O Viagem de trem na China mudou fundamentalmente desde a abertura da primeira linha de alta velocidade em 2008. Todas as cidades com mais de 200.000 habitantes estão conectadas à rede ferroviária. Mais de 60% das linhas têm dois ou mais trilhos, uns bons 70% são eletrificados. As novas linhas são dispostas em bitola padrão. Especialmente no Manchúria linhas construídas em bitola larga russa ou aquelas preferidas pelos japoneses Cape Track foram reconstruídos.
Em geral
Operando como uma empresa privada estatal desde 2019 Ferrovias da China com 21 filiais mostra, ao contrário da Deutsche Bahn, que também é possível manter um funcionamento eficiente e pontual com uma construção deste tipo ou melhorá-lo consideravelmente através de uma expansão rápida. A polícia ferroviária é baseada nos princípios da polícia normal (Secretaria de Segurança Pública), mas é totalmente financiado pela administração ferroviária.
Estações de trem
Nas cidades maiores, um pátio da principal estação ferroviária é sempre o centro de transporte local. A estação de ônibus de longa distância geralmente não fica longe. Especialmente as novas estações ferroviárias construídas especialmente para linhas de alta velocidade podem estar localizadas longe. Nas estações mais recentes, os sinais também são consistentemente em inglês.
A construção de novas estações de trem, às vezes gigantescas, nas grandes cidades segue um certo padrão. Existem controles de segurança nas entradas. Antes de ter permissão para entrar na plataforma, há mais uma verificação. Atenção: a plataforma não é o mesmo que um “trilho”. Isso significa que quando dois trens estão esperando, você deve verificar qual é o certo. Nas classes altas, há uma condutora na porta a quem mostra o cartão com o número do carro.
Normalmente existem dois níveis. No piso superior encontram-se mais lojas, salas de espera, etc. Normalmente existe um balcão de informações a meio do hall do piso térreo. Não são esperados conhecimentos de línguas estrangeiras. As bilheterias numeradas (售票处 ou 售票 厅) ficam nas laterais, às vezes em dependências. Quase todas as estações de trem possuem depósito para bagagem. Também há banheiros, mas se você os encontrar no estilo ocidental é uma questão de sorte (homenzinhos: 男, mulheres: 女).
Os grandes painéis de exibição são exibidos em letras chinesas e latinas. Em algumas estações de trem, o número de assentos ainda disponíveis também é exibido. Anúncios em inglês estão se tornando mais comuns.
Saídas (出口) quase sempre são rotulados de acordo com a direção da bússola. Isso ajuda a memorizar os caracteres correspondentes: Leste = 东 ou 東, Oeste 西, Norte 北, Sul 南. Eles são frequentemente usados para diferenciar entre as estações de trem, por exemplo, em Dalian está a principal estação de trem Dàlián Zhàn (大連 站) e a nova estação norte para trens de alta velocidade, a 15 km de distância Dàlián běi (大連 北 站). A plataforma é chamada de 平台 (Píngtái).
Às vezes ainda há Porteiro reconhecível por bonés vermelhos. Você pode embalar até oito peças de bagagem em um carrinho por 20-50 元 e trazê-las para o trem. Uma vantagem para o viajante é que ele possivelmente pode chegar ao trem com a transportadora antes do horário real de abertura da barreira da plataforma e pode seguir em paz diante da multidão.
Oficialmente se aplica a Bagagem uma restrição de tamanho e peso. Não é verificado. Existe a possibilidade de check-in de bagagem relativamente barato. Você sempre precisa deles para animais de estimação e bicicletas. Devem ser embalados em caixas de papelão adequadas.
Trens
Os trens de alta velocidade têm as letras C, D ou G na frente do número do trem.
- G (高速 动 车 组): Conexões de longa distância com velocidades máximas de até 350 km / h.
- D (城 际 动 车 组): Ligações de longo e médio curso até 250 km / h. Funcionam parcialmente como trens noturnos
- C (动 车 组): “Trens de passageiros” entre cidades próximas a velocidades de até 200 km / h.
Os trens normais não têm ou têm as letras Z, T, K, Y, K, S na frente do número do trem.
- Z: Trens expressos diretos (特快 直达), quase exclusivamente vagões-leito / couchette; sem escalas entre grandes cidades ø 120 km / ha 160 km / h.
- Trens T: D (特快)
- K: trens expressos (快速)
- [sem letras]: trens expressos (普快), se o número do trem de quatro dígitos começar com 1, 2, 4, 5. Os números que começam de 6 a 9 são trens regionais “parando em todas as estações intermediárias” (普 客).
