Canal Saimaa[link morto] (Finlandês: Saimaan Kanava; Sueco: Saima kanal; Russo: Сайменский канал) é um canal de 43 km que conecta o Saimaa sistema de lagos para o Mar Báltico. O canal passa finlandês e russo território. Os visitantes podem navegar por ele em um cruzeiro pelo canal em suas próprias embarcações. Além disso, pode ser explorada de carro, a rodovia 13 no lado finlandês e 41K-084 no lado russo passam ao longo do canal e há um cruzamento de fronteira em Nuijamaa-Brusnichnoye (próximo ao local onde os barcos cruzam).
Entender
História
Já no início do século 16, havia planos para conectar Saimaa ao Mar Báltico, para tornar possível navegar até Olavinlinna (Sueco: Olofsborg), uma sueco-construída fortificação para o leste. Lappeenranta e Vyborg, as cidades perto das extremidades do canal foram igualmente estabelecidas como fortificações durante a época sueca (nos dias atuais elas são cidades gêmeas e curiosamente, quase exatamente do mesmo tamanho em termos de população). A primeira tentativa foi o Canal Pontus (nomeado em homenagem ao falecido general Pontus de la Gardie) em 1607-1608, mas depois de menos de um quilômetro de escavação perto de Lappeenranta, o projeto foi abandonado.
Em meados do século 19, quando a Finlândia fazia parte do Império Russo, o primeiro canal de trabalho foi construído, pois foi calculado que o transporte de mercadorias entre o interior finlandês e a capital imperial (São Petersburgo) seria muito mais eficiente de barco do que a cavalo. A construção começou em maio de 1845 e o canal foi inaugurado em setembro de 1856 e, em termos de mão de obra, o primeiro canal ainda é o maior projeto de construção individual na história da Finlândia. O canal tinha 58 km de extensão e 28 eclusas com portões de madeira, seguindo o modelo Göta Kanal que foi inaugurado em 1832 (engenheiros suecos que construíram Göta Kanal em um terreno semelhante estavam envolvidos neste projeto).
O canal tornou-se importante para a economia do Leste da Finlândia e também se tornou uma atração turística. O uso do canal era alto o suficiente para que as taxas de passagem pagassem os custos de construção em menos de 25 anos. Isso também significava que o canal precisava ser melhorado e ampliado, por exemplo, em 1923, 13.000 navios transportaram mais de um milhão de toneladas de mercadorias através do canal. Naquela época, a Finlândia havia se tornado independente da Rússia, e todo o canal ainda estava em território finlandês. Um grande projeto de melhoria (referido como a segunda construção do canal), incluindo a união de várias eclusas e o endireitamento da rota, foi iniciado em 1927, mas menos da metade da obra foi concluída quando o Segunda Guerra Mundial quebrou.
Até o final da guerra, a infraestrutura do canal foi destruída e como o Istmo da Carélia foi cedido ao União Soviética, o canal foi dividido por uma fronteira internacional e, portanto, o tráfego cessou por várias décadas. Em 1963, a Finlândia fez um arrendamento de 50 anos do lado soviético do canal semelhante ao antigo arrendamento dos EUA do Canal do Panamá Zona. Depois disso, a "terceira construção" do canal foi iniciada, parcialmente ao longo das plantas da década de 1930, mas o canal também foi alargado à medida que o tamanho médio dos navios cresceu ao longo dos anos.
O canal na sua forma atual foi inaugurado em 5 de agosto de 1968, com 8 eclusas, 13 pontes (incluindo 7 pontes levadiças), um comprimento de 42,9 km, uma largura de 50-60 m e uma profundidade de no máximo 6 m. Um novo contrato de arrendamento de 50 anos foi assinado em 2012, e em 2017-19 os portões foram renovados para permitir o uso durante todo o ano (inasfar as partes abertas do canal não estão congeladas).
Informação técnica
O canal é operado e mantido por Väylävirasto, agência do governo finlandês para infraestrutura de transporte. O centro de controle principal está na eclusa de Mälkiä, embora as eclusas russas também possam ser operadas do lado russo. A navegação entre Mälkiä e Brusnitchnoye geralmente leva de 5 a 8 horas, dependendo de quão movimentado o canal está e do tamanho de sua embarcação.
