Autoestradas na Alemanha - Autobahnen in Deutschland

Símbolo de rodovia

Esta visão geral do tópico lista rodovias federais importantes (BAB) na Alemanha, para as quais seus próprios guias de viagem são úteis. Trajetos mais curtos que não estão nesta lista não têm seu próprio artigo de trajeto. Eles não são relevantes como rotas de viagem independentes.

Uma visão geral completa de todas as rodovias alemãs pode ser encontrada no artigo da Wikipedia Lista de rodovias federais na Alemanha.

fundo

história

A primeira rodovia na Alemanha foi inaugurada em Berlim em 1921: a AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), hoje parte da autoestrada 115.

A rede de rodovias alemãs cobriu mais de 12.000 km em 2012 e é uma das mais densas do mundo (depois do Sistema de Rodovias Tronco Nacional na China, o Sistema de Rodovias Interestaduais nos EUA e o sistema de rodovias na Espanha).

construção

As rodovias são geralmente marcadas em azul (veja a placa), enquanto as rodovias federais têm placas amarelas.

As estradas são geralmente construídas com pelo menos duas faixas em cada direção e separadas por um canteiro central. Os cruzamentos são projetados sem cruzamentos, as calçadas e saídas têm faixas de desaceleração e aceleração para que o fluxo do tráfego seja o menos afetado possível. Os nós de ligação dentro de uma auto-estrada são numerados; normalmente, começa numa extremidade da auto-estrada com 1 e é continuamente incrementado, incluindo cruzamentos de auto-estrada e triângulos. No caso de cruzamentos duplos que estão em uma faixa de conversão comum, geralmente é atribuído um número comum. Além do número, são mencionados locais importantes (cidades e municípios próximos à saída) ou destinos (aeroportos, recintos de exposições, etc.), bem como estradas de conexão importantes em ambos os lados da rodovia. O entroncamento é anunciado com 1.000 me 500 m de antecedência, a via de desaceleração com barras a uma distância de 300 m, 200 me 100 m.

  • Anúncio do entroncamento da autoestrada Neufahrn A 9 a uma distância de 1.000 m. Com referências ao aeroporto e área industrial.

  • Exemplo de uma saída simples a 1.000 m de distância

  • Anúncio da saída 24 Langen / Mörfelden 500 m de distância, aqui se junta a estrada federal 486 (número amarelo)

  • A pista de desaceleração começa a 300 m de distância

  • ... em 200 m

  • ... em 100 m

  • Repetição do número, uma vez que muitas vezes é escrito na parte superior do sinal de 300 m

  • Assine diretamente na saída

Instalações

Nas rodovias existem Instalações de emergência como telefones de emergência e vagas de estacionamento de emergência no acostamento. Setas pequenas e pretas indicam o caminho para o telefone de emergência mais próximo. Sempre há considerações para abolir os telefones de emergência na Alemanha, uma vez que parecem supérfluos na era dos telefones celulares. No momento (2013), no entanto, eles ainda estão disponíveis e também serão montados quando a nova rodovia estiver em construção.

O acostamento é normalmente fornecido para avarias ou paradas de emergência, as luzes de advertência de perigo devem ser acesas e um triângulo de advertência deve ser colocado a uma distância razoável. Existem baias de emergência onde não há acostamento suficiente e, frequentemente, em áreas de canteiro de obras.

Os avisos de trânsito são transmitidos pelas estações de rádio regionais. Existem placas regulares nas auto-estradas que indicam a frequência com que isso ocorre.

Os espaços de estacionamento desenvolvidos de forma correspondente com cercas, fechaduras e vigilância estão em construção como uma instalação de segurança.

  • Referência a um telefone de emergência

  • Exemplo de um telefone de emergência

  • Símbolo para uma parada de emergência e baía de avaria

  • Parada de emergência na A 61 no Eifel

  • As informações de trânsito estão disponíveis nesta frequência de transmissão

  • ainda relativamente raro na Alemanha: estacionamento de segurança, aqui o primeiro na parada de caminhões de Uhrsleben (2008)

Além disso, há Instalações de serviço, como paragens de descanso e bombas de gasolina (junto à auto-estrada), paragens de camiões (pouco depois de uma saída fora da auto-estrada) e vários lugares de estacionamento bem desenvolvidos (sem / com WC / iluminação pública / mesas de piquenique, etc.). As estações de serviço estão abertas 24 horas, muitas vezes têm instalações acessíveis para deficientes e parques infantis, bem como instalações de telefone / Internet, mais de 90% das estações de serviço de autoestradas alemãs são operadas pela Tanque e descanso operado.

