 | AVISO: Devido ao surto da doença contagiosa COVID-19 (Vejo pandemia do coronavírus), causado pelo vírus SARS-CoV-2, também conhecido como coronavírus, existem restrições de viagens em todo o mundo. Portanto, é de grande importância seguir as orientações dos órgãos oficiais do Bélgica e Países Baixos para ser consultado com freqüência. Essas restrições de viagem podem incluir restrições de viagem, fechamento de hotéis e restaurantes, medidas de quarentena, permissão para estar na rua sem motivo e mais, e podem ser implementadas com efeito imediato. É claro que, no seu próprio interesse e no dos outros, você deve seguir imediata e estritamente as instruções do governo. |
| E11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
O Europeu rota de caminhada E11 vai de Scheveningen (vila de pescadores, porto de carga e elegante resort à beira-mar sob Haia) até a fronteira da Polônia e da Lituânia. O percurso mede 2593 km. Uma vez que não existem organizações de caminhadas na Lituânia, Letónia, Bielorrússia e Rússia que participem na Associação Europeia de Caminhadas, não é possível, por enquanto, estender a rota para leste ou norte.
Os percursos pedestres europeus são traçados e geridos pela European Walking Association, na qual as organizações holandesas são apoiadas pela Fundação rede de caminhada (anteriormente Wandelplatform-LAW) são representados. Além do E11, o E9 e o E3 também funcionam de oeste a leste, passando pela Alemanha e Polônia. O E11 atravessa principalmente áreas florestais em terrenos planos ou suavemente inclinados. Quem prefere paisagens abertas, pôlderes, costas e grandes portos marítimos fica melhor com o E9 que, vindo de Portugal, França e Bélgica, ao longo da costa holandesa do Mar do Norte, da costa holandesa e da Baixa Saxônia do Mar de Wadden e das costas do Mar Báltico de Mecklenburg e da Polônia até o enclave russo Kaliningrado (Koningsbergen) é executado. Para o alpinista, o E3 de Luxemburgo pelas montanhas médio-altas da Alemanha e do sul da Polônia até os Cárpatos, uma alternativa melhor.
Informações
Personagem
Grandes partes do E11 passam por florestas, mesmo quando a área de floresta forma uma faixa estreita dentro de uma área não florestada. Isso já se aplica aos primeiros 20 quilômetros da rota, que percorrem o famoso cinturão de parques da cidade de Haia e as propriedades reais ("De Horsten") em Wassenaar. Esses parques imediatamente definem o tom para a variedade de florestas decíduas e coníferas encontradas no caminho para a Lituânia. As florestas de Utrechtse Heuvelrug, Veluwe e Twente também são cruzadas, bem como pequenas e grandes áreas florestais na área de fronteira dos estados federais alemães. Baixa Saxônia (Baixa Saxônia) e Renânia do Norte-Vestfália (Renânia do Norte-Vestfália). Depois de Harz invade uma parte relativamente aberta da rota, que só é fechada pelas florestas de Berlim. Polônia está 70% coberto por floresta e, portanto, não será nenhuma surpresa que também aqui a rota passe principalmente por áreas florestais.
Isso não altera o fato de que o caminhante também encontra outras paisagens, que são características da Planície do Norte da Europa, incluindo muitos pântanos, lagoas e lagos no oeste da Holanda, perto de Berlim e espalhadas por toda a Polônia. Ocasionalmente, o passeio o leva ao longo de um rio por algum tempo, por exemplo, entre Dessau e Coswig, perto de Berlim, antes de Frankfurt (Oder) e perto de Pozna. Em zonas húmidas, mas também na antiga RDA e nas proximidades de Pozna, o percurso passa por extensos prados e outras paisagens culturais. Centros de cidade antigos como Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń e Olsztyn não são evitados e a rota passa mesmo por Haia, Osnabrück, Berlim e Pozna.
A rota nunca fica muito alta. Com 514 metros no Weserbergland chega-se ao telhado da rota. Embora o Harz tenha picos acima de 1000 metros, o E11 corre ao longo dos flancos e não sobre o topo. Isso não altera o fato de que isso pode levar a paisagens emocionantes aqui, como o vale Bode perto da Hexentanzplatz. A leste do Harz, o Petersberg é a última montanha reconhecível como tal. Depois disso, a paisagem é principalmente ligeiramente inclinada. Em algumas moreias na Alemanha e na Polônia, alturas de até 200 metros ainda são alcançadas, mas dificilmente se elevam acima do ambiente aqui, que já está cerca de 100 metros acima do nível do mar.
História
Em certo sentido, a E11 é de longe a rota europeia de longo curso mais antiga. Milhares de anos atrás, comerciantes, aventureiros, soldados e refugiados caminharam ou cavalgaram (a cavalo) sobre as moreias que a penúltima Idade do Gelo havia formado através da Alemanha e da Polônia de hoje. Sua altura relativa os tornava uma alternativa melhor para o progresso do que as áreas baixas e pantanosas em ambos os lados das cordilheiras, que eram interceptadas por rios que corriam para o norte ou para o sul. Quando, após a Idade Média, o comércio europeu começou a aumentar fortemente, as cordilheiras alongadas de areia tornaram-se muito movimentadas e as primeiras medidas de tráfego foram tomadas. Uma rede rodoviária especial foi construída (ou designada), a Hessenwegen, para as carroças largas e pesadas dos mercadores de Hessen. Nesse ínterim, vendedores ambulantes, tödden, ceifeiros hanneke, gente da Holanda, kiepkeerls e outros andavam de um lado para o outro em busca de algum ganho entre a Alemanha e a Holanda. Isso resultou em grandes empresas de varejo holandesas, como Vroom & Dreesmann, C&A e Peek & Cloppenburg; as duas últimas estão agora ativas em grande escala na Alemanha, sua pátria.
O surgimento do E11 como uma rota de caminhada para turistas esportivos tem tudo a ver com o Wiehengebirge. Em 1974, a cooperação foi estabelecida entre o Wiehengebirgsverband em Osnabrück e o "Wiehengebirge Wandelaars 1970", um círculo de amigos de caminhantes individuais em Veluwe e Overijssel. Eles fizeram uma conexão com o Töddenweg via Oldenzaal para Deventer e o renomearam como "Handelsweg". Uma nova extensão foi feita em 1980 para Amersfoort. A rota internacional a pé que pode ser vista como o predecessor imediato do atual E11 é o Fernwanderweg Harz - Niederlande (ver também: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Edição da bússola. ISBN 3-8134-0099-9 ) Esta rota de aproximadamente 700 km de extensão também foi estabelecida em 1980.
A queda do Muro de Berlim e da Cortina de Ferro em 1989 e a união da Alemanha Ocidental e Oriental em 1990 levaram à necessidade de estender o E11 para o leste. Na Alemanha, isso dizia respeito principalmente à integração dos novos Länder na já existente República Federal. A nível europeu, o desejo de integração transfronteiriça levou a sonhar acordado com a extensão da rota para Moscou. Em qualquer caso, o Fernwanderweg Harz - Niederlande foi atualizado para uma rota de caminhada europeia na década de 1990. A organização turística polonesa PTTK traçou uma rota da Polônia até a Lituânia, principalmente usando partes de rotas de caminhada locais e regionais já existentes.
