- Ver Transporte público para obter informações práticas sobre o transporte ferroviário urbano.
Trilho urbano inclui ferroviário transporte público em áreas urbanas, incluindo trânsito rápido (também conhecido como debaixo da terra, metrô, ou metro), veículos leves sobre trilhos (bondes) e sistemas mais exóticos, como funiculares, monotrilhos e teleféricos.
Entender
Muitas cidades ao redor do mundo possuem sistemas de transporte público bem desenvolvidos, eficientes e eficazes. No entanto, para atingir esse objetivo, eles também tendem a ser um tanto enfadonhos, com plataformas limpas, trens modernos e com pouco interesse em sua jornada de A a B.
A lista de sistemas abaixo foi selecionada porque eles são uma experiência em si, independentemente de onde eles o levem. Ao entrar nas estações, você poderá ver uma arquitetura incomum ou obras de arte suntuosas. Talvez a jornada seja em si uma maneira de vivenciar a vista e os sons da cidade como um residente faz.
Sistemas de trilhos vivos
Os sistemas abaixo não são meras atrações turísticas, mas são parte da estrutura viva de suas cidades, levando os passageiros locais de A a B, mas também fornecendo uma visão fascinante de como a vida é vivida.
Teleféricos de São Francisco
O 1 São Francisco sistema de teleférico é um dos poucos sobreviventes do declínio dos bondes no Estados Unidos desde os anos 1950. É uma das melhores maneiras de ver a cidade subindo e descendo as muitas colinas. Embora seja caro e voltado principalmente para turistas, ele continua a ser usado por moradores locais, a maioria dos quais passa a temporada de compras, para seu deslocamento diário.
Medellín Metrocable
2 Medellín foi a primeira entre várias cidades latino-americanas a introduzir teleféricos ou bondes aéreos - não como um passeio divertido para os turistas, mas como um transporte diário para os passageiros locais - no século 21. Esse sistema de até agora cinco linhas (uma sexta está prevista para entrar em operação em 2020) e uma extensão total de 11,3 km se adapta à paisagem montanhosa, superando uma diferença de altitude de até mil metros. Liga a maioria dos pobres bairros (ou seja, subúrbios e assentamentos informais) nas montanhas circundantes com o centro econômico no vale que é servido pelo metrô propriamente dito (trânsito rápido elevado). Assim, reduziu drasticamente o tempo de deslocamento de muitos bairros populares.
Mas, além de um meio de transporte, o Metrocable também é um símbolo da transformação radical desta cidade de um lugar proverbialmente perigoso e dominado pelo crime, conhecido mundialmente por seus cartéis de drogas, para uma cidade próspera que fornece serviços modernos aos seus cidadãos. Estudos mostram uma queda significativa nas taxas de criminalidade nos bairros acessados pelo Metrocable. Para os visitantes, é uma oportunidade de conhecer os bairros menos abastados (mas em sua maioria pacificados) fora da rota batida, enquanto aprecia a vista da paisagem urbana ou a exuberante floresta de montanha verdejante de. Parque Arví.
Teleféricos La Paz – El Alto
Semelhante a Medellín e ao contrário dos teleféricos de São Francisco, Mi Teleférico, o sistema de transporte urbano em 3 La Paz e a vizinha El Alto, tem como base gôndolas penduradas em cabos sobre a cidade. Ao contrário da maioria dos sistemas de teleféricos aéreos, que se destinam a turistas em locais como estações de esqui, Mi Teleférico é usado principalmente por residentes locais. Este sistema de trânsito incomum é prático por causa do cânion em que La Paz está localizado, com uma diferença significativa de elevação entre ele e El Alto, tornando os ônibus lentos e sujeitos a congestionamentos. Além da novidade de andar de gôndola, que são um verdadeiro meio de transporte público, o sistema proporciona uma vista fantástica da cidade lá embaixo. Existem várias linhas, mas a linha vermelha do centro de La Paz a El Alto é a única que interessa à maioria dos visitantes: leva você a uma estação com excelentes vistas e, às quintas e domingos, o fascinante (embora não totalmente seguro) Mercado de El Alto.
Glasgow Subway
4 Glasgow's Subway é um sistema de nível profundo, mas em menor escala que lhe valeu o apelido de "O Trem de Brinquedo", que foi modernizado em meados da década de 1980, tendo adquirido certa reputação anteriormente. A modernização renovada está sendo considerada pelas autoridades escocesas. O Riverside Museum, que fica a 7 minutos a pé da estação de metrô Partick, tem algumas exposições relacionadas à encarnação anterior do 'Subway'.
