O Área de Arlberg é a região do Passo Arlberg, no oeste da Áustria, e é considerada uma das mais importantes Áreas de origem do esqui alpino. A área possui alguns dos locais de esportes de inverno mais famosos do mundo.
Regiões
Administrativamente, a região pertence aos dois estados federais austríacos Tirol (Parte oriental) e Vorarlberg (Parte ocidental).
De acordo com a topografia, a área de Arlberg é dividida nas três regiões montanhosas Verwall no sul, Montanhas Lechquellen no noroeste e Alpes Lechtal no leste.
locais
 Santo Antônio e Galzigbahn | |
Na definição estrita, a área de Arlberg consiste em cinco localidades:
- Lech am Arlberg (1444 m), turismo de inverno e verão.
- Santo Antônio (1304 m), um dos pontos turísticos mais famosos do oeste da Áustria.
- São Cristóvão Am Arlberg (1793 m), uma das estações de esqui alpinas mais altas.
- Zürs (1716 m) famosa estação de esportes de inverno.
- Stuben am Arlberg (1410 m), menor local da região.
Na interpretação estendida, alguns lugares nos vales subsequentes são adicionados:
no Klostertal:
- Langen am Arlberg (1217 m), com a estação de trem expresso mais alta da Europa.
- Kloesterle (1073 m)
no Stanzer Tal:
- Sankt Jakob am Arlberg, Distrito de St. Anton, mas um pouco mais silencioso.
- Pettneu am Arlberg (1228 m)
Outros objetivos
- Reserva Natural Gipslöcher perto de Oberlech, geótopo com mais de 1000 sumidouros e conhecido por sua biodiversidade.
fundo
língua
O idioma na região de Arlberg é o alemão
chegando la
De trem
O Arlbergbahn é uma das linhas ferroviárias mais importantes da Áustria: funciona a partir de Bregenz acima de Feldkirch, Bludenz, Sankt Anton am Arlberg e Landeck para Innsbruck e, assim, fornece a conexão do estado Vorarlberg no oeste da Áustria para o estado federal Tirol aqui.
De Innsbruck, há uma conexão via Lower Inn Valley Railway e a fronteira do estado em Kufstein para a Alemanha e mais Rosenheim para Munique, ao sul há uma conexão através do Passo do Brenner Itália.
Informações no ÖBB.
Na rua
No entanto, com o aumento do tráfego motorizado no século XX, este tornou-se insuficiente. Foi decidido construir um túnel rodoviário de 13,97 km de extensão. As obras começaram em 5 de julho de 1974, o avanço foi em 9 de outubro de 1977, para que o tráfego pudesse ser inaugurado em 1º de dezembro de 1978. O motorista tem que pagar um pedágio para atravessar o túnel, ou ele pode usar a velha estrada ao longo da passagem. Uma característica especial do túnel rodoviário é que, na verdade, ele consiste em dois túneis. Do lado tirolês, o desfiladeiro de Rosanna volta a cortá-lo antes que o maciço real se eleve ao longo do tubo em direção a Vorarlberg.
mobilidade
Arlberg Pass
O homônimo Arlberg Pass (1793 m) é a transição entre a do oeste Klostertal No Estado Vorarlberg e aquele ao leste Stanzer Tal no Oberland tirolês. Não existe uma montanha chamada Arlberg na região.
Isso fecha ao sul de Klostertal e Stanzertal Montanhas Verwall no.
A primeira estrada de passagem de Klostertal e Stanzeral através do Arlberg foi traçada em 1786 e expandida de 1822 a 1825. O Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg) com o túnel de vértice de 10,3 km de comprimento. O túnel Arlbergstrasse com 13.972 metros de comprimento foi construído entre 1974 e 1978, o que garante a conexão segura de inverno entre Vorarlberg e Tirol como parte da S 16 (Arlbergschnellstrasse).
Flexenpass
O Estrada Flexenpass leva do Alpe Rauz perto do Arlbergpass para o norte e sobre o Flexenpass (1773 m). A estrada subsequente através do vale superior de Lech para Lech e Zürs marca a fronteira entre o Alpes Lechtal no leste e as montanhas Lechqellen no oeste.