Agora que a rota havia crescido em um percurso de mais de 2.000 quilômetros, o NWB introduziu a parte holandesa na rede da plataforma Wandelplatform-LAW. Como não era mais possível encontrar uma rota atraente na área altamente urbanizada entre Haarlem e Uitgeest, o ponto de partida foi transferido para Haia.
Preparar
Segurança
.jpg/100px-Tick_male_size_comparison_(aka).jpg)
O E11 é uma rota de caminhada muito segura. O maior perigo reside em um pequeno animal quase invisível: o carrapato. Os carrapatos podem (em vários graus; em algumas regiões, quase 100% dos carrapatos estão infectados) ser portadores de dois parasitas potencialmente fatais. A doença de Lyme, que se espalha por picadas de carrapatos, ocorre em toda a região E11. Você não pode vacinar contra esta doença, mas deve verificar-se todas as noites para a presença de carrapatos. Uma vez infectado, um tratamento com antibióticos é necessário. O outro parasita do carrapato ocorre de Harz até a fronteira com a Lituânia e causa a doença FSME, uma forma de meningite ou encefalocite. Esta doença não pode ser controlada com drogas; portanto, deve-se ser vacinado com três injeções antes de viajar para a área onde ocorre o parasita. Outros perigos ao longo do percurso são menores: javalis e outros animais grandes são geralmente tímidos. A raiva (raiva) ocorre entre os animais da floresta, mas é rara. Aqueles que estão em boa forma e têm algum senso de direção encontrarão um lugar para dormir depois de no máximo 35 km (camping selvagem é possível em quase todos os lugares). Não há indícios de alta criminalidade ao longo da E11.
Chegar
O E11 serpenteia em grande parte ao longo da linha ferroviária Amsterdã-Moscou. A rota de caminhada se ramifica em Poznan, mas mesmo assim o trem permanece por perto. O trem noturno de Amsterdã é a conexão mais eficaz com o centro da Polônia. Cada vez mais planejadores de viagens estão se tornando disponíveis, não só para o trem, mas também integralmente.
Planejadores de viagens para transporte público:
- Trens: Planejador de trens em holandês para toda a Europa;
- Países Baixos: Opentripplanner;
- Alemanha: na Alemanha, todos os transportes públicos (trem, bonde, metrô, ônibus, balsas) estão incluídos na língua holandesa planejador de viagem;
- Polônia: Planejador de viagens em inglês para transporte regional de trem e ônibus.
- Polônia: planejador de viagens (também em inglês) para transporte urbano em grandes cidades.
Rota
instruções
Partes da rota podem ser encontradas em trilhas marcadas.
Inglaterra
O atual ponto de partida do E11 no porto de Scheveningen levanta a questão de uma extensão na Inglaterra. Scheveningen tem uma conexão de balsa de carga com Great Yarmouth, na qual há espaço para um número limitado de passageiros a pé. Além disso, Scheveningen está conectada através da Rota Costeira Europeia E9 à vizinha Hoek van Holland, conhecida pela balsa de passageiros para Harwich. É óbvio que o E11 continuará em Harwich ou Great Yarmouth. Dada a natureza do E11, uma rota oeste-leste através de uma região plana com muitas florestas, continuando até Land's End através das florestas do sul da Inglaterra (Kent, Somerset e Cornwall), ou via Cambridge e Oxford, está mais na linha .
Holanda (355 km)
| E11 na Holanda | |
|---|---|
Na Holanda, o E11 só segue * LEI 3 caminho de pedlar de Scheveningen (um resort à beira-mar e vila de pescadores de Haia) via Amersfoort, Deventer e a cidade fronteiriça de Oldenzaal a Bad Bentheim na Alemanha. De Deventer, o estrada comercial (Deventer - Osnabrück) parte do E11, até Bad Bentheim em princípio com o mesmo curso do Marskramerpad, mas pequenas diferenças são possíveis. A rota pode ser seguida de Haia a Deventer via Waymarkedtrails.
caminho de pedlar
Provavelmente em nenhum outro país europeu as rotas de caminhada são alteradas com tanta frequência e de forma tão radical como na Holanda. Isso pode ter a ver com a densidade populacional, a abordagem sistemática do planejamento espacial ou talvez a maneira como as caminhadas na Holanda são organizadas. De qualquer forma, no último guia do Marskramerpad (edição 2009) o site já reporta 55 mudanças (a partir de dezembro de 2012), uma das quais (entre Achterveld e Terschuur) acrescenta 8 quilômetros ao percurso. Se você quiser caminhar pela parte holandesa da E11, é muito aconselhável consultar esse site antes de partir (veja também: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen vá até "Alterações em relação ao rastreamento".) Claro, isso também se aplica às informações no final do guia sobre conexões de ônibus e trens e opções de acomodação.
Do ponto de partida em Scheveningen, o Marskramerpad marcado de branco e vermelho percorre vários parques e propriedades em Haia e Wassenaar, atravessa a vila de Voorschoten e dá um passeio pela cidade pelo grande centro antigo de Leiden (a maior cidade velha centro da Holanda depois de Amsterdã). Em seguida, passa por Leiderdorp e Zoeterwoude-Rijndijk para os pôlderes do Coração Verde da Holanda, onde (por exemplo, em Hoogmade, Woubrugge e Rijnsaterwoude as franjas de junco nas águas do reservatório são frequentemente usadas, ou os últimos lagos restantes (em Nieuwveen, Zevenhoven , Noorden, entre outros). Especialmente na fronteira com a província Utrecht você pode se encontrar cercado de água por todos os lados e caminhar por uma estreita faixa de terra.
Em Breukelen, você não apenas cruza o feio Canal industrial de Amsterdã-Reno, mas também a pitoresca Utrechtse Vecht com suas propriedades e casas patrícias dos séculos XVII e XVIII. Então, novamente as áreas de turfa se seguem, até que uma terra mais alta seja alcançada em Maartensdijk: o Utrechtse Heuvelrug. Aqui, o E11 procura os bosques em torno de Soest para chegar à cidade de Amersfoort via Amersfoortse Berg. Aqui também um passeio pelo centro antigo, que, no entanto, poderia ter sido um pouco mais extenso para fazer justiça a Amersfoort.
Depois que Amersfoort segue o Vale Gelderland onde o E11 passa por pequenos tufos de floresta, como em Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld e Terschuur, e depois na aldeia de Appel do município de Nijkerk a extensa área florestal do Veluwe para estocar. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo e Beekbergen parecem pequenos oásis nesta floresta, que estava completamente nua em 1700 e desde então foi moldada por silvicultores. Depois de Beekbergen, a paisagem aberta do vale IJssel começa, mas o E11 também consegue encontrar as parcelas escassas de floresta aqui, por exemplo em Klarenbeek e Wilp. A oportunidade de atravessar o IJsseldijk aqui é perdida aqui.
