Passeios de barco na Finlândia - Boating in Finland

Finlândia é um ótimo destino para passeios de barco. A “Terra dos mil lagos” tem também milhares de ilhas, nos lagos e nos arquipélagos costeiros.

Nos arquipélagos e lagos você não precisa necessariamente de um iate. Embora os arquipélagos costeiros e os maiores lagos sejam realmente grandes o suficiente para qualquer iate, barcos menores ou mesmo um caiaque oferecem uma experiência diferente.

Andar de barco é um passatempo nacional na Finlândia, com um barco para cada sete ou oito pessoas. Isso é correspondido pela Noruega, Suécia e Nova Zelândia, mas de outra forma bastante único (por exemplo, na Holanda, o número é de um a quarenta).

Entender

Águas interiores: estreito de Koljonvirta em Iisalmi.
Harbor Bay no Mar do Arquipélago

Os principais destinos dos barcos são as ilhas Åland e o mar do arquipélago, o arquipélago ao longo da costa sul, os arquipélagos ao longo da costa oeste e a região dos lagos.

O distrito do lago cobre a maior parte do centro e sudeste da Finlândia, com o "centro" de fato alcançando cerca de um quarto do comprimento da Finlândia. Grande parte dele é acessível pelos mares através do Canal de Saimaa, no sudeste. Existem outros lagos que são populares para passeios de barco, mas onde os barcos devem ser fretados localmente ou trazidos por estrada.

A maioria dos lagos e arquipélagos são labirínticos, com inúmeras ilhas e ilhotas, enseadas e estreitos. Isso proporciona paisagens e marinhas variadas e muitas surpresas agradáveis, mas também significa que você deve estar alerta com sua navegação - mesmo se a maioria dos fairways estiverem bem sinalizados.

Para canoas e caiaques, existem arquipélagos abrigados e canais para relaxar canoagem, arquipélagos menos protegidos para caiaque no mar, e rios também com desafiadores água Branca. No norte, muitos dos destinos são parecidos com a natureza, enquanto em outros lugares as rotas são em sua maioria, pelo menos parcialmente, através de paisagens culturais, muitas vezes com herança antiga. Algumas hidrovias foram desenvolvidas para o turismo de remo, com infraestrutura de portage e locais de descanso. No deserto do norte, pode haver cabanas e cabanas principalmente para pescadores que fazem caminhadas, mas também servem para remadores.

O mar báltico

A costa da Finlândia está em direção aos braços do Mar Báltico: o Golfo de Bótnia no oeste se divide no Mar de Bótnia, o Quark (Kvarken) e a Baía de Bótnia, e o Golfo da Finlândia no sul. No sudoeste, o Mar de Åland, as Ilhas Åland e o Mar do Arquipélago fazem fronteira com a bacia principal do Mar Báltico.

O Mar Báltico está ligado ao Atlântico através do estreito dinamarquês (Little Belt, Great Belt e Øresund). Como não são profundos, o Báltico obtém água salgada principalmente por meio de tempestades, nas circunstâncias certas, a cada poucos anos, enquanto obtém água doce de uma grande bacia de drenagem; a água do Báltico é salobra, com menos de um por cento de sal nas águas superficiais, e a porcentagem diminui à medida que se vai do estreito.

O Báltico não tem marés. O nível da água varia de acordo com o vento e a pressão do ar, sendo incomuns desvios de mais de um metro. Tempestades severas também raramente são experimentadas, especialmente na primavera e no verão. Os ventos são principalmente leves a moderados, de várias direções, sendo os ventos de sudoeste mais comuns. Os mares raramente estão altos, pois se desenvolverão no máximo em um ou dois dias, e o swell logo desaparecerá. Em tempo ruim, no entanto, os mares são bastante agitados; vendavais devem ser levados a sério. Uma altura de onda significativa de 7 m ocorre a cada poucos anos ao sul de Åland, enquanto uma altura de onda significativa de mais de 4 m ocorre regularmente também no Golfo da Finlândia e no Golfo de Bótnia.

O Báltico é um mar agitado e a Finlândia não está em uma região tranquila. A maior parte do comércio exterior finlandês é transportado pelo mar Báltico, o tráfego de balsas entre Helsinque e Tallinn é intenso, e São Petersburgo é um dos portos mais importantes da Rússia. O transporte de petróleo dos portos russos através do Golfo da Finlândia para a UE é comparável à intensidade do Golfo Pérsico. Isso significa que você deve evitar as principais rotas de navegação. Como um iate de cruzeiro costeiro, você não precisa usar os sistemas de separação e geralmente deve evitá-los - os fairways internos através do arquipélago são mais interessantes do que navegar em mar aberto.

A maioria dos arquipélagos é densa o suficiente para fornecer abrigo do mar, com ondas comparáveis ​​às de lagos com distância semelhante à costa de barlavento.

Clima

Como Finlândia está em alta latitude, a temporada de navegação é bastante curta. A alta temporada vai do meio do verão no final de junho até quando as escolas começam em meados de agosto. Esta é a época em que a maioria dos finlandeses tem férias de verão, e as temperaturas diurnas normalmente estão na faixa de 15–25 ° C. A água é fria mesmo em julho, especialmente a alguma distância da costa. Muitas vezes é agradável de maio a setembro no sul, mas na primavera e no outono você deve se vestir adequadamente e verificar quais marinas estão abertas. Também o nevoeiro é mais comum do que no verão.