Atrações turísticas
Atividades
verão
Arlberg via ferrata
O Arlberg via ferrata é um alpino via ferrata e é considerado um exigente "clássico extremo", é construído e cuidado pelos teleféricos de Arlberg. Ele sempre conduz ao longo do cume e para cima e para baixo ao longo de todo o cume do Weißschrofenspitze até o cume (2.752 m, 47 ° 9 '12 "N.10 ° 13 '40 "E) e é extremamente arejado e totalmente exposto. Devido à vista panorâmica ao redor, o percurso é extremamente atrativo e muito visitado durante a temporada. Após o cume, a descida pela crista sul é necessária.
A subida é considerada difícil (principalmente B, algumas C, trechos D) e, devido à extensão de quase três quilômetros, também extenuante, quase não há mais passagens para caminhadas. Melhor época: em torno de julho a setembro, mas boas condições climáticas são absolutamente necessárias (crista!). Existem várias descidas de emergência. Um total de aproximadamente 4 - 5 horas para a via ferrata; São necessários equipamentos completos via ferrata e um capacete, e uma corda de segurança é recomendada para usuários inexperientes.
O acesso mais fácil é de Santo Antônio (1.284 m) e subida com o Galzigbahn e Vallugabahn até a estação de montanha Vallugagrat (2.646 m). A partir daqui, são cerca de 30 minutos para o leste ao longo do Mattunjoch (2543 m) até o início (aprox. 2.600 m, 47 ° 9 '12 "N.10 ° 13 '40 "E), recomenda-se extrema cautela com campos de neve antigos. Da saída da via ferrata, um caminho leva à estação de montanha do teleférico Kapall (aprox. 30 minutos, observe os horários de funcionamento!).
Informação como pdf
inverno
Esqui alpino
As estatísticas mostram as áreas de esqui na região de Arlberg (97 teleféricos) em St Anton - São Cristóvão (Lado tirolês) e Lech - Zürs (Lado de Vorarlberg) e Warth / Schröcken funcionam juntos como uma associação de esqui: Eles estão conectados um ao outro no vale por ônibus de esqui gratuitos para portadores de tickets de teleférico. Um passe de esqui conjunto é válido.
| Sobrenome | telefone | Altitude |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Região de esqui de Arlberg | 43 (0)810 966 150 | 1.300 - 2.811 m | 13 | 46 | 28 | 131 | 123 | 51 | 305 km |
Existem também cerca de 200 km de pistas de neve profunda não preparadas.
A região é um dos berços mais importantes do esqui alpino: em St. Christoph, o clube de esqui Arlberg foi fundado em 1901 no "Arlberg-Hospiz" e em 1904 o primeiro curso de esqui da Áustria foi realizado em Zürs. Em Stuben, Hannes Schneider ensinou arco de proa na escola de esqui de Arlberg de 1920/21, que foi a primeira na Áustria. Os primeiros auxiliares de subida (teleféricos) também foram construídos em Zürs (1937) e em Stuben. O edifício do hospício em St. Christoph foi construído em 1959 como o primeiro hotel de esqui da região e é o início da indústria hoteleira de luxo em Arlberg.
Hoje, a área de Arlberg é uma região de esqui de superlativos: a Associação de Esqui de Arlberg consiste na subárea tirolesa em torno de St. Anton e em Vorarlberg na subárea em torno de Lech-Zürs; há um passe de esqui uniforme para todas as áreas. Estão conectadas as cidades de St. Anton am Arlberg, St. Christoph am Arlberg, Stuben am Arlberg, Zürs, Lech, Klösterle e Pettneu.
Heliskiing no Arlberg é possível para os fãs de neve profunda de Zürs e Lech; na Áustria, é a única maneira de desfrutar deste prazer polêmico em termos de proteção ambiental.
A região de esqui geralmente não é barata, do lado de Vorarlberg custa um pouco mais que no Tirol, mas para quem gosta há até um luxo como cadeiras de teleférico aquecidas.
A temporada no Arlberg dura, dependendo das condições meteorológicas e da neve, do final de novembro ao final de abril. O preço do passe de esqui diurno / adulto foi de € 52,00 na época 2016/2017 (época alta).