Do outro lado do IJssel está o centro histórico da cidade de Deventer, que pode ser alcançado de balsa. Após o belo centro segue-se uma longa jornada pelos subúrbios até a variada paisagem de areia é atingido. O Holterberg surge como uma área florestal contínua e também é a fronteira com Twente. Através da cidade de Rijssen e da propriedade Twickel perto de Delden, chega-se à antiga capital de Twente, Oldenzaal, que costumava ser o ponto final (na verdade, o ponto inicial) do Marskramerpad. Agora, a seção E11 para a fronteira alemã e Bad Bentheim também está incluída no Marskramerpad. Por causa dos últimos 13 quilômetros alemães, o Marskramerpad é um pouco mais longo que a parte holandesa do E11: 368 KM.
Veja também: Plataforma de caminhada - Marskramerpad (2009), Guia de direções bidirecionais e mapas detalhados 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2
estrada comercial
Sob o nome de "Handelsweg", são exploradas comercialmente duas seções sucessivas do E11, que juntas cobrem exatamente o território da EUREGIO, de Deventer a Osnabrück. De Deventer a Oldenzaal, o Handelsweg é semelhante a uma versão mais antiga do Marskramerpad; de Oldenzaal a Bad Bentheim no antigo curso do Töddenweg ali, e de Bad Bentheim a Osnabrück na rota ainda válida do Töddenweg (ver abaixo). O comprimento total é de 229 km. As providências para acomodação e transporte de bagagem podem ser reservadas através da Fundação ECC. O lindo guia agora foi substituído por um conjunto de três mapas que podem ser baixados ou solicitados em www.Handelsweg.com.
Veja também: http://www.Handelsweg.com. Site com mapas para download da rota Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück da E11. Também é possível reservar pernoites e transporte de bagagem nesta rota.
Alemanha (996 km)
| E11 na Alemanha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A parte alemã do E11 inclui algumas trilhas regionais para caminhadas, um último resquício do antigo Fernwanderweg Harz - Niederlande, bem como uma extensão recém-projetada após a queda do Muro de Berlim e da Cortina de Ferro via Berlim para Frankfurt (Oder). A marcação não é a mesma em todos os lugares e as designações regionais predominam. Mas de vez em quando alguém é lembrado de que está andando na E11. O percurso dá uma bela imagem da paisagem do norte da Alemanha e as cristas baixas (represas) nela, embora sem as peculiaridades das regiões costeiras.
Com exceção do Töddenweg (Handelsweg), você deve confiar nos textos alemães para obter instruções do E11 na Alemanha. Os mapas topográficos para os quais o conhecimento da língua alemã não é necessário podem ser adquiridos em lojas especializadas em caminhadas e mapas e nas organizações que administram a rota. Também são muito práticos os atlas 1: 200 000 de Falk e ADAC, que mostram toda a Alemanha e mostram o curso das rotas de longa distância da Europa de forma notavelmente correta.
Em geral, as pessoas na Alemanha poderão sobreviver com algum conhecimento de inglês ou de um dialeto do holandês oriental (saxão, que na Alemanha é chamado de Niedersächsisch ou Niederdeutsch, ou simplesmente Platt). No entanto, um bom conhecimento de inglês é menos difundido na Alemanha do que na Holanda.
Töddenweg e Wittekindsweg (218 km)
Os primeiros 13 quilômetros da fronteira alemã pertencem hoje ao Marskramerpad, mas costumavam fazer parte do Töddenweg. Agora começa em Bad Bentheim e vai via Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen e Westerkappeln para Osnabrück (útil aqui: um conjunto de três mapas, que podem ser baixados ou solicitados via Handelsweg.com. Alojamento e transporte de bagagem também podem ser reservados através do site). Na sua forma atual, ou seja, de Bad Bentheim à Estação Central de Osnabrück, o Töddenweg tem 110 km de comprimento. Está marcado com um T maiúsculo branco em um quadrado preto.
O Wittekindsweg forma a continuação e atravessa o Wiehengebirge, de Osnabrück via Rulle, Mühlenort em Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft e Bergkirchen para Porta Westfalica. Pouco antes da espetacular descida até o final, você passa pelo edifício monumental em homenagem ao Imperador Guilherme I, que também é claramente visível do trem ou da rodovia. Tem mais de 95 km de extensão e deve seu nome a Widukind ou Wittekind, o primeiro duque da Saxônia e comandante do exército na época de Carlos Magno. A rota é marcada de Osnabrück ao vilarejo de Mühlenort sob Engter com a habitual cruz branca em um fundo preto na Alemanha Ocidental, depois com as listras branco-vermelhas que são comuns na Holanda e na Bélgica. O Wittekindsweg é desenhado de Osnabrück para o Wittekindsberg (sul de Minden) no mapa 750 de Kompass.
Tanto o Töddenweg quanto o Wittekindsweg são administrados pelo Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Através do local na rede Internet Mapas topográficos e um guia com mapas e direções em alemão podem ser encomendados.
Leste da Baixa Saxônia e Harz (186 km)
Até agora, o E11 funcionava na área de fronteira dos estados federais da Baixa Saxônia e da Renânia do Norte-Vestfália, após a Porta Westfalica permanecerá permanentemente na Baixa Saxônia por muito tempo. Primeiro segue uma terceira rota de caminhada regional, o Wesergebirgsweg. Ele é seguido por uma extensão de 50 km ao longo do cume das Montanhas Weser até o centro da pitoresca, mas comercial, cidade de Hamelin. O E11 às vezes passa por formações rochosas de tirar o fôlego e atinge uma altura de 440 m no Hohe Egge, um pico do Süntelberg.
Pouco antes de Hamelin, a Rota de Caminhada Europeia E1 chega para fazer companhia ao E11. A descida conjunta para Hamelin (aqui a E1 vai na outra direção) leva a E11 na planície aberta ao longo dos rios Weser e Hamel, até que a próxima moreia, a Ith, seja alcançada pouco antes de Coppenbrügge. Isso também é seguido por toda a extensão da crista, com o resultado de que o caminhante tem poucas oportunidades de fazer compras durante dias. Ela passa por Eschershausen com uma curva ampla até o antigo Alfeld e atravessa o Helleberg até Bad Gandersheim e Seesen.
Em Seesen, o Harz alcança. Picos majestosos de até 1000 metros (o famoso Brocken sozinho atinge 1141 m) agora flanqueiam a rota à direita, que, no entanto, após alguns picos de cerca de 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) adere às terras baixas e visita alguns poços. cidades históricas conhecidas: Goslar, Ochre e Bad Harzburg. Ao sul de Eckertal, 136 km depois de Hamelin, fronteira com o estado federal Saxônia-Anhalt alcançou a antiga fronteira germano-alemã. O rio Ecker forma a fronteira logo abaixo do Brocken.
