Viagem de trem no Japão - Viaggiare in treno in Giappone

Viagem de trem no Japão é talvez a maneira mais eficiente de se locomover pelo país com uma extensa rede de mais de 27.000 quilômetros de trilhos cobrindo todas as 4 ilhas principais do Japão, servido principalmente por Ferrovias japonesas (JR) bem como outros menores privados e operadores municipais. Como as estações geralmente estão localizadas no centro da cidade e os trens funcionam na hora certa, viajar de trem pode ser muito mais rápido do que pegar um avião. Não é à toa que mais de 7 bilhões de passageiros viajaram de trem em 2013 e 2014, o que significa a suprema importância das viagens de trem para os japoneses.

Em geral

As ferrovias do Japão são rápidas, altamente eficientes e cobrem a maior parte do país, tornando este o meio de transporte preferido para a maioria dos visitantes. O primeiro e mais confuso aspecto do sistema ferroviário japonês (especialmente em grandes cidades como Tóquio) que você encontrará é a sobreposição de várias redes ferroviárias privadas com a rede JR. Uma determinada estação pode hospedar várias empresas (JR e / ou privada) ou as estações de empresas distintas podem ser colocadas lado a lado. Tóquio também tem dois sistemas de metrô separados para aumentar a confusão.

Os visitantes geralmente ficam surpresos ao descobrir que os trens japoneses, assim como outras formas de transporte de massa, quase sempre partem e chegam pontualmente no horário, seguindo a programação publicada para o segundo. Se você se atrasar, você certamente perderá o trem! Atrasos são raros, mas ainda podem acontecer, especialmente se houver uma tentativa de suicídio nas pistas.

Observe que a maioria dos trens não opera 24 horas por dia, por exemplo, em Tóquio, eles não funcionam de manhã cedo, da 01:00 às 05:00, e o sistema Shinkansen nunca funciona durante a noite. Se você está planejando se atrasar e está dependendo do trem para chegar em casa, certifique-se de saber quando o último trem partirá. Muitos bares e clubes ficam abertos até o primeiro trem da manhã, então lembre-se disso como outra opção ou dirija-se aos cibercafés 24 horas.

Encontre as rotas

Os motores de busca de rotas são uma ferramenta fantástica, quer esteja apenas a começar a planear uma viagem ou já se encontre no país. Para entender os planos e tarifas de transporte, o site HyperDia é um companheiro inestimável; o site calcula direções por minuto, incluindo trens de conexão, bem como ônibus e aviões. Jorudan é um serviço semelhante, mas com menos opções para explorar rotas alternativas. A versão em papel deles é o Daijikokuhyō (大 時刻表), um livro de bolso disponível em todas as estações de trem e na maioria dos hotéis, mas é um pouco difícil de usar, pois o conteúdo é inteiramente em japonês microscópico. Uma versão mais leve que inclui apenas trens expressos limitados, trens noturnos e bala (shinkansen) está disponível nos escritórios estrangeiros da Organização Nacional de Turismo do Japão. Os horários em inglês estão disponíveis nos sites da JR Hokkaido, JR East, JR Central é JR Kyushu. Os horários de Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen também podem ser vistos em inglês no Tabi-o-ji. Tanto o HyperDia quanto o Tabi-o-ji oferecem buscas programadas que excluem os serviços Nozomi e Mizuho, ​​para o benefício dos titulares do Japan Rail Pass.

Cartões inteligentes

Uma das primeiras coisas que todo visitante no Japão deve fazer é levar um cartão inteligente de transporte público (マ ー ト カ ド sumāto kādo), também chamado de cartão IC (IC カ ー ド ai shī kādo) ou jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "cartão de embarque"). Usando um cartão inteligente, as tarifas são calculadas automaticamente, independentemente da complexidade da viagem ou da frequência com que você viaja. Além do transporte público, os cartões inteligentes são cada vez mais usados ​​para todos os tipos de pagamentos eletrônicos, podendo ser usados ​​em máquinas de venda automática, supermercados, lojas de fast food, etc.

Os dez principais listados abaixo são completamente intercambiáveis, o que significa que você pode pegar um cartão em qualquer grande cidade e usá-lo em praticamente qualquer lugar do país, sendo as principais exceções Shikoku é Okinawa. Por região de norte a sul, eles são:

Esses cartões podem ser comprados e recarregados nas bilheterias de qualquer estação, inclusive em aeroportos e em muitas máquinas de venda automática, por um depósito básico de ¥ 500 mais a quantia que deseja carregar. O depósito e qualquer valor restante podem ser reembolsados ​​quando você deixar o Japão, ou você pode ficar com o cartão para a próxima visita, pois eles permanecem válidos por 10 anos.