- Anteriormente L (临时 客车; 临客) e Y (旅游), desde 2015 trem número K4001-K6998. Comboios sazonais especiais, amplificadores ou turísticos.
- S: S-Bahn ou trens locais.
O índice de preços do preço básico da classe selecionada é: trem lento (普 客): 100, trem expresso (普快) 120, trens expressos tipo K, T, Z: 140. O ar-condicionado tem um acréscimo de 25%. Preço mínimo 100 km, para carros-leito 400 km 10 元. O preço do quilômetro básico diminui à medida que a duração da viagem aumenta.
Vagão-restaurante
Na China ainda há vagões-restaurante nos trens de longa distância nos quais comida de verdade é vendida, não plástico micro-ondulado como no “BordBistro”. Nos trens normais, o vagão-restaurante está no vagão 9, nos trens de alta velocidade no. 4 ou 5. Os preços são duas vezes mais caros do que o equivalente na rua.
Os vendedores que chegam de trem com carrinhos trazem lanches ou refeições prontas em uma capa de plástico.
Há água fervente para chá ou macarrão instantâneo em todos os carros. Os fornecedores de avalanches também vendem pequenas coisas na plataforma.
Linhas de alta velocidade
Nos doze anos desde a abertura da primeira ligação ferroviária de alta velocidade de Pequim para Tianjin 37.900 km de linhas de alta velocidade foram colocados em operação até 2020.
Compra de ingressos
2ª linha (grande): de 上海 / Shanghai, trem número G27024, para 南京 / Nanking
3ª linha: data, hora de saída; sob "Nanking" 车 / número do vagão e 号 / banco da fila
4ª linha: preço (esquerda), classe (direita)
5/6 Linha de informação interna. A área pixelizada contém o número de identificação e o nome do passageiro, que também é codificado com o código QR.
(No caso de estações menores, o número da plataforma não é mostrado no canto superior direito, mas o número do vagão, assento e classe.)
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Sem ingressos para encrenqueirosNormalmente, os bilhetes eram vendidos apenas para determinadas rotas nas bilheteiras, o que está claramente escrito. Muitas vezes ainda é o caso, uma vez que o sistema de computador central foi totalmente desenvolvido, você pode obter todos os cartões em todos os balcões em muitos lugares. Existem também contadores especiais para remarcação (换 票) e / ou reembolsos. Em qualquer caso, faz sentido para os estrangeiros pedirem aos amigos que escrevam o destino, o número do trem e a classe em chinês. Os balcões especiais para estrangeiros, onde também pode contar com funcionários que falam inglês, são muito úteis. Quase sempre é o balcão nº 2 (na estação principal de Pequim nº 16). Ao fazer a reserva, a regra geral é que haja uma conexão ferroviária específica. O passaporte deve ser sempre apresentado no momento da compra dos bilhetes e antes do embarque. Decifrar nomes ocidentais em cartões de identificação pode levar tempo. Um é extremamente exigente ao verificar a correspondência; caracteres especiais ou hifens podem causar dificuldades. A mesma sequência também deve ser observada. Por exemplo, não "Fritz Hinterhuber", mas "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian". Quem compra um ingresso para terceiros também deve mostrar seu documento de identidade ou uma cópia. Devido a esta gravação precisa, uma substituição de bilhetes perdidos pode ser facilmente emitida na estação de embarque. Um prêmio de seguro de 2% está incluído em todas as tarifas.
Grosso modo, os trens de alta velocidade são 2,5 vezes mais caros do que os trens regulares.
Em muitas cidades, há bilheterias no centro da cidade, longe da estação de trem. Uma pequena sobretaxa por ingresso é devida aqui, 5-10 元. As agências especializadas em estrangeiros, por outro lado, alcançam mais ou apenas vendem as classes caras.
Isso está se tornando cada vez mais comum "Condução sem bilhetes." Você pode acessar a barreira automática mostrando seu ID. No balcão você imprime os detalhes do pagamento, mas isso não é mais um bilhete no verdadeiro sentido da palavra.
O Máquinas de ingressos só reconhecem carteiras de identidade chinesas, portanto, são inúteis para os turistas. Os modelos mais recentes desde 2019 também funcionam com passaportes estrangeiros, mas ainda têm apenas uma interface chinesa.
