- Para minas e pedreiras vejaTurismo de mineração
- Para estruturas subterrâneas naturais, consulteCavernas
As obras subterrâneas são um destino turístico de interesse para vários viajantes.
Entender
Os humanos têm cavado buracos e estruturas subterrâneas desde a pré-história.
Além de expandir cavernas naturais, os humanos construíram ou expandiram inúmeras obras de seus próprios esforços no subsolo, desde as primeiras residências da pré-história até os tubos e túneis contemporâneos que sustentam um estilo de vida moderno ou para o descarte de seus resíduos.
Uma série de estruturas subterrâneas foram construídas para a guerra, sejam túneis sob posições inimigas ou subterrâneas fortalezas e qualquer coisa, desde depósitos subterrâneos até bunkers reforçados construídos para o "dia seguinte" - que felizmente nunca chegaram.
Outras obras subterrâneas, no entanto, foram construídas para ajudar o fluxo de comércio e pessoas, seja rodoviário, fluvial ou ferroviário, ir para o subsolo fazia sentido para os engenheiros da história quando o caminho de superfície estava congestionado ou impraticável para as demandas. Novas estruturas subterrâneas ainda estão sendo construídas até hoje e às vezes eles túneis através da mesma montanha novamente, mas em um nível mais baixo, formando os chamados "túneis de base".
Há também as loucuras subterrâneas e grutas subterrâneas construídas por quem tem tanto dinheiro quanto excentricidade para desejá-las.
Entrar
As obras subterrâneas de acesso mais fácil são aquelas que foram claramente concebidas como espaços públicos ou onde foram instalados equipamentos turísticos especificamente para facilitar o acesso dos visitantes.
Várias cidades têm vastos espaços públicos subterrâneos, como os shoppings subterrâneos do Japão ou o sistema de túneis de Houston. Em outras cidades, as estações ferroviárias são parcial ou totalmente subterrâneas. Leipzig por exemplo, tem subterrâneos através de trilhos abaixo de seu shopping center de vários níveis / estação ferroviária terminal.
Trilho urbano
Muitas grandes cidades têm sistemas de trânsito onde as estações e os trilhos ficam abaixo da superfície, cujas áreas públicas podem ser acessadas pelo preço de uma tarifa padrão. Alguns sistemas de nota particular são Londres, Nova York, Paris, Berlim, Moscou e a maior galeria de arte do mundo em Estocolmo, mas outros sistemas também são de interesse para fãs de trânsito.
Embora alguns sistemas de trilhos urbanos ocasionalmente executem excursões limitadas de entusiastas "nos bastidores", as considerações de saúde e segurança de uma ferrovia em funcionamento, o clima de "segurança" atual em muitas regiões, juntamente com o ambiente operacional confinado, significam que estes são raros, e normalmente ocorrem fora dos períodos operacionais. Publicações especializadas para entusiastas podem anunciar esse tipo de passeios, mas reservar com antecedência é essencial devido ao número limitado.
Sites militares
No entanto, nem todas as obras subterrâneas estão necessariamente abertas ao viajante (mesmo em uma excursão organizada). Deve-se notar especialmente que as instalações militares (mesmo se aparentemente abandonadas ou fora de uso) muitas vezes permanecem locais altamente sensíveis. Uma visita inesperada ou não anunciada pode, na melhor das hipóteses, levar a um interrogatório demorado, com resultados consideravelmente piores, dependendo do estado de espírito do pessoal que você encontrar. Você deve fazer contato formal por escrito com as autoridades militares competentes assim que tiver planos de viagem firmes. Não fique desapontado se uma visita planejada ou acordada tiver que ser cancelada ou encurtada por razões operacionais e de segurança. Ou se você tiver o acesso negado sem qualquer motivo fornecido.
Ver
Para as inúmeras obras subterrâneas resultantes da mineração ou extração, consulte Turismo de mineração.
Veja também Nuclear_bunkers para bunkers da guerra fria.
Austrália
Sul da Austrália
- 1 Coober Pedy. Uma cidade de mineração de opala no Australiano do sulOutback que é quase totalmente subterrâneo, pois esta é a única maneira de garantir a habitação humana no clima hostil.
Austrália Ocidental
- Fremantle Prison Tunnels. Um sistema de túnel em Austrália Ocidental debaixo da Prisão Fremantle
Bósnia e Herzegovina
- 2 Museu do Túnel de Guerra de Sarajevo, Sarajevo. Uma casa convertida em museu situada à entrada do túnel que ligava a cidade ao aeroporto, constituindo assim a única tábua de salvação para os habitantes da cidade durante o Cerco de Sarajevo que durou três anos no contexto das Guerras Iugoslavas de década de 1990.
