Ciclos ferroviários - Bahntrassenradwege

Ciclovia do vulcão acima de Gedern

Este guia de viagem trata das rotas turísticas mais interessantes para bicicletas que passam por linhas ferroviárias de linhas ferroviárias desativadas.

fundo

Uma característica especial são as ciclovias que foram estabelecidas nas rotas das antigas linhas ferroviárias. A maioria dessas rotas foi traçada no século 19 com um perfil de elevação muito favorável, pois as locomotivas a vapor não tinham a resistência necessária para lidar com inclinações íngremes. Barragens, viadutos, cortes profundos e túneis foram construídos para nivelar a montanha e o vale. Os ciclistas agora podem se beneficiar disso, já que as rotas podem ser usadas para caminhos planos e confortáveis. Essas trilhas são conhecidas como ciclovias ferroviárias e se transformaram em destinos turísticos para ciclistas nos últimos anos. Isso não se deve apenas à alta qualidade técnica dessas trilhas, mas também ao seu percurso independente e reserva para caminhantes e ciclistas. Algumas rotas oferecem romance ferroviário com estações de trem restauradas, viadutos, túneis e outras relíquias. As rotas são amplamente adequadas para famílias. As trilhas também são recomendadas para esquiadores em linha e cadeirantes.

Nos EUA existe a organização Trilhos para trilhascuja motivação é muito preservar as antigas linhas ferroviárias. As ciclovias são então chamadas de "Vias Verdes". Em espanhol, eles dizem "Vias Verdes". O termo vias verdes, no entanto, inclui todos os caminhos que funcionam "no verde", ou seja, não em ou próximo a rodovias.

Nesta página, apenas as rotas que são classificadas como destino turístico Vale a pena. Via de regra, possuem nome, sinalização adequada e comprimento mínimo de 15 km. As rotas ferroviárias que são amplamente utilizadas para o tráfego diário ou fazem parte de grandes rotas (por exemplo, a ciclovia Weser perto de Petershagen) são mencionadas aqui apenas como uma exceção. Rotas de ciclismo que Próximo as linhas ferroviárias abandonadas não devem ser chamadas de ciclovias ferroviárias. Ciclovias ferroviárias ou Rastrear rotas de bicicleta funcionam na Renânia do Norte-Vestfália, mas não em Hesse, próximo a linhas ferroviárias ativas, o que permite embarcar em um trem quase a qualquer hora. Essas rotas geralmente não funcionam em linhas ferroviárias abandonadas.

Visto que muitas rotas ainda são bastante novas ou foram expandidas, as informações na literatura de viagens costumam ser incompletas.

Caminhos na Alemanha

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

A ciclovia da ponte Baviera-Boêmia pouco antes de Selm.

Na Baviera, uma locomotiva de bitola estreita também era conhecida como "Bockerl", daí a ciclovia Bockerlbahn para ciclovia ferroviária.[1]

