa.  
• Conselho Regional de Golan Heights (Rama Public Transportation Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Opera linhas urbanas e regionais em Colinas de Golã.  
• Galeem (Serviços Narkis Gal), ☏ 972 8 6688700 (extensão 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Opera linhas urbanas em Rahat.  
• GB Tours, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Opera algumas das linhas regionais em Haifa região. 

Estações

Passageiros na estação rodoviária central de Jerusalém

As principais cidades têm estações de ônibus centrais (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), que são os terminais onde a maioria das rotas intermunicipais começam e terminam. A maioria dessas estações foi reconstruída como shoppings com ar-condicionado. Geralmente, muitas rotas de ônibus urbanos passam nas ruas próximas à estação central de ônibus. Às vezes, essas estações estão no centro de uma cidade, mas geralmente estão nos limites de uma cidade, próximo a uma estrada principal para minimizar o tempo de viagem.

Enquanto o otomano e Colonial britânica as autoridades construíram algumas linhas de trem, a maioria das estações data da década de 1990 ou mais tarde, e muitas vezes estão localizadas fora da cidade, no centro das rodovias. As estações de trem geralmente são servidas por ônibus locais que o levarão ao seu destino final.

Tarifas e ingressos

As tarifas são relativamente baixas para os padrões ocidentais. Em fevereiro de 2021, uma única viagem de ônibus urbano custava ₪ 6,00 na maioria das áreas metropolitanas, mas poderia ser tão pouco quanto ₪ 2,50 em cidades menores. As tarifas intermunicipais variam aproximadamente com base na distância. As viagens entre Jerusalém e Tel Aviv custam ₪ 15,50 por trecho. A viagem mais cara é entre Haifa / Tel Aviv / Jerusalém e Eilat, custando ₪ 68,50 por trecho.

As viagens de trem costumam ser um pouco mais caras do que os ônibus. Por exemplo, uma viagem de Haifa para Dimona com ônibus locais em ambas as extremidades custa ₪ 6,00 em Haifa para o ônibus, depois ₪ 56,00 para o trem (serviço muito limitado na linha de Dimona para a qual você terá que fazer baldeação) e outro ₪ 2,50 para o ônibus Dimona. Seria melhor você carregar um Passe de um dia para "todo o país" por ₪ 58,50 em seu Rav-Kav para cobrir tal rota, embora se você viajar nesta rota de mão única usando saldo de valor armazenado, será mais barato do que o passe.

Os ônibus locais são quase sempre mais baratos (apenas metade do preço) do que os ônibus intermunicipais (como o Egged), embora parem com mais frequência e, portanto, demorem mais. Portanto, é uma boa ideia contar com eles para viagens pela área, por ex. Colinas de Golã. Os viajantes com pouco dinheiro podem até considerar pegar vários ônibus locais seguidos, para aproveitar a paisagem e economizar dinheiro (melhor com um passe de um dia apropriado no Rav-Kav).

Veja o idioma inglês guia de tarifas para obter informações atualizadas sobre as tarifas Rav-Kav em Tel Aviv, Jerusalém, Haifa, Be'er Sheva e seus subúrbios. Há muito para ler aqui;

• Você pode começar com os mapas do que é considerado um passeio urbano em cada área. Esta zoneamento aplica-se ao uso de passes periódicos Rav-Kav e distância de bilhetagem móvel nível 1 (abaixo) apenas. Os passes periódicos são válidos em qualquer meio de transporte público disponível dentro das áreas cobertas pelo passe apropriado, então você pode, por exemplo, fazer o intercâmbio entre ônibus e Israel Railways se tiver um passe que cubra sua rota.
• Você também pode verificar um guia de tarifas abrangente no Egged's local na rede Internet para viagens de equilíbrio de valor armazenado de viagem única de viagem única Rav-Kav. Esses códigos de tarifa cobrem apenas o serviço Egged. As tarifas de viagem única de outras empresas podem ser consultadas em seus sites.
• Você pode usar esta página para preços de passes periódicos e sua cobertura para cada área metropolitana. É melhor usar mapas online: aplicativos de planejamento de trânsito, como o efoBus, os incluem.
• Para tarifas e horários de trem, consulte o Site da Israel Railways.