Canadá
- 3 Diefenbunker - Museu da Guerra Fria do Canadá, Carpa, Ontário, grátis: 1-800-409-1965. Visitas autoguiadas das 11h às 16h diariamente, visitas guiadas apenas com reserva. Construído para proteger o governo de ataques nucleares, este bunker antes secreto agora é um museu e Sítio Histórico Nacional do Canadá. Veja o Ottawa e turismo nuclear artigos para detalhes $ 14 adultos, $ 13 idosos, $ 10 estudantes, $ 8 jovens de 6 a 18 anos, $ 40 famílias (2 adultos mais 3 jovens), grátis para crianças de até 5 anos.
- 4 Península Fort (Fort Péninsule), Parque Nacional Forillon, Gaspé, Quebec (1,2 km [0,7 milhas] a leste de La Penouille pela Rota 132). Única bateria costeira totalmente preservada de Quebec durante a Segunda Guerra Mundial, Fort Peninsula era uma das três defesas fixas que compreendiam HMCS Fort Ramsay, uma base naval estabelecida em 1942 pelos militares canadenses para se defender contra ataques de U-boat nazistas, garantir a segurança dos navios mercantes que passam pela região e servir de refúgio para a Marinha Real Britânica no caso de as forças de Hitler serem para conquistar com sucesso o Reino Unido. Dezenove navios de guerra baseados aqui desempenharam um papel fundamental no combate ao Batalha de São Lourenço que viu 23 navios aliados afundados por submarinos alemães na costa leste do Canadá. Hoje, os visitantes podem caminhar pelos corredores subterrâneos da fortificação e observar os antigos morteiros e outras artilharia ainda apontados para o mar, e ler painéis descritivos ao longo do caminho que explicam a importância militar estratégica da Península de Gaspé durante a Segunda Guerra Mundial. Lá fora, há uma agradável área para piquenique à beira-mar.
França
- 5 Musée des Égouts de Paris (Entrada em frente a 93, quai d'Orsay perto da Pont d'Alma, metrô: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Para uma abordagem interessante Paris, verifique seu sistema de esgoto subterrâneo. Veja espadas encontradas nos esgotos ao longo dos anos e saiba o que é necessário para manter Paris funcionando. Tarifa completa: € 4,30, Estudante: € 3,50.
- As Minas de Paris muitas vezes erroneamente denominadas de Catacumbas.
Alemanha
Durante a segunda guerra mundial, o bombardeio constante dos aliados que destruiu várias fábricas militares importantes forçou os nazistas a cavar fundo e esconder sua infraestrutura militar no subsolo. O arquiteto e ministro do armamento nazista Albert Speer foi a força principal por trás desses esforços, muitas vezes abusando brutalmente e assassinando abertamente os trabalhadores forçados usados para esses projetos. Embora muitas dessas estruturas tenham sido destruídas deliberadamente após a guerra, algumas sobrevivem até hoje e podem ser visitadas.
- 6 Campo de concentração Dora Mittelbau, Aproximar Nordhausen. Local da construção do foguete V2 / Aggregat4 que foi disparado contra Londres e mais tarde outras cidades em um esforço inútil para virar a maré da guerra perdida. As condições para os trabalhadores forçados eram horríveis e mais pessoas morreram construindo os foguetes do que durante o uso.
- 7 Berliner Unterwelten. O "submundo de Berlim" consiste em várias estruturas construídas abaixo de Berlim ao longo de sua história conturbada. O Verein com o mesmo nome oferece uma grande quantidade de vários passeios.
Itália
- O Primeira Guerra Mundial na Frente Alpina opôs Áustria-Hungria contra Itália e envolveu uma série de minas e túneis, alguns dos quais ainda são visíveis um século depois.
- Napoli Sotterrano (Napoli Underground), Piazza San Gaetano (Via Tribunali em San Paolo Maggiore). Cavernas sob o centro da cidade criadas pela mineração dos primeiros colonos gregos há 2.000 anos.
Japão
- Canal de descarga subterrâneo externo da área metropolitana dentro KasukabeA prefeitura de Saitama é um sistema subterrâneo monumental de controle de enchentes concluído em 2009. Foi construído para evitar danos causados pelas enchentes perenes que assolaram esta parte da planície de Kanto. É possível reservar um passeio subterrâneo.
