Roald Amundsen (1872-1928) foi um norueguês explorador das regiões polares e uma figura-chave da Idade Heróica de Antártico Exploração.
Entender
Amundsen e seus contemporâneos são frequentemente chamados de os principais exemplos da "Idade Heróica da Exploração Antártica", que chegou ao fim com a mudança para uma abordagem mais científica no "ano geofísico internacional" 1957/58, que estabeleceu o Amundsen / Scott Estação do Pólo Sul e lançou o espaço corrida com o Sputnik.
Juventude
Amundsen nasceu em 16 de julho de 1872 em uma família de armadores e capitães noruegueses em Borge, entre as cidades Fredrikstad e Sarpsborg. Seus pais eram Jens Amundsen e Hanna Sahlqvist. Roald era o quarto filho da família. Sua mãe queria que ele evitasse o comércio marítimo da família, encorajando-o a se tornar um médico, uma promessa que Amundsen manteve até que sua mãe morreu, quando ele tinha 21 anos. Ele prontamente abandonou a universidade para uma vida no mar.
Aos 15 anos, Amundsen ficou encantado com a leitura Sir John FranklinNarrativas de suas expedições terrestres ao Ártico. Ele decidiu que queria ser um explorador polar e se tornar o primeiro homem a navegar por toda a Passagem do Noroeste. Mais tarde, ele escreveu "Eu os li com um fascínio fervoroso que moldou todo o curso de minha vida".
Passagem Noroeste
Ele realmente realizou seu sonho, em uma longa viagem de 1903 a 1906. Enquanto planejava a viagem, ele estudou a vida e os feitos do explorador escocês do Ártico John Rae, o primeiro europeu a visitar e mapear o estreito entre a Ilha King William e a Península de Boothia (hoje denominado Estreito de Rae) em 1854, enquanto procurava por Franklin e a própria passagem. Ele mapeou a rota correta, mas não conseguiu completá-la; seus métodos de exploração foram um tanto emulados por Amundsen. A passagem escolhida por Franklin pelo lado oeste da Ilha King William levou seus navios para "um trem de gelo ... [que] nem sempre fica livre durante os curtos verões". Amundsen decidiu cedo por uma rota ao longo da costa leste da ilha, regularmente claro no verão.
O navio dele Gjøa deixou o Oslofjord com uma tripulação de sete em 16 de junho de 1903, com destino ao Mar de Labrador, a oeste de Groenlândia. De lá, ela cruzou a Baía de Baffin e navegou pelo estreito e gelado estreito do Arquipélago Ártico. No final de setembro, Gjøa estava no Estreito de Rae e começou a enfrentar a piora do clima e do gelo do mar. Amundsen a colocou em Gjoa Haven, um porto natural na costa sul da Ilha King William; e em 3 de outubro, ela estava congelada. Lá ela permaneceu por quase dois anos, com sua tripulação fazendo viagens de trenó para fazer medições para determinar a localização do Pólo Magnético Norte e aprendendo com o povo Inuit local. Eles deixaram Gjoa Haven em 13 de agosto de 1905 e viajaram de carro pelos traiçoeiros estreitos ao sul da Ilha Victoria e de lá para o oeste até o Mar de Beaufort. Em outubro Gjøa foi novamente congelado, desta vez perto Ilha Herschel no Yukon. Amundsen deixou seus homens a bordo e passou grande parte do inverno esquiando 500 milhas ao sul de Eagle, Alasca para telegrafar notícias do sucesso da expedição. Ele voltou em março de 1906, mas Gjøa permaneceu ligado ao gelo até 11 de julho. Ela alcançou Nome em 31 de agosto, e navegou para a devastada pelo terremoto São Francisco, onde a expedição foi recebida com as boas-vindas de um herói em 19 de outubro de 1906.