O final do outono e o início da primavera também podem ser bons - se você gosta de ficar sozinho e sabe o que está fazendo. Há pessoas saindo assim que o gelo vai embora (geralmente em abril no sul), mas tenha muito cuidado se ainda houver algum gelo flutuando ou marcas faltando ou movidas pelo gelo. Da mesma forma, alguns estão fora até dezembro, mas então ter que lidar com uma tempestade de neve é ​​bem possível. As tempestades são muito mais comuns no outono do que na primavera e no verão. Na primavera, as temperaturas do mar são mais baixas do que no interior, pois a água ainda é fria (e vice-versa no outono).

No inverno, as partes setentrionais do Mar Báltico são cobertas de gelo marinho, não apenas os arquipélagos finlandeses, mas também o mar aberto ao largo da costa. Na Baía de Bótnia, os quebra-gelos são necessários até maio.

Previsões do tempo para marinheiros são fornecidos para aproximadamente as mesmas regiões que a divisão da seção aqui, mas outros lagos que não Saimaa são excluídos, e as previsões são fornecidas também para o norte do Báltico (ou seja, o mar aberto entre Hanko e Suécia) e para o Mar de Åland. As previsões para a terra raramente são relevantes, exceto para os lagos menores, já que os ventos são muito mais fortes no mar e podem ter padrões diferentes. As previsões estão disponíveis na rede como texto e como mapa, o texto também foi veiculado em rádios FM (em finlandês e sueco), VHF e Navtex (confira!).

Na temporada, um aviso para pequenas embarcações é dado quando a previsão da velocidade do vento é 11 m / s, o aviso de vendaval é dado por 14 m / se um aviso de tempestade é de 21 m / s. Os avisos também são fornecidos, por exemplo para altura de onda superior a 2,5 me para águas excepcionalmente altas ou baixas.

Canais e gráficos

A caminho de Pargas (marca de estibordo, barco à vela e balsa).

As vias principais para o transporte comercial são, naturalmente, bem sinalizadas e às vezes a única opção, mas as mais movimentadas devem ser evitadas quando existem alternativas. Os fairways menores cruzam os arquipélagos, usados ​​por embarcações de recreio, bem como balsas e pequenos cargueiros. Há um sistema de fairways náuticos principais bem marcados e também rotas de navegação semi-oficiais separadas (as profundidades destas últimas não são garantidas, mas confiam na maioria dos velejadores). Marcas cardeais em azul e branco em vez de preto e amarelo são usadas para algumas rotas informais, principalmente a última milha para um porto. As linhas principais são comuns, geralmente com luzes. De caiaque ou canoa você deve evitar principalmente fairways; alguns remadores usam um mastro com uma bandeira brilhante para serem mais fáceis de localizar em lanchas rápidas, que são a principal ameaça.

Fora dos fairways e das rotas de navegação, você deve usar seu bom senso. Os valores de profundidade normalmente fornecem uma boa imagem geral, mas nem todas as áreas foram cobertas com técnicas de sondagem modernas (para o Mar do Arquipélago apenas cerca de 10%). Onde os números de profundidade são deduzidos da sondagem da linha de chumbo (sim! Ainda pode haver algumas dessas áreas) ou da sondagem de eco tradicional, deve-se navegar com cautela, pois pode muito bem haver rochas ou recifes entre os pontos de sondagem ou linhas de sondagem, pelo menos em águas rasas. Por outro lado, em rotas que têm sido amplamente utilizadas, fairways oficiais ou não, a maioria das rochas deveria ter sido encontrada.

Você precisa de cartas costeiras detalhadas (1: 50.000) para os arquipélagos ao longo da maior parte da costa. Os gráficos em pequena escala podem ser úteis para planejar a viagem, mas são inúteis para a navegação em muitas áreas. Os gráficos detalhados vêm em duas versões: gráficos padrão simples (à € 20) ou como uma série de um formato mais prático para pequenas embarcações (à € 47). A maioria das vias navegáveis ​​interiores relevantes são cobertas por séries de cartas, como as áreas costeiras (principalmente 1: 40.000). Para remadores outros mapas podem ser mais relevantes do que cartas, embora algumas das informações marítimas possam ser úteis.

As cartas finlandesas agora usam EUREF-FIN (na prática equivalente a WGS84) e INT A padrão - deixam marcas vermelhas à esquerda ao entrar em um porto - com pequenos desvios. As cartas para alguns lagos ainda podem usar o sistema de coordenadas nacional e diferentes símbolos e cores. A projeção de Mercator é usada para a maioria dos gráficos (escala consistente ao longo das latitudes, ângulos verdadeiros). O gráfico" INT 1 (€ 20) contém informações completas sobre os símbolos usados, etc., no formato padrão. É usado por poucos habitantes locais; a série de gráficos inclui uma breve explicação do símbolo e outras informações úteis (também em inglês).

Veja as informações oficiais: Informações sobre gráficos e publicações finlandesas pela agência de transporte finlandesa. O revendedor autorizado de gráficos é Karttakeskus. Os gráficos e livros também estão disponíveis em, por exemplo, lojas de iates e livrarias maiores.