Não é possível use cartões inteligentes para viajar entre duas regiões diferentes em serviços regulares de trem. Por exemplo, se você fosse começar sua viagem em Tóquio e viajar para o oeste para Atami usando a linha JR Tokaido, um cartão inteligente pode ser usado, pois essas estações estão localizadas dentro dos limites da East Japan Railway (JR East). No entanto, se você continuar a oeste de Atami em direção Shizuoka, você entra em uma área operada por uma empresa diferente - neste caso, a Central Japan Railway (JR Central) - e o cartão não será aceito. Viajar entre duas regiões requer um bilhete de papel, mas os cartões inteligentes também podem ser aceitos nas máquinas de bilhetes como forma de pagamento (o bilhete de papel deve ter as letras IC impresso nele).

Desde setembro de 2017, os cartões inteligentes são aceitos para viagens no Tokaido e San'yo Shinkansen, em vez de bilhetes de papel. Os bilhetes do trem-bala podem ser comprados online com um cartão de crédito e vinculados a um cartão inteligente, que pode ser usado para entrar e sair das barreiras de bilhetes. O serviço está disponível em inglês e japonês.

Como usar

Como um cartão inteligente (clique na imagem para ver a animação GIF)
Um leitor de cartão

Para serem usados, os cartões Suica e Pasmo devem ser aproximados do leitor de cartões à direita com o selo azul ao passar pelas catracas do metrô ou próximo aos leitores de um ônibus. Se o número ficar azul você pode passar, se ficar vermelho significa que você não tem crédito suficiente no cartão. O cartão deve ser passado pelas catracas tanto na entrada quanto na saída do transporte público.

Para compre um cartão SUICA basta ir a uma das máquinas nas estações ou em alguns varejistas, selecionar o cartão na tela e "nova compra" selecionar um crédito, por exemplo ¥ 2.000 com o qual você receberá um crédito de ¥ 1.500 ¥ 500 do custo de alguns papel. Insira as notas e você receberá o cartão.

Para recarregar um cartão SUICA insira o cartão em uma máquina SUICA, a tela exibirá os diferentes valores, selecione um e insira imediatamente as notas. Você espera pela recarga e pega o cartão de volta.

Para quem possui um smartphone da Apple também é possível substituir o Suica pelo smartphone passando-o diretamente para o scanner. Para detalhes de configuração, leia aqui

Compre um bilhete de curta distância

Os bilhetes de curta distância são vendidos em máquinas como esta em Nagoya

Em alguns casos, você ainda pode precisar comprar passagens de trem em papel, por exemplo, ao viajar de uma região para outra ou em áreas remotas que ainda não aceitam cartões inteligentes.

A maioria das passagens de trem no Japão é cobrada por distância, então haverá um mapa acima das máquinas de passagens. Perto do centro, a estação atual geralmente é marcada em vermelho com 当 駅 (tōeki). Ao seu redor estarão todas as outras estações que podem ser alcançadas com o preço abaixo. As estações mais próximas têm o menor número (por exemplo, as estações mais próximas provavelmente custarão cerca de ¥ 140, as mais próximas irão talvez até ¥ 2.000). Contanto que você permaneça no mesmo sistema de trilhos, você pode pegar qualquer rota e fazer baldeação entre trens gratuitamente.

Para comprar um bilhete, insira moedas ou dinheiro na máquina de venda automática. Ao fazer isso, suas opções se iluminarão para bilhetes que você pode comprar com essa quantia em dinheiro. Normalmente, uma passagem normal com o valor correto é suficiente, mas para algumas viagens, você pode precisar comprar uma tarifa de transferência ou alguma outra opção especial.

O porta-moedas é grande para que você possa inserir várias moedas ao mesmo tempo. Eles nunca aceitam moedas de ¥ 1 ou ¥ 5 como pagamento, mas as passam sem reclamar.

Insira seu tíquete nas catracas e não se esqueça de retirá-lo quando terminar. Não jogue o bilhete fora, pois você terá que inseri-lo novamente quando sair no final da viagem.