Informações detalhadas sobre esta parte da rota podem ser encontradas no idioma alemão em Der E11 através do Norddeutsche Mittelgebirge, indo de Porta Westfalica a Halle (ver também: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Descrição E11 de Porta Westfalica an der Weser para Halle an der Saale. (a) , Veja também Fernwege.de (a) ) A rota também é marcada em mapas de caminhadas da área, tanto em publicações locais e regionais e em mapas Kompass (450 para toda a seção Seesen - Lutherstadt Eisleben, ou 451 para a seção até Bad Harzburg). Esta parte do E11 é sempre indicada no campo com uma cruz branca em um fundo preto (às vezes apenas uma cruz preta ou branca). Onde a confusão é possível com outras rotas, a letra N é às vezes adicionada; que representa a antiga rota "Niederlande-Harz-Weg". A designação "X11" que ocasionalmente se encontra, no entanto, refere-se a outra rota que encontra o E11 aqui e ali. Em Goslar, o Rota de caminhada europeia E6 cruzado.
Harz e Saxônia-Anhalt (244 km)
Na década de 1990, o Harzklub fez um esforço para estender o E11 para o leste. Isso resultou em uma rota completamente nova pelo estado Saxônia-Anhalt resultou. Apenas no Harz as trilhas locais existentes poderiam ser usadas. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale e Gernrode continua nos flancos da cordilheira, até que uma passagem pelo maciço finalmente começa em Ballenstedt. Via Pansfelde e Wippra, chega-se ao lado sul do Harz e logo a Eisleben, local de nascimento de Martinho Lutero. Até aqui pode-se usar o mapa 450 de Kompass, ou o mapa 452 (Bad Harzburg - Thale) e 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).
Em torno de Eisleben, as florestas e montanhas definitivamente acabaram: aqui, a mineração e a agricultura dominam até que a E11, perto de Höhnstedt, entra no "Parque Natural de Lower Saale". Via Schochwitz e Dölau você chega em Halle. O que é especial é que esta grande cidade saiu da Segunda Guerra Mundial quase intacta e, portanto, fornece uma rara boa imagem dos estilos arquitetônicos que se tornaram sucessivamente populares na Alemanha. A rota é desenhada no mapa Kompass 457 e parcialmente em publicações de mapas locais.
Além da subida da solitária colina de Petersberg, a E11 depois de Halle novamente atravessa terras abertas e planas, antigas propriedades rurais prussianas que eram usadas por grandes empresas agrícolas na RDA. Freqüentemente, uma aldeia inteira era empregada por uma única empresa. Desde a reunificação das duas Alemanhas, muitas dessas aldeias tiveram grande dificuldade em dar um novo rumo às suas economias. Às vezes, isso é possível com a ajuda de fazendeiros holandeses que estão construindo um novo futuro aqui, depois que tiveram que sacrificar suas terras na Holanda para a expansão urbana. As empresas internacionais também veem boas oportunidades aqui e ali no alto desemprego e criam empresas de produção e centros de distribuição aqui.
Via Görzig e Quellendorf vai até Mosigkauer Heide, que é a porta de entrada para a cidade de Dessau, conhecida pelos amantes da arquitetura e da arte como a cidade onde a escola de arte Bauhaus estava localizada durante seu maior apogeu. A rota pode ser encontrada no mapa Kompass 458. Depois de Dessau e o subúrbio de Naundorf, uma caminhada emocionante segue pela Reserva da Biosfera do Médio Elba, via Vockerode e Wörlitz para Coswig. Na Coswig, isso abre caminho para a floresta. A fronteira com o estado federal de Brandemburgo é alcançada entre Senst e Groß Marzehns. Esta parte da rota pode ser encontrada com o mapa Kompass 456 ou 747.
Até Halle an der Saale, o site de língua alemã Fernwege.de oferece boas informações sobre o percurso da rota; Um guia de caminhada com a descrição do percurso (em alemão) também pode ser encomendado através deste site, bem como um conjunto de mapas que juntos cobrem completamente o percurso na Saxônia-Anhalt. Tal como no Harz, o percurso é indicado aqui no campo com uma cruz na diagonal (preto sobre fundo branco ou branco sem fundo). Não há descrição entre Halle an der Saale e Coswig, mas há material de mapa e, em parte, também marcações; o E11 está claramente marcado nos atlas 1: 200.000 da Falk e ADAC. Entre Petersberg e Mosigkauer Heide (oeste de Dessau) não há marcação. De Coswig, a rota é descrita em "Wanderungen durch Brandenburg" (veja abaixo). Em Quellendorf, perto de Coswig, começa a usual marcação da Europa Central, uma faixa azul horizontal em um quadrado branco.
Brandemburgo e Berlim (348 km)
O E11 cruza os estados federais de Brandemburgo e Berlim, serpenteando na direção oeste-leste. A rota é descrita em alemão em Europäische Fernwanderwegen E 11 em Brandemburgo e Berlim, indo de Coswig via Potsdam e Berlim para Frankfurt an der Oder (ver também: (a) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 e E11, Trescher Verlag. Descrição de E10 e E11 no estado de Brandemburgo (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ) Uma lista com 150 endereços onde dormidas podem ser encontradas em alemão "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 em Brandenburg" (ver também: (a) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 em Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ) O site Fernwege.de também oferece uma descrição em alemão, embora seja muito breve para encontrar a rota sem mapas detalhados.
A marcação no terreno é quase sempre a faixa horizontal usual em um quadrado branco na Europa Central, mas a cor varia: para azul Luisium, depois vermelho para Wörlitz, então azul novamente para Klein Glienicke, então amarelo na antiga Berlim Ocidental. X. Onde a E11 em Friedrichshafen se junta novamente à área da antiga RDA, a marcação amarela da Europa Central assume o controle, seguida pela vermelha do Erpetal para Neuhardenberg e finalmente azul novamente para Frankfurt (Oder).
Até Belzig, a paisagem árida, marcada pela agricultura prussiana em grande escala e depois comunista, domina. Depois da pitoresca Belzig, a rota atravessa as antigas florestas de caça da nobreza prussiana. Cerca de 20 quilômetros antes de Potsdam, você alcança o primeiro de uma série de lagos que ladeiam a rota até Berlim. Antes de Potsdam, os bancos foram assumidos por vários resorts de férias da época da RDA; muitos deles estão agora sem uso; alguns oferecem abrigo ao caminhante que passa. Esta parte do E11 está nos mapas 747 e 745 de Kompass. Na Estação Central de Potsdam, a E11 cruza com E10.
Potsdam é seguido por uma longa caminhada por Berlim, que é muito mais do que apenas uma caminhada pela cidade. Na fronteira de Potsdam e Berlim, a rota oferece um emocionante pedaço da história: o curso irregular da fronteira entre "Leste" (Potsdam) e "Oeste" (Berlim) e a localização de três minúsculos enclaves de Berlim Ocidental dentro do território de Potsdam levaram a isso que ambos os campos estacionaram um grande número de espiões em Klein Glienicke em Wannsee. Alguns túneis de fuga bem-sucedidos também foram cavados. Agora é principalmente uma transição romântica da cidade de Potsdam (capital do estado federal de Brandenburg) para a extensa área de recreação de Berlim Ocidental. Em linha reta pela floresta você chega ao Estádio Olímpico, que serve como uma porta de entrada para a área construída de Berlim.[1] É recomendável que você traga um mapa de Berlim com você.
