 | COVID-19 em formação: Este trajeto atravessa a fronteira Canadá-EUA, que é fechado para todo o tráfego não essencial até 21 de janeiro de 2021, quando o assunto será reconsiderado pelos governos canadense e americano. No entanto, os americanos podem viajar pelo Canadá de carro se estiverem indo para o Alasca a trabalho ou para uma residência principal, embora haja restrições. Para mais informações, leia Dirigindo entre os Estados Unidos contíguos e a rodovia do Alasca. |
| (Informações atualizadas em 11 de dezembro de 2020) |
O Rodovia do Alasca é a estrada conectando Alasca com o resto de América do Norte. Corre principalmente através de Canadá. Este itinerário cobrirá a viagem de 2395 km (1488 mi) de Dawson Creek para Fairbanks. Esta não é uma viagem de domingo.
Entender
Esta rodovia foi construída durante a Segunda Guerra Mundial para ajudar os militares americanos a transportar equipamentos de e para o Alasca.
Preparar
Obtenha uma cópia de The Milepost, em formato impresso ou e-book. (Imprimir seria uma ideia melhor quando você pegar a estrada.) Apresentando-se como "a Bíblia das viagens pelo interior do norte", este guia cobre todo o canto noroeste da América do Norte com riqueza de detalhes.
Faça uma avaliação mecânica completa do seu carro antes de tentar esta viagem. Para inverno dirigindo, compre pneus de inverno ou para todas as estações e óleo leve (5W30 ou conforme recomendado pelo fabricante). Inscreva-se para um serviço na estrada, como AAA/CAA, mas verifique se eles cobrem todo o custo de reboque de longas distâncias. Muitos serviços cobrem apenas algumas centenas de dólares, o que não é suficiente.
A cobertura do telefone celular é muito escassa. Embora todas as comunidades Yukon ao longo da rodovia tenham serviço de celular nas proximidades, não conte com o uso de seu celular em uma emergência. Você deve carregar suprimentos de emergência suficientes para uma ou duas noites. O caminhão de reboque mais próximo fica a 1000 km (650 mi) de distância. É ainda mais importante carregar suprimentos de emergência no inverno para evitar hipotermia e morte. No mínimo, leve comida, água, cobertores, estojo de primeiros socorros e pneus sobressalentes. As temperaturas de inverno podem cair até −40 ° C / −40 ° F. Pode ser muito bom ter repelente de insetos no verão.
Certifique-se de verificar se você possui os documentos de entrada apropriados para Canadá ou o Estados Unidos, dependendo da sua direção. A imigração canadense pode solicitar que você mostre comprovante de fundos suficientes para cobrir sua viagem e uma emergência. Um recibo de banco / caixa eletrônico, alguns cartões de crédito, cheques de viagem ou dinheiro serão suficientes. Eles recusarão a entrada no Canadá se você não demonstrar financiamento suficiente para sua viagem.
Postos de gasolina (gasolina) nesta parte do Canadá são frequentemente não funciona 24 horas, principalmente no inverno, e a maioria deles não possui mecanismo de pagamento na bomba. Muitas estações têm distâncias muito longas entre elas. Você deve manter seu tanque o mais cheio possível e estar preparado para aguardar a abertura de uma estação se você chegar no meio da noite.
A rodovia pode estar em vários estados de conservação. Esteja preparado para esperar um pouco enquanto as equipes de estrada continuam fazendo a manutenção da estrada. As geadas do inverno são extremamente fortes nas estradas. Não se surpreenda ao ver fissuras profundas na rodovia.
Entrar
De carro
- Artigo principal: Dirigindo entre os Estados Unidos contíguos e a rodovia do Alasca
Chegar à Rodovia do Alasca não é pouca coisa em si. Tudo começa em Dawson Creek, no norte da Colúmbia Britânica. Você pode chegar a Dawson Creek dirigindo para o norte a partir do sul da Colúmbia Britânica através Príncipe george ou dirigindo para o noroeste de Edmonton, Alberta.