  • Ciclovia Adalbert Stifter - 25 km sem grande esforço, pelo menos na antiga linha ferroviária entre Waldkirchen e Haidmühle através do Floresta bávara (não pavimentado).
  • Bocklweg - 51 km de linha ferroviária de Neustadt a. d. Waldnaab para Eslarn na floresta da Boêmia
Pontes de aço conduzem a ciclovia Bockerlbahn sobre o Isar
  • Ciclovia Bockerlbahn - 27 km de Landau no Isar para Arnstorf. A paisagem é ligeiramente acidentada e o percurso é amplamente pavimentado. Se você começar em Arnstorf, terá como objetivo as belas pontes Isar. Existem conexões com o Ciclovia Isar e para o Ciclovia Vilstal. A rota sinalizada continua em Arnstorf e depois de mais 20 km você está em Postmünster.
  • Ciclovia da ponte Bavária-Boêmia - 37 km entre lugares Tröstau no distrito de Wunsiedel em Montanhas Fichtel e a cidade Mesmo. A rota sobe em estradas e estradas florestais Como na República Tcheca.
  • Circuito de locomotiva a vapor - Tour de 77 km de extensão em Ostallgäu, que percorre aproximadamente metade nas rotas de duas antigas linhas ferroviárias. De Kaufbeuren Na direção de Schongau, o leito preparado do Sachsenrieder Bähnle agora é usado por ciclistas. De Marktoberdorf para Lechbruck existem outras ciclovias ferroviárias asfaltadas de 22 km. O resto da rota consiste em conexões de qualidade variada, mas principalmente em estradas secundárias.
  • Ciclovia Danúbio-Ilz - Rota de 55 km de extensão de Niederalteich no Danúbio através do Sonnenwald e do Dreiburgenland no Ilztal Kalteneck. Atrás do lugar Hengersdorf 41 km continuamente na antiga linha ferroviária. De Tittling, a superfície é apenas ligada à água, anteriormente asfalto mais fino. A paisagem montanhosa oferece um belo panorama. [2]. Para o leste, o Wag continua como Adalbert-Stifter-Radweg (veja acima).
  • Ciclovia Danúbio-Regen - 39 km - ciclovia da linha ferroviária de Miltach (Branch Regental-Radweg) para Bogen an der Donau.
  • Ciclovia de Falkenstein - 40 km de caminho longo que entra Regensburg a partir de Ciclovia do Danúbio ramifica e depois Falkenstein leva. Enquanto a conexão em Regensburg é perto da estrada, a rota de Gonnersdorf se torna mais verde e arborizada. O pavimento alterna entre asfalto, lascas finas e estradas florestais de cascalho com vegetação por vezes significativa (cerca de um terço cada). Um castelo eleva-se sobre Falkenstein como destino.
  • Ciclovia Gaubahn - boa conexão de 27 km de Ciclovia principal no Ochsenfurt para o Ciclovia "Liebliches Taubertal" perto de Röttingen. No entanto, os pontos turísticos estão localizados no Vale Principal ou no Tauber, então você deve incluir o Gaubahnweg em um passeio maior. Rodadas maiores são possíveis sobre o Tauber, que flui de volta para o Meno.
  • Ciclovia Schambachtalbahn - De acordo com placas de informação no local 36 km, mas na verdade 42 km de percurso entre Ingolstadt no Donau (Ciclovia do Danúbio) e Riedenburg no Altmühltal (Ciclovia Altmühltal) Para Altmannstein o percurso é asfaltado, depois há areia e cascalho. A paisagem bastante plana, inicialmente caracterizada pela agricultura, está a tornar-se cada vez mais variada e existe uma ou outra formação rochosa a admirar no vale que se estreita. A seção do Danúbio à estação principal de Ingolstadt pode ser deixada de fora. É ainda mais gratificante dar uma olhada no Altmühltal na outra extremidade.
  • Ciclovia Rhönexpress - 27 km de distância cada vez maior na antiga rota ferroviária Sinntal entre Altengronau em Hessen (222 m acima do nível do mar), Bad Bruckenau e Wildflecken (516 m acima do nível do mar) na Baixa Francônia. A ciclovia segue quase inteiramente a estrada. A rota está repleta de sistemas de sinalização históricos, que são manequins. A estação de trem Wildflecken oferece alguns sinais "reais" bem restaurados.
  • O Ciclovia Rotmain corre entre Bayreuth e Kulmbach na rota do Thurnauer Bockerl. A qualidade da rota (íngreme e não pavimentada) deixa muito a desejar, no entanto.

