Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn perto de Monschau

O Vennbahn é um Ciclovia pelo High Fens e o Ourtal e meandros de Aachen para Monschau acima de Saint-Vith para Troisvierges em Luxemburgo. Com várias ligações bem desenvolvidas, o ciclista abre uma rede de ciclovias da mais alta qualidade.

Perfil de rota

Sinalização de junção em NRW
Placa de sinalização na Bélgica
Placa de sinalização em Luxemburgo
  • Comprimento: 125 km (2 km até a estação principal)
  • Sinalização: muito bom, como "Vennbahn" e também como "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Encostas: Onde a linha férrea é usada, a rota tem um gradiente máximo de 3%. Existem secções mais íngremes (até 12%) na área local de Sankt-Vith, em Ourtal e no Luxemburgo.
  • Condição do caminho: na Alemanha, principalmente asfalto, na Bélgica (de Hemmeres) seções com cobertura de água, em Luxemburgo apenas asfalto fino.
  • Carga de tráfego: Na Alemanha, o Vennbahn está livre de tráfego, exceto para cruzamentos. Na Bélgica, há seções curtas para veículos motorizados. Aprovado. Existem também seções curtas em estradas locais e rurais.
  • Bicicleta adequada: uma bicicleta simples e adequada para o dia a dia é suficiente. De Lengeler, mudança de 7 velocidades necessária.
  • Adequação para família: adequado para famílias e idosos
  • Adequação em linha: muito bom entre Raeren e Lammersdorf, Leykaul e Faymonville.

fundo

Antes da Primeira Guerra Mundial, a ferrovia “Vennbahn” conectava a indústria no distrito de Aachen pela rota mais curta com Luxemburgo, que fornecia minério de ferro, entre outras coisas. Funcionava inteiramente em território alemão e também era de importância militar estratégica. Após a Primeira Guerra Mundial, a parte mais ocidental da Província do Reno foi para Bélgica, que restringiu a operação da linha ferroviária. As potências vitoriosas determinaram que a ferrovia é território belga. Após a Segunda Guerra Mundial, a utilização da capacidade da linha, que foi parcialmente restaurada após a guerra, diminuiu continuamente, de modo que a linha foi finalmente encerrada por completo em 1989. Uma ciclovia foi traçada na seção St. Vith - Waimes já em 2001. Na Alemanha, a construção da ciclovia começou em 2008 em Aachen. Em 2 de julho de 2013 a ciclovia foi oficialmente inaugurada em St. Vith em uma cerimônia. Desde whinchat ninho na área da rota do bonde, um desvio teve que ser construído. O Túnel Lengeler não foi ampliado por causa dos morcegos, razão pela qual a viagem ao Luxemburgo é muito árdua. Os custos totais do projeto até ao momento ascendem a 14,7 milhões de euros [agosto 2013], com mais de 200.000 euros gastos apenas em publicidade.

O troço belga (também praticamente na Alemanha) faz parte do RAVeL, ou seja, a rede de trilhos da Valônia para tráfego lento (caminhantes, cavaleiros e ciclistas). Os nomes das antigas linhas ferroviárias 47 e 48 ("Ligne 47" e "Ligne 48") foram adicionados. A linha 48 vai de Raeren a St. Vith. Atrás de Lommersweiler, uma seção da linha 46 é usada para contornar outro túnel, embora fechado, e então apenas o 47. Muitas rotas RAVeL têm quilômetros, incluindo a ciclovia de Vennbahn. Com exceção de Waimes, todos os lugares são em alemão.

Como parte de uma reorganização da rede de ciclovias da Valônia, o Vennbahn recebeu o número 9, que já aparece em várias placas de sinalização. O Vennbahn agora forma a maior parte da rota La Véloroute grandeza Nature(“Rota da Grande Natureza”), que passa por Bastogne e depois parte da EuroVelo- A Rota 5 vai. O pré-RAVeL Ligne 618 segue o vale tranquilo de Hohe Sauer Martelange (alemão Martelingen). Lá a fronteira com o Luxemburgo é alcançada novamente, onde a rota europeia continua em ciclovias ferroviárias. Pretende-se melhorar a qualidade deste roteiro nem sempre bom em termos técnicos.

Dentro Luxemburgo o Vennbahn, com apenas 8 km de extensão, tem o número 21 da rede nacional de ciclovias. A língua oficial e materna no norte do Luxemburgo é o francês.

