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| queimador | ||
| Província Autônoma | Bolzano (Tirol do Sul) | |
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| Moradores | 2.093 (dezembro de 2010) | |
outro valor para residentes no Wikidata: 2184   | ||
| altura | 1.374 m | |
| Informação turística | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| nenhuma informação turística no Wikidata: | ||
| localização | ||
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A comunidade queimador (Italiano: Brennero) está localizado na passagem alpina de mesmo nome no extremo norte do Tirolesa do sulWipptals dentro Itália.
fundo
Município de Brenner
O político Município de Brenner inclui as localidades 1 queimador, 2 Pflersch, 3 Banho de queimador, 4 Giggelberg, 5 Pontigl bem como a cidade principal 6 Gossensaß .
O lugar Brenner é uma longa vila de rua ao longo da Brennerbundesstraße. A estrada principal está dividida em duas ruas de mão única, nomeadamente a Via Karl Von Etzel de sul a norte e a Via San Valentino de norte a sul. Imediatamente no lado norte, a fronteira do estado austríaco segue com alguns edifícios já em terras austríacas e em direção Gries no queimador pertencer.
A travessia da montanha em si é um vale alto muito longo e relativamente largo, com espaço para a aldeia com os trilhos da ferrovia e a auto-estrada lado a lado no fundo do vale, as partes do Wipptal que ficam ao sul e ao norte são às vezes muito mais estreitas e mais profundo.
História local
O povoamento da área de Brenner data de cerca de 1000 DC, uma interpretação da origem do nome é a de um povo alpino chamado "Breuni" ou "Brenni". Até o século 13, o local ainda era chamado de "Mittenwald", desde 1288 "o tribunal de um Prennerius" foi documentado, provavelmente como resultado da eliminação do fogo.
O centro medieval na cidade e na região era o Igreja dos Namorados, um edifício anterior é possivelmente mencionado já em 565 como "templum Valentini" em um relatório de viagem de Venantius Fortunatus. O lugar Brenner é uma vila no Passo do Brenner na Idade Média e pertence a Sterzing / Tirol e, portanto, para Habsburgo / Áustria.
Com a conclusão do Brennerbahn em 1867, o tráfego de trânsito sobre o Brenner e com ele o lugar experimentou um boom significativo.
No decorrer da conexão do Tirol do Sul Itália Brenner tornou-se cidade fronteiriça a partir de 1918 e, devido à sua importância estratégica, foi vítima dos fascistas e de Mussolini a partir de 1922 Italianização (nada mais do que uma limpeza étnica da população de língua alemã do Tirol do Sul): os residentes do Tirol do Sul na aldeia de Brenner sofreram uma pressão crescente para emigrar ou assimilar, o município de Brenner foi a primeira tentativa na época, com os alemães Acordo italiano, para evacuar um município inteiro.
O atual município político de Brenner foi criado em 1929 após um decreto do governo e os municípios anteriormente independentes de Brenner, Gossensaß e Pflersch, a sede do município de Brenner, tornaram-se Gossensaß.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o Brenner e seus arredores foram uma rota importante para os transportes militares das tropas alemãs e repetidamente alvo de ataques aéreos aliados.
Com a conclusão do Autoestrada do Brenner Na década de 1970, quando a Itália ainda não era membro da UE, a cidade de Brenner tornou-se interessante para muitos caçadores de pechinchas do Tirol do Norte: um deles dirigiu rapidamente de carro até o Brenner e cruzou a fronteira para comprar barato no lado italiano. Inúmeros novos centros comerciais e supermercados foram criados e os turistas italianos da Alemanha também gostavam de parar aqui por um curto período de tempo para fazer compras.
Hoje, a comunidade no Passo do Brenner é uma das perdedoras na unificação europeia: adesão à UE Áustria Com Tirol do Norte no início de 1995 levou à retirada da infraestrutura na fronteira e, portanto, à perda de empregos. O euro, como moeda comum da UE, compensou as diferenças nos níveis de preços entre a Itália e a Áustria, e muitas pequenas lojas desistiram ou migraram. O Brenner está atualmente passando por uma reorientação econômica para o turismo e o setor de serviços, acompanhada por medidas de infraestrutura como a recém-construída. Centro outlet de fábrica.