De avião
Cavalo branco é a maior cidade ao longo da rodovia, até chegar ao final de Fairbanks. O aeroporto de Whitehorse YXY IATA é servido por Air Canada, Air North, e Primeiro Ar. Quase todos os voos são de ou para Vancouver, com alguns horários para Fairbanks ou Juneau, Alasca. Há também um serviço sem escalas ou one-stop no verão para Frankfurt, Alemanha, via Companhias aéreas Condor.
Dawson Creek tem um aeroporto regional que é servido por Central Mountain Air e Hawkair. No entanto, não seria aconselhável tentar alugar um carro em Dawson Creek para esta longa viagem. Seria mais razoável alugar um carro em Edmonton. Outra alternativa seria alugar um RV para esta unidade. No entanto, isso geralmente é bastante caro e, depois do custo do gás, provavelmente mais caro do que ficar em um hotel todas as noites. No entanto, com a escassa oferta de hotéis, ter um trailer pode ser mais conveniente.
De ônibus
- Linha de ônibus do interior do Alasca. O serviço de ônibus limitado está disponível entre Ancoragem, e Fairbanks bem como pontos ao longo dessas rotas. Certifique-se de reservar com antecedência e permitir alguma flexibilidade em sua programação, pois os ônibus podem ser reprogramados de acordo com a demanda.
Dirigir
A única maneira real possível de fazer essa viagem é dirigindo. Muitos viajantes fazem esta viagem com um veículo recreativo (RV).
Embora o Canadá geralmente use sistema métrico, a maioria dos pontos ao longo da Rodovia do Alasca são identificados por quilometragem:
- 1 Dawson Creek - Milha 0
- 2 Fort St. John - Milha 47
- 3 Wonowon
- Milha 101 - 4 Fort Nelson - Milha 283
- 5 Parque Provincial Muncho Lake - Milha 437
- 6 Watson Lake - Milha 613
- 7 Cavalo branco - Milha 887
- 8 Junção de Haines - Milha 985
- 9 Tok - Milha 1314
- 10 Delta Junction - Milha 1422 (final oficial da rodovia)
- 11 Fairbanks - Milha 1488
Lembre-se de que você terá mais de 20 horas de luz solar durante os meses de verão e menos de 5 horas de luz solar no meio do inverno.
Rotas alternativas
Em vez de ir para o oeste de Cavalo branco, você pode ir para o norte ao longo da Rodovia Klondike até a histórica cidade da Corrida do Ouro de Dawson City, pegue a Top of the World Highway até a fronteira do Alasca em Poker Creek e depois pegue a Taylor Highway de volta para a Alaska Highway.
A rodovia 37 vai para o norte de Terraço (no Rodovia Yellowhead) e junta-se à Rodovia do Alasca perto da fronteira BC-Yukon.
O Rodovia Stewart-Cassiar, assinada como Highway 37, vai da Yellowhead Highway em Kitwanga, British Columbia, até a Alaska Highway perto de Watson Lake, Yukon. Esta rota pode economizar cerca de 210 km (130 mi) para viajantes vindos do sul da Colúmbia Britânica e do noroeste do Pacífico dos Estados Unidos contíguos.
Viagens paralelas
Por volta da milha 837, você pode virar para o sul para Carcross e vai para Skagway, famosa como porta de entrada para a corrida do ouro de Klondike de 1896-1899. No verão, o histórico Whitepass & Yukon Route Railway está operacional como uma atração turística histórica, conectando Carcross e Skagway.
Outro desvio que sai da rodovia do Alasca no mesmo ponto é uma viagem para Atlin. Atlin é uma pequena cidade em Columbia Britânica que só é acessível a partir do Yukon.
Fique seguro
Siga todos os conselhos da seção Prepare.
Próximo
- O Alaska State Ferry tem serviço do Ancoragem área, ao sul de Fairbanks.
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