Coréia
- 8 O 3º Túnel (제 3 땅굴). No zona de fronteira desmilitarizada entre as Coreias, há túneis cavados pela Coréia do Norte com o objetivo de mover secretamente tropas sob a fronteira ao sul. A Coreia do Sul encontrou quatro desses túneis e o terceiro (ou melhor, uma seção dele no lado sul-coreano) foi transformado em uma atração turística, frequentemente visitada em um tour pela DMZ. Como em muitos lugares na DMZ, a fotografia não é permitida no túnel em si, mas é tão escuro e estreito que você não conseguirá tirar boas fotos de qualquer maneira.
Noruega
- 9 Fjell Festning (Fortaleza Fjell), Ilha Sotra em Bergen. Uma fortaleza da segunda guerra mundial principalmente em túneis de montanha. Uma enorme artilharia foi montada no cume. Agora museu.
- 10 Abrigo Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Um abrigo antiaéreo improvisado fez o povo de Kirkenes durante a segunda guerra mundial. A pequena cidade de Kirkenes foi a cidade mais bombardeada durante a guerra, após cerca de 300 ataques aéreos.
- 11 Funicular gausta (Gaustabanen), Rjukan. Pequeno transporte de trem / funicular através de um túnel horizontal de 1000 metros e um túnel inclinado de 1000 metros dentro do icônico cume da Gausta. Construído para fins militares e de telecomunicações na década de 1950, agora está aberto para turistas.
- Forte de Bremnes, Lofoten. Forte com bunkers construídos pelas forças alemãs durante a segunda guerra mundial. A artilharia foi removida. Visitas guiadas possíveis.
Rússia
- 12 Kola Superdeep Borehole (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Oblast de Murmansk (entre Zapolyarny e Nikel). Com mais de 12 km (7,5 mi) de profundidade, este é o buraco mais profundo já perfurado pela humanidade - e, na verdade, está mais fundo na crosta terrestre do que a Fossa das Marianas, o ponto mais profundo dos oceanos. No entanto, este não é certamente um abismo com uma enorme abertura no topo e não espere entrar, descer ou mesmo espiar o buraco, então você tem que decidir se vale a pena atravessar a tundra de um remoto Ártico península por horas por um Urbex expedição em um abandonado Era soviética estação de pesquisa para ver uma tampa de metal enferrujada e bastante inexpressiva que diz 12.266 metrov na caligrafia cirílica russa.
Peru
- 13 Cisterna da Basílica (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istambul. Uma das muitas cisternas subterrâneas de Constantinopla que estavam em uso durante os períodos romano, bizantino e otomano (e talvez a mais facilmente visitável). Dentro, há uma "floresta" de colunas sinistra, com água até o tornozelo.
- 14 Capadócia. Os primeiros cristãos cavaram inúmeras cidades subterrâneas - completas com câmaras de dormir, armazenamento de alimentos, cozinhas, vinícolas e até mesmo uma pousada para comerciantes - nos solos vulcânicos moles da região da Capadócia, para escapar de ataques e perseguições.
Reino Unido
- 15 Cavernas de Chislehurst, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10h às 16h, sete dias durante as férias escolares. Uma atração seriamente esquecida, as cavernas não são de fato cavernas, mas uma longa rede de passagens de 32 quilômetros, escavada no fundo de giz sob Chislehurst. Usadas como um grande abrigo antiaéreo durante a Segunda Guerra Mundial, as Cavernas são agora uma atração turística local. As excursões geralmente duram uma hora, onde você aprenderá a história fascinante, bem como ouvirá histórias de fantasmas e terror. Também pode ser alugado como local. £ 5, concessões £ 3, menos de 5 grátis.
- 16 Cabinet War Rooms e Churchill Museum, Clive Steps, King Charles St, Londres / Westminster (tubo: Westminster). Diariamente das 09:30 às 18:00 (última admissão às 17:00), encerrado de 24 a 26 de Dezembro. Uma filial do Imperial War Museum, o Cabinet War Rooms preserva os corredores subterrâneos e as salas de onde Churchill e o gabinete dirigiam a guerra contra Hitler e os nazistas, mantidos quase exatamente como eram em 1945. Inaugurado em 2004, o Churchill anexo O museu é o primeiro museu permanente do mundo dedicado à vida e às conquistas de Sir Winston Churchill, eleito o Grande Britânico em 2002. £ 10, crianças menores de 16 anos grátis, idosos £ 8, estudantes £ 8, £ 5 não pagos, concessões em grupo disponíveis.