Vai
Se for fazer um cruzeiro pelo canal, sua viagem começará no 1 porto de Lappeenranta. Tem uma localização bastante central, ao lado da fortificação (Linnoitus) De lá, o navio sai no Lago Saimaa (em média 75,7 m acima do nível do mar) e vira para o leste. Se estiver navegando em seu próprio navio, você pode, é claro, vir de muito mais ao norte, talvez todo o caminho de Kuopio. No subúrbio oriental de Lauritsala, você entrará no canal e passará sob a ponte do canal de Lauritsala (Lauritsalan kanavasilta), e a ponte da ferrovia para Joensuu. Pouco antes da ponte onde a Rodovia 6 cruza o canal na ponte do Canal Mälkiä (Mälkiän kanavasilta), o navio irá parar na primeira eclusa, 1 Mälkiä.
Mälkiä é a eclusa com a maior elevação, 12,4 m. Perto está o prédio de controle principal do canal, de onde as eclusas e pontes levadiças são controladas, a estação piloto de Lappeenranta e um museu dedicado ao canal (Museu Saimaan Kanavan) Ao lado do canal, você também pode ver as eclusas de Mälkiä e um trecho da primeira versão do canal, construída em 1856.
Quase um quilômetro rio abaixo está a próxima eclusa, 2 Cadeado Mustala, com uma elevação de 7,3 m. Após esta eclusa, o canal passa pelo porto de Mustola e deixa a Lappeenranta urbana. Cerca de 5,5 km depois de deixar a eclusa de Mustola, você chegará a 3 Soskua fechadura, a última fechadura na Finlândia. Soskua tem um elevador de 8,3 m, e em seu lado nordeste há um trecho do antigo canal. Ele é seguido por uma seção bastante reta do canal até a ponte levadiça de Kansola, onde há uma seção ainda mais longa do antigo canal estreito e cheio de curvas no lado leste.
O canal se alarga e se estreita novamente, faz algumas curvas e entra na aldeia de Nuijamaa. Onde o canal flui para dentro 4 Lago Nuijamaa, a cerca de 12 km da eclusa de Soskua, fica a fronteira com a Finlândia e o controle alfandegário. São cerca de 3 km do outro lado do lago até a foz do canal no lado russo, e mais 4 km, incluindo uma longa seção reta para 5 Bloqueio Пялли / Pälli, a primeira eclusa russa, com uma elevação de 11,7 me, como tal, a segunda mais alta. Aqui está também o controle da fronteira russa.
Depois de Pälli, a estrada ao lado do canal (que também é a rodovia Lappeenranta-Vyborg) atravessa o lado leste do canal. O seguinte bloqueio, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), está a menos de 2 km a jusante e tem uma elevação de 10,2 m. A rota de navegação atravessa o Big Lake Ilistoye (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero), e continua razoavelmente largo por um pouco menos de 2 km, chegando ao 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) bloqueio, que tem o menor elevador, 5,5 m. Aqui, a rodovia cruza o canal novamente e retorna para o lado oeste (ou sul) dele.
A seção de aproximadamente 7,5 km que segue este trio de eclusas não se parece muito com um canal. Primeiro, a rota de navegação segue ao longo do Grande Lago Tsvetotchnoye (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), após uma curta seção do canal, o pequeno lago Tsvetotchnoye mais estreito (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero) Em seguida, ele se transforma em um canal adequado (com uma seção do antigo canal próximo a ele) pouco antes da próxima eclusa, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) trancar. Com uma elevação de 11,4 m, é uma das maiores.
Iskrovka é seguido por outro lago, o Lago Brusnitchnoye (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero) Depois de uma seção de canal relativamente curta, você chega a 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) fechadura, a última antes do nível do mar, e com uma elevação de 10,0 m. Aqui o controle alfandegário russo ocorre, e é a extremidade sudeste do canal propriamente dito, embora ainda seja rotulado como tal mais ao sul. Este é o ponto de onde os navios privados precisarão de um piloto até a Ilha Vihrevoi, onde a Baía de Vyborg encontra o Golfo da Finlândia. Perto da eclusa, há um memorial aos construtores do canal.