- Site da Arlberger Bergbahnen AG: www.abbag.com;
Elevadores e teleféricos na área de esqui
| Sobrenome | Ano de construção | sistema | Altura acima do nível do mar Estação Valley [metros] | Altura acima do nível do mar Estação de montanha [metros] | Diferença de altitude [metros] | Comprimento da rota [metros] | comprimento horizontal [metros] | Capacidade de transporte [pessoas / hora] | Ganho de elevação [ganho de elevação / hora] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albonabahn I | 1983 | 2-CLF | 1.408 | 1.902 | 494 | 1.354 | 1.253 | 1.440 | 711.360 |
Albonabahn II | 2016 | 10 MGD | 1.642 | 2.320 | 678 | 2.191 | 2.090 | 2.000 | 1.356.000 |
| Albonagratbahn | 1985 | 2-CLF | 2.085 | 2.394 | 309 | 954 | 913 | 1.440 | 444.960 |
Levantamento da raiva | 1982 | 1-SL | 1.408 | 1.453 | 45 | 222 | 217 | 513 | 23.085 |
Arlenmähderbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.834 | 2.331 | 497 | 1.629 | 1.553 | 2.600 | 1.292.200 |
| Auenfeldjet | 2013 | 10 MGD | 1.719 | 1.786 | 67 | 2.071,66 | 2.070 | 1.490 | 99.830 |
| Elevador de bebê | 1999 | 1-SL | 1.724 | 1.799 | 75 | 270 | 260 | 600 | 45.000 |
| Berghof baby lift | — | SL | — | — | 23 | 163 | 161 | — | — |
| Balmengrat | — | SL | 2.077 | 2.082 | 5 | 222 | 222 | — | — |
| Bergbahn Oberlech | 2016 | 80-AT | 1.434 | 1.649 | 215 | 845 | 817 | 1.235 | 265.525 |
| Beggar Älpele - elevador | — | 2-SL | 1.835 | 1.867 | 32 | 126 | 122 | 1.255 | 40.160 |
Focinho | 1999 | 4-CLD | 1.317 | 1.581 | 264 | 751 | 698 | 2.000 | 528.000 |
| Flexenbahn | 2016 | 10 MGD | 1.665 | 2.227 | 562 | 1.740 | 1.650 | 2.400 | 1.348.800 |
| Flühlift | 1964 | 1-SL | 1.446 | 1.528 | 82 | 379 | 368 | 620 | 50.840 |
| Galzigbahn | 2006 | 24-FUT | 1.320 | 2.086 | 766 | 2.542 | 2.425 | 2.200 | 1.685.200 |
| Gampbergbahn | 2003 | 6-CLD / B | 2.009 | 2.400 | 391 | 1.137 | 1.069 | 2.211 | 864.501 |
| Gampen Practice Lift 1 | 1988 | 1-SL | 1.840 | 1.911 | 71 | 306 | 296 | 1.180 | 83.780 |
| Gampen Practice Lift 2 | 1980 | 1-SL | 1.840 | 1.878 | 38 | 191 | 186 | 780 | 29.640 |
| Gampenbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.310 | 1.850 | 540 | 1.492 | 1.398 | 2.400 | 1.296.000 |
| Glattingratbahn | 1982 | 2-CLF | 2.078 | 2.296 | 218 | 735 | 705 | 1.442 | 314.356 |
| Hasensprungbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.869 | 2.050 | 181 | 818 | 798 | 2.800 | 506.800 |
| Hexenbodenbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.712 | 2.243 | 531 | 1.569 | 1.468 | 2.400 | 1.274.400 |
| Hinterwieslift | 1981 | 2-SL | 1.475 | 1.662 | 187 | 602 | 573 | 1.186 | 221.782 |
| Hochalpbahn | 2003 | 4-CLF | 1.914 | 2.042 | 128 | 770 | 760 | 2.380 | 304.640 |
| Jägeralp Express | 2003 | 6-CLD / B | 1.580 | 2.040 | 460 | 1.466 | 1.399 | 2.357 | 1.084.220 |
| Kapallbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.846 | 2.328 | 482 | 1.252 | 1.161 | 3.200 | 1.542.400 |
| Karhornbahn | 1993 | 2-CLF | 1.929 | 2.055 | 126 | 578 | 565 | 1.435 | 180.810 |
| Kindlisfeld lift | 1968/2010 | 1-SL | 1.300 | 1.348 | 48 | 242 | 236 | 765 | 36.720 |
| Aumento de cócegas | 1995 | 1-SL | 1.481 | 1.494 | 13 | 103 | 102 | — | — |
| Levantamento de cesta | 1995 | 1-SL | 1.658 | 1.680 | 22 | 206 | 205 | 791 | 17.402 |
| Kriegerhornbahn | 2002 | 6-CLD / B | 1.800 | 2.170,6 | 370,6 | 1.139,88 | 1.087 | 2.880 | 1.067.328 |
| Kuchlbahn | 1993 | 2-CLF | 1.649 | 1.720 | 71 | 307 | 301 | 1.430 | 101.530 |
| Maassbahn | 1998 | 2-CLF | 1.710 | 2.054 | 344 | 1.032 | 968 | 1.440 | 495.360 |
| Madlochbahn | 1967 | 2-CLF | 2.150 | 2.444 | 294 | 1.316 | 1.286 | 1.440 | 423.360 |
| Maiensee elevador I | 1953/2013 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.260 | 134.820 |
| Maiensee lift II | 1960/2012 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.310 | 140.170 |
| Mattunbahn | 1988 | 4-CLF | 1.675 | 1.885 | 210 | 585 | 544 | 1.930 | 405.300 |
| Muggengratbahn | 2009 | 6-CLD / B | 2.149,70 | 2.439,90 | 290,2 | 957,2 | 912,80 | 2.020 | 586.204 |
| Elevador mulden | 1998 | 1-SL | 1.305 | 1.355 | 50 | 197 | 189 | 725 | 36.250 |
| Nassereinbahn | 2000 | 8-MGD | 1.291 | 1.863 | 572 | 1.950 | 1.865 | 2.600 | 1.487.200 |
| Nassereinlift | 2000 | 1-SL | 1.290 | 1.350 | 60 | 295 | 291 | 700 | 42.000 |
| Parque infantil Nasserein | 2007 | 1-SL | 1.297 | 1.305 | 8 | 64 | 63 | 600 | 4.800 |
| Obermoosbahn | 1988 | 2-CLF | 1.596 | 2.100 | 504 | 1.311 | 1.213 | 1.438 | 724.752 |
| Obermuribahn | 1997 | 4-CLD | 1.832 | 2.179 | 347 | 1.465 | 1.426 | 2.400 | 832.800 |
| Osthangbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.854 | 2.180 | 326 | 1.229 | 1.187 | 2.650 | 863.900 |
| Petersbodenbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.645 | 1.929 | 284 | 1.091 | 1.058 | 3.200 | 908.800 |
| Elevador Rauz | 2016 | SL | — | — | — | — | — | — | — |
| Rendlbahn | 2009 | 8-MGD | 1.309,60 | 2.030,78 | 721,18 | 2.588,27 | 2.410,17 | 1.300 | 937.300 |
| Riedkopfbahn | 2011 | 4-CLF | 1.788 | 1.952 | 164 | 717 | 698 | 1.974 | 323.736 |
| Elevador Riedboden | — | 2-SL | 1.790 | 1.840 | 50 | 544 | 542 | 1.060 | 53.000 |
| Pista ondulada 1 | 1988 | 2-CLF | 1.888 | 2.432 | 544 | 1.228 | 1.103 | 1.440 | 783.360 |
| Pista ondulada 2 | 1988 | 2-CLF | 2.293 | 2.645 | 352 | 830 | 755 | 1.450 | 510.400 |
| Rotschrofenbahn | 1993 | 2-CLF | 1.866 | 2.132 | 266 | 1.260 | 1.230 | 1.434 | 381.444 |
| Rüfikopfbahn I | 1957 | 55-AT | 1.460 | 2.350 | 890 | 2.124 | 1.942 | 500 | 445.000 |
| Rüfikopfbahn II | 1987 | 80-AT | 1.456 | 2.344 | 888 | 2.173 | 1.988 | 800 | 710.400 |