Desconto criança estão disponíveis desde que sejam menores que 120 cm. Eles viajam de graça sem reivindicar um assento, ou pagam metade da tarifa se eles deveriam ter seu próprio assento. Se um adulto estiver viajando com duas crianças, uma passagem infantil pode ser comprada pela metade do preço, a segunda é gratuita. No vagão-cama, as crianças pagam 75% do preço normal pelo beliche. Crianças entre 120-150 cm sempre precisam de um ingresso infantil.
Ingressos de plataforma estão disponíveis por 1-2 元. Eles foram abolidos nas grandes e movimentadas estações de trem para não atrapalhar ainda mais o check-in.
As vendas de ingressos são de três quartos ou mais durante o Internet (12306.cn apenas 5h-11h30 (horário de Pequim) ou aplicativos de smartphone. Por estar vinculado a uma carteira de identidade a ser verificada (sem caracteres especiais, exatamente no pedido ali), número de telefone chinês e pagamento por meio de cartão de banco chinês ou AliPay etc., seu uso é complicado para os turistas.
As reservas podem ser feitas, desde que tenha conhecimento de chinês, pela linha direta nacional Tel. 95105105. O bilhete deve ser retirado em balcão específico no prazo de 24 horas, informando o número da reserva, caso contrário a reserva será perdida.
Alta temporada: Se você quiser viajar durante a semana do Ano Novo Chinês (meados de fevereiro) ou no feriado nacional (1 a 3 de outubro), você deve reservar com bastante antecedência. Parece que metade da China está se mudando em torno dessas datas.
As férias de verão vão de meados de julho a setembro. No início e no final, especialmente os alunos reservam as aulas baratas de longa distância para viagens para casa. Perto do festival dos mortos no início de abril e do festival do barco dragão em junho (5/5 do calendário chinês), mais turistas curtos estão em movimento.
Pode ser particularmente frustrante para o turista que, pelos motivos acima mencionados, não consegue utilizar a Internet nem as máquinas de vending, o período de reserva antecipada na Internet é de 30 dias, mas apenas 28 dias no balcão. Na alta temporada pode ser que já esteja tudo esgotado. Para não deixar que as mercadorias compridas na fila sejam em vão, deve ter-se informado sobre as alternativas. As mulheres no balcão não oferecem trens alternativos por iniciativa própria.
Tibete: Passeios no Ferrovia de Lhasa, a linha férrea mais alta do mundo, onde os vagões são equipados com equalização de pressão como em um avião, exige um certo planejamento. Os estrangeiros precisam de uma autorização especial para visitar o Tibete, que só é concedida se o turista fizer uma reserva em uma agência de viagens aprovada com várias semanas de antecedência (status desde 2017). Não custam menos de US $ 100 por dia.
- China Rail Pass
No China Rail Pass é um cartão pré-pago recarregável e personalizado, sem descontos e com rota específica. Isso economiza tempo, pois não há necessidade de comprar passagem. Tudo o que você precisa fazer é colocar o cartão com chip no leitor da plataforma, mas apenas para rotas de alta velocidade devidamente aprovadas. Existem dois tipos: “Silver” para a 2ª classe e “Gold” para a primeira. Disponível em algumas agências do Banco da China para recargas mínimas de 30 元 300 ou 500 元. Esses cartões estão vinculados a uma conta bancária chinesa, tornando-os inúteis para visitantes de curto prazo.
- Pequim Tianjin Pass
Esta oferta orientada para o viajante permite um determinado número de viagens na classe selecionada com a utilização de um cartão pré-pago. A economia é de 5 a 15%, dependendo da quantidade carregada. A validade é limitada, qualquer crédito restante expira.
Aulas
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O tráfego ferroviário na China comunista não é uma sociedade sem classes, pois existem até sete classes.
- Trens de alta velocidade
Como os trens estão em movimento por menos tempo, há menos vagões-dormitório e vagões de couchette. Nos carros com assentos abertos, todos eles podem ser girados de forma que todos os passageiros estejam sempre sentados na direção da viagem. Vagões-leito e couchette transportam trens da categoria D por longas distâncias.
Fumar é geralmente proibido em trens de alta velocidade. No vagão nº 5, há espaços para cadeiras de rodas e uma estação de recarga para cadeiras de rodas elétricas.
Aulas:
- 2ª classe (二等 座, Èrděngzuò) “Banco rígido.” Não é mais uma classe de banco de madeira, mas um banco normal que é comparável à classe econômica de um avião. No entanto, o encosto é rígido, pelo que é "difícil" sentar-se aqui após 5-6 horas, o mais tardar. Os carros têm 2 3 assentos, com números de assento A, B, C, [corredor], D, F.