Bélgica: a ciclovia verde cruza a estrada secundária vermelha. Os motoristas não precisam parar!

Em 2015 a rota é nomeada Vennbahn Plus 16 "ramais" parcialmente conectados, a maioria redondos, foram adicionados. No entanto, essas rotas, que normalmente só podem ser alcançadas de carro, não são de qualidade RAVeL. O Lado da Bélgica oriental fornece mapas e trilhas para essas rotas.

É proibido andar de bicicleta na Alemanha.

Atual

O trecho sul entre Auel e Oudler está sendo ampliado. A reconstrução de uma ponte histórica perto de Auel irá provavelmente demorar muito, visto que o primeiro lançamento ainda não ocorreu.No troço oriental Auel - Reuland, a histórica Vennbahntrasse será amplamente utilizada no futuro. Nenhuma melhoria está planejada em território alemão (em Hemmeres). De momento existe desvio parcialmente sinalizado. [Maio de 2019]

preparação

Vennbahn fechou na estação Raeren
  • O bom site da Vennbahn deve ser acessado para obter informações sobre obras e outros encerramentos.
  • A altitude do Vennbahn já pode levar a um frio considerável nas estações de transição e, portanto, também ao congelamento de trechos da rota. Uma olhada no mapa meteorológico com antecedência é, portanto, mais importante do que na maioria das rotas de ciclismo fluvial.

chegando la

Mapa de Vennbahn

Com transporte público

  • Para Aachen É possível viajar de trem (estação Hauptbahnhof ou Rothe Erde). Vários partem de Aachen nos fins de semana nos meses de verão Ônibus de bicicletase do AVV. A rota 66 de alta velocidade vai pela manhã diretamente para a estação ferroviária Kalterherberg, de onde você pode pedalar confortavelmente (descendo a colina) de volta a Aachen.
  • De Colônia, você pode z. B. também viajar para Jünkerath com o trem regional e lá no Ciclovia Kylltal comece para o oeste. Em Weywertz você encontra o Vennbahn.

De bicicleta

  • Veja abaixo conexões

Na rua

Dada a abundância de opções, algumas dicas:

  • A A 44 para Aachen-Brand, depois na animada Trierer Straße até a estação ferroviária Rothe Erde (os lugares de estacionamento são geralmente pagos) ou na direção oposta a Walheim.
  • A A 44 para Raeren na fronteira com a Bélgica (saída Lichtenbusch). Do estacionamento da fronteira são aproximadamente 3 km até Schmithof, que pode ser alcançado pela B 258. Este local não possui estacionamento, mas há vagas próximas ao Vennbahn.
  • Deixe a A1 de Colônia na saída 111-Wißkirchen e dirija para Leykaul. A boa infraestrutura torna o local um bom ponto de partida.
  • O A 60 para Sankt-Vith. Você também pode usar a saída Winterspelt e começar em Steinebrück na linha 46. Depois de alguns metros, você está no Vennbahn.

Vagas de estacionamento

  • O melhor lugar para estacionar em Aachen é aqui: 1 Possibilidade de estacionamento
  • Isso é facilmente acessível na B 258 em 2 Roetgen
  • Leykaul é muito popular: 3 vaga de estacionamento
  • não é a primeira escolha de D, mas este estacionamento está na rota: 4 Nascer

Descrição da rota com pontos turísticos

Estação principal de Aachen - Monschau: aprox. 48 km

Primeira (?) Tabela Quilômetro

A quilometragem com grandes placas em mastros altos começa em Aachen. Na cidade grande você participa do trânsito e tem que esperar em alguns semáforos e atravessar ruas sem semáforos. A ciclovia geralmente segue ao longo da rota. Só depois de Raeren a rota segue cada vez mais a rota.