Brenner Pass
Informações gerais sobre o Rota de transferência Brenner veja também no parágrafo correspondente para Estado do tirol, Informações sobre as vias de tráfego Brennerbahn e para Autoestrada do Brenner veja a seção mobilidade.
O Passo do Brenner está a 1.374 metros acima do nível do mar e é o passo mais baixo sobre a crista principal central dos Alpes, razão pela qual tem sido a conexão norte-sul mais importante da Europa Central desde os tempos pré-históricos.
O lado oeste fecha Alpes Stubai em, no lado leste do Tux Alps e a Alpes Zillertal. A passagem também é o divisor de águas entre o Sill, que segue para o norte até o Wipptal do Norte do Tirol flui e o Eisack, que ao sul o Wipptal do Sul do Tirol drenos. O Brenner é a principal bacia hidrográfica entre o Adriático e o Mar Negro.
O uso do Passo do Brenner já está documentado para a Idade do Bronze, a rota estrategicamente importante para a estrada militar (Via Claudia Augusta) foi ampliada durante os romanos. Partes desta rota histórica ainda são preservadas hoje.
Na Idade Média, havia uma estação de descanso e troca de cavalos no Passo do Brenner. Segundo as estatísticas, 66 imperadores alemães foram a Roma através do Passo do Brenner para serem coroados pelo Papa.
chegando la
| localização | ||
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| Distâncias (km de estrada) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| Munique | 197 km | |
De avião
Os aeroportos mais próximos são os de Bolzano (82 km, pouco menos de uma hora de carro) e o Aeroporto de Innsbruck dentro Áustria (48 km, aproximadamente três quartos de hora de carro). O principal aeroporto internacional de Munique pode ser alcançado em cerca de 2,5 horas de carro (245 km).
De trem
A estação ferroviária fica quase no centro da vila. É a estação ferroviária mais ao norte da Itália, no Tirol do Sul, estação na Brennerbahn de Innsbruck acima de Bolzano para Verona e é uma estação para trens Intercity e Eurocity. A condução é principalmente na plataforma com a pista 6/7. O “Stumfgleise” norte e sul também estão conectados a eles. Os trens locais das ferrovias italiana e austríaca partem deste último. Em 2020 não haverá mais bilheteria, apenas máquinas. O dos trens italianos e da CE fica na entrada principal. O dos trens austríacos (S-Bahn Innsbruck) na linha do toco norte. Conexões para Meran (e mais Verona) e Innsbruck estão disponíveis a cada hora.
(Horários de trem em trenitalia.com e ÖBB).
Na rua
Brenner está localizado em duas rotas rodoviárias importantes ao longo do Passo do Brenner: a autoestrada do Brenner e a antiga Brennerbundesstraße. O acesso à aldeia só é possível pela estrada principal, por isso, se quiser entrar na aldeia e vir pela auto-estrada, tem de sair antes da auto-estrada (do norte: saída "Grieß am Brenner", do sul: saia de "Brennersee")
- O Brennerbundesstrasse é gratuito para a parte italiana e austríaca, mas todo o percurso também é bastante movimentado e certamente não é uma vantagem de tempo, nem mesmo com uma autoestrada lotada. Por causa da rota sinuosa, existem inúmeras restrições de tráfego legítimas que são monitoradas pelo pessoal de segurança com sistemas fixos e também móveis.
- O Autoestrada do Brenner Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - autoestrada de Brenner, na Itália a A 22 bis Bolzano) está sujeito a portagens tanto na parte italiana como na austríaca. Do lado italiano, a velocidade máxima é de 110 km / h para o percurso Brenner-Bolzano.
Existem lugares de estacionamento gratuitos na cidade.
mobilidade
Brennerbahn
A ferrovia de Brenner de Innsbruck a Bolzano foi inaugurada em 17 de agosto de 1867 como a segunda ferrovia de montanha na Europa depois da ferrovia de Semmering. O percurso de 127 km foi construído em apenas três anos de construção sob o planejamento e direção do Ing.Karl von Etzel, Etzel não viveu para ver a abertura, ele morreu em 1864.