A emissão de bilhetes pode ser feita pelos motoristas do ônibus ou pelos validadores do ônibus. É necessário um Rav-Kav carregado, ou um aplicativo de tíquetes móveis de autoatendimento com suporte. Se você estiver usando o Rav-Kav, é melhor validar diretamente com o motorista: você não precisa de uma bilheteria do terminal se já tiver um passe ou saldo suficiente carregado. Os contratos de bilhetes também podem ser comprados em cabines de bilhetes em terminais para serem carregados em um cartão Rav-Kav. O troco exato não é necessário: os caixas darão o troco por notas em até 10 vezes a tarifa. O pagamento por cartão de crédito é aceito nas bilheterias para tarifas acima de ₪ 22.

Aplicativos de tíquetes móveis

Ônibus urbanos em Tel Aviv

Desde 15 de dezembro de 2020, também é possível pagar por suas viagens por meio de um aplicativo móvel do governo ou alguns aplicativos privados.

• A estação (התחנה). O aplicativo de bilheteria móvel oficial do Ministério dos Transportes. 
• Rav-Pass (רב-פס). App executado pela HopOn. 
• Moovit. App administrado pelo Moovit via Pango. 
• QUALQUER MANEIRA. App executado por Isracard. 

O método é o seguinte: você instala um aplicativo, vincula um cartão de crédito e cria seu perfil de passageiro. Cidadãos israelenses ou estrangeiros com visto de longo prazo também podem solicitar perfis de desconto aplicáveis ​​(o mesmo que para o Rav-Kav abaixo). Em seguida, ao embarcar, selecione pagar conforme o uso para uma viagem. O método de fazer isso varia:

• Para ônibus, escaneie o código QR no ônibus, ou para Metronit, escaneie o código QR no galpão de parada da plataforma antes de embarcar e confirme o número da rota, sua direção e paradas de embarque e desembarque.
• Para a Israel Railways, exiba um código QR gerado pelo aplicativo para o scanner nas catracas de entrada da plataforma, em seguida, confirme a saída ao descer no seu destino e certifique-se de exibir outro código QR nas catracas de saída (mesmo se elas estiverem abertas por qualquer motivo) ; caso contrário, será cobrada a tarifa da viagem mais longa possível. No Carmelit, basta uma entrada QR, pois não há catracas de saída.

Você paga em shekels pós-pago mensalmente pelas viagens feitas no mês anterior, se você usou um cartão de crédito israelense. Você paga com base no fim do dia se usou viagens quando um cartão de débito ou um cartão de crédito / débito emitido no exterior está vinculado à conta do perfil do passageiro.

Em ônibus, as tarifas fixas de viagem só de ida dependem da distância aérea do ponto de partida até o ponto de desembarque por viagem. Traslados gratuitos de 90 minutos disponíveis em todo o país apenas para o nível 1 de distância. A partir de fevereiro de 2021, as tarifas são:

* - Se a viagem começar nas zonas 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Se a viagem começar nas zonas 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Você pode se referir a este mapa detalhando as tarifas acima para o primeiro nível de distância.

O desconto no limite diário está disponível, então você não será cobrado mais por viagens feitas dentro do limite de distância mais longa por dia:

Nas ferrovias de Israel, as tarifas fixas padrão de viagem de trem de ida são usadas, as mesmas para Rav-Kav, porém sem um desconto de valor armazenado. O desconto máximo diário para distância aérea ainda se aplica.

No ciclo de faturamento mensal, se o valor total das cobranças diárias do ciclo anterior atingir um limite aplicável, um desconto é emitido e o resultado total é lançado na conta do cartão de crédito.

Observações em relação à emissão de bilhetes móveis:

• Ainda não é válido no metrô de superfície CityPass Jerusalém (use Rav-Kav para isso ou um bilhete de papel para uma viagem).
• O dia é considerado das 00:00:01 às 23:59:59.
• O mês é considerado do 25º dia do mês até o 24º dia do mês seguinte (redefinição do ciclo de faturamento do mês).
• Transferências de nível 1 de distância de 90 minutos: a partir do momento da primeira partida. Ônibus, trem, teleférico Technion inclusive.
• Os usuários de cartão de crédito estrangeiros se beneficiam dos descontos mensais, mas como os cartões estrangeiros são cobrados diariamente, uma cobrança negativa será lançada na conta onde se aplica um desconto mensal. Alguns aplicativos podem recalcular isso diariamente, outros se aplicam ao ciclo de faturamento normal do mês.