  • Estação central de Aachen - O Vennbahn já foi sinalizado e quilômetros de Aachen Hbf desde 2017. No entanto, esta conexão com a principal estação ferroviária através do centro da cidade de Aachen raramente é de qualidade RAVeL. Às vezes você pedala no meio do tráfego de uma cidade grande. No entanto, não se pode reclamar da falta de variedade. A variedade de restaurantes é quase maior do que nos restantes 125 km. Como uma visão é o Castelo Frankenberg chamar. Um pequeno pedaço da seção usa uma antiga linha ferroviária que vai de Rothe Erde a Estação Moltke conduziu.
Início real - Aachen-Arkaden à direita, linha ferroviária à esquerda
  • Cerca de 200 m da estação principal fica do lado direito Estação de bicicletas Aachenonde as bicicletas podem ser alugadas, compradas ou reparadas.
  • Aachen-Rothe Erde - A Vennbahn real (a linha ferroviária histórica) começa em Estação Rothe Erde, ao lado do centro comercial “Aachen-Arkaden”. O ponto de partida é também o ponto mais baixo do percurso com cerca de 170 m. Do lado oposto, encontra-se uma filial da rede Pão de Ontem da rede Leo, onde se pode comprar bolos de arroz belgas, entre outras coisas, bastante adequados como provisões para o passeio (também com uma boa relação qualidade / preço). Trierer Straße faz parte da B 258, que encontraremos várias vezes durante o passeio.
  • O antigo 1 Estação ferroviária de marca agora oferece uma oferta gastronômica.
  • Atrás Fogo de Aachen você cruza o viaduto sobre o Rollefbach.
  • A estação Kornelimünster agora abriga aquele
  • Kornelimünster
→ Conexão com as rotas D 4 (rota de Mittelland) e 7 (rota de peregrinação)
  • Entre Kornelimünster e Walheim, ele passa sobre o viaduto sobre o Iternbach, que é melhor visto quando você sai brevemente da rota.
  • Walheim - com uma estação de trem desativada e lojas quase a caminho (REWE e Penny). Pedalamos próximo a uma ferrovia que pertence à linha Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen e foi restaurada em 2016. A ciclovia é demarcada por uma cerca.
Dispensador de água e ciclovia atrás de muitos trilhos em Raeren
  • Schmithof - A estrada principal é cruzada duas vezes na aldeia. A estação já foi a estação de fronteira com a Bélgica e foi o terminal para trens de passageiros.
  • Raeren (B) - 318 m de altura - a estação ferroviária bastante grande ainda está lá. Existem alguns vagões e locomotivas velhos nos trilhos enferrujados. A ciclovia passa ao lado das pistas. Finalmente, ele está de volta à linha férrea, que, no entanto, tem um gradiente de 100 metros ao longo de uma distância de cerca de 10 km.
→ Detour Wasserburg: Parte do lugar é um 1 Castelo com fosso do século XIV, que abriga um museu de cerâmica.
  • Roetgen (D) - 419 m de altura - você atravessa a B 258 3 vezes. A estrada federal atravessa a fronteira com a Bélgica um total de 6 vezes nesta área. O lugar bem na entrada com Petergensfeld tem uma parte belga, oferece informações comerciais e turísticas quase na ciclovia.
Proibido andar de bicicleta nas passarelas dos Fens
→ Conexão ao sistema de junção com opção de Reservatório Weser para obter. A primeira junção no reservatório é a 46 (aprox. 7 km). A junção 41 fica na barragem, que é onde você pode ir para Eupen pode se ramificar. Este ponto é cerca de 50 m mais baixo do que Roetgen. Alternativamente, você pode retornar ao Vennbahn em Konzen ou Mützenich e experimentar a paisagem de Venn. A maioria dos caminhos é pavimentada.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m de altura - uma seção de aproximadamente 4 km de comprimento com uma cobertura ligada à água começa até cruzar novamente com o B 258 em
  • Concentrações de Monschau - com o 2 Capela Pankratius a grande aldeia tem o edifício mais antigo da região, a capela é o resto de uma igreja maior do século IX. Faz parte do cemitério e pode ser facilmente alcançado a partir de Vennbahn. O local também é um bom ponto de partida para um desvio para High Fens, pois os caminhos aqui são bastante planos.
Um Burger King e uma filial da Kaufland, ambos ao sul da vila, também ficam bem próximos à ciclovia.
  • Monschau-Mützenich (D) - Você não vê muito da cidade de Monschau, pois a rota acima passa pelo distrito de Mützenich. Você cruza entre Mützenich e Küchelscheid Viaduto Reichenstein. À esquerda avista-se o ainda jovem Rur, que serpenteia no seu vale e é atravessado várias vezes pela ciclovia. Pouco depois do viaduto, há uma trilha às vezes escorregadia à esquerda para o vale, onde você pode chegar ao Ciclovia RurUfer alcançado. O caminho que desce daqui oferece uma oportunidade interessante para vir a Monschau ou ver o Mosteiro de Reichenstein.