As dificuldades em traçar a rota da nova ferrovia do Brenner surgiram da diferença de altitude entre Innsbruck (574 m) e o Passo do Brenner (1371 m): apenas 32 km em linha reta estavam disponíveis para quase 800 m.
Nesse momento, o Tirol do Sul ainda fazia parte dele Áustria / Habsburgo, a fronteira italiana para as ferrovias austríacas foi Ala de 1866 a 1918 (ao norte de Verona) como estação fronteiriça do então caminho de ferro austríaco do sul.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, o Tirol do Sul passou a fazer parte da Itália e, a partir de 1918, a estação ferroviária de Brenner também se tornou um posto alfandegário e fronteiriço.
A ferrovia do Brenner foi eletrificada desde 6 de outubro de 1928.
Hoje, com a unificação europeia, a estação do Brenner perdeu a sua importância como posto alfandegário e fronteiriço. A estação ainda é uma estação de mudança de sistema, as locomotivas AC austríacas são trocadas pelas máquinas DC italianas. Do tráfego total de carga no Brenner, que é de aproximadamente 49 milhões de toneladas por ano, cerca de 17 milhões de toneladas são transportadas por via férrea (dados de 2008).
O Túnel de base do Brenner (BBT) como uma passagem de nível sob o cume alpino principal e parte da linha ferroviária de alta velocidade de 2.200 km de extensão Berlim-Palermo está atualmente em construção. Após a conclusão, o túnel será o segundo túnel mais longo do mundo, com 55 km de extensão. Em 2016, já foram percorridos 50 km de túneis com cerca de 230 km e a conclusão está prevista para o final de 2025.
Autoestrada do Brenner
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A Auto-estrada do Brenner foi construída nos anos 60 e 70 do século XX e foi uma das primeiras auto-estradas de montanha do mundo. Nessa altura, estava equipada com uma faixa de rodagem para zonas com um gradiente superior a 3% como era progressiva e única em todo o mundo.
A parte austríaca da autobahn de Brenner é a A13, oficialmente escrita como "autobahn de Brenner" e se estende desde a junção com a autobahn de Inntal (A12) Innsbruck para o Brenner Pass. A parte sul do Tirol da autoestrada do Brenner é a italiana A22 de Brenner para Verona e Modena, em italiano Autostrada del Brennero ou Autobrennero para abreviar.
A estrutura mais importante e mais conhecida é a que foi erguida entre 1959 e 1963 e tem 815 m de comprimento. Ponte Europa no Wipptal do Norte do Tirol. Com 190 metros de altura, ainda é a segunda ponte mais alta da Europa. Uma série de pontes, viadutos e túneis tecnicamente exigentes também estão sendo construídos do lado italiano.
Hoje, a autoestrada do Brenner é a conexão mais rápida e econômica para o sul, com cerca de 70.000 carros, quase 5.500 caminhões e até 220 trens por dia, a rota de trânsito mais importante da Europa, e o volume de tráfego está aumentando. As consequências para os moradores são dramáticas: o ruído do tráfego e os valores medidos de poluentes como fuligem e poeira ultrapassaram em muito os valores-limite permitidos, mesmo a proibição de dirigir à noite para caminhões não traz nenhum progresso aqui, regulação dos números é evitado pela UE. Os moradores só têm um breve descanso quando há engarrafamento na autobahn e quando o trânsito fica bloqueado várias vezes.
honorários para a autoestrada do Brenner:
- O Pedágios para a parte austríaca da autoestrada do Brenner:
- De / para a estação de pedágio especial de Schönberg: € 10 (2020) por carro, a pagar na estação de pedágio ou antecipadamente nas estações de serviço austríacas e depois com a opção de passar por um dos portões de vídeo.
- Para viajantes de longa distância vem sempre também a taxa geral para o que é exigido nas autoestradas austríacas Distintivo adicionado.