As paradas de caminhões costumam ser mais baratas, às vezes nem sempre abertas e / ou fortemente voltadas para caminhões e vinculadas a outras ofertas (motel, lava-jato, fast food, etc.).

  • Símbolo de informação em uma área de serviço de rodovia

  • Sinal de parada de descanso Limes West na A5 entre Gambacher Kreuz e a saída Fernwald.

  • Referência à área de serviço "Altenburger Land" a 6 km (na A4). Abaixo da placa há informações sobre o equipamento e o próximo ponto de reabastecimento

  • Área de serviço "Fränkische Schweiz-Ost" na A 9 perto de Pegnitz.
    "Serways" é uma marca de estação de serviço da Tank & Rast.

  • Símbolo do posto de gasolina da autoestrada ...

  • ... frequentemente com informações sobre tipos especiais de combustível

  • Quiosque Symbol Autobahn, apenas lanches e bebidas quentes estão disponíveis aqui

  • Ícone de hotel em rodovia

  • Toalete ícone

  • Saia para uma parada de caminhões

Na Alemanha, como motorista de carro, você geralmente consegue uma vaga para estacionar em uma parada de descanso à noite, mas infelizmente este não é o caso dos motoristas de caminhão. O motivo é a falta de lotação, mas os motoristas devem respeitar os períodos de descanso e proibição de dirigir no domingo (ou sábado durante a temporada de viagens). As áreas de descanso e os lugares de estacionamento encontram-se regularmente sobrelotados, os lugares de estacionamento nas entradas e saídas, bem como nas outras áreas não pretendidas, são ocupados por camiões próximos uns dos outros. Os condutores de motociclos e automóveis devem estar devidamente preparados.

Regras de trânsito

As autoestradas só podem ser utilizadas por veículos que pelo menos 60 km / h pode dirigir (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), pedestres ou ciclistas não são permitidos de forma alguma.

Como Velocidade recomendada 130 km / h é especificado, ou seja, este deve são cumpridos por carros e motocicletas, ter que mas não. Embora não se trate de limite de velocidade, as seguradoras referem-se à eventual responsabilidade solidária caso seja comprovado que a velocidade da pessoa envolvida no sinistro é superior. Caminhões e veículos com reboques têm seus próprios limites de velocidade. A velocidade recomendada aplica-se apenas a cerca de metade das autoestradas, nos restantes troços existe um limite de velocidade permanente ou é controlado de forma dinâmica através de ecrãs.

Para caminhões com mais de 12 t, há uma rota dependente da rota nas autobahns alemãs pedágio criado. Estações de pagamento Sistema de cobrança de pedágio estão disponíveis nas passagens de fronteira, nas paragens de descanso e nas bombas de gasolina, e também fora das auto-estradas nas paragens de camiões muito frequentadas.

  • "Limites" do Tempo na Alemanha:
    * Em áreas urbanas 50 km / h
    * extra urbano 100 km / h
    * Velocidade recomendada em autoestradas 130 km / h

  • a velocidade recomendada às vezes pode ser menor, aqui 80 km / h, o sinal pode ser reconhecido pelo seu formato angular

  • Obrigação de pedágio para caminhões

  • Placa de informação na fronteira franco-alemã

  • Estação de pagamento de pedágio

  • Ponte de pedágio com dispositivos de medição e registro de veículos para controle de pedágio

Desvios

As autoestradas são frequentadas de forma diferente, às vezes surge um padrão - que é sempre o mesmo Bypass recomendado ofertas. Para evitar sobrecarga, um desvio que é usado repetidamente é mostrado como uma alternativa: "Siga as setas laranja da cruz XY". Existe z. B. no A 1 ou. A 43 entre Münster e Wuppertal. O percurso tem quase o mesmo comprimento nas duas autoestradas e pode ser usado alternativamente se a outra autoestrada estiver congestionada. As setas laranja estão sempre visíveis, mas só devem ser utilizadas quando solicitadas pelo sistema regional de alerta de engarrafamento.

Uma segunda opção para contornar os engarrafamentos é usar as rotas de desvio com U-xx. Esses Desvios de demanda siga de uma saída para a próxima ou a próxima entrada de automóveis através da área próxima à autobahn (em rodovias federais ou estradas menores). Os sinais U geralmente são identificados com o destino (local) correspondente.

  • Seta laranja para uma rota alternativa frequentemente usada

  • Desvio de requisitos com o número U 22

tráfego

Informação de trânsito

Além das emissoras públicas com suas estações de rádio, muitas estações de rádio privadas também fornecem informações atualizadas sobre congestionamentos e obstruções nas ruas e rodovias. Além da transmissão via VHF, normalmente você pode encontrar mais informações online aqui.