Charlottenburg, o primeiro distrito da cidade a cruzar a rota, é interessante por seu palácio, muitos museus e outros edifícios característicos. Qualquer pessoa que queira seguir estritamente a E11 depois é forçada a caminhar ao longo do Spree e do Landwehrkanal até o bairro da cidade velha de Köpenick. É claro que é mais interessante ir ao coração de Berlim pela Straße des 17. Juni, que é conhecida por Love Parades, o edifício do Reichstag (que já foi incendiado pelo holandês Marinus van der Lubbe), o Portão de Brandemburgo e o famosa allee Unter den Linden e pegue o Spree novamente perto da Ilha dos Museus e Alexanderplatz.
Por enquanto, a E11 segue a margem sul do Spree, primeiro por um bairro com muitos prédios em ruínas e depois por alguns parques. No final do Plänterwald, uma balsa fornece a travessia para uma vasta área com loteamentos. O E11 deixa a área da cidade de Berlim via Köpenick e Friedrichshagen. Em seguida, segue uma das partes mais bonitas da E11, o passeio ao longo do Erpe ou Neuenhagener Mühlenfließ. Ele continua via Neuenhagen e Märkische Schweiz até Gusow perto de Seelow. Aqui, duas variantes oferecem a continuação para Frankfurt.[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.
Polen (1242 km)
| E11 in Polen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.
Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.
In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.
Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:
1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:
2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.[4]
3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede
4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.
Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.
Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)
Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.
Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.
Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.
Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.
Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.
Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).
Door Poznań (33 km)
Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.
Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.
Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.
De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.
Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.
In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.
De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.
Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.
Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.[7]
Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.
In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).
Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!
Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.
.jpg/220px-Inowroclaw_Teznie_(1).jpg)
Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.
De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.
Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.
Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.[8]
De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.
Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.
Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.
In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.
In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.
Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.[9]
De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.
De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.
In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.
Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.
De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.
Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.
Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).
Olstyn - Kętrzyn (137 km)
Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.[10]
Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.
Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.
Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.
Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.
De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.
Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.
Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).
Kętrzyn - Gołdap (118 km)
Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.[10]
Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.
Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.
De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.
Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.
In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.
In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.
De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").
In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.
In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Aqui, no cruzamento, vire à esquerda e 2 km adiante você chegará a um agroturystik e depois de mais 2 km a vila de Jablonowo com uma loja e um ponto de ônibus. A marcação verde leva você para fora da aldeia por um caminho que logo se torna exuberante e coberto de vegetação entre os campos e através da floresta. Se você perder a marcação aqui, é melhor caminhar para o leste ao longo dos campos de milho na floresta; com um pouco de sorte, você acabará no vilarejo de Golubie Wezewskie. Ao longo da Szeska Góra (montanha de Szeszki), você chega à vila de Szeszki e outras estradas florestais levam você a Wilkasy. Aqui você segue a estrada de asfalto à esquerda; em uma bifurcação nas estradas de asfalto, vire à esquerda novamente e no final da vila de Kamionki, vire à direita. Agora segue uma longa e bela rota pelas colinas mais altas de Mazurie; você atinge 300 m de altitude. No final desta larga estrada semi-pavimentada fica a cidade Goldap. Os principais planos de expansão garantem que você chegue ao centro da cidade com vários sinuosos nas estradas de acesso e em torno de entradas e saídas. Naquela que é talvez a maior praça central da Europa, você encontrará [www.UzdrowiskoGoldap.pl informações turísticas], onde você pode reservar acomodações em todas as faixas de preços e usar a Internet gratuitamente. Em Goldap existem supermercados, restaurantes e um grande complexo desportivo com piscinas e sauna.
Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz / Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km depois de Parcz (vermelho) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (preto) - Sklodowo (32 km) - Col. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (azul) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (acomodação em cabana de camping Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (pernoite em Jeziorowski, 2 km) (verde) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118km).
Gołdap - Lituânia (165 km)
Depois gołdap a rota atravessa a reserva natural de Puszcza Romincka e a província montanhosa Podlaskie; muitas vezes através de áreas protegidas ou não protegidas com uma bela natureza. No verão, o clima é quase o mesmo que na Holanda e na Flandres (embora com menos chuva); no inverno é consideravelmente mais frio. No Puszcza Romincka você pode escolher entre uma variante verde e uma vermelha. Cartões: N-34-69 / 70 e N-34-71 / 72; apenas para a variante verde de. descrita abaixo gołdap para Stanczyki também N-34-57 / 58. Nas informações turísticas de Goldap está à venda um mapa detalhado 1: 40.000 do Parque Krajobrazowy Puszczy Rominckiej, mostrando a rota vermelha e a verde de Goldap a Stanczyki. Também é útil o mapa "A terra de cinco cidades", 1: 160.000, que mostra a localização de muitas opções de acomodação.
Em Gołdap, estoque o suficiente, porque agora você não encontrará uma loja por 50 km se seguir a rota verde. Esta rota, que ainda leva a E11, vira na segunda à direita na praça principal de Gołdap e segue por 5 km a estrada bastante movimentada 651. Uma rota de caminhada vermelha se junta a ela nos arredores da cidade. Depois de passar por um antigo viaduto ferroviário, você pode escolher entre a rota de caminhada marcada em vermelho para a direita (passando a antiga estação Botkuny) ou outro quilômetro adiante ao longo da 651 com a rota verde. A rota verde que o E11 já segue de Jasieniec agora percorre cerca de 25 quilômetros através de florestas solitárias perto da fronteira com a Rússia (enclave Kaliningrado, Koningsbergen) para terminar em Stanczyki após um total de 31 quilômetros.
Em uma curva da estrada 651 à direita em Jurkiszki (agroturystik), a rota verde continua direto na mata, cruza uma trilha azul duas vezes e, 4 km depois de Jurkiszki, no lote 103, troca a estrada semi-pavimentada por uma floresta caminho para a direita. Depois de mais de 2 km, leva a outra estrada semi-pavimentada que segue a E11 à esquerda para virar à direita em uma área pantanosa. Depois de algum tempo, esta estrada florestal termina em uma bifurcação em uma pequena estrada pavimentada com paralelepípedos que faz duas curvas para a esquerda. Preste muita atenção à marcação, porque se você perder a curva à direita, você entrará na Rússia dentro de 600m - sem qualquer aviso além de uma placa enferrujada de direito de passagem com um ponto de exclamação. Portanto, vire à direita na estrada de terra; o percurso ainda é bem sinalizado apesar dos muitos meandros e da vegetação por vezes exuberante. Finalmente, 24 km depois de Jurkiszki, a E11 cruza a estrada 651 (há um ponto de ônibus um quilômetro à direita) e se transforma em uma larga estrada de terra. Depois de um quilômetro e meio, a marcação verde vira à direita duas vezes, em um caminho de mata alta que, mais um quilômetro e meio adiante, leva sob um viaduto para o estacionamento de um antigo "Talbruecke" das ferrovias da Prússia. Os trilhos foram quebrados e tomados pelos russos em 1945 e, depois disso, toda a Prússia Oriental foi entregue à Polônia, de modo que os trens prussianos ou outros não circulam mais aqui. O viaduto ferroviário tem o nome de ser o mais alto da Polônia, mas isso provavelmente é fama antiga: o mais alto da Prússia Oriental, sim, é possível, mas no sul da Polônia você pode definitivamente encontrar viadutos mais altos nas montanhas, que são também ainda estão em uso.