Se você não consegue descobrir o preço, compre uma passagem de tarifa mínima e pague quando chegar ao seu destino. Você pode apresentar a passagem para o pessoal do portão ou pagar o saldo na máquina de “Ajuste Tarifário” para regularizar a tarifa. Procure um pequeno quiosque de ingressos antes da catraca de saída. Insira a taxa mínima e pague o saldo indicado na tela.

Pegar um trem

Sinais ao longo dos trilhos que indicam a posição de acesso aos vagões de acordo com o tipo de trem

Embora a forma como você pega um trem no Japão seja basicamente a mesma que no Itália ou em Europa, você precisa mostrar algumas diferenças. Na verdade, os trens japoneses param em posições já definidas e, ao contrário do que acontece em outras estações, a busca pelo vagão não deve ser feita na chegada do trem, mas antes mesmo. Aliás, no chão existem números que indicam a posição das entradas com base no tipo de trem que será usado. Os passageiros então se organizarão nessas linhas, de onde terão acesso ao transporte correspondente. Lá sinalização não é intuitiva e muitas vezes não há tradução para o inglês.

É uma boa idéia esperar que os passageiros do trem saiam completamente e então entrem procurando por seus assentos. No Shinkanzen em geral as carruagens têm lugares reservados, no entanto existem carruagens com lugares não reservados.

Os trens JR têm assentos que giram manualmente de acordo com a direção da viagem ou seu prazer. Para girá-los, basta pressionar a alavanca para baixo e soltar a trava.

As linhas JR

A rede Shinkansen, incluindo rotas planejadas ou em construção.

A rede JR é tão extensa quanto seria de esperar do que costumava ser o sistema ferroviário nacional. O grupo JR opera as linhas Shinkansen e uma infinidade de linhas de transporte público urbano e regional. No interior, as empresas do grupo também operam serviços de ônibus para conectar locais que não possuem serviço de trem. No entanto, a rede JR não é um monopólio e existem outras redes ferroviárias privadas, em particular em grandes conurbações.

Curiosamente, as pessoas se referem a JR em japonês por suas iniciais em inglês, "Jay-Arru". Esperançosamente, mesmo aqueles que não falam inglês podem ajudar a encontrar uma estação se você pedir.

Japan Rail Pass

De longe, a melhor opção para visitantes que planejam muitas viagens é o Japan Rail Pass, que permite viagens ilimitadas em quase todos os trens JR, incluindo o Shinkansen, e viagens em certos segmentos de ferrovias privadas (veja as exceções abaixo) por um período fixo de 7, 14 ou 21 dias (veja o mapa de cobertura do Japan Rail Pass) O passe de trem de 7 dias na classe comum (padrão) custa ¥ 29.110; em comparação, uma viagem de ida e volta entre Tóquio e Osaka no trem-bala custa ¥ 27.240. Os passes comuns de 14 e 21 dias custam ¥ 46.990 e ¥ 59.350, respectivamente. Os passes de trem verde custam ¥ 38.880, ¥ 62.950 e ¥ 81.870 para 7, 14 e 21 dias, respectivamente, e incluem viagens ilimitadas em vagas de estacionamento verdes. Lembre-se de que chegar em um aeroporto e sair de outro (por exemplo, chegar em Tóquio e sair de Osaka) pode economizar uma viagem de ida e volta e tornar essas passagens menos atraentes.

O passe pode ser comprado apenas fora do japão de fornecedores específicos listados no site oficial, que inclui as companhias aéreas japonesas JAL e ANA, se você estiver viajando com eles. Além disso, existem muitos fornecedores que compram um por uma margem de lucro ou comissão. Embora o preço seja em ienes japoneses, normalmente será pago na moeda local com o preço local sendo alterado geralmente mensal ou semanalmente, dependendo da taxa de câmbio e do vendedor. No momento da compra, é dado um pedido de troca em papel, que pode ser trocado nas principais estações JR no Japão, incluindo todas as estações mais próximas aos aeroportos, para o próprio passe de trem. No momento da troca, você precisa ter seu passaporte com você e saber a data em que deseja iniciar o Rail Pass. Balcões dedicados com funcionários que falam inglês, especificamente para trocas de passes de trem, estão disponíveis nas estações de Tóquio, Shinjuku, Ueno, Nagoya é Sapporo; o tempo de espera é reduzido e assim que você receber seu passe, você pode começar a reservar assentos grátis imediatamente no balcão (recomendado se você estiver viajando em rotas populares que podem ficar lotadas ou se estiver viajando com um grupo grande).