London Underground e Overground
O 5 Londres O subterrâneo é o sistema mais antigo desse tipo no mundo. A primeira ferrovia subterrânea do mundo, a Metropolitan Railway, inaugurada entre Farringdon e Paddington em 1863, e mais seções de superfície e subsuperfície foram abertas ao longo do século XIX. Essas ferrovias pioneiras agora constituem as linhas Circle, District, Hammersmith & City e Metropolitan, com a seção mais antiga sendo as linhas Circle e Hammersmith & City entre Paddington e Farringdon. As linhas "tubulares" mais profundas, que deram ao underground seu famoso apelido, foram inauguradas nas primeiras décadas do século XX. Muitas das estações são consideradas arquitetonicamente significativas, especialmente aquelas de Leslie Green e Charles Holden, e o estilo de design da casa para o metrô de Londres é agora reconhecido internacionalmente. O sistema está passando por uma extensa modernização que, quando concluído, aumentará sua reputação. O metrô será acompanhado pela linha Elizabeth, que será comparável ao sistema RER de Paris. A partir de agosto de 2019, espera-se que a nova linha seja inaugurada em março de 2021.
O Overground cruza sob o Tâmisa, utilizando o que é considerado por muitos como o primeiro grande túnel subaquático do mundo. Embora você não possa visitar o túnel em si, pode ser capaz de ver partes de sua arquitetura das estações em ambos os lados de Wapping e Rotherhithe e, claro, ainda pode passear por ele!
Além disso, fora do caminho batido no bairro de Tower Hill está uma pequena construção em cúpula obscura perto do rio. Embora não seja a entrada original, esta já foi a entrada para um túnel usado pelo primeiro tubo de Londres, o Tower Subway, que corria sob o Tamisa.
Você pode aprender sobre o metrô e o Overground, bem como o resto do transporte de Londres, no Museu do Transporte de Londres em Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
O 6 Wuppertal Schwebebahn (ou "bonde flutuante") em Alemanha é bastante impressionante em sua singularidade. Os carros ficam pendurados sob um trilho elevado que leva você ao redor da cidade. Projetado no século 19 e destinado a grandes metrópoles como Berlim, o conceito nunca foi além deste primeiro exemplo. No entanto, tem funcionado (com algumas pausas) desde a sua inauguração em 1901, e é uma forma fantástica de ter uma visão panorâmica da vida urbana que corre abaixo de você.
Dresdner Bergbahnen
Não é realmente um "sistema" como tal, mas sim duas linhas construídas para conectar os "altos" (literal e figurativamente) em duas colinas ao caminho para o centro da cidade de 7 Dresden, a Dresdner Bergbahnen (literalmente "ferrovias de montanha" - um funicular datado de 1895 e uma ferrovia suspensa no estilo Wuppertal inaugurada em 1901) ainda atendem aos residentes e visitantes como se fosse o primeiro dia. Tanto a tecnologia em si quanto a vista da colina valem bem o dinheiro que você gasta na tarifa. Devido à idade do sistema, ele geralmente é desligado por alguns dias, duas vezes por ano; Verificação de saída o site (idioma alemão) para detalhes. A estação superior da ferrovia suspensa inclui um pequeno museu (entrada gratuita) sobre a história desse estilo de transporte e a estreita relação entre as linhas de Wuppertal e Dresden.
Bonde de Naumburg
Com uma única linha (enganosamente numerada como "4"), um comprimento de apenas 2,9 km e apenas sete carros usados no serviço diário (além de sete carros "nostálgicos" só trazidos do depósito em ocasiões especiais), 8 Naumburg tem o menor sistema de bonde da Alemanha. No entanto, funciona dia a dia, em intervalos de meia hora e serve tanto os viajantes locais quanto os turistas. O número de passageiros anuais aumentou significativamente e a rede foi estendida em 440 metros (!) Em 2017. Os carros usados em operação normal datam de 1959 a 1973, enquanto um modelo de 1928 é mantido para viagens especiais. Coloquialmente, os Naumburgers chamam seu bonde Wilde Zicke, traduzido literalmente como "cabra selvagem", mas significa mais livremente "cadela selvagem".