- 1. (一等 座, Yīděngzuò) assento normal, que é comparável à 2ª classe no ICE alemão, mas com mais espaço para as pernas Os carros têm 2 2 assentos com números de assento A, C, [corredor], D, F.
- Classe Executiva (特等 座, Tèděng zuò, "Classe especial"), corresponde à classe executiva de avião. Os assentos são uma fileira com 3 assentos com os números de assento A, C, [corredor], F. Em todos os trens do tipo G e D, apenas alguns trens do tipo C.
- Assentos VIP (商務 座, Shangwuzuo), geralmente apenas cerca de 10 assentos disponíveis. Apenas nos trens do tipo G e D.
- "Dorminhoco macio", (軟臥, Ruǎnwò; inglaterra “Soft Sleeper”) com quatro camas de prancha no compartimento. Comprimento da cama 1,95 cm.
- Apenas alguns trens do tipo D têm o “vagão-leito deluxe macio” com duas camas e um sofá no compartimento e seu próprio banheiro ocidental. O preço é o dobro do dorminhoco.
- O carro couchette com camas dispostas na direção da viagem é relativamente novo. Corredor aberto, mas cada beliche tem uma cortina.
- Trens normais
É permitido fumar nas passagens entre os vagões. A passagem é recolhida pelo condutor no vagão-leito e devolvida pouco antes da chegada.
Aulas:
- “Banco rígido” de 2ª classe. Cinco assentos por fila. Os ingressos em pé também são vendidos pelo preço integral.
- “Assento macio” de 1ª classe. Quatro assentos por fila. Custa 150% do assento duro. Infelizmente, não está disponível em todos os trens.
- O “dorminhoco rígido” corresponde ao carro couchette europeu com seis plataformas por compartimento sem porta de acesso ao corredor. As espreguiçadeiras têm apenas 1,80 m de comprimento. A roupa de cama é fornecida. O beliche superior tem apenas 65 cm de ar, o inferior 95 cm. Os tampões de ouvido são um acessório útil. O preço é cerca do dobro dos assentos de 2ª classe.
- no “carro-leito macio” há quatro camas. Você também obtém uma porta no compartimento. O preço é cerca de 50% superior ao do disco rígido.
Conexões internacionais
Condições especiais se aplicam aos trens transfronteiriços. Os ingressos podem ser reservados com até 30 dias de antecedência. A princípio, é necessário um depósito de pelo menos 100 元, o restante antes da retirada da passagem. Os bilhetes reais são emitidos apenas uma semana antes da partida. Reembolsos até 72 horas antes da partida são 80%. Para cancelamentos de curto prazo, 80% para assentos, mas apenas 20% para carros-leito.
As tarifas transfronteiriças para o antigo território soviético são calculadas com base em um preço fixo em francos suíços, de modo que podem flutuar na moeda local.
Se você sair de Pequim e precisar despachar sua bagagem / bicicleta, faça-o na ala oeste da estação de trem na manhã anterior ao dia da partida. Como a alfândega fecha nos finais de semana, para saídas na segunda-feira, a bagagem deve ser entregue na sexta-feira anterior.
- Cazaquistão
- Urumqi → Khorgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → Sultan apenas (= Astana), 2 por semana, 26 horas
- Ürümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 por semana, 23 horas e meia
- República Popular da Coréia
Veja também Requisitos de entrada Coreia do Norte
- Laos
A abertura da rota de Grenzort Mohan (磨憨 鎮, Yünnan) → depois Vientiane está planejado para dezembro de 2021, no mínimo.
- Mongólia
- Trans-Mongol: Pequim → Ulaanbaatar (→ Moscou). (Para a alternativa muito mais barata com trens locais, consulte a estação de fronteira Èrlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Rússia
Veja também Ferrovia Transiberiana
- Harbin → Vladivostok
- Pequim → Manzhouli → Moscou
- Vietnã
- A conexão de Nanning para Hanói-Gia Lâm Leva 12 horas e meia até a fronteira dentro do cronograma Đồng Đăng e depois mais 12 horas (mais x) para a capital vietnamita. Também há assentos rígidos na seção chinesa, mas foram removidos. Você tem que reservar os caros carros-leito macios além das fronteiras.
- A recém-construída linha eletrificada chinesa em bitola padrão Kunming via Yuxi termina na estação de fronteira Hékǒu (河口) / Lào Cai. Aqui continuamos na antiga rota de bitola para Hanói.