Rav-Kav

Balcão de atendimento Rav-Kav e balcão de informações de trânsito, ambos operados pela Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav é um cartão usado para pagamento em todas as formas de transporte público em Israel. É a forma de pagamento dominante e você precisa usá-lo ou um aplicativo de bilheteria móvel compatível para usar o transporte público em Israel. Pode ser carregado com:

• Valor armazenado baseado em shekel israelense para passeios aleatórios;
• descontos pré-pagos para viagens múltiplas em rotas específicas de ônibus (desativado);
• passes periódicos que cobrem todo o transporte dentro das zonas incluídas.

O cartão oferece um desconto adicional para jovens registrados, estudantes, beneficiários do seguro nacional, deficientes, idosos e outros.

Às vezes, pode ser possível obter um Rav-Kav anônimo ao embarcar no ônibus e usá-lo para pagar a viagem, embora possa haver problemas (dificuldades de idioma, motoristas que não têm um estoque de cartão disponível, etc. .).

Você pode obter o Rav-Kav no Aeroporto Ben Gurion, Terminal 3, saguão de desembarque - em um posto de centro de serviço que está aberto Su-T 24 horas, F 07: 00-14: 00, Sa das 22:00, ou no serviço posto central no saguão de desembarque do Aeroporto de Ramon.

Você pode usar o aplicativo Rav-Kav Online e alguns outros para cobrar seus contratos de passagem se você tiver um telefone Android que tenha um módulo NFC compatível (iPhones são compatíveis desde iOS 13). Você não pode obter um reembolso pelo valor armazenado carregado ou por qualquer outro contrato após a validação do contrato, portanto, não carregue mais do que o necessário ou se sinta confortável em perder.

Rav-Kav não trabalha no serviço de operadores de Jerusalém Oriental e no serviço que vai para a Cisjordânia desses operadores. Também não é válido para quaisquer rotas internas na Autoridade Palestina ou Faixa de Gaza, ou para qualquer trânsito que não seja considerado trânsito público pelo Ministério dos Transportes. Por exemplo, o HaifaBat Galim - Teleférico Stella Maris é uma sede do Ministério do Turismo. No entanto, o teleférico da Estação Rodoviária Central de HaMifratz, no sopé do Monte Carmelo, para o Technion, é classificado como transporte público e, portanto, aceita Rav-Kav e aplicativos de bilhetes móveis.

Táxis de serviço (sherut), que funcionam em rotas fixas como linhas de ônibus, não aceitam o Rav-Kav, exceto as linhas de serviço de táxi 4, 2 e 5 em Tel Aviv e algumas outras.

Existem três tipos de cartão:

Anônimo

um cartão anônimo que pode ser cobrado com crédito de valor armazenado (apenas no perfil Standard abaixo) ou com alguns produtos de tarifas especiais (como um livro de passagens para várias viagens ou um passe de um dia ou semana). Este cartão pode ser comprado por ₪ 5 de qualquer motorista de ônibus durante o trajeto, e o contrato apropriado então adicionado a ele (exceto em Beer Sheva, Jerusalém e Zona 1 da área metropolitana de Tel Aviv, onde você obtém o cartão por ₪ 11,00 que inclua um contrato de 1 viagem, após o qual você deve encontrar um ponto de recarga). O cartão também pode ser comprado nos centros de serviço Rav-Kav, estações de ônibus e trem ou nas máquinas de cobrança de bilhetes Metronit em Haifa.

Registrado

inclui detalhes e foto do passageiro. Apenas os cartões Rav-Kav registrados podem ser usados ​​para comprar classes de tarifas especiais estendidas (como o passe de mês ou 30 dias), ou para receber um perfil especial de desconto para jovens, estudantes ou idosos. Um cartão registrado tem seguro contra perda ou roubo. O histórico de uso do passageiro será registrado e salvo. Este tipo de cartão pode ser obtido apenas nos centros de serviço da Rav-Kav durante o horário comercial ou também pode ser emitido e enviado pelo correio (sem entregas internacionais) do site do Rav-Kav Online, embora você precise esperar até que o Correio de Israel o entregue. Você deve mostrar um documento de identidade (passaportes israelenses e estrangeiros são aceitos, assim como carteiras de identidade e carteiras de motorista israelenses). Embora os funcionários dos centros de serviço possam se recusar a emitir um cartão pessoal para um estrangeiro por falta de treinamento, você pode insistir e pedir que eles emitam contra um passaporte estrangeiro. Funciona, embora os funcionários possam ficar surpresos que funcionou. A emissão de perfis especiais para descontos adicionais está disponível para estrangeiros que estão hospedados em Israel com um visto de longo prazo (por exemplo, estudantes em transferência), caso contrário, mesmo crianças e idosos terão apenas o perfil padrão.