Existe um experimentar vendas do Japan Rail Pass nas principais estações e aeroportos do Japão por dois anos até 31 de março de 2019, com preços aproximadamente 10% mais altos.

O passe de trem tem algumas exceções:

  • Se você viajar no Tokaido, San'yo ou Kyushu Shinkansennão você tem permissão para viajar mais rápido do que Nozomi ou Mizuho - a tarifa completa deve ser paga.
  • A maioria dos trens no Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) tem uma cabine premium de primeira classe conhecida como "GranClass". Você não pode usar a cabine GranClass com qualquer Japan Rail Pass, a menos que pague a tarifa expressa limitada e a tarifa GranClass (ou seja, aproximadamente ¥ 27.000 em Hayabusa se você for de Tóquio para Hakodate).

Sobretaxas extras devem ser pagas para trens JR viajando em trilhos que não sejam de propriedade da JR. Alguns exemplos incluem:

  • A linha Rinkai (TWR) da ferrovia Tokyo Waterfront Railway entre Osaki e Shin-Kiba, usada para acessar Odaiba.
  • A Ferrovia Izukyu de Ito para Shimoda na península de Izu.
  • A Ferrovia Kyoto Tango de Fukuchiyama a Toyooka, que é usada por trens JR que vão de Kyoto a Amanohashidate.
  • Se ficar em um compartimento privado - disponível em trens noturnos e um pequeno número de trens Shinkansen entre Osaka é Fukuoka - você deve pagar taxas de acomodação expressas e limitadas.
  • O JR Pass cobre viagens, incluindo escalas, no Monotrilho de Tóquio do Aeroporto de Haneda para Hamamatsucho de Tóquio.

O Passe JR cobre viagens de e para linhas de trem JR isoladas em ferrovias privadas, desde que não haja escalas nos seguintes segmentos:

  • Entre Hachinohe é Noheji, entre Aomori e Noheji, e entre Hachinohe e Aomori na ferrovia Aoimori para acesso à Linha JR Ominato.
  • Entre Kanazawa é Tsubata na ferrovia IR Ishikawa para acesso à Linha JR Nanao.
  • Entre Toyama é Takaoka na Ainokaze Toyama Railway para acesso a JR Johana e a Linha Himi.

Passes ferroviários regionais

As empresas regionais da JR também vendem seus próprios passes, que cobrem apenas partes do país. Eles geralmente são de menor valor e você precisará planejar cuidadosamente para usá-los. De norte a sul:

  • Hokkaido: Passe de trem JR Hokkaido
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (também abrange Kanto e algumas linhas ferroviárias privadas)
    • Passe de trem JR East-South Hokkaido (inclui a área de cobertura do Tohoku Pass mais o Hokkaido Shinkansen para Hakodate e trens JR para Sapporo)
  • Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (também cobre algumas linhas ferroviárias privadas)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass cobre viagens entre Tóquio e Kansai através da região de Hokuriku, e também cobre algumas linhas ferroviárias privadas)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (também cobre Kanto e algumas linhas ferroviárias privadas)
  • KansaiJR West vende vários, Incluindo:
    • Passe da área de Kansai-Hiroshima
    • Passe da área de San'yo-San'in
    • Passe de longa distância JR Kansai. Ecb copyright.svgcomprados do exterior: 9.000 ¥, crianças 4.500 ¥. Comprado no Japão: ¥ 10.000; filhos: ¥ 5.000 (maio de 2019). Oferece aos estrangeiros viagens ilimitadas por 5 dias consecutivos nas linhas JR e Kyoto Tango, na maior parte de Kansai, a oeste de Chugoku e uma linha para Takamatsu na ilha de Shikoku. Cobre apenas lugares sem reserva (mostrar o passe no acesso e o cartão diretamente no carro sem reserva). Cuidado, alguns trens têm apenas assentos reservados e, para pegá-los, você precisará comprar um bilhete expresso limitado (metade do preço do bilhete) para fazer a reserva. Todos os trens Shinkansen (incluindo o Nozomi) entre Okayama e Shin-Osaka são cobertos. Para ir a Kyoto, basta trocar para um trem convencional. A compra no exterior vai permitir a troca em cerca de quinze principais emissoras dessas duas regiões. O passe pode ser reservado online um mês antes de ser válido e pode ser alterado ou cancelado dois dias antes de ser válido. 
    • Passe da área de Kansai por 1, 2, 3 ou 4 dias.
    • Passe da área de Kansai Hokuriku
    • Passe da área de Hokuriku
  • Chugoku: JR West vende vários, Incluindo:
    • Passe da área de Kansai-Hiroshima
    • Passe da área de San'yo-San'in
    • Passe de área ampla de Kansai - Permite viagens ilimitadas por 5 dias a um custo de ¥ 9.000
  • Shikoku: Todos os passes de trem de Shikoku (também abrange linhas de trem e bonde particulares), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Todas as passagens da área de Kyushu, Passagem da área de Kyushu do norte (abrange áreas ao norte de Kumamoto é Oita)