Brandenburg

Hesse

O viaduto Reiherbachtal é agora uma ciclovia (Ederseebahn)
  • Ciclovia Ederseebahn - Ciclovia pavimentada de 26 km de Korbach para Edertal-Buhlen a nordeste do Edersee.
  • Ciclovia Linspher - veja NRW.
  • Ciclovia da ferrovia de Rotkäppchenland - atraente passeio de 36 km a partir do Schwalm para Auditório superior no Crunch em qualidade premium.
  • Kegelspielradweg - contrapartida regional do Milseburgradweg (mas sem túnel). A ciclovia ferroviária conduz em uma bela paisagem através do "jogo de boliche de Hesse" (o Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - a rota regional mais famosa de East Hesse devido ao túnel para bicicletas e à bela cordilheira baixa em Milseburg.
  • Ciclovia ulstertal - também há um rio aqui. Existe uma ligação ao Kegelspielradweg e ao Milseburgradweg. Juntamente com a seção Almendorf - Hünfeld do Ciclovia Haunetal o resultado é uma volta de quase 90 km muito atraente através do Hessian Rhön (Rota: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Ciclovia do vulcão - Segunda rota mais longa da Alemanha. Mais de 60 km apenas em rotas antigas, complementados por mais 30 km de rotas de conexão.
  • Weiltalweg - A seção inferior entre Weilmünster e o Lahn em Weilburg é uma ciclovia desenvolvida na antiga linha ferroviária Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklenburg-Western Pomerania

Baixa Saxônia

  • Trilha de caminhada da Frísia Oriental - quase 70 km de trilhas de caminhada de Vazio acima de Aurich para Bensersiel na costa do Mar do Norte, mas parte dela também pode ser pedalada. A qualidade da rota está sujeita a fortes flutuações, embora você possa escolher as melhores seções com base no comprimento da rota. O percurso pedestre nem sempre segue o mesmo percurso da ciclovia ferroviária, que não é sinalizada de forma independente.
  • Caminho da escultura Lamspringe - Informações

Renânia do Norte-Vestfália

Seção do anel do ciclo de Sauerland com vista para as montanhas

No oeste do estado federal, o termo "ciclovia da avenida" é freqüentemente usado para as rotas.

  • Ciclovia Bergischer Panorama - 133 km de extensão, rota recém-fundida no Bergisches Land e, portanto, agora a mais longa rota ferroviária alemã (aproximadamente 90 km em linhas ferroviárias). Começando em Hattingen no Ruhr com o não oficial Linha ferroviária de carvão a linha encontra a linha ferroviária do norte de Wuppertal. Outras "rotas" se seguirão. O fim da rota está em Olpe no Biggesee.
  • Ciclovia panorâmica Niederbergbahn - O Ciclovia panorâmica Niederbergbahn ofertas entre Essen-Kettwig (Ciclovia do vale do Ruhr) e Oberdüssel quase 23 km de diversão no ciclismo. A antiga linha férrea foi ampliada com uma superfície asfáltica de três metros de largura. A ciclovia totalmente sinalizada utiliza 16 pontes e três grandes viadutos. Isso é seguido por uma extensão da ciclovia Bergisches Panorama em Solingen que passa principalmente em estradas rurais e também é bastante acidentada.
Uma velha ponte ferroviária sobre a qual conduz o Pengel-Anton-Weg (aqui com Möhnetalradweg e Kaiserroute).

Renânia-Palatinado

Não apenas as ciclovias normais, mas também as ciclovias ferroviárias são de alta qualidade estrutural.