Semi-registrado ou Semi-anônimo

O mesmo que registrado, mas não registra o histórico de uso do passageiro nos bancos de dados centrais de trânsito. Apenas as últimas 6 ações são registradas no cartão para permitir a inspeção de tarifas. Este tipo de cartão oferece os mesmos descontos do cartão registrado, mas não tem seguro contra perda ou roubo.

A validade do cartão é de oito anos após a emissão. Se o seu cartão estiver próximo do vencimento, você pode obter novos oito anos de validade com a transferência de seus saldos para um novo cartão (mas não para o Anonymous) em qualquer centro de serviço Rav-Kav. Você também pode estender a validade por mais seis meses (e depois novamente ilimitado, então basicamente sem expiração se você se lembrar de fazê-lo a cada seis meses) no aplicativo Rav-Kav Online (Anônimo também pode ser estendido dessa forma). No entanto, se o seu cartão estiver começando a apresentar falhas na leitura, é melhor que seja reemitido na central de atendimento.

Métodos de Pagamento

O cartão pode ser recarregado com crédito pré-pago de "valor armazenado" (hebraico: erekh tzavur) e / ou com outros cartões de tarifas especiais (cada um chamado de "contrato", hebraico: Hozeh) como um passe diário, semanal ou mensal ou um bilhete para várias viagens (as várias viagens foram descontinuadas em janeiro de 2020, algumas continuam existindo na versão de uma viagem). Todos os três tipos de cartão podem conter até oito contratos ativos diferentes simultaneamente.

Se o seu smartphone Android possuir módulo NFC, você pode verificar o conteúdo do seu Rav-Kav, comprar e carregar contratos usando cartões de crédito / débito, bem como verificar seu histórico de viagens (os seis últimos eventos são registrados no cartão), usando o Rav-Kav Online ou HopOn, ou alguns outros aplicativos. Verifique na app store do seu smartphone. iPhones podem ser usados ​​para essa finalidade com o aplicativo Rav-Kav Online apenas se você executar o iOS 13 ou posterior.

Também é possível obter um leitor de cartão USB nos centros de serviço Rav-Kav por ₪ 10 e recarregar o cartão você mesmo usando cartões de crédito / débito em RavKavOnline ou no HopOn. Outros contatos USB e leitores de cartão sem contato NFC USB também funcionam; portanto, se você já tiver um para um eID, por exemplo, poderá usá-lo também. Para USB NFC, certifique-se de que o leitor funciona com cartões sem contato Tipo B ISO 14443 (13,56 MHz). Para contato USB, qualquer leitor de smartcard para cartões com chip ISO 7816 funcionará.

Você pode recarregar contratos nos terminais de caixa das lojas participantes. Mapa está disponível aqui, aqui ou aqui. Desconfie dos pontos rotulados como "Somente ATM" ou "Tel-o-fun": veja abaixo.

Você pode recarregar o Rav-Kav nos caixas eletrônicos Casponet e nas estações de aluguel de bicicletas da Tel-o-fun. No entanto, esses métodos não são recomendados (em uso direto), porque o caixa eletrônico Casponet geralmente oferece apenas recarregar os tipos de contrato que já estavam no cartão e vários tipos de outros contratos válidos na área onde o caixa eletrônico está localizado. Freqüentemente, não é o que você deseja carregar, portanto, pode criar uma falsa percepção de quais tipos de contrato existem. Por exemplo, não oferece contratos de passe periódico inter-regional. Para o valor armazenado, ele só pode oferecer para recarregar o mesmo tipo de valor de recarga que estava no cartão anteriormente (você usou sua cobrança de ₪ 50, deseja recarregar apenas por ₪ 30, mas o caixa eletrônico geralmente oferece o tipo de cobrança de ₪ 50 que estava no cartão anteriormente).