A rota vermelha escolhe uma estrada pedregosa que atravessa a aldeia de Botkuny. Ele entra na mata, segue à esquerda antes de um antigo viaduto e depois vem a caminhar na barragem da antiga ferrovia. Logo você está no topo de um viaduto ferroviário que mal se reconhece como tal, com precipícios perigosos em ambos os lados (você olha para as copas das árvores). A rota vermelha continua a seguir a pista até um ponto não sinalizado onde faz uma curva acentuada à esquerda para outra estrada semiescalçada. Isso o levará à aldeia de Galwiecie (se você perder essa saída, a ferrovia o levará à estrada 651 e você terá que voltar a pé para a esquerda). Em Galwiecie (paragem de autocarro), o percurso atravessa a estrada 651 em frente e serpenteia entre a povoação da aldeia e as ruínas dos edifícios anexos de uma casa senhorial restaurada até uma estrada semiafaltada que atravessa os campos agrícolas. Com uma grande curva você alcança a velha ferrovia novamente, 4 km depois de Galwiecie; um pouco mais adiante fica o Pluszkiejmy (ponto de ônibus). Agora siga a linha férrea para a esquerda até chegar a uma bifurcação sob um viaduto. Aqui você vira à esquerda da linha férrea de baixa altitude e escolhe em frente a estrada de asfalto para Budwiecie. À entrada deste povoado, o percurso vermelho leva à direita por uma estrada florestal que termina num entroncamento após 4 km. Aqui você escolhe o caminho para a direita e sai da floresta entre algumas fazendas. No segundo entroncamento, vire à esquerda para Bludzie Wielkie. Com uma rota de bicicleta marcada em vermelho, você chega a Zabojady, onde se mantém à esquerda para Będziszewo. Agora siga alguns caminhos sinuosos pela floresta, após os quais você chegará à estrada 651 em Bląkały (loja, ponto de ônibus). Algumas centenas de metros à direita na estrada 651, você encontrará a antiga ferrovia. Primeiro, a rota vermelha corre paralela a esta em uma estrada de asfalto; em seguida, ao longo de uma margem alta e gramada de um riacho até que você possa ver as pontes Stańczykach 2 km depois de Bląkały. As pontes de Stanczyki são uma atração regional que exige uma taxa de entrada (€ 0,50 pp) para andar sobre elas. A rota vermelha vira à direita e depois de menos de um quilômetro você chega à pousada Zajazd Bialy Dwor (quarto com 2 refeições 73 zotys) em Stańczyki. Ao lado fica um agroturystik e depois de uma manivela, a via vermelha sobre o asfalto chega ao estacionamento do antigo viaduto ferroviário.
Do estacionamento, a E11, agora marcada em vermelho, sobe para a antiga linha férrea para seguir à direita por um quilômetro e meio. Em seguida, siga um ângulo reto à direita e uma estrada de terra para a aldeia de Maciejowięta (agroturystik). Saiu pela aldeia e partiu novamente após a aldeia, de volta à antiga via férrea. De volta à ferrovia, você passa por pedras memoriais que lembram a aldeia desaparecida de Golubben. Finalmente, continuando em frente na estrada semi-pavimentada, chega-se à aldeia de Poblędzie. Você já cruzou uma importante fronteira histórica: a Velha Prússia com a Velha Rússia. E isso pode ser visto na arquitetura: de repente há fazendas de madeira e a paisagem parece lituana em vez de alemã. Através da aldeia, o E11 encontra uma rota amarela e uma ciclovia R65 em um cruzamento; aqui você segue as três rotas à direita até um cruzamento. Aqui, a E11 deixa a rota vermelha (e a ciclovia R65) para virar à direita com a marcação amarela (e a ciclovia R68). A ciclovia logo vira à direita novamente, mas a marcação amarela leva a E11 através do vilarejo de Klajpedka até o vilarejo de Klajpeda. Na capela da aldeia, siga pela estrada de asfalto para a esquerda, passando uma paragem de autocarro e antes do agroturystik vire à direita numa estrada semi-pavimentada para e através da aldeia de Dziadówek. Após a subida pela aldeia chega-se a uma bifurcação onde começa uma rota preta e outra vermelha (indicada por um ponto grosso). O mapa N-34-69 / 70 indica incorretamente que o E11 seguiria a rota preta; na realidade, ela segue a rota amarela e vermelha para a direita. A menos de 200 m à frente, a via amarela divide-se à esquerda; o E11 agora segue a rota vermelha para o sul e sobe abruptamente entre os prédios espalhados de Dzierwany até uma encruzilhada com um bar com um grande jardim. Mais uma vez, o E11 muda de cor; ela agora segue a rota azul por 2 km para a esquerda até um entroncamento onde uma marca verde também aparece.
Neste ponto, você pode virar à esquerda após 1 km para chegar ao primeiro agroturystiken de Smolniki (Goscienny Jaćwing também inclui trekkers noturnos; quarto com duas refeições 75 zotys), ou depois de mais um segundo quilômetro (passando a igreja e dois cemitérios) um ponto de ônibus, uma loja e algumas casas com quartos para alugar.
No entanto, o E11 vira à direita na bifurcação e agora segue as marcações verdes pelos próximos 28 km. Os primeiros 2 km também seguem uma trilha educativa com placas informativas trilíngues sobre a área, que consiste em uma natureza rara e intocada com ricas florestas em colinas íngremes ao longo de vários lagos. Após a placa 9, a E11 vira à direita em uma estrada de terra para cruzar a extensa vila de Udziejek após mais 3 km em uma estrada asfaltada. Aqui você passa por um agroturystik que, sem dúvida, se dará bem com crianças. No final da aldeia, a E11 vira à direita para uma estrada semi-pavimentada que conduz a algumas quintas noutra estrada semi-pavimentada. Não há marcação suficiente aqui, mas a intenção é que você siga a marcação azul para a esquerda até ver a marcação verde novamente: Entre uma casa e suas dependências você chega a uma trilha de vagões coberta de mato entre os campos, que desemboca em um romântico vale cheio de flores e grama alta. A trilha é quase invisível aqui; mantenha-se à esquerda do vale até ver as marcas nas árvores novamente. Em seguida, ele o levará por um caminho na margem de um lago até Góra Zamkowa, onde as marcas pretas e amarelas também se encontram. Aqui você vira à esquerda até o grande agrturystik Czajewszczyzna. No cruzamento, as outras rotas são marcadas, mas as verdes (e, portanto, a E11) não; no entanto, vire à direita e siga a trilha educacional que passa por dois lagos até Kazimierówka (dois agroturystiken). Por uma estrada de asfalto chega-se à aldeia de Jeleniewo com a sua impressionante igreja grande e alta de madeira.