Monschau - Waimes: aprox. 29 km (12)

Esta seção é mais silenciosa e é caracterizada pela paisagem de Venn. Os ramos depois são interessantes Malmedy e depois Losheim Na Alemanha. Uma visita ao Bütgenbacher See (aproximadamente 6 km de Weywertz) está incluída nesta etapa.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - a antiga passagem de fronteira. Entre Leykaul e Sourbrodt existe a opção de usar a antiga linha férrea Carrinho de bicicleta dirigir. Os ciclistas pedalam aqui ao lado da rota. Existe uma oferta gastronómica no início e no final das draisinas. A antiga alfândega ("Douanehof") agora oferece acomodação. O Rur, que acompanha o percurso como um rio jovem neste troço, é atravessado mais três vezes.
→ Aqui o Vennbahn atravessa o Ciclovia RurUfer. Se você pedalar na direção de Aachen, poderá usar o caminho no Rur para visitar a cidade medieval de Monschau. O declive é constante e o Vale do Rur é particularmente bonito aqui. As alternativas são muito mais íngremes (mas apenas em declive) e não tão agradáveis.
O abrigo para passageiros ferroviários em Faymonville agora é usado por ciclistas
  • Sourbrodt (B) (alemão. Surbrot) - 564 m de altitude - desativada, grande estação de trem com conexão com o antigo Império Alemão, agora área de treinamento militar belga "Camp Elsenborn" 5,4 km desta estação é o Signal de botrange, a montanha mais alta da Bélgica com 694 m. O percurso da bicicleta também tem aqui o destaque topográfico.
→ entroncamento com aproximadamente 5 km de comprimento (apenas para MTB!) Para Ovifat (distrito de Waimes), onde você pode encontrar o 3 Château de Reinhardstein pode olhar. O castelo, que data do século XIV e já foi destruído, foi reconstruído pelos Valões em 1965/66. Além do alojamento, o castelo alberga também um museu.[1]. Atrás dela, a cachoeira mais alta da Bélgica, com 60 metros, cai no profundo Vale Warche, que neste ponto só pode ser alcançado por caminhada.
→ Conexão ao Ligne 45A após Losheim (Fronteira alemã) e Jünkerath (D) (antigo Vennquerbahn) Esta ciclovia de aproximadamente 38 km de extensão é agradável para pedalar e tem dois reservatórios na cidade belga Butgenbach e no Kronenburg alemão e uma paisagem natural particularmente tranquila na Bélgica. O percurso está pavimentado desde maio de 2017. De Losheim, a ciclovia da rota também faz parte do Ciclovia Kylltal, de inúmeras outras conexões no Eifel abre e entra experimentador termina.
  • Faymonville (B) - um abrigo para os passageiros do trem passou a ser utilizado pelos ciclistas.
  • Waimes-Steinbach (B) - na antiga estação ferroviária há uma grande área de descanso com um painel de exibição
→ Conexão com Ligne 45 (rota muito boa) Malmedy e finalmente Trois-Ponts (estação ferroviária Liège-Luxembourg line). Esta rota também o leva pela cidade velha de Weismes (nome alemão). Em Stavelot, o Pre-RAVeL Ligne 44A se ramifica via Francorchamps (circuito de Fórmula 1) spa a partir de. Este último tem uma qualidade asfáltica moderada até Hockai e uma inclinação sustentada, daí descida e cascalho, inicialmente fino, depois muito grosso.