O túnel esquerdo para a ciclovia Ahr
  • Ciclovia Ahr - Incluindo rotas alternativas, uma ciclovia fluvial de 79 km, que, no entanto, utiliza cerca de 40% das linhas férreas. Na área Altenahr-Mayschoß, a antiga segunda linha da ferrovia Ahr Valley é usada. Então você pedala próximo aos trens em movimento nas estações.
Começa em Ochtendung - próximo à rota
  • Ciclovia Enz - Estrada pavimentada com 43 km de comprimento a partir de Pronsfeld no Prümtal para Holsthum novamente no Prümtal. Os primeiros 23 km da ciclovia ferroviária para Neuerburg com dois túneis de 117 me 125 m de comprimento. Para voltar ao mesmo vale a partir do vale, é necessário subir montanhas e o percurso tem algumas inclinações sustentadas. A rota é adequada para evitar as seções difíceis da ciclovia de Prümtal.
  • Ciclovia Eifel-Ardennes - 29 km (9 km Vennbahn) no Eifel da cidade velha da abadia Prüm para Steinebrück na fronteira germano-belga, continuou como linha 46 e depois Vennbahn (Veja abaixo) para Saint-Vith na Bélgica. No Chumbo alf O túnel Bleialfer iluminado com 400 m de comprimento salva o desvio extenuante sobre o Himmesberg de 564 m de altura. O túnel também é o destaque topográfico da rota da montanha. Resta ser mencionado que no Prümtal você pode pedalar na linha ferroviária para Waxweiler
Ciclovia Maare-Moselle com postagens em Platten perto do Mosela
  • Ciclovia Maare-Moselle - 55 km através do Eifel de Baixa para Bernkastel-Kues no Mosela
  • Ciclovia Maifeld - 28 km de Bassenheim sobre Ochtendung Münstermaifeld na região Maifeld, pavimentada e até um quilômetro em uma linha ferroviária. O caminho através de uma floresta decídua quase contínua data em grande parte de 1989 e, portanto, tem apenas 2,5 m de largura nas seções antigas. Na antiga estação ferroviária Polch, que agora foi desenvolvido como um grande restaurante com uma esplanada-cervejaria, é seguido por uma ligação Mayen e termina aí na estação ferroviária regional leste. Este entroncamento oferece dois viadutos e dois túneis, além de um panorama. No percurso principal, algumas esculturas proporcionam variedade. O novo trecho de Ochtendung a Bassenheim é 50 centímetros mais largo do que os trechos antigos e custa mais de 300.000 euros por quilômetro.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km com uma subida ligeira mas constante desde o Mosela até à floresta alta, 505 m para cima, 95 m para baixo. Ciclovia da ferrovia de Trier-Ruwer ao longo Kell para Hermeskeil
  • Ciclovia Schinderhannes - Percurso de 37 km em asfalto no Hunsrück, de Emmelshausen para Ferver. Ônibus de trem e bicicleta conectam a rota.

Sarre

  • Ciclovia Bliestal - 23 km de Blieskastel Via Reinheim na fronteira com a Alemanha até Folpersviller na Lorraine em bom asfalto com 3 metros de largura. As antigas estações de trem ainda estão bem preservadas. Há uma conexão após Sarreguemines, pelo que deve seguir apenas as placas pintadas para bicicletas até à paragem (não existem mais outras). Aqui você deve virar à direita e depois à esquerda na Cora-Markt, seguir a ciclovia conforme mostrado no OpenStreetMap. A parte alemã de 16 km de extensão também tem o nome original Caminho de lazer.

Saxônia

anteriormente, o Normannstein para perto de Treffurt na ciclovia Werra-Unstrut. Esta seção é para aqueles que têm saudades dos trens.
  • Ciclovia Vogtland - A viagem de Falkenstein para Oelsnitz pode ser completado confortavelmente por ciclistas. O caminho pela colina tem 23 km de comprimento e pelo menos 2,5 m de largura Vogtland, que também conecta duas barragens. Sinalizada como "Ciclovia Falkenstein - Oelsnitz", a ciclovia termina perto de Oelsnitz em uma estrada estadual movimentada sem ciclovia. Os últimos 4 km são muito acidentados (10% de declives sinalizados), pois a antiga linha férrea quase não é utilizada e as pontes foram demolidas. Em Oelsnitz, há uma conexão com as estradas locais Ciclovia Elster.