Muitos passes JR East e JR West Rail podem ser comprados online com antecedência com um desconto entre ¥ 500 e ¥ 1.000, enquanto outros passes devem ser adquiridos dentro do país.

Ao fazer uma viagem de trem (mesmo se você tiver obtido uma passagem usando seu Rail Pass), você precisará mostrar o Rail Pass nas catracas tripuladas. Isso é inconveniente se houver uma fila, mas geralmente é aceitável passar o passe para o controlador enquanto outros clientes negociam com JR.

Ingresso do Seishun 18

O Seishun ingresso 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) é a oferta mais barata para viajar para o Japão, oferecendo cinco dias de viagens de trem ilimitadas por apenas ¥ 11.850. Melhor ainda, ao contrário do Rail Pass, os dias não precisam ser consecutivos. Você também pode dividir um tíquete para que (por exemplo) uma pessoa o use por dois dias e outra por três dias. O aspecto principal é que os bilhetes são válidos apenas em trens locais e esses ingressos eles são válidos apenas durante as férias escolares (Março-abril, julho-setembro, dezembro-janeiro), então você precisa de um bom momento e de muito tempo para usá-lo.

Compra de uma passagem de longa distância

Máquinas de ingressos para JR na Estação Iidabashi, Tóquio
UMA midori no madoguchi na estação Iwamizawa, Hokkaido

Os ingressos padrão JR são geralmente divididos em duas categorias:

  • O Tíquete básico ou Joshaken (乗車 券): Esses bilhetes cobrem a tarifa básica para trens que operam entre duas estações / áreas. As paradas são permitidas em viagens longas, embora seja necessário permanecer na rota da passagem e não seja possível voltar. Os bilhetes são válidos por 2 dias para viagens de mais de 100 km, 3 dias para viagens de mais de 200 km e, em seguida, um dia para cada 200 km adicionais.
  • O bilhete expresso limitado ou tokkyuken (特急 券): com algumas variações no nome, são comprados para trens de longa distância, inclusive o Shinkansen. Em geral, ingressos não reservados (自由 席, jiyuuseki) são válidos para assentos sem reservas em qualquer serviço, enquanto os bilhetes reservados (指定 席, shiteiseki) são válidos para um trem específico.

Nas estações principais haverá uma seção de viagens onde você pode comprar sua passagem por meio de um funcionário (procure a pequena placa verde de uma figura relaxando em uma cadeira ou pergunte pelo midori no madoguchi ど り の 窓 口, literalmente "janela verde"). Como você provavelmente precisa saber os horários dos trens e pode querer reservar um assento, isso é uma coisa boa. Em geral, você pode fazer seus desejos conhecidos manualmente e indicar destinos, caso o pessoal não fale inglês. Escrever informações ajuda porque a maioria dos japoneses acha mais fácil ler em inglês do que ouvi-lo. Para trens expressos que exigem um suplemento e reservas de assento, geralmente é possível encontrar uma estação com funcionários. No entanto, alguns trens têm suas próprias máquinas específicas. Primeiro, compre uma passagem de trem normal para o seu destino. Em máquinas com tela sensível ao toque, geralmente haverá um botão para serviços expressos. Escolha o nome do serviço no qual deseja viajar, seu destino, horário de partida preferido e preferências de assento e, em seguida, insira o valor da sobretaxa. Um cartão de reserva será emitido mostrando o horário de partida e o número do assento. Você tem que ter também uma passagem, um passe ou um smartcard para passar pelas catracas de controle: a sobretaxa por si só não é válida para a viagem.