• Você pode recarregar diretamente no caixa eletrônico se quiser: você insere seu cartão de crédito, escolhe o botão Rav-Kav, retira o cartão de crédito, insere o Rav-Kav em seu lugar (Rav-Kav com chip de contato apenas), em seguida, selecione um dos contratos oferecidos para carregar e confirmar. Você não precisa inserir novamente o cartão de crédito.
• Você pode usar o ATM Casponet indiretamente (esta é a forma recomendada, se você escolher usá-lo) usando o recurso de reserva de contrato do Rav-Kav Online (se você não tiver um módulo NFC em seu telefone, nem um leitor de cartão para usar o serviço diretamente). Primeiro reserve qualquer contrato desejado no site Rav-Kav Online (os navegadores móveis também funcionam), insira o cartão Rav-Kav para o qual você reservou um contrato no caixa eletrônico e confirme a carga do contrato.
• As estações de aluguel de bicicletas da Tel-o-fun não podem ser usadas diretamente para recarregar Rav-Kav. Em vez disso, você deve primeiro solicitar o contrato como uma "carga remota" (semelhante ao contrato de reserva do Rav-Kav Online) no Site HopOne, em seguida, resgate a reserva inserindo seu Rav-Kav na estação de aluguel de bicicletas e confirmando a carga.

Não é mais possível recarregar cartões com motoristas de ônibus. Você deve encontrar um ponto de recarga, uma loja com terminal de caixa de recarga Rav-Kav, ou usar o aplicativo móvel ou site com leitor de cartão, ou outros métodos mencionados acima.

Valor armazenado

Em quase todos os lugares, a maneira mais simples de usar o cartão é adicionar crédito ao saldo do valor armazenado. Nos pontos de recarga das operadoras de transporte público, só é possível adicionar valores fixos de ₪ 30, ₪ 50, ₪ 100, ₪ 150 e ₪ 200. O valor fixo é carregado no cartão com as adições adequadas ao saldo do valor armazenado disponível para conceder os descontos apropriados para tarifas de ida da seguinte forma:

Este valor armazenado pode então ser usado bit a bit para pagar tarifas unidirecionais. Se você estiver usando um valor armazenado, a tarifa é mais barata com o desconto apropriado do que um bilhete de tarifa cheia pelo preço total sem Rav-Kav com um aplicativo de bilhete móvel (embora o uso de um aplicativo de bilhete móvel tenha suas próprias vantagens e desvantagens).

Você não pode usar o saldo do valor armazenado para comprar outros tipos de bilhetes para ele, porque você já recebeu o desconto ao cobrá-lo - sem descontos em dobro. Lembre-se de que o valor armazenado não é um valor em shekel, mas uma representação do valor do desconto do perfil do passageiro. O uso incorreto ocasional do símbolo shekel ₪ em referência ao saldo do valor armazenado em recibos de validação, pontos de recarga e aplicações, é um problema contínuo que muitas vezes faz com que o passageiro esqueça que o desconto do perfil já foi dado no momento do (re) carregamento.

Usando o aplicativo Rav-Kav Online, site com leitor de cartão ou um ponto de recarga em um caixa de loja compatível, você também pode carregar uma quantidade flexível (de ₪ 30 a ₪ 300 por transação) para o saldo do valor armazenado. No entanto, deve-se evitar o pagamento de quantias como ₪ 31 (que leva você ao saldo de perfil padrão de 38,75). Se o valor do saldo armazenado (que deve ser recebido e resumido com o saldo existente, não o valor que você paga) resulta em um valor que é não um múltiplo de 0,10, você vontade tem problemas ao usar transferências de 90 minutos (veja abaixo). Portanto, se o seu saldo não terminar em xx.x0, você pagará duas vezes nas transferências no Egged, Carmelit e Dan North (Metronit) em cada validação. Se você tiver um cartão pessoal com perfis de descontos especiais (para estrangeiros que geralmente se aplicam para alunos em transferência), e em qualquer momento usado conversão de valor armazenado em decorrência de perfis caducados, deve-se acertar seu saldo com carga de valor flexível, para que fique correto (múltiplos de 0,10).