Como os fairways se cruzam pelos arquipélagos, em vez de irem do mar a um porto, suas direções nominais nem sempre são óbvias (verifique o gráfico). Portanto, as marcas cardinais são usadas extensivamente, também grandes marcas de borda fixa até 50m do fairway (da mesma forma: verifique a tabela). Os topmarks raramente são usados, apesar dos símbolos usados ​​nos gráficos finlandeses (as cores não são fornecidas no gráfico em si, você deve conhecê-los). As marcas de borda têm grandes refletores de radar, que podem ser confundidos com marcas de topo.

Gráficos eletrônicos podem ser usados, mas normalmente não devem ser os únicos: embarcações de recreio geralmente não possuem os sistemas eletrônicos de backup necessários e têm telas muito pequenas - detalhes essenciais podem ser ocultados ao diminuir o zoom. Este último é especialmente importante aqui, pois há muitas pedras pequenas.

Você também pode querer um livro sobre portos de hóspedes por exemplo. o semi-oficial Käyntisatamat-Besökshamnar (um volume na costa, € 23, outro nos lagos) ou O Livro do Grande Porto por uma tropa de escoteiros do Mar do Arquipélago (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar é atualizado anualmente e cobre todos os portos oficiais de visitantes. O Great Harbour Book mais robusto e completo tem cinco volumes (cerca de € 65), com cerca de 140 portos cada, incluindo também alguns portos naturais: Parte I em finlandês e inglês cobrindo o Mar do Arquipélago, Parte II – III em finlandês e sueco cobrindo Åland e Golfo da Finlândia, respectivamente, Golfo de Bótnia (sem número) em finlandês e inglês, e Parte IV (€ 73) em inglês e alemão, com uma variedade de portos cobrindo também a região de Estocolmo e a costa da Estônia. Os gráficos e símbolos devem ser compreensíveis, independentemente do idioma.

O índice do online Avisos para navegadores está em finlandês, enquanto os próprios avisos são trilíngues.

Ouvindo VTS pode dar avisos antecipados em navios que se aproximam de passagens estreitas, depois que você tiver uma noção de quais nomes de lugares são relevantes e aprendido a reconhecê-los.

Regras para águas interiores

O Mar do Arquipélago

A Finlândia tem grandes arquipélagos, o que significa que as regras para as águas interiores cobrem extensas áreas costeiras. Alguns desses são bons saber também para visitar iates.

Existem requisitos mínimos específicos para o equipamento, mas qualquer capitão de iate sensato deve tê-los. Os iates fretados são equipados com padrões mais elevados. Os coletes salva-vidas são obrigatórios, assim como usá-los quando as circunstâncias o exigirem. Para barcos pequenos, verifique se você tem remo ou âncora e bomba ou baldeiro. Em muitos casos, é necessário um extintor de incêndio.

Embarcações pequenas nem sempre têm luzes laterais e podem carregar sua luz superior baixa. Assim, uma luz branca geralmente significa uma lancha bastante rápida (que em teoria deveria ter luzes laterais), com o motorista possivelmente obstruindo a luz em alguns cursos. Não confie nele mantendo um curso constante. Felizmente, as noites costumam ser leves e, de qualquer maneira, se as luzes estiverem em ordem e ele estiver de vigia, ele deve vê-lo.

Os barcos a motor com velas armadas devem usar a forma do dia, independentemente do tamanho. Nem todo mundo segue essa regra, mas você deve.

Os barcos com menos de 7 m devem, se possível, dar lugar a navios com mais de 12 m em fairways. As embarcações de recreio afastam-se dos profissionais também por uma questão de boas maneiras. Nenhuma dessas regras se aplica quando os navios estão próximos o suficiente para as obrigações do COLREG ditarem o comportamento, mas os cargueiros, balsas e outras embarcações comerciais geralmente são incapazes de parar ou ceder com segurança, pois estão confinados ao fairway, independentemente de não mostrarem as luzes associadas ou formas do dia.

As balsas rodoviárias têm prioridade. Há um sinal de alerta na costa, alguns deles solicitando que você use o seu apito. Faça-o se achar que eles devem ser alertados, por exemplo, quando estão na costa e podem estar iniciando sua jornada. As balsas de cabo têm formatos diurnos que mostram "Não está sob comando" e luzes vermelhas em um triângulo que mostram o mesmo quando você está em seu trajeto. O cabo pode subir até a superfície na frente deles e, até certo ponto, atrás, mantenha-se afastado.

Luzes e formatos diurnos não são necessários em ancoragens seguras, longe do tráfego.

Entre as bandeiras de sinalização, você deve conhecer A (mergulhador, tome cuidado e mantenha-se afastado) e L (parada, indicada pela polícia, guarda costeira etc.).

Para hidrovias com rios ou eclusas, você deve se familiarizar com as regras nacionais relevantes; A Finlândia não usa o CEVNI. Isso inclui descrições de luzes em eclusas e pontes, regras sobre como não obstruir o tráfego e regras sobre encontro e ultrapassagem.