Metro de estocolmo
Conhecida como 'a maior galeria de arte do mundo', a 9 Estocolmo O sistema de metrô transformou mais de 90 de suas 100 estações em verdadeiras galerias de arte contendo esculturas, mosaicos, pinturas e gravuras de vários artistas.
Budapeste Földalatti
A linha M1 do 10 Budapeste Metro, entre Vörösmarty tér e Széchenyi fürdő (c. 3,7 km de comprimento), é uma das linhas de metro mais antigas da Europa, estando em operação desde 1896. Földalatti é a tradução literal em húngaro do inglês "underground". Originalmente, era chamado de "milênio subterrâneo", referindo-se ao jubileu milenar do Reino da Hungria celebrado em 1896. Foi implementado pelo método de cortar e cobrir diretamente abaixo do pavimento, em vez de perfurar um túnel. Assim, as estações estão muito próximas da superfície e normalmente você desce apenas um único lance de escada. As estações ainda têm seus originais fin-de-siècle projeto com pilares de ferro forjado pintados de verde escuro, paredes cobertas com ladrilhos de cerâmica branca e placas decorativas com os nomes das estações. Os veículos em uso hoje, porém, não são do século 19, mas foram substituídos na década de 1970 (já sendo meio retrô). O jingle engraçado anunciando a próxima parada adiciona ainda mais charme ao passeio.
Bondes e funiculares de Lisboa
11 Lisboa é o lar de uma rede de bondes que consiste em seis linhas, conhecidas por sua aparência diferenciada usando carros antigos. Como muitas das ruas de Lisboa são muito estreitas e íngremes para ônibus, as linhas de bonde continuam a ser uma parte importante da rede de transporte público da cidade.
Além das seis linhas de bonde, há também três funiculares que sobem as colinas mais íngremes da cidade, a saber, o Elevador da Bica, Elevador da Glória e Elevador do Lavra. Eles também continuam a servir como principais meios de transporte para os residentes locais.
Ver Bonde 28 de Lisboa.
Metro de moscou
Uma das maiores redes do mundo em 12 Moscou também tem algumas apresentações espetaculares de arte soviética em um número seleto de estações que darão a você um gostinho da história do século 20 Rússia. Muitas das estações construídas nas décadas de 1960 e 70 foram feitas de forma barata e não são de interesse particular, no entanto, um passeio por alguns poucos selecionados é obrigatório. Ploshchad Revolutsii A estação tem 76 esculturas de bronze de trabalhadores socialistas, todas no tema do Realista Socialista de "a arte não tem uso a menos que sirva à política". Estação Mayakovskaya foi construído em estilo art déco e possui muitos mosaicos pintados em seu teto. A impressionante obra de arte de Estação Komsomolskaya - um "palácio do povo" barroco é considerado o principal exemplo de design stalinista. Os murais de Kiyevskaya estação celebra a unidade russo-ucraniana. Nem tudo é era soviética, com Estação Rimskaya tendo sido construído após o colapso da União Soviética e grandiosamente decorado com arte italiana, e o Park Pobedy estação sendo no estilo da arte 'neo-stalinismo'.
Para adicionar algum mistério ao sistema, há rumores de que Moscou tem um segundo sistema de metrô que é mais profundo e extenso do que o sistema de metrô principal, exclusivamente para o uso de altos funcionários do Kremlin para escapar em caso de guerra. Conhecido como Metro-2, acredita-se que Stalin construiu o sistema para que pudesse escapar caso ocorresse o ataque nuclear dos EUA que temia. Embora nenhuma fonte oficial tenha confirmado sua existência, acredita-se que haja entradas secretas para esta rede em algumas das estações regulares do metrô. Também se acredita que o sistema continua em uso até hoje por Vladimir Putin e outros altos funcionários do Kremlin.
Alexandria Trams
Inaugurado em 1863, o 13 Alexandria A rede de bondes é a mais antiga da África e uma das mais antigas do mundo. A rede é extensa e usada pelos habitantes locais para se locomover. Você pode ver todas as partes da cidade muito bem (alguns bondes são de dois andares), bem como ao longo da costa mediterrânea da cidade.
Bonde de Calcutá
A única linha de bonde da Índia é também uma das mais antigas do mundo. O 14 Calcutá O bonde serve a cidade desde 1873, e você não estará muito distante dessa época, considerando que muitos dos carros que circulam hoje são de 1939.