Em Jeleniewo (à esquerda) existem dois agroturystiken e se atravessar a estrada 655 para ver mais de perto a igreja, encontrará à sua direita, do outro lado do parque, uma loja e um snack-bar. Aqui, a E11 cruza a estrada 655 novamente e vai direto entre a escola e o banco em uma rua residencial. Após as últimas casas você encontrará uma marcação verde; a rota segue direto para uma trilha de carrinho. A rota provavelmente caiu em desordem aqui como resultado de uma consolidação de terra, porque os mapas aqui não correspondem à realidade. Agora vá para o oeste tanto quanto possível até chegar a uma estrada de asfalto norte-sul e siga-a para a esquerda (para o sul). Eventualmente, você encontrará algumas marcas verdes em uma estrada de asfalto maior e em um ponto de ônibus, mas não está claro para onde ela aponta para você. É melhor seguir pela estrada mais larga à esquerda (para leste) até passar a placa com o nome do local "Jeleniewo". Em uma curva da estrada, você vira à direita em uma larga estrada de terra. Se você segui-lo, encontrará a marca verde novamente após uma bifurcação; siga-o à esquerda para encontrar a estrada 655 na aldeia de Prudziszki. Na aldeia existem quartos para alugar (pokoje) e no lado sul existe um café e uma loja.
Prudzyszki se presta a uma visita de um dia à cidade grande Suwałki com sua ampla arquitetura neoclássica. Na loja em Prudzyszki há um ponto de ônibus onde um ônibus ocasional para a cidade grande Suwałki pára. O melhor é passar a noite na aldeia, pegar um ônibus bem cedo para a cidade e voltar no início da noite. Na direção oposta, as conexões de ônibus são significativamente piores e a acomodação em Suwałki também é cara.
Depois da loja em Prudzyszki, o verde marcado E11 vira diagonalmente à esquerda em uma estrada semi-pavimentada, entre prédios espalhados pela floresta. Após 4 km, a marcação verde leva você para a movimentada estrada 8, que atravessa a reta E11 (cuidado!). Aqui começa uma rota marcada em preto que leva a E11 para Stary Folwark, alternando entre floresta e terreno aberto. Inicialmente o percurso curva-se lentamente para a esquerda através da floresta, depois chega a um lago em área aberta onde a marca preta quase desaparece. A rota aqui faz um amplo arco ao redor do lago, no sentido horário até Osinki. Aqui ele vai para a esquerda duas vezes em um ângulo reto e novamente para uma floresta com marcas escassas. Em seguida, a rota atravessa um prado florestal, reentrada na floresta e perde completamente a marcação. A menos de mil metros depois do prado florestal, a E11 vira à direita duas vezes (se olhar bem, encontrará uma marca negra numa árvore escondida, o que parece indicar que deveria ter vindo do outro lado). Você agora caminha para o leste por uma larga estrada de terra até que a marca preta, depois de mais de 1 km, vire repentinamente à esquerda em um caminho na floresta. Isso corre através de um lago; se não puder continuar aqui, volte para a estrada de terra e siga até um cruzamento. Aqui você vai direto para uma estrada florestal coberta de mato. Depois de uma curva para a esquerda, a marcação é adicionada do lado esquerdo.
Siga esta estrada rural, entretanto emergente da floresta, até uma passagem ferroviária. Atravesse a ferrovia (2 trens de passageiros por dia; é a ligação internacional da Polônia com os Estados Bálticos e São Petersburgo) e siga-a de volta na direção de onde veio. Agora é melhor seguir a estrada para a esquerda até chegar a uma estrada de asfalto com uma parada de ônibus e a placa de nome do local "Lipniak". No asfalto você anda à direita até a aldeia de Nowa Wies, onde haveria um hotel. Marcações escassas aqui levam você à esquerda em uma estrada de campo, que se transforma em uma trilha de carroças coberta de mato entre os campos. Após cerca de 2 km, você encontrará uma placa para Wigierski Park Narodowy. Siga a estrada semi-pavimentada à direita; um pouco mais à frente começa uma sinalização excelente que leva a E11 à aldeia de Tartak (2 agroturystiks). Siga a marca negra e depois de mais um quilômetro chegará a Stary Folwark, um centro de esportes aquáticos que oferece hospedagem em todas as faixas de preço, além de uma loja, lanchonete e restaurante. Stary Folwark tem excelentes conexões de ônibus na estrada principal com Suwałki.
No entanto, a E11 troca a rota preta por um pequeno trecho ao longo da estrada principal, à esquerda, por cima de uma ponte, e depois de outros 300 metros passando por algumas casas. Agora, a E11 com uma rota marcada de verde vira à direita para Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje e mosteiro barroco a algumas centenas de metros da rota), a península Rosocharty Róg com acomodação barata e Kolajewo (pokoje). Depois da última casa, a E11 sobe um caminho na floresta até uma entrada para o Parque Wigierski Narodowy e um cruzamento de trilhas para caminhadas. Aqui a E11 leva a rota azul à esquerda, até Mackówa Ruda; em um banco de piquenique, vire à direita para a aldeia de Wysoki Most (agroturystik).
A E11 segue direto aqui por uma estrada de asfalto em campo aberto, mas depois de 700 metros vira à esquerda em uma estrada florestal semi-endurecida. Se você passar pela floresta em outra área agrícola, você encontrará novamente um sinal de nome de local "Wysoki Most", embora não haja nenhuma ponte à vista (a maioria significa ponte). Agora continue seguindo as marcações em azul em estradas semi-pavimentadas através das aldeias de Buda Ruska e Jeziorki, até que uma grande igreja de repente apareça após um pedaço de floresta. O marcador agora mergulha em um quintal perto de uma casa; para evitar dificuldades com os moradores, é melhor seguir em frente até uma estrada de asfalto e seguir à esquerda, passando pela aldeia alongada de Karolin. Num ponto no final da aldeia onde não existe sinalização, a E11 vira à direita para uma larga estrada semipedada. Mais adiante, também sem marcações, você vira à esquerda e depois à direita para a floresta; você também pode sair da estrada semi-pavimentada para uma estrada asfaltada e seguir esta última para a esquerda até ver a marcação novamente na floresta (agora você deve segui-la para a direita). Na floresta, o marcador novamente deixa você cair; em um cruzamento, você deve seguir uma estrada florestal semi-pavimentada para a esquerda até passar quase completamente por Wiersnik. Aqui, a marcação azul aponta para um prado e imediatamente após a chegada em Giby, você encontrará um agroturystik à sua esquerda, onde as pessoas gostam de falar inglês.