pólo Sul
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Em seguida, Amundsen planejou fazer uma expedição ao Polo Norte e explorar a Bacia do Ártico. Achando difícil levantar fundos, quando soube em 1909 que os americanos Frederick Cook e Robert Peary haviam afirmado ter chegado ao Pólo Norte em duas expedições diferentes, ele decidiu redirecionar para a Antártica. Ele não tinha certeza de suas intenções, e Robert F. Scott e os apoiadores noruegueses mais tarde se sentiram enganados. Levando cães e trenós a bordo do navio de Nansen Fram; eles deixaram Oslo para o sul em 3 de junho de 1910. Em Madeira, Amundsen alertou seus homens de que eles iriam para a Antártica e enviou um telegrama a Scott: "Implore para informá-lo, Fram, que segue para a Antártica - Amundsen." Fram chegou à extremidade leste da Plataforma de Gelo Ross (então conhecida como "a Grande Barreira de Gelo"), em uma grande enseada chamada Baía das Baleias, em 14 de janeiro de 1911. Usando esquis e trenós puxados por cães para transporte, Amundsen e seus homens criaram depósitos de abastecimento a 80 °, 81 ° e 82 ° S, ao longo de uma linha diretamente ao sul do Pólo. A equipe e 16 cães partiram do acampamento base em 19 de outubro e chegaram ao Pólo em 14 de dezembro, um mês antes do grupo de Scott. A viagem de Amundsen foi meticulosamente planejada (embora ele tivesse inicialmente que manter sua intenção de tentar o pólo em segredo) e vários membros de seu grupo realmente ganharam peso no caminho para o pólo.
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Polo Norte
Posteriormente, em 1918, uma expedição Amundsen começou com um novo navio, Maud, com duração até 1925. Maud foi cuidadosamente navegado através do gelo, de oeste para leste, através da Passagem Nordeste. O objetivo da expedição era explorar as áreas desconhecidas do Oceano Ártico, fortemente inspirado pela expedição anterior de Fridtjof Nansen com Fram. O plano era navegar ao longo da costa da Sibéria e entrar no gelo mais ao norte e ao leste do que Nansen havia feito. Em contraste com as expedições anteriores de Amundsen, esperava-se que isso rendesse mais material para a pesquisa acadêmica, e ele carregou o geofísico Harald Sverdrup a bordo. Amundsen encontrou gelo mais pesado do que esperava, quebrou o braço e foi atacado por ursos polares. Depois de dois invernos congelados no gelo, sem ter alcançado a meta de flutuar sobre o Pólo Norte, Amundsen decidiu ir a Nome para consertar o navio e comprar mantimentos. Vários tripulantes em terra lá, incluindo Hanssen, não retornaram a tempo para o navio. Amundsen considerou Hanssen uma violação de contrato e demitiu-o da tripulação.
Durante o terceiro inverno, Maud foi congelado no estreito de Bering ocidental. Ela finalmente ficou livre e a expedição navegou para o sul, chegando a Seattle, no noroeste do Pacífico americano em 1921, para reparos. Amundsen voltou para a Noruega, precisando colocar suas finanças em ordem. Em junho de 1922, Amundsen voltou a Maud, que foi navegado para Nome. Ele decidiu mudar da expedição naval planejada para expedições aéreas e arranjou um avião fretado. Ele dividiu a equipe de expedição em duas: uma parte, liderada por ele, deveria terminar o inverno e se preparar para uma tentativa de sobrevoar o pólo em 1923.
A tentativa de 1923 de sobrevoar o Pólo falhou. Amundsen e Oskar Omdal, da Marinha Real da Noruega, tentaram voar de Wainwright, Alasca, para Spitsbergen, através do Pólo Norte. Quando sua aeronave foi danificada, eles abandonaram a viagem. Para levantar fundos adicionais, Amundsen viajou pelos Estados Unidos em 1924 em uma turnê de palestras. Em 1925, acompanhado por Lincoln Ellsworth, o piloto Hjalmar Riiser-Larsen, o mecânico de vôo Karl Feucht e dois outros membros da equipe, Amundsen levou dois barcos voadores Dornier Do J, o N-24 e o N-25, a 87 ° 44 ′ norte. Era a latitude mais ao norte alcançada de avião até então. A aeronave pousou a alguns quilômetros de distância sem contato de rádio, mas as tripulações conseguiram se reunir. O N-24 foi danificado. Amundsen e sua tripulação trabalharam por mais de três semanas para limpar uma pista de pouso para decolar do gelo. Eles voltaram triunfantes quando todos pensaram que estavam perdidos para sempre.
