Seja conectando cidades pequenas, grandes cidades ou aeroportos, os ônibus são um meio de transporte importante e relativamente barato no Japão.
Em geral
O autocarro mais populares são aqueles que percorrem as rodovias de Japão à noite. Há algumas décadas, o modo preferido de transporte noturno era a rede de trens noturnos do país. Com o tempo, os ônibus começaram a ocupar o centro das atenções, enquanto o serviço de trem noturno declinou em popularidade e confiabilidade. Hoje, a competição acirrada entre as operadoras de ônibus se traduz em melhores preços e, para quem deseja pagar um pouco mais, melhores serviços.
Em outras partes do país - como Quioto, onde o transporte ferroviário é escasso, ou Hakone, onde é preciso percorrer estradas sinuosas para chegar aos hotéis e às populares fontes termais - o ônibus torna-se indispensável.
Ônibus de longa distância (ônibus rodoviários)
O ônibus de longa distância (高速 バ ス Kōsoku Basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) servem muitas das rotas intermunicipais cobertas por trens a preços significativamente mais baixos, mas demoram muito mais do que o Shinkansen. Há uma infinidade de comerciantes, incluindo Star Express é Willer Express, Kansai Bus, bem como as empresas do Grupo JR.
Muitos desses são passeios noturnos (夜行 バ ス yakō basu), que permitem que você economize em pernoite. Pode valer a pena pagar a mais para conseguir um assento melhor; lembre-se de que passear depois de uma noite sem dormir é menos divertido. Procure por 2 列 シ ー ト niretsu merda ou 3 列 シ ー ト Sanretsu Shiito, ou seja, há apenas dois ou três assentos por fila em vez de quatro. Os ônibus intermunicipais geralmente têm muito menos espaço para as pernas do que os trens intermunicipais, portanto, os passageiros com cerca de 175 cm podem se sentir desconfortáveis.
Mais ônibus oferecem assentos Premium mais luxuosos. Esses assentos são maiores, oferecem mais espaço para as pernas e são exclusivos, com apenas alguns assentos alocados em um ônibus inteiro. Os exemplos incluem assentos no primeiro andar do serviço Sonho Premium pela JR Bus, os assentos Casulo nos serviços Willer Express e no Dream SleeperGussuri do Kanto Bus, que tem onze assentos com portas de correr.
Alguns ônibus noturnos só podem ser usados por mulheres, enquanto algumas empresas farão o possível para garantir que as mulheres que viajam sozinhas não estejam sentadas ao lado de outras que viajam sozinhas.
Para a maioria das viagens de longa distância, os ônibus farão algumas paradas ao longo do caminho em uma das áreas de serviço do Japão (abreviado para SA). As áreas de serviço oferecem máquinas de venda automática, lojas e, claro, banheiros. Observe que as paradas são curtas, portanto, chegue a tempo para a partida do ônibus.
Ingressos
As passagens de ônibus podem ser adquiridas no ponto de partida, em quiosque de loja de conveniência ou na internet, mas pode ser necessário algum conhecimento de japonês. Felizmente, algumas empresas oferecem reservas online em um idioma diferente do japonês. Willer Express, por exemplo, oferece reservas de ônibus online em inglês, chinês e coreano. Ônibus Keio oferece reservas em inglês para seus ônibus entre Tóquio e a área do Monte Fuji. Mais recentemente, algumas empresas do Grupo JR (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) começaram a fazer reservas online em inglês para suas principais rotas.
Além de empresas avulsas, também é possível pesquisar em portais de ônibus em inglês como kosokubus.com onde você também pode reservar ou o site Plataforma de informações de ônibus rodoviários.
Concorrência entre operadoras de ônibus nos últimos anos - especialmente ônibus entre Tóquio e o Kansai - levou à adoção de preços dinâmicos em muitas rotas. Isso significa que o preço de um ingresso varia com base em vários fatores, incluindo:
- Quando o ingresso é comprado: Às vezes, são oferecidos descontos para ingressos comprados com vários dias de antecedência.
- Data de viagem: uma viagem normal durante a semana estará entre as mais baixas. A viagem de fim de semana normalmente tem um preço um pouco mais alto e se você viajar durante os períodos de pico (como Golden Week ou Réveillon), eles serão os mais caros.
- Hora do dia: viagens diurnas de ônibus são menos caras do que viagens noturnas.
- O tipo de assentos no ônibus: os ônibus de alta densidade projetados para transportar mais passageiros são mais baratos. Os ônibus com menos assentos por fila e menos assentos no ônibus, no total, têm preços mais altos.
Algumas linhas de ônibus ainda operam em instalações fixas, onde a tarifa é a mesma, independentemente da data da viagem.
Passar
Existem dois passes de ônibus domésticos para visitantes estrangeiros: o Japan Bus Pass e o JBL Pass.
Japan Bus Pass
A empresa Willer Express oferece o Japan Bus Pass para viajar na sua própria rede de autocarros em auto-estradas. Ele está disponível para qualquer pessoa com passaporte estrangeiro, incluindo turistas e residentes.