- Kelvedon Hatch Secret Bunker, ☏ 44 1277 364883. 10h às 16h durante a semana e 10h às 17h nos finais de semana e feriados. Um exemplo bem preservado e mantido de uma estação de Rotor da Guerra Fria e um dos mais profundos Bunkers da Guerra Fria no Reino Unido. £7.00.
- 17 Túnel do Tamisa, Londres. Embora não possa ser visitado diretamente porque é usado como parte da rede ferroviária London Overground, o Brunel Museum está alojado na antiga casa de máquinas no lado Rotherhithe do Tamisa. Uma jangada de concreto foi construída perto do fundo do poço, acima dos trilhos, quando o túnel foi atualizado para a rede London Overground. Este espaço, com paredes enegrecidas pela fumaça dos trens a vapor, é acessível pela Railway Avenue e funciona às vezes como sala de concertos e ocasionalmente bar. Um jardim na cobertura foi construído no topo do poço. O hall de entrada é um espaço expositivo, com escada de fácil acesso ao poço.
- 18 Túneis de Williamson, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Heritage Centre Tu-Su. No início de 1800, um Liverpool O comerciante de tabaco, Joseph Williamson, financiou a construção de um enorme labirinto de túneis sob a área de Edge Hill em Liverpool. Ninguém sabe suas razões para fazer isso, embora muitos achem que seja um ato de filantropia, usando sua riqueza para fornecer empregos e treinamento para milhares de trabalhadores de Liverpool. Há também um Centro do Patrimônio dos Túneis de Williamson.
- Dover Castle
Para obras subterrâneas menos conhecidas, considere ingressar em uma organização especializada, como Subterranea Brittanica que se especializam na pesquisa de tais sites.
Vietnã
- Túneis Cu Chi, Cu Chi. Usados principalmente para fins militares (embora também houvesse uma vida civil enquanto os habitantes da cidade escapavam dos bombardeios no solo), esses túneis foram iniciados na década de 1940 durante a ocupação francesa e posteriormente expandidos pelo Viet Cong durante o Vietnã Guerra. Totalizando um sistema indutor de claustrofobia de 250 km de passagens abaixo da cidade, algumas das antigas câmaras de dormir, hospitais e quartéis militares estão abertos para visitas.
- 19 Túnel Vinh Moc, Zona desmilitarizada. Perto da fronteira que separava o Vietnã do Norte e do Sul, toda a população de uma vila encontrou refúgio neste túnel por dois anos durante a Guerra do Vietnã.
Fazer
Fotos
Se você tem permissão para fazer coisas simples fotos, pegue eles. No entanto, você deve estar ciente de que tirar fotos com pouca luz exigirá um sensor 'rápido' e / ou uma lente rápida. Muitos tiros serão mais fáceis com um lente grande angular. Procure aconselhamento local apropriado se desejar usar um flash.
Fique seguro
(Veja também Urbex # Fique seguro)
São poucos os riscos associados às obras subterrâneas claramente adaptadas ao turismo ou destinadas a espaços públicos acessíveis e, se tiver dúvidas quanto à sua capacidade ou aptidão física (incluindo a atitude mental), é fortemente recomendado ater-se a estas. Os locais que organizaram passeios formais também terão regras e procedimentos estabelecidos que devem ser cumpridos.
Para ficar seguro ao visitar obras subterrâneas menos acessíveis, é vital saber o máximo possível sobre os locais específicos que deseja visitar com antecedência, para que você possa planejar de acordo.
Obras subterrâneas, onde o acesso, até e incluindo a entrada, envolve rastejamento apertado; espaço confinado; quedas verticais; subidas acentuadas; qualquer extensão ou massa de água ou em geral onde uma falha de qualquer equipamento vai se tornar um problema crítico, são considerados além do escopo de acessibilidade para o não especialista. Para obter conselhos de segurança sobre a visita a essas cavernas ou obras, o conselho de um especialista precisará ser obtido de organizações dedicadas de escavação e exploração subterrânea, familiarizadas com o local específico em questão.
Para outras obras subterrâneas razoavelmente acessíveis, observando o parágrafo anterior, que não são tão bem adaptadas para o turista ou viajante (se houver), você deve procurar e prestar atenção ao conselho local, mesmo que as obras em questão pareçam fáceis à primeira vista. ou entrada. Contactar o operador atual (ou anterior) dos sites com antecedência, também irá permitir-lhes informar um potencial visitante sobre quaisquer riscos conhecidos.