Saxônia-Anhalt

Turíngia

  • Caminho do ciclo feldatal - Ciclovia fluvial de 46 km ao longo do não tão longo Felda. A linha férrea de asfalto atinge a marca de 15 km apenas uma vez, mas o resto do trajeto também é de alto nível.
  • Kanonenbahnradweg - A ciclovia há muito planejada paralela à rota da draisina entre Lengenfeld unterm Stein e Dingelstädt terminou em 2019. Percorre o percurso da antiga 2ª via, que aliás foi desmontada após a 1ª Guerra Mundial. A rota asfáltica de 22 km passa por 5 túneis. Com o caminho há um link supra-regional de Ciclovia Werra (Sala Eschwege) em Frieda para o superior Ciclo de desobstrução para a Turíngia. Com o túnel de Küllstedter com 1530 m de comprimento, a ciclovia tem o túnel mais longo da Alemanha. O segundo maior túnel para bicicletas da Alemanha tem 1173 m de comprimento Túnel Milseburg no Rhön. Quatro viadutos altos permitem uma visão das profundezas. Graças às draisinas, os túneis estão abertos o ano todo. No inverno (1.11.-15.4.), No entanto, a iluminação é desligada. No bairro, o "Pferdebachtalradweg" é outra ciclovia ferroviária com a qual o Kanonenweg em Großtöpfer poderia se unir.
  • Ciclovia Mommelstein - A 12 km, o troço da linha férrea é muito curto e bastante íngreme (até 5%). Caso a rota fosse expandida para Rennsteig, seria uma das rotas mais bonitas da Alemanha. No momento, é mais um desvio de Ciclovia do vale Werra.
  • Ciclovia Unstrut-Werra - Esta ciclovia de longa distância conectada é estabelecida em muitas seções de antigas linhas ferroviárias.

Caminhos na Bélgica

Locomotiva e ciclovia Ligne 38 no centro de Aubel

O pequeno país está tentando converter todas as linhas ferroviárias abandonadas em ciclovias. Os ciclistas viajam de acordo com linhas numeradas (de trem) (linhas). A associação fundada em 1996 em Namur é responsável pela manutenção das linhas férreas Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km deste trajeto começa Liege acima de Herve para Hombourg (em Aachen) Está cada vez mais rural e as estradas que no início eram muito boas pioram. A sinalização como caminho de freio fornece esterco.
Marco na linha 126 da ciclovia RAVeL. As ciclovias ferroviárias costumam ser marcadas com um quilômetro
  • Vennbahn - De Aachen acima de Saint-Vith para Troisvierges. Percurso de desfile de 125 km que liga Alemanha, Bélgica e Luxemburgo. Não só é bem desenvolvido, mas também oferece a paisagem do High Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - é um dos ramos do Vennbahn, mas também pode funcionar bem por conta própria. 21 km de asfalto bom conectam Trois-Points e Waimes. Os destaques da rota são os locais Stavelot e Malmedy bem como dois túneis abertos todo o ano. De acordo com a nova numeração da ciclovia, a rota continua como número 8 para Losheim (D). Essa continuação também é pavimentada e também é chamada de linha 45A. Na Alemanha, outros 18 km até Jünkerath seguem como parte do Ciclovia Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - conecta o Meuse ao norte de Dinant com o Sambre, que deságua no Mosa em Namur. O percurso montanhoso é bem desenvolvido com asfalto fino e oferece belas paisagens no estreito vale do Molignée com alguns pontos turísticos como a Abadia de Maredret. Devem ser passados ​​3 túneis, um dos quais com 283 m de comprimento (túnel Denée). Pouco antes do final, ao pedalar em direção a Sambre, ainda há um lago para nadar esperando por você. Comprimento total de pelo menos 36 km. 8 km são acompanhados por carrinhos de bicicleta.
  • RAVeL Ligne 163 - embora não muito longe do Vennbahn, não há conexão direta com ele. O percurso oferece 27 km de asfalto fino a partir de Bastogne quase a Gouvy, onde ainda há uma linha ferroviária ativa. Duas outras rotas se ramificam para Houffalize (bem no fundo do vale oriental de Urt) e Wiltz (LUX), de modo que cerca de 55 km de rota panorâmica pelas Ardenas aguardam o ciclista. O percurso de quase 20 km de comprimento Wiltz - Bastogne (pista ciclável de la Wiltz) impressiona com 4 túneis. Bastogne-Wiltz.pdf