A seguir está uma visão geral por estados federais de portais online com informações de tráfego atuais regionais e nacionais. Apenas provedores locais / urbanos não estão listados.

Em todo o país

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

Berlim

Brandenburg

Bremen

Hamburgo

Hesse

Mecklenburg-Western Pomerania

Baixa Saxônia

Renânia do Norte-Vestfália

Renânia-Palatinado

Sarre

Saxônia

Saxônia-Anhalt

Schleswig-Holstein

Turíngia

canteiros de obras

Os canteiros de obras são um fator importante para os engarrafamentos devido às obstruções do trânsito, os canteiros de obras também são um dos focos de acidentes nas rodovias e, portanto, são perigosos.

Os canteiros de obras não são apenas sentidos subjetivamente com mais frequência: com o crescente tráfego pesado, o desgaste do pavimento aumenta drasticamente: o fator de desgaste de um caminhão em comparação com um carro é superior a 10.000: 1, no calor do verão o pavimento é maciçamente danificados pelas altas pressões das rodas dos caminhões, A consequência é então a descamação maciça dos danos causados ​​pela geada na primavera seguinte. Com o aumento do número de veículos pesados ​​de mercadorias, os reparos nas estradas estão se tornando cada vez mais necessários. No trecho da rodovia A9 Nuremberg - Munique, por exemplo, a superfície da estrada será totalmente renovada a cada dez anos.

Uma vez que as obras de pavimentação não são possíveis nos meses de inverno devido às baixas temperaturas, a época dos canteiros de estradas é geralmente de abril (Páscoa) a outubro.

Também deve ser feita uma distinção entre canteiros de obras curtas com duração de um a vários dias e canteiros de obras de longa duração com canteiros de obras que duram anos.

O Federal Highway Research Institute (BASt) é responsável por informações atualizadas sobre canteiros de obras nas rodovias alemãs e federais. Ela opera a plataforma de informação Mercado de dados de mobilidade (MDM).

Principais rotas nacionais

Atribuição aproximada das rodovias 10-99 às áreas
Visão geral de todas as rodovias na Alemanha

Os BABs com um único dígito percorrem toda a Alemanha:

  • Rodovia federal 1 - de Heiligenhafen no Mar Báltico a Saarbrücken, de Lübeck à área do Ruhr, é chamado de Hansalinie
  • Rodovia federal 2 - de Oberhausen para Berlin Ring A 10
  • Rodovia federal 3 - da fronteira holandesa em Emmerich-Elten a Passau na fronteira austríaca
  • Rodovia federal 4 - da fronteira holandesa perto de Vetschau para Kreuztal-Krombach, depois de uma lacuna ainda mais de Kirchheimer Dreieck para Görlitz na fronteira polonesa
  • Rodovia federal 5 - de Hattenbacher Dreieck à fronteira com a Suíça perto de Basileia
  • Rodovia federal 6 - Também será Via carolina chamado, da fronteira francesa perto de Saarbrücken até a fronteira tcheca em Waidhaus
  • Rodovia federal 7 - a maior autoestrada alemã, da fronteira com a Dinamarca em Ellund até a fronteira com a Áustria perto de Füssen
  • Rodovia federal 8 - em três seções da fronteira com Luxemburgo perto de Perl até a fronteira austríaca perto de Salzburgo
  • Rodovia federal 9 - a partir de Berlin Ring A 10 para Munique

Rotas nacionais

O número de BABs de dois dígitos concentra-se em suas respectivas áreas na Alemanha:

12 de novembro de 1989: Viagem histórica ao "Oeste". Vista para a FRG na fila do cruzamento da fronteira da rodovia Zarrenthin (hoje A 24 Berlim-Hamburgo). A área da passagem de fronteira agora abriga as áreas de descanso Gubow Norte e Sul.
Este tópico (e muitos outros) pode ser encontrado hoje em dia nos painéis de informações turísticas (U-boards) ao longo das rodovias (foto da A 115 a sudoeste de Berlim).
  • Rodovia federal 92 -
  • Rodovia federal 93 - dividido em duas partes, do pátio ao Hallertau Ostbayernautobahn e de Rosenheim à fronteira austríaca perto de Kufstein Autoestrada Inntal

Dicas:

  • As seções mais curtas da A 100 não são relevantes como artigos temáticos separados para rotas de viagem. Por favor, não crie nenhum artigo para essas rotas.
  • Esta área de assunto está atualmente em desenvolvimento, veja também a página do projeto Wikivoyage: Fernstraßen.

literatura

Florian Werner: A parada de descanso: uma declaração de amor. Hanser Berlin, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192. € 22

Links da web

Sinal 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Autoestradas na Alemanha

Rotas principais:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Suprarregional:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

veja também as diretrizes para estradas principais
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