Recentemente, as máquinas automáticas de bilhetes estão se tornando mais populares. Essas máquinas podem ser usadas para mostrar conteúdo em inglês e são capazes de emitir bilhetes de tarifa estendida e bilhetes expresso limitados para assentos reservados e não reservados. Eles geralmente são encontrados perto das bilheterias. Ao comprar bilhetes, anote a rota exibida, pois você é obrigado a viajar na rota com bilhete (escalas não são permitidas fora dessa rota).

Para trens locais sem reservas, use o cartão inteligente. Se a tarifa custar mais do que o cartão, você pode pagar a diferença no balcão ou na máquina de ajuste de tarifa da estação de destino. No entanto, se a viagem ultrapassar as fronteiras de várias operadoras, existe a possibilidade de o cartão inteligente não ser aceito. Além disso, algumas estações não possuem leitores de cartão inteligente. Os detalhes dessas restrições são normalmente encontrados perto das fronteiras de diferentes empresas ferroviárias ou nos sites das empresas de cartão. Ao viajar de longa distância, é recomendável que você sempre compre a passagem em uma bilheteria automática ou em uma bilheteria comum. Além disso, ao fazer isso você pode comprar uma passagem para o seu destino final, fazendo escalas intermediárias, o que pode economizar muito dinheiro devido ao fato de a tarifa por quilômetro ser mais barata quanto maior a distância da passagem.

Os limites mais prováveis ​​para os turistas são os seguintes. Embora existam outros limites onde é improvável que o viajante médio os cruze com um cartão IC.

  • A fronteira entre JR Leste e JR Central está entre Atami é Kannami. Esta fronteira está localizada na linha principal de Tokaido entre Tóquio é Mishima.
  • A fronteira entre JR Central e JR West está entre Sekigahara é Mihara. Isso também está na linha principal do Tokaido entre Nagoya é Quioto.

Se você usar indevidamente um cartão inteligente, definirá a tarifa em seu destino e o pessoal da estação ou condutor escreverá algum tipo de prova que você precisará levar a uma estação próxima ou estação de origem para desbloquear o cartão.

Tipos de trem

Um quadro de avisos para trens Shinkansen, em japonês e inglês
A série N700 Shinkansen

JR foi o pioneiro do famoso trem-bala, conhecido em japonês como Shinkansen (新 幹線), e com uma velocidade de cerca de 320 km / h (360 km / h em um futuro próximo), continua sendo a forma mais rápida de viajar pelo país. Observe que Shinkansen não funciona durante a noite. O Shinkansen também é conhecido por seu invejável histórico de segurança, não tendo causado um único acidente que tenha resultado na morte de passageiros desde sua entrada em operação, em 1964.

Nos novos e renovados trens-bala, Proibido fumar, exceto em uma sala específica para fumantes localizada entre as máquinas. Além disso, alguns trens-bala não estão equipados com máquinas de venda automática. Os serviços de comida e bebida para a maioria dos trens estão geralmente disponíveis por meio de um serviço de bonde nos vagões, embora alguns serviços mais lentos (como Kodama abaixo) não coma nem beba nada, o que significa que você precisará comprar os itens antes de embarcar. Ekiben (駅 弁) As refeições frias são embaladas e vendidas nas estações ferroviárias para consumo nos comboios; cada estação grande tem várias barracas para vendê-los, e mesmo as estações de médio porte geralmente têm uma ou duas. Se um trem tiver serviço de bufê no local, uma seleção de ekiben geralmente estará disponível, mas geralmente será mais cara e a seleção será mais limitada do que a disponível nas estações.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

A rota shinkansen mais importante e movimentada do país é a Tokaido Shinkansen, que conecta Tóquio a Nagoya, Kyoto e Osaka. Esta linha continua de Osaka para Okayama, Hiroshima é Fukuoka (Estação Hakata) como San'yo Shinkansen, então, para Kumamoto é Kagoshima Como as Kyushu Shinkansen.