A rota de transporte atravessa a Baía de Novinskiy (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), restringe-se ao que novamente é chamado de Canal de Saima, passa sob algumas linhas de energia e a Ponte Pavlovskiy (Павловский мост / Pavlovskiy Most) e, portanto, a autoestrada de desvio de Vyborg A-181. Após a liquidação de Rappatily (Раппатилы) no lado oeste segue a Baía de Zashchitnaya (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja), e em seu extremo sul a Ilha Tveredych (Остров Твердыш / Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) separando quase completamente a baía do mar.
Seguindo pelo lado nordeste da ilha, passar pelo famoso parque Monrepos levaria você o caminho mais direto para o centro de Vyborg, mas não está claro se é profundo o suficiente para qualquer embarcação de tamanho substancial navegar na parte mais estreita desta passagem. Em vez disso, os navios de cruzeiro pelo canal para Vyborg, assim como qualquer um que vá em direção ao mar, passam pela ilha no lado oeste, sob a ferrovia Druzhby (Дружбы, "amizade") e as pontes rodoviárias. De lá, os navios de cruzeiro viram para sudeste e seguem a margem sul da ilha para chegar ao 2 Vyborg terminal de balsa internacional no lado oeste da cidade velha.
Por outro lado, a rota marítima para o mar continua na direção sudoeste, seguindo as instruções do piloto, provavelmente após Vysotsk, e para a ilha de 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) onde termina a pilotagem obrigatória. Se viajar de volta para a Finlândia, pare na fronteira com a Finlândia e controle alfandegário em 4 Santio ou 5 Haapasaari.
Cruzeiro em balsa programada
Durante os meses de verão Saimaa Travel opera cruzeiros de Lappeenranta para Vyborg. Entrar e sair da Rússia de barco e ficar menos de 72 horas permite que qualquer pessoa entre sem obter um visto, embora seja necessário um passaporte (e se você precisa de um visto para entrar no Espaço Schengen, você precisa de uma entrada dupla ou múltipla para ter permissão para voltar para a Finlândia) e, como tal, cruzeiros de 1, 2 e 3 dias estão disponíveis neste esquema. A balsa sai de Lappeenranta pela manhã, chega a Vyborg no início da tarde, volta algumas horas depois e retorna a Lappeenranta à noite.
Viagens só de ida também são possíveis, embora tenham quase o mesmo preço de um cruzeiro de um dia, e você não estará coberto pela regra de isenção de visto para viagens de barco, nem pelo esquema Leningrad Oblast eVisa.
Além disso Cruzeiros Saimaa tem cruzeiros pelo canal de Lappeenranta ao longo apenas da parte finlandesa do canal.
Veleje seu próprio barco
- Veja também: Passeios de barco na Finlândia # Canal Saimaa
Se estiver apenas navegando pelo canal e não parando no lado russo, você não precisa de um visto russo. No entanto, você precisa de um passaporte e outros documentos e haverá controles de ambos os países em ambos os lados do canal. Informações detalhadas e formulários estão disponíveis no Site Väylävirasto.
No canal, os controles de fronteira e alfandegários do lado finlandês ficam em Nuijamaa. No lado russo, o controle de fronteira fica na eclusa de Pälli (a eclusa mais próxima da fronteira), e o controle alfandegário em Brusnitchnoye (a eclusa mais próxima de Vyborg). Se você não estiver pousando em nenhum lugar da Rússia, Brusnitchnoye também é o ponto de saída (ou ponto de entrada) da Rússia, onde os controles de fronteira são realizados. Entre lá e o mar (após Vyborg), o uso de um piloto é exigido por lei. No Golfo da Finlândia, a fronteira finlandesa e os controles alfandegários estão na ilha de Santio ao largo de Virolahti ou, se contornando o arquipélago, ao largo de Haapasaari Kotka (ou mais a oeste, se você continuar no mar).
No canal e em Saimaa, a praticagem é obrigatória para as embarcações com mais de 35 metros, as embarcações menores não precisam de piloto; a pilotagem aqui é feita por Finnpilot. A pilotagem obrigatória em águas abertas russas é tratada por Departamento de Inflot Vyborg.
Próximo
- Lappeenranta e Vyborg em cada extremidade do canal existem escolhas óbvias para o próximo passo.
- Se você navegou em seu próprio navio para Saimaa, você tem acesso à maior parte da metade oriental do Lakeland finlandesa. Na outra direção você pode navegar para o oeste no Golfo da Finlândia, ou visite os portos russos.