O E11 continua a ser o marcador azul nesta parte do sul de Giby. Depois de cerca de um quilômetro, ele vai entre dois agroturystiken. Pouco antes da estrada principal 16, a rota curva para a esquerda para chegar a uma ponte na estrada que passa por algumas casas. O centro de Giby começa na ponte com lojas, restaurantes, um ponto de ônibus e mais opções de acomodação, mas a E11 agora fica marcada em vermelho na estrada de asfalto para Zelwa. Após 1 km passa o Campercamp que, ao contrário do seu nome, também permite dormir numa tenda ou em quartos de hóspedes. A E11 segue o asfalto até o fim e depois vira à esquerda para chegar ao vilarejo estendido de Zelwa por uma estrada larga semi-pavimentada. Também aqui estão agrturystiken.
A rota foi alterada no ponto de ônibus com abrigo em Zelwa. O mapa indica que a rota vermelha vira bem aqui; as marcações agora seguem o asfalto fora da aldeia. Em uma curva da estrada, a marcação segue em frente, com uma trilha de carroças coberta de mato ao longo de uma reserva natural protegida para a floresta. Em seguida, segue uma trilha pela floresta, a uma distância paralela à estrada; dada a escassez de marcações, você precisa de um bom senso de direção para chegar a Berzniki (a estrada de asfalto tranquila que passa por Wigrance e Dubowo (agroturystik) oferece uma boa alternativa). Em Berzniki, há uma notável igreja de madeira; além disso, há uma loja e dois agroturystiken.
O E11 deixa Berzniki a noroeste, passando por um cemitério de guerra que lembra uma vitória dos poloneses sobre os lituanos em 1920. É tentador pegar a estrada de asfalto para Ogrodniki, mas não é essa a intenção; o E11 vira à direita depois (marcação faltando) e chega à estrada internacional 16 através de Polkoty e Dworczysko. O E11 atravessa em linha reta, escolhendo uma estrada semi-pavimentada pedregosa. No que pode ser chamado de cemitério único, as marcações indicam que a rota vermelha vira para a esquerda, mas uma rota preta vira para a direita. Essa marca preta deveria guiar os últimos nove quilômetros do E11, mas não teve sucesso. Em um pedaço de floresta não só desaparece a marcação, mas todo traço de uma estrada transitável, de forma que não há outra opção a não ser procurar a estrada 16 em uma estrada semi-pavimentada à direita e segui-la à esquerda até a fronteira cruzando 3 km de Ogrodniki (aqui você pode encontrar a marca preta). A Lituânia e a Polónia pertencem ao espaço Schengen e à União Europeia; então não há mais controles de fronteira, o que visivelmente matou muitos bares. Você pode trocar dinheiro lá. Esta passagem de fronteira é o terminal oficial da E11. Há um restaurante de motel e do outro lado da fronteira em Lituânia ainda é um hotel.
Variante marcada em verde: gołdap (verde) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Variante marcada em vermelho: gołdap (vermelho) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Próximo: Stanczyki (vermelho) - Maciejowieta (36 km de gołdap) - Pobłedzjie (amarelo) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (vermelho) - Dzierwany (azul) - cruzamento de três vias (55 km) (1 km Smolniki) (verde) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - interseção com a rodovia 8 (= E67) (preto) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km e 1 km Stary Folwark) (verde) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km e 110 km) - Kolajewo (111 km e 112 km) - Węgzał (azul) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km e 136 km) (vermelho) - Zelwa (141 km e 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (preto) - passagem de fronteira Ogrodniki (165 km).
Para Moscou?
Foi um lindo sonho após a queda do Muro de Berlim e a dissolução do União Soviética: um percurso a pé da Holanda para Moscou. E também poderia ser tão fácil: cruzar a fronteira em Ogrodniki, através do barroco Centro do Vilnius, pela natureza ainda bastante intocada dos Aukštatijos Nacionalinis Parkas, entre os lagos perto do ponto de três países da Letônia, Lituânia e Bielo-Rússia a Novgorod e Moscou, a uma distância de cerca de 500 km. Mas as objeções organizacionais se interpõem entre o sonho e a ação: a Lituânia, a Letônia e a Rússia não têm organizações de caminhadas que participem da European Hiking Association, a administradora das rotas de caminhadas europeias. E assim, por muitos anos, o E11 terminará em um posto de fronteira remoto no que já foi chamado de Bloco Comunista de Leste e agora é o Leste da União Europeia. Desde 2016 existe uma organização de percursos de peregrinação a Santiago de Compostela, na Lituânia. Algumas seções da rota agora estão marcadas, que não levam a Vilnius, mas ao norte. As rotas para o leste estão em andamento. Via Druškininkai e Vilnius, entre outras.
pernoitar
Comunidade
O grupo de caminhantes na E11 é pequeno. em o Facebook é uma comunidade ativa. Entre outras coisas, ela tenta fazer contatos para a continuação da rota para Moscou.
A rota do E11 é registrada em openstreetmap. Os resultados disso podem ser encontrados em trilhas marcadas.
Descrições de rota e material de mapa
Prames encomendado pela European Hiking Association: Map of European Long-Distance Footpaths; Mapa da Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), mapa e descrição do EWV e suas rotas, disponível gratuitamente em (es) Prames.com e ERA-EWV-FERP.org
- ↑Compass Wander- und Radtourenkarte (1: 50.000) No. 745 Havelland. ISBN 3-85491-505-5 com assinado E11 entre Golzow e os arredores de Berlin-Grünewald.
- ↑Compass Wander- und Radtourenkarte (1: 50.000) No. 746 Märkische Schweiz. ISBN 3-85491-506-3 com E11 assinado entre Köpenick e Frankfurt.
- ↑http://www.Waldwissen.net/lernen/Weltforstwirtschaft/wsl_Polen/index_DE, um site alemão sobre silvicultura em todo o mundo.
- ↑[email protected]
- ↑http://en.Wikipedia.org/wiki/The_Royal-Imperial_Route_in_Pozna
- ↑http://en.wikipedia.org/wiki/Lake_Malta
- ↑Mogilno após Szlaku Piastowskim, edição Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 83-913969-6-7
- ↑Henryk Miloszewski, PTTK: Informer 2, Szlak Żółty Toruń - Golub-Dobrzyń - Brodnica - Radomno. Lista de locais ao longo da E11 com seus pontos turísticos, publicada pela PTTK Toruń.
- ↑Henryk Miloszewski, PTTK: Informer 2, Szlak Żółty Toruń - Golub-Dobrzyń - Brodnica - Radomno. Folheto com uma lista de locais e locais de interesse ao longo de parte do percurso.
- ↑ 10,010,1PPWK / Copernicus: "Gross Masurian Visto 1: 100 000", ISBN 978-83-7697-003-5 , mapa detalhado da parte oriental da Masúria.
| Isto é um artigo guia . Ele contém uma grande quantidade de informações de boa qualidade sobre atrações, locais de entretenimento e hotéis relevantes. Mergulhe e torne-o um artigo estrela! |
| Este artigo incorpora informações do artigo da Wikipedia Walking route E11. Veja o histórico da página para ver a lista de autores. |