Há um total de seis tipos diferentes de serviços operando nas linhas Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen. Eles podem ser agrupados em três tipos, que refletem o número de paradas feitas:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Esses dois serviços são os mais rápidos, fazendo paradas apenas nas grandes cidades. O Nozomi é o principal serviço que cruza as linhas Tokaido e San'yo Shinkansen, embora alguns outros trens Nozomi só viajem entre Tóquio e Osaka. Esse tipo de trem tem um serviço frequente de até 10 minutos nos dias de semana e opera com 16 vagões. Uma viagem de um assento no Nozomi de Tóquio a Osaka leva 2,5 horas, enquanto as viagens de Tóquio a Fukuoka levam 5 horas. Transferências contínuas podem ser feitas em Fukuoka entre os trens Nozomi e Kyushu Shinkansen: Tóquio para Kumamoto é de 6 horas, e o trajeto completo de Tóquio para Kagoshima é cerca de 7 horas.
O Mizuho, ​​por outro lado, está limitado aos serviços no San'yo e Kyushu Shinkansen entre Osaka e Kagoshima, com viagens operando durante as horas de ponta da manhã e da noite. Os trens Mizuho operam de Osaka para Kumamoto em 3 horas e para Kagoshima em 3 horas e 45 minutos. Os trens Mizuho operam apenas com 8 vagões e têm um assento reservado e verde compartilhado no vagão 6.
Há uma pequena sobretaxa na tarifa do Shinkansen e é necessário fazer reserva de assento para todos os vagões do trem, exceto três. Especialmente para turistas, o Japan Rail Pass NÃO é válido nos trens Nozomi ou Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Estes são os serviços mais rápidos válidos com o Japan Rail Pass, fazendo algumas paradas a mais do que no Nozomi ou Mizuho. No Tokaido Shinkansen, geralmente há dois trens Hikari por hora partindo de Tóquio: um trem termina em Osaka e o outro continua no San'yo Shinkansen, que termina em Okayama. A oeste de Osaka, geralmente há um trem Sakura por hora (dois durante o horário comercial) que vai de Osaka a Fukuoka e depois a Kagoshima. Os outros serviços de Sakura operam apenas entre Fukuoka, Kumamoto e Kagoshima no Kyushu Shinkansen.
Se você estiver usando Hikari ou Sakura com um Japan Rail Pass, geralmente terá que fazer baldeação pelo menos uma vez para viagens longas. Para viagens em Tokaido e San'yo Shinkansen, Shin-Osaka é a melhor estação para trocar de serviço, com Shin-Kobe, Okayama e talvez Himeji como alternativas para algumas conexões.
Partindo de Tóquio com esses serviços, é possível chegar a Osaka em 3 horas, Fukuoka em 6 horas, Kumamoto em 7 horas e Kagoshima em 8 horas. De Osaka, você pode chegar a Fukuoka em menos de 3 horas, Kumamoto em 3 horas e 30 minutos e Kagoshima em 4 horas e 15 minutos.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Também válido com o Japan Rail Pass, esses são os serviços que param em todas as estações shinkansen da rota. Os serviços do Tokaido Shinkansen Kodama geralmente vão de Tóquio a Osaka e de Tóquio a Nagoya. Serviços Kodama separados de todas as estações operam no San'yo Shinkansen, e os trens Tsubame só viajam no Kyushu Shinkansen entre Fukuoka, Kumamoto e Kagoshima. Enquanto os trens Tokaido Kodama operam com 16 vagões, os serviços San'yo Kodama e Kyushu Tsubame podem operar com menos vagões, então certifique-se de ter a localização dos sinais na plataforma para a posição de embarque correta.
A Estação Kanazawa combina a arquitetura japonesa tradicional e futurista. O término da linha Hokuriku Shinkansen de Tóquio

Outras rotas de Shinkansen

As outras rotas ferroviárias do Japão são operadas principalmente pela JR East e irradiam ao norte da Estação de Tóquio. Esses incluem:

O Japan Rail Pass é válido para todos esses serviços, com exceção da cabine GranClass que opera em certas rotas (tarifa adicional exigida).

Outros tipos de trem JR

Trem expresso para Shibuya

Outros serviços JR, especialmente os suburbanos, usam os seguintes rótulos genéricos:

  • Regular (普通 futsū, 各 停 kakutei ou 各 駅 kakueki) - serviço local, para em cada estação
  • Rápido (快速 Kaisoku) - pula cerca de 2 de 3 paradas, sem custo extra
  • Expresso (急 行 Kyūkō) - pula cerca de 2 de 3 paradas, requer um suplemento
  • Linear (ラ イ ナ ー rainaa) - pule cerca de 2 das 3 paradas de Kyuko, requer um suplemento
  • Expresso limitado (特急 tokkyū) - pula cerca de 2 de 3 paradas Kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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