Waimes - Troisvierges: aprox. 50 km

Este troço está agora pavimentado até à entrada do Ourtal. Geralmente, há um cobertor impermeável ao longo de Our e Ulf e o caminho é mais estreito. Ao sul de Lengeler vai para o luxemburguês Ardennes, várias inclinações nítidas de até 12% aguardam o ciclista.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - o lugar fica à direita no vale, o que é fácil de ver.
  • Montenau - (B) - conhecido do Presunto montenauer[2]. Uma loja de presunto frio está localizada ao lado da ciclovia, que não segue ao longo do percurso na área local.
Emmelstal? sul de Born
  • 4 Nascer (B) - aqui ele impressiona Viaduto Freiherr von Korff, uma ponte militar da 1ª Guerra Mundial, que pertence à ramificação da linha férrea Vielsalm - Born. O viaduto é atravessado por baixo e, portanto, pode ser admirado em toda a sua extensão. É possível dirigir até o viaduto. Os binóculos operados por moedas oferecem vistas amplas. Ao sul, você pode ver os restos de uma plataforma giratória de locomotiva antiga (ramificação para a esquerda!), Onde outras construções ferroviárias ou vias não são mais reconhecíveis.
  • Saint-Vith (B) - 480 m de altitude - a partir de agora pegamos a linha 47, que vai para pré-RAVeL (Estágio preliminar para RAVeL com possivelmente um teto ligado à água). Atrás da cidade, porém, o percurso é asfaltado. O edifício principal da antiga estação ferroviária, à direita da ciclovia, agora funciona como museu.
  • Neidingen (B) - a rota quase não é utilizada. Você percorre a aldeia. Em seguida, a antiga linha férrea, que funciona em uma barragem, é cruzada uma vez antes de a ciclovia ser trazida de volta à rota por meio de uma rampa. O pequeno rio animado e sinuoso que agora nos acompanha é a Braunlauf.
Este caminho leva de volta à Bélgica através do Our. Sinais de ciclo alemães e belgas um ao lado do outro.
  • Lommersweiler (B) - Em frente à parada anterior existe um túnel que fica aberto o ano todo. O mais curto de 2 tubos é usado para a ciclovia. O túnel estreito também pode ser usado por veículos motorizados, portanto, dirija com cuidado. Isso é seguido por um pequeno trecho da linha 46.
→ Conexão com o Ciclovia Eifel-Ardennes (Linha 46) Chumbo alf e Prüm. Esta conexão é uma continuação direta com um caminho de muito boa qualidade na rota do anterior w: Westeifelbahn. De acordo com os sinais locais, Bleialf foi o término do Vennbahn por um ano. São mais 2 km até Prüm do que Troisvierges, e a rota é totalmente pavimentada.
  • O Vennbahn ramifica-se abruptamente para a direita no verde e muito tranquilo Ourtal. Nesta área, várias pontes ferroviárias foram explodidas pela Wehrmacht em 1944, o Vennbahn foi encerrado e nunca mais foi usado e só é usado aqui e ali como uma ciclovia. Do sul, no entanto, os trens iam para Reuland até 1964.
Novas placas com nomes de lugares nas antigas estações de trem e painéis de exibição
  • Hemmeres (D) - Uma breve visita à Alemanha. Em frente ao local, um trecho com teto impermeável e, em seguida, pavimentação composta. Você pode ver os rolamentos da ponte de uma ponte Vennbahn destruída. Só a meio da aldeia encontramos o caminho que vem da esquerda (não reconhecível porque está sobrecoberto). O Our flui em loops que o Vennbahn corta.
  • Coruja (B) - o local é passado na periferia. Em seguida, um trecho arenoso que foi remendado com cascalho mais grosso em áreas desbotadas. Nada pode ser visto aqui da antiga linha ferroviária. A propósito, deixamos o Ourtal quase despercebido e nos contentamos com um afluente chamado Ulf, cujo vale é um pouco mais bonito.
Vista do Castelo Reuland
  • Reuland (B) - com uma estação de trem desativada que foi convertida em uma villa e uma 5 Ruínas do casteloque são mais bem vistos da ciclovia. Ao contrário do que é habitual, este castelo não se encontra de forma alguma sobre uma colina, mas faz parte da aldeia e pode ser facilmente visitado. Isso ocorre porque os romanos já haviam construído um forte não tão pequeno neste ponto, que foi usado como uma fundação pelos novos construtores. Uma oferta gastronômica espera por você no pátio do castelo. Atrás da cidade, a linha férrea é claramente reconhecível novamente e sobe um pouco para cima, de modo que há belas vistas do Ulftal. Um trecho que foi pavimentado em 2019 começa.
  • Oudler (B) - Aqui continuamos no asfalto.
  • Lengeler (B) - o local no fundo do vale pode ser alcançado por meio de um entroncamento. Atrás da aldeia está o túnel escuro de 790 m de comprimento, que deve ser reservado para morcegos durante todo o ano. No entanto, a ciclovia pavimentada leva ao túnel em ambos os lados. Há um desvio longo e um mais curto (com gradiente de 12%). Uma ponte foi renovada. O Túnel Lengeler não está mais fechado (em 20 de maio de 2014). Existe apenas um sinal: "Entre por sua própria conta e risco". Se você não tem medo do escuro e corre o risco de molhar os pés, pode caminhar pelo túnel com uma lanterna e botas de borracha. Andar de bicicleta com bicicletas de turismo não é possível no túnel.