- Se você quiser economizar a taxa especial para a parte austríaca da autoestrada do Brenner, você deve deixar a rota do Brenner com antecedência no cruzamento de Innsbruck Süd.
- Na Itália, você tem que pagar 1 € por carro pela autoestrada do Brenner na estação de pedágio perto de Sterzing.
- Lado da autoestrada italiana do Brenner: www.a22.it (Situação do trânsito, canteiros de obras, boletim meteorológico).
Grátis e Livre de emblemas é o uso da Brennerbundesstraße, mas certamente não mais rápido: o atraso é de pelo menos uma hora durante os principais períodos de férias.
Grátis é também separado o próprio Brennerbundesautobahn. No entanto, a sul, a auto-estrada deve ser deixada antes do Brenner, caso contrário, a portagem italiana é devida porque não há saída do Lago Brenners para a estação de portagem italiana perto de Sterzing, no norte as condições são semelhantes: quem não paga o pedágio italiano quer, só pode dirigir do Lago Brennersee. Para atraso de tempo, consulte Brennerbundesstraße.
Atrações turísticas
- Igreja de São Valentim. Antiga igreja paroquial. O atual edifício da igreja foi construído pelo Duque Friedrich IV em 1449, reconstruído no século 17 e ampliado novamente em 1790.
- Igreja de Maria no Caminho. Nova igreja paroquial, reconstruída entre 1960 e 1962 segundo projecto do arquitecto Luis Plattner.
- Monumento a Karl von Etzel, na estação. Na época, o engenheiro-chefe do novo prédio do Brennerbahn.
Atividades
A aldeia de Brenner é uma base durante todo o ano para passeios nas montanhas circundantes das Montanhas Brenner, Alpes Stubai, Tux Alps e Alpes Zillertal.
fazer compras
As oportunidades de compras e a seleção podem ser descritas como boas a muito boas, mesmo que os caçadores de pechinchas não possam mais aproveitar as vantagens de preço que tinham na época antes da adesão da Itália à UE: ao longo da Via San Valentino existem inúmeras lojas menores para roupas, artigos de esportes de inverno e especialidades do sul do Tirol, além do moderno Designer Outlet Brennero (DOB), inaugurado em novembro de 2007.
- DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Cerca de 40 lojas em 10.000 m² nas áreas de confecção, esportes, outdoor, moda, jeans e calçados, além de gastronomia.
- Mercado de queimadores. Mercearia, frutas e legumes, roupas, nos dias 5 e 20 de cada mês.
cozinha
- Bar Pizzeria Terminus (cappuccino mais ao norte do Tirol do Sul e Itália), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (em roupa feminina). Tel.: 39 (0)472 636 786.
vida noturna
alojamento
saúde
| Breve informação | |
| Código do telefone | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Código Postal | 39041 |
| Fuso horário | UTC 1 |
| Serviço médico de emergência | 0471 90 82 88 |
| Chamadas de emergência, incluindo telefones celulares, sem código de área | |
| Ligação de emergência | 118 |
| corpo de Bombeiros | 115 |
| polícia | 112 |
Conselho prático
- Posto de turismo Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Veja também o artigo Escalada, também contém informações sobre o assunto Caminhada na montanha;
viagens
literatura
- ; Alpine Club (Ed.): Mountain '95. 1995, Alpine Club Yearbook, ISBN 9783763380589 . Área do mapa de Brennerberge:
- Waltzer Klier: Sobre o Brenner, relatórios de velhos e novos tempos; Franz-Heinz Hye: Mais colchetes do que fronteiras, o Brenner e sua posição na história do Tirol; Bernd Lammerer: O nó geológico de Sterzing, sobre a complicada geologia das montanhas de Brenner; e mais;
cartas
para caminhantes e montanhistas:
- Clube Alpino Alemão (Ed.): Mapa Alpine Club das Montanhas Brenner; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Escala 1: 50.000; Alpes Stubai (Leste) / Alpes Zillertal (Oeste) / Alpes Tux (Norte)
Links da web
- oficial Lado da comunidade
- site oficial do Wipptal da comunidade distrital
- Página Oficial Associação de Turismo do Vale de Isarco