Portos

Barcos atracados em uma pequena ilha do arquipélago
Atracado em uma baía de Saimaa
Alguns não precisam se preocupar com ancoragens

Há uma abundância de marinas e portos de hóspedes menores. Muitos habitantes locais usam principalmente portos naturais quando não precisam de eletricidade, sauna, máquinas de lavar e similares. A atracação em portos naturais é geralmente permitida, mas a ancoragem perto de chalés (que às vezes são difíceis de ver à distância) é desaprovada e o uso de cais privados sem permissão é proibido. Vindo do estrangeiro, a diversidade de marinas e aldeias vizinhas e a natureza podem bastar por algum tempo.

Os portos oficiais são marcados nas paradas. Alguns ancoradouros e molhes (como os de algumas autoridades) podem ser usados ​​como refúgio temporário. Os cais para balsas de horários esparsos podem ser usados ​​para embarque e desembarque, mas não de forma a atrapalhar o tráfego.

Principalmente no Arquipélago do Mar, onde o turismo é uma importante fonte de renda, as ilhas mais habitadas possuem um cais para visitar iates e prestam alguns serviços, como a venda de peixes ou artesanato ou a prestação de serviços. sauna. Os preços para pernoitar (com um iate normal) em um porto de hóspedes variam de € 5 em algumas dessas ilhas a talvez € 15–40 para marinas com serviço completo. Para catamarãs e iates verdadeiramente grandes, a prática varia: alguns têm um preço uniforme, outros têm preços mais elevados. Alguns portos podem não acomodar os maiores iates.

Os portos naturais podem ser encontrados em alguns livros sobre portos (ver acima de), por discussões em marinas ou pelo estudo da carta combinada com tentativa e erro. Certifique-se de estudar o ancoradouro antes de confiar que é seguro, especialmente em relação a rochas subaquáticas e ventos previstos. Uma cunha para prender uma linha em uma rachadura na rocha pode ser útil, mas principalmente você pode prender linhas em árvores e pedras. Os locais raramente usam botes, mas saltam da proa para a costa (que pode ser bastante íngreme e escorregadia se estiver molhada).

Pode-se confiar que as principais marinas têm água doce (potável), eletricidade, chuveiros e sauna, geralmente também coletores de águas residuais (bombear água de banheiro para o mar é proibido). Postos de combustível marítimo tornaram-se mais raros, mas dificilmente a ponto de se tornar um problema.

A amarração é feita principalmente com a proa em direção à costa ou cais e uma bóia (ou âncora) atrás da popa. Os iates locais costumam ter arranjos para fácil passagem para a costa a partir da proa e uma haste com um gancho e trava para fácil fixação na bóia. Em alguns portos, barcos de pequeno e médio porte são atracados entre poços.

Conversa

A maioria das informações aos navegantes é fornecida em finlandês, sueco e inglês. Use qualquer um deles em contato com as autoridades. Ao longo das costas também os mestres do porto devem ter um bom domínio deles, mas na Baía de Bótnia, no Golfo mais oriental da Finlândia e nos lagos, pode faltar proficiência em sueco.

Inglês é suficiente para a comunicação formal, mas saber finlandês ou sueco (dependendo da área e dos indivíduos) pode ser valioso para um bate-papo informal - e para reconhecer nomes de lugares, etc.

Qualificação e licenças

Na Finlândia, "idade e habilidade suficientes" - mínimo de 15 anos para barcos maiores - é suficiente para comandar embarcações de lazer de até 24 m (sic!). Existe uma disposição na lei que permite requisitos específicos (18 anos e competência documentada), mas parece não ter sido utilizada. Você ainda quer ter certeza de que realmente possui as habilidades necessárias, e alguma documentação pode, em alguns casos, tornar o fretamento de barcos simples mais fácil. Os exames voluntários semi-oficiais são bastante populares (pelo menos entre os moradores da cidade).

Crianças menores de 15 anos podem comandar barcos sem motor, ou com menos de 5,5 m com motor de no máximo 20 hp (15 kW), desde que tenham "idade e habilidade suficientes". Isso deve incluir qualquer barco disponível em uma casa de campo que você alugou. Como acima, você precisa usar seu julgamento sobre idade e habilidade.

Para embarcações anteriormente profissionais, podem ser necessárias qualificações formais. Se for seu próprio navio, o que você precisa em casa deve ser suficiente.

Se alguém estiver pagando pela viagem, regras diferentes se aplicam. Não compartilhe custos de uma forma que sugira que alguém é um cliente pagante. Até mesmo um pagando pelo barco e outro pelo combustível foi interpretado dessa forma.

Se o barco tiver um rádio VHF marinho, uma licença para o barco (incluindo um indicativo de chamada e um número MMSI, se aplicável) e uma para o operador (normalmente Certificado de curto alcance, SRC, abrangendo também DSC).

Entrar

A marina no porto ocidental de Mariehamn, uma das primeiras amarrações mais populares na Finlândia
Veja também: Passeios de barco no Mar Báltico

Você pode querer vir com o seu próprio iate, ou ter amigos que estão pensando em importar um iate para a Finlândia.

Para remadores, há rios compartilhados com a Noruega e a Suécia no norte, mas esses rios não são cobertos aqui. De caiaque de mar uma passagem de Norrtälje, Umeå, Estônia ou Vyborg é bem possível.