Você pode combinar recarregamentos ou carregar várias vezes, como carregar ₪ 50 e ₪ 30 para obter 37,50 62,50 = 100,00 de saldo de perfil padrão ou ₪ 30 duas vezes para obter 75,00. Não é possível, no entanto, ter mais de 999,90 de crédito de valor armazenado em todos os perfis do cartão (incluindo saldo bloqueado em perfis expirados, que precisam ser convertidos) a qualquer momento simultaneamente. Se, após várias cobranças, seu saldo geral exceder o valor máximo, a tentativa de cobrança não será bem-sucedida.

Pagamentos de valor armazenado são aceitos em todos os lugares.

Normalmente, você não usará o mesmo valor armazenado para viagens em grupo de vários passageiros. Recomenda-se que cada passageiro tenha seu próprio cartão Rav-Kav. Mais importante ainda, você não pode viajar em grupo em um cartão na Israel Railways. Mas se você ainda insiste em outro meio de transporte, funciona da seguinte forma:

• Nos ônibus, você deve pedir ao motorista para fazer a passagem em grupo antes de tocar no cartão no terminal. Se embarcar em um validador de porta intermediária, escolha o valor do passageiro antes da validação e garanta o código da tarifa que você está prestes a cobrar. Várias validações separadas de um passageiro em sequência não concederão transferências de 90 minutos para qualquer viagem que não seja a última registrada, quando disponível. Para obter transferências como um grupo, toda a validação deve ser um grupo como uma operação. No próximo meio de transporte elegível para transferências, você valida uma vez para todo o grupo.
• Se estiver usando um passe periódico, você o valida por si mesmo. Os outros passageiros usam seu valor armazenado para uma viagem de ida.
• No metrô de superfície de Jerusalém, você não pode iniciar uma viagem em grupo para vários passageiros em um cartão (bloco de uso duplo). Se você pegou um ônibus urbano Egged primeiro, pode fazer a transferência em grupo para o metrô leve, mas deve informar explicitamente ao motorista que precisa do tipo de validação de bilhete correto (código de tarifa 2, não 62, e especificar a quantidade de passageiros). Este tipo de validação permite a transferência para o light rail. Você pode escolher o código de tarifa 2 (não 62) e o número de passageiros, se embarcar em um validador de porta do meio, antes da validação (este é um problema de sobreposição de código: o ônibus pode validar a ambos uma viagem que posso, e também aquele que não pode ser usado para transferência para o metropolitano ligeiro, e estes dois bilhetes partilham o mesmo preço, por isso tome cuidado e peça o bilhete correcto, caso contrário provavelmente ocorrerá uma dupla cobrança e uma multa do metro ligeiro se for um grupo, pois irá começar uma nova viagem de uma pessoa, não a transferência em grupo (valide uma vez, e somente se a viagem de ônibus foi emitida como uma viagem em grupo vs. validações separadas)).
• As viagens em grupo funcionam apenas para cartões anônimos, cartões meio-cadastrados ou pessoais com o perfil Standard, ou os referidos cartões com perfil Juvenil. Os jovens devem usar viagens em grupo apenas com passageiros que também são elegíveis para o perfil jovem. Eles não devem usar seu saldo de valor armazenado com desconto de 50% para se agruparem com um adulto. Nenhum outro perfil pode usar viagens em grupo.

Transferências de 90 minutos

Máquina de leitura Rav-Kav no trilho leve de Jerusalém, com o logotipo Rav-Kav

A maioria das áreas metropolitanas (Haifa, Jerusalém, Beer Sheva e toda a área de Tel Aviv) tem transporte gratuito automático dentro da área. As transferências são válidas por 90 minutos e só funcionam dentro deste zoneamento, qual é diferente do que o zoneamento usado para passes periódicos. A viagem para fora dessas zonas com o valor armazenado depende da distância e não inclui nenhuma baldeação.