Existem duas versões: um passe de dia de semana ou o passe de segunda a quinta custa ¥ 10.000 por 3 dias, ¥ 12.500 por 5 dias ou ¥ 15.000 por 7 dias. Um passe de um dia inteiro custa ¥ 12.500 por 3 dias ou ¥ 15.000 por 5 dias. Os dias de viagem não são consecutivos, mas os passes devem ser vendidos em até dois meses. Você está limitado a no máximo três viagens de ônibus por dia. Os passes são intransferíveis e é necessária uma identificação com foto para embarque no ônibus.
Se você tem muito tempo disponível e quer visitar várias grandes cidades em uma só viagem e não se importa com o tempo gasto nos ônibus (inclusive durante a noite), vale a pena considerar o Bus Pass. Quanto mais você viajar, mais barato será o passe. Você pode potencialmente pegar ônibus Willer Express começando em ¥ 1000 por viagem.
Existem algumas pequenas desvantagens em usar o passe de ônibus:
- Os passes de ônibus ficam inoperantes durante os principais feriados japoneses, como Réveillon, Golden Week e Obon. Caso contrário, o passe de segunda a quinta só pode ser usado para partidas de ônibus de segunda a quinta-feira, enquanto o passe de um dia inteiro pode ser usado em qualquer dia.
- É limitado ao uso de ônibus com quatro assentos por fila.
JBL Pass
O JBL Pass da Japan Bus Lines é semelhante ao Japan Bus Pass, com algumas diferenças:
- Cobre um maior número de rotas com empresas filiadas à rede Japan Bus Lines.
- Você pode usar os ônibus com três ou quatro assentos por fila.
- Você pode usar o passe para viajar em qualquer dia, exceto nos feriados mais importantes.
O passe de 7 dias custa ¥ 20.000 e o passe de 14 dias custa ¥ 28.000.
Ônibus do aeroporto
Os ônibus também são uma forma econômica de viajar de e para os aeroportos japoneses. Grandes cidades como Tóquio e Osaka têm toda uma rede de ônibus que se ramificam para os principais hotéis, terminais de ônibus e estações de trem, mas mesmo em aeroportos domésticos menores é provável que você encontre ônibus operando no centro da cidade - alguns irão operar com base em a chegada ou partida de voos regulares.
Alguns dos ônibus do aeroporto nas principais cidades como Tóquio e Osaka são conhecidos como Ônibus limusine (ス ム ジ ン バ ス Rimujin Basu) Alguns ônibus limusine dirigem-se aos terminais dedicados da cidade, que estão estrategicamente localizados para garantir viagens pontuais. Dois desses terminais próximos a Tóquio - o Terminal Aéreo da Cidade de Tóquio (T-CAT) e o Terminal Aéreo da Cidade de Yokohama (Y-CAT) - ficam próximos aos principais eixos rodoviários.
Algumas empresas oferecem descontos nos preços regulares de ônibus para turistas estrangeiros ou compram passagens de ônibus com outros extras, como um passe diário para o metrô. Procure também operadoras de baixo custo que simplesmente oferecem passagens de ônibus baratas, como o ônibus Access Narita de ¥ 1000 que opera entre Tóquio e o aeroporto de Narita.
Os ônibus do aeroporto têm regras diferentes sobre a quantidade de bagagem permitida no porão por passageiro (número de peças e peso máximo), portanto, você deve verificar essas informações com antecedência.
Ônibus locais
Você não precisará usar o ônibus locais (ス バ ス Rosen Basu) nas grandes cidades, mas são comuns em cidades menores e o sistema de pagamento merece uma menção. Na maioria dos ônibus, espera-se que você embarque com um bilhete numerado, geralmente apenas um pedaço de papel em branco impresso automaticamente pela máquina de venda automática. Na frente do ônibus, perto do motorista, está uma placa eletrônica mostrando os números e preços subjacentes, que inexoravelmente sobem mais conforme o ônibus se move. Na hora de descer, você pressiona o botão parar, combina o número do seu bilhete com o preço do cartão eletrônico, deposita o cupom e o pagamento correspondente no carro ao lado do motorista e sai pela porta da frente. Observe que você precisa pagar a taxa exata: para facilitar isso, a máquina quase sempre incorporou a troca de notas, que armazenará ¥ 1.000 notas e emitirá ¥ 1.000 em moedas por troca. Se você está com pouco troco, é melhor trocar antes descer. Um guia útil para usar os ônibus locais pode ser encontrado aqui.
Cada vez mais, os ônibus aceitam smartcards como PASMO e Suica - você precisa encostar o cartão em um scanner na entrada (geralmente acima da máquina de bilhetes) e usar novamente o scanner próximo à máquina de tarifas ao lado do motorista ao sair. Se você não "tocar" ao entrar, será cobrada a tarifa máxima ao descer.
A placa eletrônica quase sempre inclui um display e anúncios de voz gravados da próxima parada, geralmente apenas em japonês, embora algumas cidades (como Quioto) são uma exceção. No entanto, se solicitado, a maioria dos motoristas ficará feliz em avisá-lo quando você chegar ao seu destino.
Outros projetos
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