Para Suécia e Estônia, cruzar o Mar de Åland, Kvarken ou Golfo da Finlândia pode ser feito facilmente em um dia, se o tempo estiver adequado. Cruzando o Mar Báltico de iate de Gotland também é comum, mas requer velejar durante a noite, possivelmente com uma pausa na cobertura de rádio VHF da costa.

O Mar Báltico está conectado ao atlântico através do estreito dinamarquês (Little Belt, Great Belt e Øresund). Você também pode vir através do Kiel Canal sul da Dinamarca ou o Göta Canal, pelo último alcançando o Báltico, logo ao sul do Arquipélago de Estocolmo.

O Vias navegáveis ​​russas estão conectados a Ladoga e Neva, então você pode chegar ao Golfo da Finlândia via São Petersburgo, mesmo do Mar Ártico, do Mar Negro ou do Mar Cáspio. Verifique a papelada necessária. Para entrada de lá (talvez via Haapasaari) ou de Vyborg (provavelmente via Santio), veja Golfo da Finlândia abaixo de. Não há entrada pelos rios compartilhados.

Também o Centro-europeu O sistema hidroviário (ligado ao Atlântico e ao Mediterrâneo) é uma opção para chegar ao Mar Báltico.

Vindo da Dinamarca, Alemanha ou Polônia para o Mar do Arquipélago ou Helsinque, você provavelmente deseja reservar pelo menos uma semana de qualquer maneira, o que deixa um pouco de tempo para passar também na costa. Além disso, você precisa de tempo para passar na Finlândia.

Embora a distância de Kiel para Tornio tem bem mais de 750 milhas náuticas, nunca se está a mais de 75 milhas - um dia de navegação - da costa mais próxima. No entanto, existem áreas fora do alcance de VHF / DSC das estações costeiras, tanto na bacia principal como no Golfo de Bótnia.

Rotas de entrada comuns para as águas finlandesas incluem (de norte a sul a leste) aquelas para ou via Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utö (Mar do Arquipélago, Turku), Hanko, Helsinque (de Tallinn), Haapasaari (Kotka, da Rússia) e Santio (de Vyborg). Exceto Vaasa e Eckerö, essas são rotas alfandegárias. Há também uma alfândega no Canal Saimaa (no Lago Nuijamaa). Para regras de alfândega e imigração, consulte Guarda de fronteira finlandesa: controle de fronteira em embarcações de recreio na Finlândia e Alfândega: Instruções para embarcações de lazer.

Uma terra tem um status fiscal especial dentro da UE, que pode ser significativo se você trouxer mais do que quantias isentas de impostos de certas mercadorias (cheques são improváveis, mas possíveis).

Exceto a Rússia, todos os países do Mar Báltico pertencem ao Espaço Schengen e a União Européia, então normalmente você não precisa seguir rotas alfandegárias ou passar por controles alfandegários ou de fronteira. No entanto, se você vier da Rússia ou de outro país não pertencente ao espaço Schengen, você precisa visitar um posto de guarda de fronteira (08: 00-22: 00) antes que qualquer pessoa ou qualquer coisa possa deixar o navio. Nesse caso, contacte o posto de guarda de fronteira com uma hora de antecedência (VHF: 68 ou 16). Se você tiver mercadorias que requerem liberação alfandegária, entre em contato com a alfândega com bastante antecedência, para o tráfego entre Åland e o resto da Finlândia antes de deixar o porto. Para o Canal de Saimaa, aplicam-se instruções especiais.

O diesel colorido (menos tributado) é permitido apenas nos tanques principais, e somente se comprado nos países certos (guarde o recibo, mesmo que apenas restem vestígios do combustível).

Afretamento

Para a maioria das pessoas, alugar um iate local ainda é a opção principal, a menos que você já tenha seu próprio iate no Báltico ou use o de um amigo. Para chegar à cidade de sua escolha antes de embarcar, veja essa cidade.

Você pode alugar um iate ou um barco menor na maioria das cidades maiores ao longo da costa e nos arquipélagos do interior. Você pode querer verificar quais documentos sobre suas qualificações a empresa deseja (a maioria confia em você, a menos que tenham motivos para isso) e se há restrições ao uso da embarcação. Se o barco tiver rádio VHF marítimo, você precisará de uma licença de operador.

O fretamento com tripulação é considerado caro. Normalmente, o fretamento de serviço completo é oferecido para uma viagem de um dia, enquanto o fretamento de barco simples é a norma para viagens mais longas. Você pode conseguir um capitão para o seu fretamento de uma semana pedindo, mas a menos que você peça (e pague) o serviço completo, você não deve presumir que ele lavará sua louça.

Os preços do aluguel de iates costeiros de barco simples na Finlândia podem estar na faixa de € 1000–5000 por uma semana, dependendo do barco, temporada, etc. Esses barcos geralmente têm banheiros, instalações para cozinhar e 4-8 beliches. Nos lagos, o tamanho típico de um barco é menor, e você pode não precisar (ou querer) um iate adequado. As embarcações abertas e semiabertas são oferecidas também pelas costas, geralmente destinadas aos pescadores recreativos.