| Saloberjet | 2003 | 6-CLD / B | 1.659 | 2.044 | 385 | 1.192 | 1.134 | 3.005 | 1.156.925 |
| Elevador de piso salgado | 1979/2015 | 1-SL | 1.950 | 2.044 | 94 | 336 | 325 | 1.175 | 110.450 |
| Sela de elevação | — | 2-SL | 1.831 | 1.862 | 31 | 188 | 187 | 1.372 | 42.532 |
| Elevador Schafal | 2003 | 1-SL | 1.989 | 2.065 | 76 | 666 | 664 | 600 | 45.600 |
Schindlergratbahn | 1981 | 3-CLD | 2.048 | 2.643 | 595 | 1.484 | 1.369 | 2.160 | 1.285.200 |
| Schlegelkopfbahn I | 1990 | 4-CLD / B | 1.441 | 1.808 | 367 | 1.298 | 1.248 | 2.400 | 880.800 |
| Schlegelkopfbahn II | 1972 | 2-CLF | 1.441 | 1.829 | 388 | 1.393 | 1.345 | 1.200 | 465.600 |
| Schlosskopfbahn | 1965/98 | 2-CLF | 1.435 | 1.773 | 338 | 1.428 | 1.390 | 850 | 287.300 |
| Elevador Schöngraben | 1974 | 2-SL | 2.067 | 2.302 | 235 | 818 | 786 | 1.430 | 336.050 |
| Schüttbodenlift | 1980 | 2-SL | 1.971 | 2.126 | 155 | 535 | 520 | 1.424 | 220.720 |
| Elevador Schwarzwand | 1961 | 1-SL | 1.450 | 1.531 | 81 | 410 | 397 | 720 | 58.320 |
| Seekopfbahn | 1986/99 | 4-CLD / B | 1.698 | 2.212 | 514 | 1.508 | 1.424 | 2.400 | 1.233.600 |
| Balanço de esqui Falken-Körbersee (Falken 1) | 1997 | 2-CLF | 1.678 | 1.811 | 133 | 1.310 | 1.306 | 1.435 | 190.855 |
| Balanço de esqui Falken-Spielboden (Falken 2) | 1997 | 2-CLF | 1.696 | 1.811 | 115 | 585 | 574 | 1.433 | 164.795 |
| Teleférico da escola de esqui | — | SL | — | — | 8 | 50 | 49 | — | — |
| Sonnencruiser-Auenfeld | 2003 | 4-CLF | 1.718 | 1.992 | 274 | 1.108 | 1.076 | 1.900 | 520.600 |
| Sonnenjet Auenfeld | 2003 | 6-CLD / B | 1.651 | 2.041 | 390 | 1.454 | 1.405 | 2.900 | 1.131.000 |
| Sonnenkopfbahn | 1997 | 8-MGD | 1.001 | 1.840 | 839 | 2.087 | 1.913 | 2.400 | 2.013.600 |
| São Cristóvão | 1995 | 4-CLD / B | 1.781 | 2.182 | 401 | 1.080 | 986,45 | 2.000 | 802.000 |
| St. Christoph pratica elevador | 1992/2005 | 1-SL | 1.766 | 1.782 | 16 | 103 | 102 | 795 | 12.720 |
Steinmähderbahn | 2003 | 8-CLD / B | 1.822 | 2.309 | 487 | 1.288 | 1.194 | 4.000 | 1.948.000 |
| Steffisalp Express | 1990 | 4-CLD / B | 1.518 | 1.887 | 369 | 1.402 | 1.352 | 2.380 | 878.220 |
| Grande elevador de bebê | — | 1-SL | — | — | 9 | 118 | 117 | 371 | 3.339 |
| Pista de pista de dança | 2013 | 6-CLD / B-SV | 1.973 | 2.177 | 204 | 694 | 664 | 2.000 | 408.000 |
| Trittalpbahn | 2003/06 | 6-CLD / B | 1.878,50 | 2.166,15 | 287,65 | 887,89 | 847 | 2.600 | 747.890 |
| Trittkopfbahn I | 2016 | 10 MGD | 1.724 | 2.227 | 503 | 1.978 | 1.875 | 2.400 | 1.207.200 |
| Trittkopfbahn II | 2016 | 10 MGD | 2.227 | 2.420 | 193 | 957 | 938 | 1.200 | 231.600 |
| Praticar pista de declive | 2015 | 6-CLD / B-SV | 1.713 | 1.825 | 112 | 358 | 338 | 2.400 | 268.800 |
| Oberlech levantamento de treino | 1963 | 1-SL | 1.740 | 1.828 | 88 | 453 | 444 | 800 | 70.400 |
| Valfagehrbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.664 | 2.281 | 617 | 2.188 | 2.103 | 2.600 | 1.604.200 |
| Vallugabahn 1 | 1954/2002 | 45-AT | 2.091 | 2.645 | 554 | 3.007 | 2.955 | 440 | 243.760 |
| Vallugabahn 2 | 1955/2002 | 6-AT | 2.643 | 2.811 | 169 | 368 | 338 | 185 | 31.080 |
| Vallugalift | 1969 | 2-SL | 2.464 | 2.578 | 114 | 474 | 461 | 1.120 | 127.680 |
| Elevador de conexão | — | SL | 1.835 | 1.849 | 14 | — | — | — | — |
| Wannenkopfbahn | 1996 | 4-CLF | 1.517 | 1.599 | 82 | 369 | 359 | 1.674 | 137.268 |
| Walch lift | 1956/73 | 2-SL | 1.408 | 1.532 | 124 | 436 | 418 | 1.123 | 139.252 |
| Wartherhorn Express | 1997 | 6-CLD / B | 1.762 | 2.046 | 284 | 1.028 | 991 | 2.880 | 817.920 |
| Weibermahdbahn | 2011 | 8/10 CGD | 1.786,01 | 1.922,51 | 136,50 | 770,84 | 761,62 | 3.874 | 528.801 |
| Zammermoosbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.695 | 2.183 | 488 | 1.597 | 1.517 | 2.400 | 1.171.200 |
| Zürserseebahn | 1998 | 4-CLD / B | 1.720 | 2.211 | 491 | 1.546 | 1.471 | 2.400 | 1.178.400 |
| Zugerbergbahn | 1969/88 | 2-CLF | 1.490 | 2.105 | 615 | 1.460 | 1.339 | 1.440 | 885.600 |
As abreviações na coluna "Sistema" estão abaixo Bonde, bondinho explicou.
cozinha
vida noturna
segurança
clima
O clima na área de Arlberg é extremo, dependendo da altitude, algumas partes da região estão na alta área alpina acima de 2.000 m de altitude, os picos mais altos das montanhas chegam a 2.800 metros (Valluga 2811 m).
O Arlberg é uma divisão pronunciada entre água e clima. As áreas de baixa pressão do Atlântico têm acesso quase desimpedido pelo noroeste e moldam o clima na região: Os ventos de oeste levam a fortes precipitações com até três vezes mais do que nos vales alpinos internos.
O esquiador fica feliz, os invernos geralmente são nevados com até 11 metros de neve natural. O principal mês de precipitação é janeiro, mas as áreas de mau tempo podem se tornar teimosamente teimosas por vários dias. Por causa da altitude, a neve dura muito até a primavera.
No entanto, na área de Arlberg nos invernos de 2009/2010 e 2010/2011, como nas outras regiões de esqui alpino, quantidades significativamente menores de neve foram registradas.
- ÖAV - Alpine Club - Serviço meteorológico;
- Serviço de alerta de avalanche para Áustria
literatura
- : The Arlberg. Brandstätter Verlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224 páginas. € 49,90 Fotos e histórias do Arlberg.
cartas
- Clube Alpino Alemão (Ed.): Mapa do clube alpino Alpes Lechtal / área de Arlberg; Vol.3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € para as regiões ao redor de Warth, Lech e Lechtal, Klostertal, Arlberg e St. Anton, na versão 3 / 2S com passeios de esqui