Observações para transferências de 90 minutos ao usar o saldo do valor armazenado para viagens só de ida (tarifas a partir de fevereiro de 2021):

• Jerusalém: a tarifa é 6,00, código de tarifa 62 (nos ônibus) ou código 2 (trem leve, ou escolha ao fazer baldeação do ônibus)
• Cerveja sheva: a tarifa é 4,00
• Área metropolitana de Tel Aviv:
  • Dentro dos limites da Zona 1 da área metropolitana de Tel Aviv (zona 2100), a tarifa é 6,00, código de tarifa 42.
  • Dentro das fronteiras da área oriental de Rosh-ha-Ayin (zona 2220), a tarifa é 6,00, código de tarifa 41.
  • Dentro das fronteiras da área de Sharon ao norte (zona 2210), a tarifa é 6,00, código de tarifa 43.
  • Para manter o direito de uma baldeação de 90 minutos quando cruzando essas zonas em qualquer combinação, você deve no primeiro ônibus pedir ao motorista para cobrar 9,00 no código de tarifa 44 (ou, se embarcar em qualquer porta do meio com um validador, primeiro toque no botão "escolher outra tarifa" no validador (acima do os passageiros contam com validadores Dan ou abaixo dele com validadores Egged), depois escolha o código 44 para cobrança de 9,00 e, em seguida, valide o cartão), caso contrário, você pagará 6,00 duas vezes para cada zona separadamente.
    • Às vezes, os ônibus realizam sua rota enquanto estão configurados incorretamente. Isso pode acontecer com Metropoline, Kavim e Afikim. Uma linha que realiza uma rota de zona cruzada, como a linha Metropoline 561, pode ter os validadores e o terminal do motorista preso na zona errada, o que faz com que apenas o código dessa zona esteja disponível junto com o código 44, e em caso de viagem em uma passagem periódica, apenas as passagens que incluem a zona de travamento podem ser validadas.
      • Se, por exemplo, o ônibus 561, enquanto já em Tel Aviv, pensa que ainda está em Kfar-Saba, então apenas os códigos 43 e 44 estarão disponíveis. Os passes periódicos só funcionarão se for o código 142 e outros que incluam a zona 2.1. Uma passagem apenas para a zona central (141) não funcionará e o valor armazenado será cobrado para o código 44, que geralmente é o padrão em linhas de zona cruzada, ou para o código 43 para um passeio interno da zona norte. Isso também vai causar problemas, se houver uma fiscalização, pois todo mundo no ônibus tem a zona errada validada. Se você transferir em Tel Aviv com a validação do código 43, será cobrado o dobro, a menos que o segundo ônibus também esteja "preso" na zona norte. O mesmo pode acontecer se você estiver em um trajeto interno nas zonas norte, mas o ônibus estiver "preso" em uma zona do código 42. Toda essa configuração de zona errada também pode acontecer em uma linha cujo trajeto está dentro de uma zona em sua totalidade, portanto embarque pelo motorista e verifique cuidadosamente o recibo de validação, pois apenas a última operação de todo o terminal (e não por cartão) pode ser cancelada pelo motorista para uma correção de tarifa.
• Haifa: há quatro tarifas habilitadas para transferências na área: código 1 para 5,00 de saldo, código 2 para 6,00, código 4 para 9,00 e código 6 para 12,00. Apenas o saldo do valor armazenado garantirá a você transferências em viagens de ida (ou você pode apenas usar os passes periódicos, que podem fazer com que sua viagem seja mais barata às vezes).
  • A emissão de bilhetes do Metronit é feita nas máquinas de bilhetes da plataforma, não no ônibus. Insira o cartão no ponto de recarga no slot correto (verde), selecione o Escolha o contrato para validação opção, a seguir o contrato a ser utilizado, e tirar o cartão no bip, a seguir embarcar no Metronit. Os menores pólos de validação na plataforma só serão validados para a zona atual e só funcionarão se você tiver apenas a passagem periódica ou o valor armazenado carregado no cartão, e não funcionarão se você tiver (ou tiver) mais de um contrato carregado (ou o tipo de recarga de carga flexível de valor armazenado). Portanto, use o ponto de recarga.
  • Para manter seu direito de transferência de 90 minutos ao cruzar essas zonas em qualquer combinação, use a tabela a seguir. Se embarcar com motorista em ônibus urbanos Egged, informe o código da tarifa ou destino ao motorista antes da validação. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Ver zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Notas:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who fez buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator só.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Ônibus de ida e volta Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

Vocês can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Entender

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways local na rede Internet offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Aeroporto Ben Gurion. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias e Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya para Aeroporto Ben Gurion, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Facilidades

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Fique seguro

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you não want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.