"Tamanho prático" é bom. Não poder entrar naquele ancoradouro ideal por causa do calado ou ter que escolher outro caminho por causa de uma ponte é uma pena. Isso é mais importante em algumas águas do que em outras.

Barcos a remo, barcos à vela, canoas e caiaques podem ser boas opções em muitos destinos.

Destinos

Barco a motor atracado feito em Larsmo

Há muitas vilas e cidades que valem a pena ver, a maioria mencionada nas seções abaixo. Além destes, existem ilhas e arquipélagos que os iateiros devem conhecer e algumas aldeias que vale a pena mencionar aqui. Pequenas vilas e aldeias, mesmo portos naturais, podem ser agradáveis ​​para visitar como uma variação ou mesmo em vez das maiores cidades.

Abaixo, as costas e os arquipélagos são descritos de norte a sul a leste.

Costa da Baía de Bótnia

Baía de Bótnia (Perämeri, Bottenviken) ao norte é onde Suécia e Finlândia Conheçer. A primavera chega tarde aqui, com restrições ao tráfego de cargueiros ainda em vigor (classe de gelo IA obrigatória) em meados de maio de um ano típico. Existem arquipélagos apenas ao longo de algumas partes da costa.

Cidades:

  • Tornio (Torneå) na fronteira com a Suécia, a cidade mais antiga da Lapônia finlandesa, com alvará de 1621. Você pode querer cruzar a fronteira, o arquipélago continua próximo Haparanda.
  • Kemi
  • Oulu (Uleåborg), uma cidade universitária na foz de Oulujoki, a maior cidade do norte da Finlândia. Porto de hóspedes no coração da cidade. Oulu é a cidade onde Jarkko Oikarinen escreveu o primeiro servidor e cliente de irc em agosto de 1988.
  • Raahe (Brahestad) [1]

Outros destinos incluem

Arquipélago Kvarken

Nova terra surgindo do mar raso (De Geer moraines).

O Arquipélago Kvarken (Merenkurkku, Kvarken) é um patrimônio mundial da UNESCO e naturalmente muito bonito. A recuperação pós-glacial (quase um centímetro por ano) faz com que o fundo do mar raso suba, revelando novas terras imaculadas a cada ano. As formas terrestres (vistas como ilhas, cabos, depósitos rochosos e recifes) foram criadas pela geleira da era do gelo.

Por causa da latitude norte, não há noites escuras na maior parte do verão: o crepúsculo torna-se amanhecer e o sol nasce novamente. O céu também costuma estar claro; a área é aquela com mais horas de sol na Finlândia. A água é limpa e, como é rasa, torna-se bastante quente (18–21 ° C ao sul de Vaasa).

Navegar em águas não marcadas é difícil, pois há muitas rochas no fundo do mar raso. O gelo pode mover rochas em águas rasas, portanto, fora dos fairways (onde novas rochas serão tratadas na primavera), os gráficos não podem ser totalmente precisos. Existem fairways bem marcados, e canais de barco foram feitas mais profundas nos últimos anos para acomodar as profundidades crescentes dos iates modernos. Alguns destinos ainda são inacessíveis com 2m de quilhas. Desconfie das variações do nível do mar.

Circunavegando o Mar de Bótnia no sentido anti-horário, as opções para cruzar para a Suécia incluem a rota via Norrskär para Järnäs ou Norrbyskär (embarcações menores; faróis à vista e telefones celulares funcionando principalmente); a rota do norte em torno de Replot ou de Jakobstad em direção a Byviken em Holmö fora de Umeå; e indo mais ou menos diretamente para Höga Kusten perto de Örnsköldsvik, de Fäliskär a Skeppsmalen, Trysunda ou Ulvön.

Cidades:

  • Kokkola (Karleby), que teve uma das maiores frotas mercantes da Finlândia durante o século 18 e foi um grande produtor de alcatrão e navios. Grande cidade velha de madeira bem preservada.
  • Jakobstad (Pietarsaari), lar do Nautor Swan, próximo a Larsmo é o lar dos Baltic Yachts.
  • Vaasa (Vasa), a principal cidade de Ostrobothnia. Bom serviço para iates. O principal arquipélago de Kvarken fica nos arredores, saindo para Fäliskär, Norrskär e Valsörarna.

Costa do Mar de Bótnia

Cais na ilha do farol Säppi

A costa do Mar de Bótnia (Selkämeri, Bottenhavet) tem várias pequenas cidades agradáveis ​​com longas tradições marítimas. Existem arquipélagos ao longo da maior parte da costa, mas existem algumas lacunas entre eles.

Cidades:

O Parque Nacional do Mar de Bótnia cobre uma longa extensão do arquipélago ao longo de quase toda a costa do Mar de Bótnia. Algumas das ilhas têm serviços, e alguns faróis e um antigo forte costeiro podem ser visitados.

Uma terra

Veleiro de tipo tradicional em Uma terra.

Uma terra é um grupo de ilhas desmilitarizadas autônomas com conexões estreitas com a Finlândia e a Suécia, na rota para Estocolmo, se vindo do leste. Graças à autonomia e à pequena população, há muito menos chalés de verão em Åland do que na Suécia ou na Finlândia.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set C, ilhas Åland lista 30 portos. O Livro do Grande Porto tem um volume sobre Åland com 140 portos (incluindo portos naturais).
  • A série C do gráfico finlandês cobre as ilhas Åland.
  • Há um ponto de passagem de fronteira em Mariehamn, que pode ser usado se, por exemplo, vindo diretamente de Kaliningrado.