Atrás do túnel está o Luxemburgo, onde a linha férrea quase não é utilizada. O percurso raramente é plano (várias rampas íngremes se sucedendo), mas pelo menos é totalmente pavimentado. O caminho agora também está sinalizado como “Piste Cyclable du Nord 21”.

Gradiente de 10% em Wilwerdange - em breve aumentará novamente
  • Goedange (Goedingen) (L) - uma antiga aldeia com uma capela com um sino a tocar (não deve ser feito)
→ depois da aldeia, uma estrada agrícola bifurca-se para a direita, que leva a RAVeL Ligne 163 leva a uma ciclovia ferroviária Bastogne. Existem planos para continuar esta rota RAVeL para Sankt-Vith (então Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - a antiga ponte ferroviária foi demolida e agora é preciso descer e subir duas rampas.
  • Troisvierges (L) - traduzido o nome do lugar significa "três virgens". O nome dele é em alemão Ulflingen. Os últimos metros antes da estação ferroviária de Troisvierges têm um gradiente de 10%. A estrutura mais importante e talvez até a maior da aldeia é a estação ferroviária, que oferece algumas ligações interessantes, especialmente para a Bélgica. Então você pode z. B. dirija até Trois-Point, onde você pode pedalar novamente em uma bela rota (Ligne 45) na direção de Vennbahn.
→ Aqui, também, você pode continuar pedalando para o oeste até chegar à linha 163. Existem sinais de ciclismo na Bélgica, mas não no Luxemburgo.

conexões

  • Travessia em Aachen-Kornelimünster com as vias D 4 e 7.
  • Travessia em Aachen-Kornelimünster com a rota de 3 países
  • Cruzamento em Aachen-Kornelimünster com a rota do futebol alemão
  • Cruzamento em Aachen-Kornelimünster com a rota do castelo com fosso (rede)
  • Conexão em Aachen-Kornelimünster ao Rota Kaiser
  • Conexão em Aachen com a rota de 2 países (para Nijmegen [NL])
  • Conexão em Aachen-Haaren Würselen, Alsdorf e Jülich
("Industriebahntrassenradweg", 25 km de comprimento, 5 km de teto aquático, o resto do asfalto, 4 km até o Vennbahn)
  • Conexão em Raeren ao Inter-RAVeL Kelmis
  • Conexão em Weywertz para Ligne 45A para Jünkerath (D) com um curso paralelo parcial do Ciclovia Kylltal.
  • Conexão em Born para Ligne 47A para Vielsalm. (planejado)
  • Cruzamento em Kalterherberg com o Ciclovia RurUfer.
  • Conexão em Kalterherberg ao Eifelhöhenroute
  • Conexão em Waimes com Ligne 45 com Malmedy e finalmente Trois-Ponts.
  • Conexão em Lommersweiler ao Ciclovia Eifel-Ardennes para Prüm
  • Conexão em Steinebrück a Schönberg no Ourtal
  • Conexão em Goedange para Ligne 163 para Bastogne

Nós

  • Junção 11, Roetgen
  • Junção 16, Lammersdorf
  • Junção 24, 25 conc
  • Junção 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Junção 47, Petergensfeld
  • Junção 122, Steinbach
  • Junção 150, Sankt-Vith Nord
  • Junção 132, Sankt-Vith Ost

Referências à literatura e mapas

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: O Vennbahn. Na bicicleta de Aachen para Luxemburgo. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , P. 192.
  • Ciclovia Bikeline Vennbahn: de Aachen, passando pelo Parque Natural High Fens até Luxemburgo. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Rios de bicicletas e linhas ferroviárias Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: De bicicleta na ciclovia Vennbahn: os 12 passeios mais bonitos de Aachen a Luxemburgo. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , P. 192.

Links da web

Evidência individual

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Presunto montenauer
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