Há alguns conselhos detalhados sobre segurança em cavernas em esse site que também é aplicável a obras subterrâneas, mas segue-se algum bom senso:
Conheça as obras que deseja visitar e a (s) sua (s) saída (s) antes de entrar, e se houver mais de uma entrada ou saída, saiba quais serão seguras de usar. Praticamente todas as explorações subterrâneas responsáveis são planejadas apenas após semanas ou meses de pesquisa.
NUNCA entre em obras subterrâneas sozinho, porque não só não haverá ninguém para tirá-lo de lá, mas também ninguém saberá onde você está!
É uma boa prática seguir o exemplo dos profissionais e visitar em grupos de pelo menos quatro. Assim como planos de hospedagem com contatos apropriados, em quase todas as circunstâncias um vigia de superfície é essencial, cuja responsabilidade é entrar em contato com as autoridades se as coisas correrem mal ou se um grupo abaixo da superfície não retornar no horário especificado.
Seu telefone "inteligente" terá pouco ou nenhum serviço abaixo do solo.
As obras subterrâneas são naturalmente escuras e, sem luz artificial (que em obras abandonadas ou abandonadas você mesmo terá que fornecer), será difícil navegá-las. Não confie em uma única fonte de luz, que pode falhar. Fontes de luz sobressalentes são fortemente recomendadas.
Verifique o tempo primeiro! Uma série de obras subterrâneas podem e têm inundado. Em condições úmidas, os níveis de água podem mudar inesperadamente, limitando ou cortando as vias de acesso ou mesmo saídas. Em outros, a remoção de enchentes ou águas pluviais é uma função primária do trabalho em questão, e o nível de água no sistema pode mudar automaticamente em minutos. Ser pego pelo aumento do nível da água não vale a pena.
NÃO, sob nenhuma circunstância, entre em qualquer extensão subterrânea ou massa de água sem antes ter procurado aconselhamento apropriado. (Não só a profundidade pode enganar, mas a água pode não ser tão pura quanto sua aparência sugere). O cuidado deve ser exercido da mesma forma em relação à lama moderada; lodo; e escombros caídos.
Embora inúmeras instalações militares desativadas possam parecer abandonadas, muitas delas ainda são locais nominalmente altamente restritos, e o acesso não autorizado a eles levará, no mínimo, a um longo interrogatório pela respectiva autoridade militar. Muitas instalações civis também são consideradas sensíveis por seus respectivos operadores atuais ou anteriores, por razões de segurança e proteção. Em caso de dúvida, confirme seus planos pretendidos com as autoridades relevantes, proprietários de sites ou operadores com bastante antecedência.
As instalações desativadas não terão uma boa manutenção, e o equipamento de acesso fixo pode muito bem ter sido removido no abandono ou subsequentemente deteriorado além do uso.
Além da poeira, a vida selvagem local pode não gostar de ser incomodada indevidamente.
Respeito
Respeite o ambiente subterrâneo que você está visitando. Idealmente, você deve tentar deixar o ambiente subterrâneo como o encontrou, tanto quanto possível. Nenhum lixo e resíduos humanos devem ser deixados para trás. A própria presença de seres humanos e luz também pode alterar severamente o microclima no ambiente subterrâneo, questões como Lampenflora ou plantas que crescem devido à luz e ao calor de fontes de luz artificiais, sendo um problema sério em algumas estruturas subterrâneas.
Se as obras subterrâneas não são geralmente acessíveis ou não operam passeios formais, discreta e educadamente busque o consentimento dos proprietários e operadores do local primeiro. Isso não apenas expressa seu interesse genuíno em um determinado site, mas também permitirá que aqueles que estão familiarizados com o site aconselhem sobre procedimentos, tabus ou proibições específicos. Alguns proprietários e operadores de sites também podem estar dispostos a fornecer informações adicionais para colocar o site no contexto. Participar de um grupo de especialistas também é recomendado.
Deve-se ter um cuidado excepcional onde existe um patrimônio cultural histórico (ou pré-histórico) único, para que não seja perdido ou degradado para as gerações futuras. Alguns desses locais estão associados a eventos históricos trágicos e outros são literalmente o lugar onde as pessoas morreram ou foram enterradas. Algumas estruturas subterrâneas também podem ser consideradas "solo sagrado" em um sentido religioso ou secular, portanto, comporte-se de acordo.