Vindo da Suécia, através do Mar de Åland, os principais pontos de entrada são Eckerö e a capital Mariehamn. Mariehamn é a escolha natural se vier do sul e tiver como objetivo o Mar do Arquipélago (a menos que navegando diretamente via Utö). Eckerö pode ser uma boa parada também se estiver navegando ao longo da costa oeste de Åland.

Mariehamn é a capital das ilhas Åland, com metade de sua população. Existem duas marinas em Mariehamn, a oeste e a leste da cidade, com o fairway bifurcando-se logo após a entrada no arquipélago, faça sua escolha a tempo. Ambos são grandes e populares.

A maioria das pessoas cruza o arquipélago meridional e oriental. Você pode seguir o canal principal de Mariehamn para a Finlândia continental via Utö. Föglö e Sottunga estão ao longo da rota, bem como muitas ilhas menores interessantes. Kökar fica no extremo sudeste, mas provavelmente vale uma visita. Você também pode pegar a rota interna via Lumparn e entrar no fairway principal (verifique a ponte) ou continuar para o nordeste via Bomarsund (com uma grande fortaleza destruída na Guerra da Crimeia; verifique a ponte) ou Prästö sundet. Continue via Vårdö e Brändö, talvez terminando em Iniö ou Houtskär no mar do arquipélago.

Se você for ao norte das ilhas principais, estará sozinho, embora também haja aldeias aqui. Pode haver áreas em branco no gráfico. Um skerry de especial interesse para muitos da Finlândia é Väderskär, apresentando como Stormskäret na popular série de filmes Stormskärs Maja. O autor dos livros, principalmente baseados em eventos da vida real, viveu nas proximidades de Simskäla. Peça a um guia de Simskäla sobre a vida no skerry. Depois dessas ilhas de Vårdö siga para o sul ou continue em direção a Kumlinge, talvez até o mar do arquipélago via Brändö.

Existem muitas outras rotas, basta estudar as cartas ou verificar em que destino em terra você está interessado.

Mar do Arquipélago

Veja também: Mar do Arquipélago
Porto de Innamo

Mar do Arquipélago (Skärgårdshavet, Saaristomeri) é um clássico cênico e sereno, um lugar maravilhoso para cruzeiros de pequenas embarcações. Em 8.300 km2 (3.200 sq mi) tem mais de 18.000 ilhas e ilhotas, totalizando 2.000 km2 (770 sq mi). Quase sempre as águas são abertas o suficiente para uma navegação tranquila, mas a paisagem muda constantemente. Existem miríades de ilhas para pousar quando você quiser, e portos de hóspedes não muito longe.

  • Harbor map @ guestharbours.fi - Conjunto D, Arquipélago de Turku lista 91 portos. O Livro do Grande Porto de Partiosissit tem um volume sobre o mar do arquipélago com 140 portos (incluindo alguns naturais). Veja também visitasaaristo.net.
  • Entidade interior: Finlândia Própria.
  • A série D do gráfico finlandês cobre a maior parte do Mar do Arquipélago.
  • Existem 900 milhas náuticas de fairways oficiais e rotas de barco no Mar do Arquipélago. Partiosissit tem um livro sobre mais 2.000 milhas náuticas de rotas não oficiais. E é claro que você é livre para encontrar o seu, com a devida cautela.
  • O VTS do arquipélago usa o canal VHF 71.

Embora os fairways sejam bem sinalizados e haja muita água navegável fora deles, os estrangeiros acostumados a águas mais abertas provavelmente terão um grande desafio em ajustar suas técnicas de navegação, antes de poderem desfrutar plenamente da experiência. Ir para baixo para verificar o gráfico não é a maneira de navegar aqui.

A maioria das águas é protegida, por isso, com algum cuidado e verificando as previsões meteorológicas, poderá conviver com qualquer embarcação. Para viagens mais longas, um iate com cozinha e dormitórios é bom - e a escolha mais comum - mas se você não veio com um, também uma embarcação menor, até mesmo um caiaque, pode ser uma boa escolha. Independentemente do ofício, sempre há novos lugares para explorar.

As ilhas permanentemente habitadas, pelo menos as remotas, tendem a ter algum tipo de porto de hóspedes e serviços para os velejadores. Para eletricidade, lixeiras e chuveiros, você deve ir para os maiores, mas sauna, peixe recém-defumado, artesanato ou uma trilha natural podem estar disponíveis em qualquer lugar. Você deve definitivamente visitar algumas dessas ilhas menores. Utö, (Korpo-)Jurmo e (Nagu-)Nötö são clássicos a não perder por perto, enquanto inúmeros outros também são bons.

As principais ilhas do arquipélago incluem as de Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas e Kimitoön. As ilhas menores dignas de nota incluem Utö, Jurmo e Nötö no arquipélago externo na rota do mar aberto em direção a Turku, Gullkrona e Örö mais a leste, o farol Skerry Bengtskär fora de Kimitoön, e a exuberante ilha do antigo hospital para leprosos Själö perto de Nagu Kyrkbacken.