Caminhos na Dinamarca

Banesties Bryrup

Nossos vizinhos no norte têm banesties e este site também está em alemão: railtrails.dk. A extensão total dos caminhos desenvolvidos ronda os 1250 km, o que coloca o pequeno país numa posição de liderança.[2]

  • Banesties Bryrup - cerca de 61 km de estrada asfaltada de Horsens sobre Bryrup depois Silkeborg dentro Jutland. A paisagem natural é caracterizada por florestas, prados, campos e lagos. Esta seção também está sinalizada como Rota 31. Se você quiser mais, pode pegar a rota 29 de Silkeborg para Langå Prosseguir. Por mais 38 km, os campos dominam a paisagem mais uma vez solitária. Com uma extensão de quase 100 km, é um dos mais longos trechos de asfalto da Europa. No entanto, a largura é de apenas 1,50 m, complementada por uma faixa de grama usada por veículos de serviço. A ciclovia entre Bryrup e Vrads é interrompida por cerca de 4 km, pois uma ferrovia do museu usa os trilhos que ainda estão disponíveis aqui. A estação de trem (museu) Vrads oferece uma oferta gastronômica.

Caminhos na França

Também na França muitas ciclovias seguem os traços de antigas linhas ferroviárias. Eles são freqüentemente chamados de Voie Verte (por exemplo: “Grüner Weg”) sinalizado, o que significa liberdade de movimento e rota independente.