Em 1926, Amundsen e 15 outros homens, incluindo Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting e a tripulação aérea italiana comandada por seu amigo, o engenheiro aeronáutico Umberto Nobile, fizeram a primeira travessia do Ártico na aeronave Norge, desenhado por Nobile. Eles saíram Spitsbergen em 11 de maio de 1926, sobrevoou o Polo Norte em 12 de maio e desembarcou no Alasca no dia seguinte. Amundsen desapareceu enquanto participava de uma missão de resgate de Nobile, preso em sua aeronave Italia, em 18 de junho de 1928. O barco voador French Latham 47 de Amundsen nunca voltou, mas um acidente foi confirmado pela descoberta posterior de partes de um naufrágio, que eram, sem dúvida, este avião.
Ver
Noruega
- 1 O Museu Fram (Frammuseet), Oeste, Oslo. Um museu que conta a história da exploração polar norueguesa e de três exploradores polares noruegueses em particular - Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup e Roald Amundsen. O Gjøa, o primeiro navio a transitar pela Passagem do Noroeste, liderado por Amundsen, está em um prédio dedicado no museu.
- 2 Casa Uranienborg de Roald Amundsen (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (fora Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Esta foi a casa de Roald Amundsen por 20 anos, até que ele desapareceu em 1928, da mesma forma que a deixou quando partiu. Objetos, lembranças e presentes que ele trouxe de expedições e várias viagens de palestras.
- 3 O Museu Polar, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (em uma casa de cais de 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Apresenta o passado de Tromsø como centro de caça ao Ártico e ponto de partida para expedições ao Ártico. Há uma exposição permanente sobre as expedições de Roald Amundsen.
- 4 Monumento Roald Amundsen, Tromsø, Noruega. Praça central com bancos e a estátua de bronze do famoso explorador polar norueguês.
- 5 Vollen, Osloárea urbana de. Em 1916 (ou 1917), o navio da expedição ao Ártico Maud, projetado e construído especialmente para Roald Amundsen, foi construído aqui e lançado em Oslofjord. Ela navegou pela Passagem do Nordeste entre 1918 e 1924. Vendeu para a Hudson's Bay Company como o navio de abastecimento Baymaud, ela afundou em Cambridge Bay, Territórios do Noroeste (agora Nunavut), Canadá em 1930. Em 2011, um novo projeto foi iniciado para salvar Maud e transportá-la para um novo museu a ser construído em Vollen. Em 31 de julho de 2016, o casco do Maud foi levantado à superfície e colocado em uma barcaça; Em agosto de 2017 Maud começou a jornada de volta para a Noruega, e chegou em Bergen em 6 de agosto de 2018, quase um século após sua partida com Amundsen. Ela foi então rebocada ao longo da costa norueguesa e chegou a Vollen em 18 de agosto. Em maio de 2020, seu museu ainda não havia sido construído.
- 6 Svalbard arquipélago (às vezes referido como Spitsbergen, a ilha principal com todos os assentamentos), As ilhas estão diretamente ao norte de Noruega, e sob o domínio norueguês desde 1920. Amundsen atracou aqui muitas vezes.
América do Norte
- 7 Nattilik Heritage Centre, Gjoa Haven, Nunavut, Canadá, ☏ 1 867-360-6035. Inaugurado em 17 de outubro de 2013. Ele exibe uma coleção de arpões artesanais Netsilik, óculos de proteção e facas de neve comprados por Amundsen e devolvidos aqui após anos em exibição no museu de história cultural em Oslo.
- 8 Parque Territorial da Passagem do Noroeste, Gjoa Haven, Nunavut, Canadá. O parque é composto por seis áreas, mostrando parte da história da exploração da Passagem Noroeste, e da primeira passagem bem-sucedida de Roald Amundsen a bordo. Gjøa.
- 9 Nome, Alasca, EUA. Amundsen também atracou aqui muitas vezes.
Antártica
- 10 Estação do Pólo Sul Amundsen – Scott. O destino final para os fãs de Amundsen.