Marina por Nagu Kyrkbacken, no meio da semana na temporada de ombro

Principais portos no Mar do Arquipélago de norte a sul em direção a leste:

  • Uusikaupunki, a principal cidade da região de Vakka-Suomi, uma importante construção naval e centro de expedição no século XIX. Cidade velha de madeira de estilo império.
  • Naantali é um destino sólido para velejar e conhecido como uma das marinas mais bonitas e agitadas da Finlândia. O Presidente da República da Finlândia tem seu local de verão Kultaranta à vista e o parque temático Moomin World é um sucesso entre as crianças. O Naantali oferece um hotel spa luxuoso e um centro histórico de madeira com lojas, cafés, exposições e restaurantes. Não acessível com altura superior a 16,5 m. Com mastro acima de 11 m, verifique qual rota usar.
  • Turku, antiga capital e principal cidade da região, na foz do rio Aurajoki.
  • Nagu Kyrkbacken, uma aldeia com a maior marina da região, entre Naantali e Turku a norte e o arquipélago exterior a sul.
  • Pargas, uma cidade imediatamente ao sul de Turku, a leste de Airisto; a própria cidade está na rota de Helsinque a Airisto, mas acessível apenas por longos sons.
  • Kasnäs e Dalsbruk em Kimitoön são aldeias no canal principal em direção ao leste de Hanko e Helsinque.

Golfo da Finlândia

O Golfo da Finlândia se estende de Hanko a São Petersburgo, a uma distância de cerca de 220 milhas náuticas, enquanto a distância que o atravessa pode ser facilmente percorrida em um dia. O tráfego de balsas entre as capitais da Finlândia e da Estônia, Helsinque e Tallinn, é frequente, assim como o tráfego de cargueiros pelo golfo.

Há um arquipélago ao longo de grande parte da costa norte, oferecendo abrigo do mar, a menos que você escolha uma rota externa. O arquipélago externo é difícil de navegar, portanto, buscar abrigo apenas quando o mar fica agitado não é necessariamente fácil. O arquipélago é semelhante ao Mar do Arquipélago, mas muito mais estreito; você verá o horizonte de vez em quando, mesmo mantendo-se nos fairways internos. A rota de Helsinque via Hanko até o Mar do Arquipélago e de volta é usada por inúmeros iates das regiões de Helsinque, então os fairways e marinas são bastante movimentados.

Nos dias ensolarados de verão, costuma haver uma brisa fresca do mar à tarde e uma leve brisa terrestre à noite.

Vindo de São Petersburgo ou Vyborg, os pontos de controle de fronteira mais próximos na Finlândia são Santio para o fairway interno e Haapasaari off Kotka para a rota offshore. Existem também estações de controle de fronteira, e. Helsinque, Hanko e Mariehamn. Você deve visitar um ponto de controle de fronteira também no seu caminho para a Rússia, mesmo que no seu caminho para Saimaa.

  • 1 Posto de guarda de fronteira de Santio (na rota interna da Baía de Vyborg), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Com VHF marítimo, use o canal 68 ou 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (atualizado em abril de 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (fora Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Com VHF marítimo, use o canal 68 ou 16. A ilha é um destino de cruzeiro local, com um porto para hóspedes. Você pode aproveitar a chance de explorar a ilha, comprar combustível, etc. (Q3440711) on Wikidata (atualizado em abril de 2016)

Hanko-Helsinque

As duas torres de Hanko olhando em direção ao Golfo da Finlândia - a torre de água e a torre da igreja. A torre de água é uma visão bem-vinda aos olhos de muitos marinheiros cansados.

O Golfo Ocidental da Finlândia começa em Hanko, sendo a península de Hanko a fronteira entre o golfo e o mar do arquipélago. Termina nas capitais Helsinque e Tallinn. O arquipélago e a costa de West Uusimaa são tradicionalmente de língua sueca.

Há um grande arquipélago a leste (bem como a oeste) da península de Hanko, ao largo Raseborg, com o Parque Nacional do Arquipélago de Ekenäs. Ingå, Siuntio (Sjundeå) e Kirkkonummi (Kyrkslätt) a seguir, com algumas águas expostas na península de Porkkala. Depois de Porkkala você alcança Espoo (Esbo) e Helsinque (Helsingfors).

O tráfego entre Helsinque e Tallinn é intenso, com mais de vinte partidas de balsas por dia em cada direção e Tallinn também é um destino popular para iates, a uma distância de menos de 50 milhas náuticas.

Helsinque-Vyborg

Perto de Sipoo, a leste de Helsinque

A costa finlandesa de Golfo Oriental da Finlândia se estende de Helsinque à fronteira com a Rússia.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • Pyhtää (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings juntos.

Canal Saimaa

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa área.

Através do Canal Saimaa (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rússia since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Ver Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland acima de). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see acima de. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoa to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Sistema do lago Saimaa

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

Lago Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia e South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) e Nurmes (Carélia do Norte; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. O Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • O Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoagem in beautiful and varied landscapes. O PDF on the Saarijärvi routes[link morto] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Oulujärvi

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapônia. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area e Vätsäri Wilderness Area, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

Conectar

Emergencies

Para emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

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