Via Ardeche com concreto branco ao sul de Vogüé
  • Via Ardèche - Mais de 25 km de Saint-Sernin via Vogüé a Grospierres na paisagem natural do Ardeche. Aqui está um desvio ao longo da direção do Rio Ardeche Gorges de l'Ardèche possível. A linha principal, que também passa por 2 túneis, deve subir até Alès continua. Em Saint-Sernin, um ramal de 9 km, mesmo com alguma sinalização, se ramifica para Uzer. O teto geralmente consiste em concreto finamente lascado, branco in-situ, que acima de tudo parece bom, mas talvez também seja muito durável. Eu não estou envolvida Aubenas a linha férrea é em grande parte apenas um caminho batido. Você não encontrará o nome "Via Ardeche" no local.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km de asfalto através do Thiérache, uma paisagem de sebes e prados no Picardiaatravés do qual o jovem Oise flui. Você começa em Hirson e chega à pequena cidade Guise. A rota é uma seção do EuroVelo 3 e de Hirson há uma conexão com o Sambre em Olho da boca. Parte desta ligação é também uma ciclovia ferroviária ("Voie Verte de l'Avesnois"), que, no entanto, não tem uma boa superfície (lamacenta, não asfaltada).
  • Veloroute du Calavon - Cerca de 40 km pelo vale do Calavon (rio). De w: Cavaillon para Les Gaudins acabou Apt no Vaucluse a rota agora está totalmente pavimentada. Aproximadamente 10 km ao longo da estrada para a D 900, o resto é mais como uma verdadeira Voie Verte através do Parque Naturel du Luberon (Parque Natural Regional Luberon) A atração é andar de bicicleta por uma ponte em arco de pedra romana de 3 aC. Chr., O Pont Julien. O percurso da bicicleta deve ser expandido ainda mais e faz parte do EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Por que sempre “Voie” ?! A cidade Vesoul no Franche-Comté chama sua ciclovia de "Chemin", também "Weg". O percurso passa por florestas, depois campos e tem um total de 38 km, sendo os últimos 14 km um tanto espalhados e parcialmente sem uso da antiga linha férrea. O final da última seção está em Devecey. A noroeste de Vesoul existe outro pequeno caminho ferroviário com uma extensão de 8 km ("La Trace du Courlis"). As rotas combinadas conectam o vale Doubs com o Échappée Bleue, que, no entanto, também chega mais a oeste no Doubs. A qualidade técnica do Chemin é um pouco melhor e fica a 12 km de distância Besançon.
Parcours du Littoral com sinais originais - "Tronçon" significa "seção"
  • Percurso Cyclable du Littoral - mais de 50 km (mais de 90 km no OSM), ciclovia apenas parcialmente pavimentada com mediana de Toulon para Fréjus no Riviera Francesa. Infelizmente, o trajeto geralmente passa perto da rua através de uma área densamente povoada (área maior Marselha) Você só vê o mar de vez em quando e os sinais são muito esparsos. O curso consiste em muitas seções muito diferentes que nem sempre estão conectadas. Onde é mais bonito (por exemplo, em Rayol-Canadel-sur-Mer), a qualidade dos caminhos é pior. Existem pelo menos dois túneis.
Dispensador de água na ciclovia ferroviária Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Ciclovia do Sul da Borgonha) - 74 km de Mâcon acima de Cluny para Chalon sur Saône. O uso da rota é interrompido várias vezes por uma curta distância entre Cluny e Mâcon, uma vez que o TGV usa ou cruza a rota antiga nesta área. No entanto, é uma das mais longas ciclovias de linha ferroviária contínua que os ciclistas podem desfrutar Borgonha com seus vinhedos. O túnel Bois Clair, que também foi usado para o cultivo de cogumelos após o fechamento da ferrovia, é o túnel para bicicletas mais longo da França, com 1.601 km. O túnel bem fresco (8 °) é o único túnel francês com fechamento no inverno devido aos morcegos. Esse bloqueio dura de 1º de outubro a 14 de abril e, portanto, é excepcionalmente longo. O percurso é uma alternativa à Voie Bleu (ciclovia do Saône), pois a largada e a chegada são no Saône. A rota bem desenvolvida termina oficialmente na estação ferroviária de Charnay, que abriga um posto de turismo. O caminho continua lá em um "liaison" (conexão) para a estação ferroviária Macon-Ville. O percurso será percorrido por mais 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Cerca de 54 km de Cornimont ao longo Remiremont para Bussang perto da nascente do Mosela (recomendado como o início de um passeio pelo Mosela). Corre completamente na rota antiga e oferece a paisagem do Hohe Vosges com 2 vales fluviais.
  • Via Verde de Gaves - Quase 20 km de percurso bem pavimentado através de um Vale dos Pirenéus com picos geralmente cobertos de neve do local de peregrinação Lourdes depois de Pierrefitte-Nestalas. Há continuação em cascalho e areia para Cauterets. Esta segunda seção tem 9 km de comprimento, até 5% de inclinação e é melhor para andar de MTB. Um túnel de 214 m de comprimento deve ser passado por aqui. Em abril de 2016 houve fechamento e desvio na movimentada rodovia. O bloqueio pode ser ignorado (não testado). Existem pelo menos 2 cachoeiras. O primeiro percurso está bem sinalizado e informado por pequenos painéis informativos. Alguns possuem uma seção inferior em Braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km de Mios aproximar Arcachon na costa atlântica Bazas no asfalto em Aquitaine. Há mais um desvio para Roaillanque segue a mesma rota antiga. O percurso carece de destaques, nos dois sentidos da palavra. Nem parece haver barreiras. A paisagem pertence ao parque natural de Landes de Gasconha.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km de Bédarieux (ao norte de Béziers) para Mazamet através do alto Languedoc. Só há asfalto nos oito túneis, nos viadutos, que também não são incomuns, e nos trechos que não utilizam a linha férrea. O grão mais fino está muito bem conservado e não faltam sinais. Uma inclinação máxima de 15% causa o aparecimento de suor. Então, há um fechamento total que deve ser contornado. No oeste, há uma ciclovia de conexão para Castres com mais conexão com Canal du Midi.
Boa vista da vila de Aillac do viaduto (passeio do Perigord)
  • Encosta ciclável de Roger Lapébie - 46 km de rota de Bordeaux para Sauveterre de Guyenne com um túnel. A paisagem bastante verde é caracterizada menos por vinhas (área vitícola: Entre deux mers) do que por prados e florestas. Algumas aldeias ao longo do caminho valem a pena ver. Na primavera de 2015, serão concluídas as obras de renovação da superfície asfáltica.
  • Passeio ciclável de Lac d'Annecy - 36 km de Voie Verte pavimentada de Annecy para Ugine, ao longo do passeio à beira do lago ocidental. Em seguida, possível continuação através do Veloroute V62 através do vale do Arly para Albertville.
  • Périgord promenade - cerca de 20 km de ciclovia de asfalto de Sarlat de acordo com Peyrillac im Périgord. Em Aillac, você deve virar à esquerda para aproveitar a longa alternativa. Se você pedalar em frente, a rota termina depois de cruzar a Dordonha em um antigo viaduto em Groléjac. A linha principal também oferece um túnel de aproximadamente 200 m de comprimento e outras pontes. Há uma sinalização local e um quadro de avisos em Sarlat. Apesar do uso pesado, a rota carece de conexões.