Bonde da Ilha de Hong Kong
Carinhosamente conhecido como 'ding dings', a melhor maneira de ter uma visão da vida 15 Hong Kong ilha é pegar um bonde do centro e ir para o leste. Você passará pelos shoppings ultramodernos da Central e do Almirantado, pelo distrito comercial jovem de Causeway Bay e, finalmente, pelos mercados e casas antigas no leste.
Custa HKD $ 2,3 a viagem em um desses veículos antigos, que não têm ar condicionado, mas janelas e ventiladores.
Observe que esta é a maneira mais barata de contornar a Ilha de Hong Kong e, como tal, eles estão literalmente lotados de empregadas domésticas das Filipinas e da Indonésia durante seus dias de folga aos domingos. Durante este dia é impossível sentar, ficar em pé direito e quase impossível sair!
Em uma noite quente pode ser muito agradável andar de bonde com a janela aberta vendo a vida passar.
Pyongyang Metro
Único sistema de metrô da Coreia do Norte na capital 16 Pyongyang está a 110 metros, uma das mais profundas do mundo.
Semelhante aos sistemas soviéticos relacionados, ele tem uma utilidade dupla como abrigo contra bombas, com portas de aço explosivas grossas em cada entrada. Corredores abertos com lustres enormes irão cumprimentá-lo, assim como uma infinidade de artes socialistas realistas retratadas em murais como "O Grande Líder Kim Il Sung Entre os Trabalhadores".
Para aumentar o mistério do sistema, há linhas secretas disponíveis apenas para os escalões superiores do governo. Como a viagem no metrô de Pyongyang a maioria dos visitantes desta "república eremita" se acostumam a ficar apenas entre as mesmas duas estações, houve até um boato bizarro de que todo o sistema não existe realmente, no entanto, desde 2014 outras partes do metrô têm foram mostrados aos turistas, demonstrando que são, de fato, reais.
Melbourne Trams
O 17 Melbourne O sistema de bonde é o maior do mundo, mas o que realmente interessa é sua integração na estrutura desta cidade ligeiramente excêntrica. Linhas de bonde passam por toda parte, e é possível passar um dia inteiro vendo a cidade no conforto do bonde. Veja o Bondes em Melbourne artigo para mais detalhes.
Bondinho de Wellington
O 18 Wellington Cable Car é uma ferrovia funicular que viaja entre Lambton Quay, no coração da cidade, até o subúrbio de Kelburn, onde fica o Jardim Botânico de Wellington. É amplamente considerado um dos principais símbolos da cidade e é usado pelos residentes de Kelburn para seu trajeto diário para a cidade para trabalhar.
Sistemas históricos de metrô
Os sistemas de metrô abaixo são dirigidos principalmente para turistas e têm apenas um comprimento limitado de trilhos. Eles ainda fornecem uma ótima maneira de ver partes da cidade, mesmo que o resto da população não os use muito.
Bondes do rio de janeiro
O 1 Rio de Janeiro Santa Teresa Tram (Portugues do Brasil: Bonde de Santa Teresa) inaugurado em 1877, foi eletrificado em 1896 e já foi parte integrante do transporte de pessoas pela cidade. A linha de bitola estreita de 6 km (4 mi) e 1100 mm fechou em agosto de 2011 depois que um descarrilamento matou seis e feriu cinquenta. O sistema foi parcialmente reaberto com novo material rodante; cerca de 2 km de trilhos estavam operacionais no final de 2015.
Tramvia de Sóller
O bonde histórico de 4,6 km em 2 Sóller na ilha espanhola de Maiorca conecta a estação ferroviária (permitindo a passagem de / para a capital Palma) com o porto (Port de Sóller). O edifício da recepção é uma villa convertida do século XVII e, portanto, o edifício da estação mais antigo do mundo. O bonde está em operação desde 1913 e funciona em uma bitola de 914 mm. Cinco dos bondes em uso ainda são do estoque original de 1913, enquanto outros são bondes desativados de Palma e Lisboa, datado da década de 1950. Para pedir uma parada, você puxa uma corda, tocando uma campainha.
Hiroshima Trams
O 3 Hiroshima A Electric Railway foi reaberta como parte da vitrine da cidade sobre o ataque com bomba atômica no final da Segunda Guerra Mundial.