Caminhos na Itália

Pista ciclabile a leste de Arma di Taggia

Uma ciclovia ferroviária concluída na Itália sempre tem um canteiro central. A densidade dos túneis na maioria das trilhas também é bastante impressionante.

  • Ciclovia Valle Brembana - no vale profundo do Brembo, no leste Lombardia há uma ciclovia de 22 km com 12 túneis. Dentro Zogno o início é ao lado de um grande estacionamento. Em seguida, você terá que passar por 12 túneis antes de chegar à Piazza Brembana. Infelizmente, a ciclovia passa muito perto da estrada, pelo que não pode ser considerada uma “via verde”.
  • Caminho longo das Dolomitas (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km de extensão. Começa em Calalzo di Cadore, lidera Cortina d'Ampezzo e termina em Dobbiaco. O caminho entre Cimabanche e Toblach não é oficial e a qualidade do caminho é muito pobre (em parte leito do riacho). No entanto, existe um autocarro vaivém.
Viaduto da ciclovia Pontebbana com túnel subsequente
  • Ciclovia Pontebbana - A rota do desfile de 48 km corre quase paralela à nova linha ferroviária na rota antiga de Tarvisio via Pontebba para Moggio Udinese. No vale alpino de Friuli Venezia Giulia corre o rio cada vez mais rico em água chamado Fella. O ciclista passa por cerca de 18 túneis de 20 e inúmeros, em parte impressionantes, viadutos. Os dois túneis não desenvolvidos devem ser contornados, o túnel mais longo mede 950 me é pouco iluminado com LEDs controlados por sensor. Uma lanterna pode ser útil, mas uma boa iluminação é obrigatória. Também no vale e não tão bonita está a Autostrada Alpe-Adria. O percurso está bem sinalizado como parte do Ciclovia Alpe-Adria. Parece que o trajeto está abaixo Carnia vai continuar, onde também há uma estação ferroviária que pode ser usada para uma viagem de volta a Tarvisio. Você também pode usar Kranjska Gora iniciar e usar a ciclovia na rota do antigo Rudolfbahn. As numerosas, às vezes muito boas, acomodações no resort de esportes de inverno da Eslovênia são mais baratas no verão do que as competições na Itália.
ex-Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - dentro Sicily de Cassaro para SP28 abaixo de Sortino pode ser pedalado no vale do rio Anapo em uma rota de 10 km de extensão, provavelmente de cascalho na área do parque natural Valle d'Anapo / Pantalica, o pré-histórico Necrópole de Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.